A második világháború idején nagy figyelmet fordítottak Nagy -Britannia légvédelmi rendszerének technikai fejlesztésére. Különösen a 94 mm-es és annál nagyobb kaliberű légvédelmi ágyúk esetében lehetett létrehozni eszközöket a távoli biztosíték automatikus telepítéséhez és a légvédelmi elemek szinkron vezetéséhez a légvédelmi tűzvédelmi berendezések adatai szerint..
Ezenkívül 1944-ben a csapatok rádióbiztosítékkal kezdtek nagy kaliberű légvédelmi lövedékeket kapni, ami nagyobb valószínűséggel ütközött egy légi célpontba.
A légvédelmi lövedékeken kívül irányítatlan 76 mm-es légvédelmi rakétákat is felszereltek rádióbiztosítékokkal. Amikor nappal lőttek a nagy magasságban repülő célpontokra, fotoelektromos biztosítékkal ellátott rakétákat használtak.
A háború befejezése után azonban a légvédelmi rendszerek iránti érdeklődés némileg elhalványult. Még a Szovjetunióban való megjelenés a 40 -es évek végén az atomfegyverek és az első hordozók - Tu -4 bombázók - nem vezetett a munka különös felélesztéséhez ezen a területen.
A britek sugárhajtású vadászrepülőgépekre támaszkodtak, amelyek a földi radarok parancsai szerint az ellenséges bombázókat célozták, és távoli vonalakon találkoztak velük. Ezenkívül a Brit -szigetekre történő áttörés során nagy magasságban repülő szovjet dugattyús bombázóknak le kell győzniük a nyugat -európai légvédelmi vonalat amerikai légvédelmi rendszerekkel és elfogókkal.
A brit irányított légvédelmi rakétákkal kapcsolatos első projekteket, amelyek gyakorlati eredményre vezettek, a haditengerészet érdekében hajtották végre. A brit tengerészek teljesen ésszerűen hitték, hogy hadihajóik sokkal nagyobb valószínűséggel ütköznek szovjet harci repülőgépekkel.
Ennek ellenére a haditengerészeti légvédelmi rendszerek létrehozása nem volt túl aktív. További lendületet adott számukra, hogy a Szovjetunióban elfogadták az Il-28 és Tu-14 sugárhajtású bombázó-torpedóbombázókat, a Tu-16 nagy hatótávolságú sugárhajtású bombázókat és a hajó elleni rakétákat.
Az első brit tengeri bázisú légvédelmi rendszer "Sea Slug" (angol Sea Slug - tengeri csiga) fejlesztése, amelyet 1949 -ben kezdett el Armstrong Whitworth, csak 1961 -ben fejeződött be. A komplexum hordozói a "megye" típusú rombolók voltak. Az első tengeri salak légvédelmi rendszerrel felfegyverzett URO romboló Devonshire 1962 -ben lépett szolgálatba.
HMS Devonshire (D02)
A "Tengeri salak" légvédelmi rakétaindító két vezetővel a hajó farában helyezkedett el. Rácsos váza volt, és a rakéták hosszú távú jelenlétére tervezték.
A rakéták pincéje robbanásbiztos ajtókkal volt védve a romboló hajótestének középső részén. A rakétákat egy speciális alagúton keresztül juttatták az indítóhoz. Az újratöltés hosszú és zavaró volt.
A Sea Slag légvédelmi rakéta meglehetősen szokatlan elrendezésű volt - hengeres test téglalap alakú kereszt alakú szárnyakkal és téglalap alakú kereszt alakú farokkal. A rakétavédelmi rendszer 420 mm átmérőjű hengeres teste körül, elülső részében masszív, 281 mm átmérőjű szilárd hajtógáz-erősítőt rögzítettek. A gyorsítók fúvókáit a légvédelmi rakéta hossztengelyéhez képest 45 fokos szögben helyezték el, hogy a sugárzás hatása ne károsítsa.
Ez a rendszer lehetővé tette az aerodinamikai stabilizátorok elhagyását a repülés elején. A gyorsítók valójában "húzó üzemmódban" működtek, további stabilitást teremtett a rakéta tengely körüli forgása.
Egy ilyen elrendezésű légvédelmi rakéta nagyon ügyetlen volt, és sok helyet foglalt el. Ennek ellenére a Sea Slag rakéta nagyon nevetséges megjelenése ellenére a brit tengerészek meglehetősen magasra értékelték ezt a komplexumot. Úgy vélték, hogy a légi célpontok eltalálása mellett az ellenséges hajók és a tengerparti célpontok ellen is fel lehet használni.
A Sea Slag Mk.1 SAM első változata 27 km -es kilövési hatótávolságú, körülbelül 16 km magasságú. A kilövésre előkészített rakéták tömege körülbelül 2000 kg volt.
A Sea Slug Mk.2 módosított változatában, amely 1965-ben jelent meg, a szilárd hajtóművekben és gyorsítókban használt hatékonyabb üzemanyag használata miatt a légi célok megsemmisítési tartománya 32 km-re nőtt, és a magasság 19 km -ig. Ugyanakkor a rakétavédelmi rendszer repülési sebessége mintegy 30%-kal nőtt.
A "Si Slug" rakétavédelmi rendszer irányítását a célponton a nyomkövető és irányító radar által generált, keskeny irányú forgó sugár irányította. Ebben az esetben a gerendát a célpont felé irányították, és a rakéta a vonal mentén repült, amely körül a sugár forgott. Ha a rakéta elhagyta a radarnyaláb forgástengelyét, akkor irányítóberendezése a megfelelő parancsot generálta a kormánygépek számára, és a rakéta visszatért a radarnyaláb középpontjába.
Az ilyen irányítási rendszer előnyei a végrehajtás viszonylagos egyszerűsége és a jó zajállóság. Ugyanakkor a sugárnak a radartól való távolsággal történő bővülése miatt a tüzelési pontosság jelentősen csökkent. A sugárnak a víz felszínéről történő sokféle visszaverődése miatt kicsi volt annak valószínűsége, hogy kis magasságú célokat üt el.
Kezdetben a Sea Slag SAM nagy robbanásveszélyes, körülbelül 90 kg súlyú robbanófejet hordozott. Az Mk.2 modellhez rúdrobbanófejet fejlesztettek ki.
A tengeri salak légvédelmi rendszer hatvanas éveinek végén a légi célpontok eltalálása mellett kidolgozták a part menti célokra és a felszíni célpontokra való tüzelés rendszerét. Ehhez a módosított Sea Slug Mk.2 rakétákat egy közeli rádión vagy egy optikai biztosítékon kívül lökésbiztosítóval szerelték fel.
A SAM "tengeri salakot" nem használják széles körben. A komplexumot mindössze nyolc megyei osztályú romboló szállította. Ennek oka az volt, hogy ez a komplexum csak a nagy és közepes magasságú szubszonikus légcélok ellen volt elég hatékony.
A Sea Slag komplexum a brit haditengerészetben szolgált a nyolcvanas évek közepéig. A Chile által eladott három romboló egyikén 2001 -ig túlélte. Később a chilei rombolókat a Barak izraeli légvédelmi rendszerrel szerelték fel.
A légvédelmi rendszer ellenségeskedésében való részvétel korlátozott volt. Csak egyszer, a Falklandi konfliktus idején a Sea Slug Mk.2 SAM -ot igazi célpontra indították - egy argentin harci repülőgépre, amely alacsony szinten repül. Eléggé megjósolható, hogy a rakéta elhaladt mellettük, mivel ezt a komplexumot soha nem szánták alacsony magasságú célpontok kezelésére.
Számos rakétát használtak a part menti célok ellen a Port Stanley repülőtér területén. A britek szerint egy közvetlen ütésű rakéta megsemmisítette az argentin légfigyelő radart.
A Sea Slug közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerével szinte egy időben a Sea Cat (Sea Cat) rövid hatótávolságú önvédelmi rendszer szolgálatba lépett a brit haditengerészetnél. A Shorts Brothers fejlesztette ki.
Ezt a komplexumot elsősorban a brit hadihajók fedélzetén lévő kis kaliberű légvédelmi ágyúk helyettesítésére szánták. De teljesen, számos okból kifolyólag nem tudta teljesen kiszorítani őket.
A SAM "Sea Cat" meglehetősen egyszerűnek és olcsónak bizonyult, ráadásul a "Sea Slag" -hoz képest kevés helyet foglalt el a hajón, és képes volt harcolni az alacsonyan repülő célpontok ellen.
Hajózott SAM GWS-22 "tengeri macska"
A hajón szállított légvédelmi komplexum létrehozása során technikai megoldásokat alkalmaztak, amelyeket az ausztrál „Malkara” ATGM-ben valósítottak meg. A SAM "Sea Cat" -ot a világ első tengeri komplexumának tekintik a közeli övezetben. Kísérleteit 1962 -ben fejezték be a Decoy brit rombolón.
HMS Decoy (D106)
A kellően kompakt SAM „Sea Cat” hossza mindössze 1480 mm, átmérője 190 mm, súlya 68 kg, ami lehetővé tette az indító kézi betöltését. A robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej súlya körülbelül 15 kg volt. Az infravörös vevőt működtető szenzorként használták a közeli biztosítékhoz a rakétavédelmi rendszer első verzióiban.
Ez a rakéta olcsó és nem szűk anyagokat használt. Az egylépcsős Sea Cat rakéta forgószárnyas kivitel szerint készült. A SAM szilárd hajtóanyagú sugárhajtóműve indítási és cirkáló üzemmódokkal rendelkezik. A pálya aktív részén a rakéta 0,95-1M sebességre gyorsult. Az utóbbi változatokban a lőtávolság elérte a 6,5 km -t. A komplex újratöltési ideje 3 perc.
A SAM "Sea Cat" rádióvezérlő rendszerrel rendelkezik. A kezelő, aki távcsöve segítségével vizuálisan észlelte a célpontot, miután a rakétát manuálisan a joystick segítségével elindította. A vezérlőparancsokat rádiócsatornán keresztül továbbították a rakétához. A vizuális támogatás érdekében nyomjelzőt szerelnek fel a rakétavédelmi rendszer farokrészébe.
A Sea Cat légvédelmi rendszer későbbi módosításainál az irányítóoszlopot változó gyújtótávolságú televíziós eszközzel látták el, amely a légvédelmi rakétajelölő automatikus nyomon követését biztosította a teljes pályán. Ez jelentősen megnövelte a célzás pontosságát és a célbaütés valószínűségét, ugyanakkor drágábbá és összetettebbé tette a légvédelmi rendszer ezen módosítását.
A Sea Cat légvédelmi rendszer legtöbb módosító indítójának négy útmutatója volt a SAM számára. Az újratöltés az indító függőleges helyzetbe hozása után történt, ugyanez a helyzet vonul.
A Sea Cat komplex első változatainak súlya 5000 kg -on belül volt. A kis vízkiszorítású hajók és csónakok fegyverkezéséhez kifejlesztettek egy légvédelmi rakétaindítót három, legfeljebb 1500 kg súlyú vezetővel.
A komplexum több változata ismert, amelyek méretükben, elektronikájukban és működési jellemzőikben jelentősen különböztek egymástól: GWS-20, GWS-21, GWS-22 és GWS-24.
Az elektro -vákuum eszközökről a félvezető elem alapra való áttérés után jelentősen csökkenthető volt a komplex harci helyzetbe kerülésének ideje, növelve a megbízhatóságot és a karbantarthatóságot.
A „tengerimacska” tűzkeresztségre ugyanabban az 1982 -ben került sor, a Falkland -háború idején. Abban az időben a Sea Cat légvédelmi rendszer gyakran volt az egyetlen viszonylag hatékony légvédelmi fegyver sok brit hajón, amelyeket az 50-es évek végén és a 60-as évek közepén építettek. A rakéták kis lőtávolsága, alacsony repülési sebessége és pontossága ellenére a komplexum nagy száma és a rakéták relatív olcsósága szerepet játszott a brit hajók légitámadás elleni védelmében. Voltak esetek, amikor az argentin harci repülőgép leállította a támadást, és félrefordult, észrevéve egy légvédelmi rakéta kilövését, vagyis az "elrettentő hatást". A "Sea Cat" azonban teljesen erőtlen volt az ASC "Exocet" előtt.
Összesen több mint 80 Sea Cat rakétát lőttek ki argentin harci repülőgépekre. Maguk a britek szerint ezek a rakéták csak egy A-4S Skyhawkot lőttek le. Május 25 -én történt, a rakétát a yarmouth -i fregattról indították.
A Sea Cat haditengerészeti légvédelmi rendszer mellett létezett a szárazföldi változata, a Tigercat és a Hellcat helikopter fegyverkezési rendszere is, de ezek a rendszerek nem voltak annyira elterjedtek.
A Sea Cat haditengerészeti légvédelmi rendszer Nagy -Britannián kívül 15 ország haditengerészetével szolgált: Argentína, Ausztrália, Brazília, Venezuela, India, Irán, Líbia, Malajzia, Nigéria, Hollandia, Új -Zéland, Thaiföld, Németország, Chile és Svédország. Jelenleg a tengeri macskát szinte mindenhol eltávolították a szolgáltatásból.
