1973-ban a brit haditengerészet a Hawker Siddeley Dynamics által kifejlesztett nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerrel (Sea Dart) lépett szolgálatba. A nem túl sikeres tengeri csiga helyettesítésére szánták.
Az első hajó, amely ezzel a komplexummal volt felfegyverkezve, a 82 -es típusú romboló Bristol volt. A rombolóra két gerenda típusú vezetővel ellátott indítót szereltek fel. A lőszer 18 rakétából állt. Az újratöltés a fedélzeti rakétapincéből történik.
HMS Bristol (D23) a Falkled -szigetek mellett
A "Sea Dart" légvédelmi rakéta-komplexum eredeti és jelenleg ritkán használt rendszerrel rendelkezett. Két lépcsőt használt - a gyorsítást és a menetelést. A gyorsuló motor szilárd tüzelőanyaggal működik, feladata, hogy megadja a rakétának a ramjet motor stabil működéséhez szükséges sebességet.
A főmotor a rakétatestbe van integrálva, az orrban egy légbeömlő van egy központi karosszériával. A rakéta hordott egy rudat vagy nagy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejet, amelynek felrobbantását a célpont infravörös érzékelőjének parancsára hajtották végre.
SAM "Tengeri Dart"
A rakéta aerodinamikai szempontból meglehetősen "tiszta", a normál aerodinamikai kialakítás szerint készült. A rakéta átmérője 420 mm, hossza 4400 mm, szárnyfesztávolsága 910 mm.
A kerozinnal hajtott cirkálómotor 500 kg Sea Dart rakétavédelmi rendszert 2,5 millió sebességre gyorsított. 75 km-es célpusztítási tartomány biztosítása 18 km magasságig, ami nagyon jó volt a 60-as évek közepére.
A "Sea Dart" légvédelmi rendszerben a 60 -as évek kellően fejlett irányítási módszerét alkalmazták - félig aktív kereső. Ennek a komplexumnak a hordozóhajóin általában két irányító radar működött a 3,3 cm-es tartományban, rádió-átlátszó kupolákban, amelyek lehetővé tették két rakéta egyidejű használatát különböző célokra, ez is növelte a harcot a komplex stabilitása. A radarral ellátott, 2,4 m átmérőjű, fehér, kupolás burkolatú hajók a 70–80-as években váltak a brit flotta fémjelzésére.
HMS Sheffield (D80)
A Sea Slug légvédelmi rendszerrel ellentétben a Sea Dart légvédelmi rakétákat alacsony magasságú célpontok ellen is fel lehetett használni, ami a valódi ellenségeskedés során is bebizonyosodott.
A nagy hatótávolságú Sea Dart-ot, amelynek meglehetősen jó tulajdonságai voltak, nem használták széles körben, ellentétben a Sea Cat rövid hatótávolságú védelmi komplexummal, és csak a brit 82-es és 42-es típusú rombolóknál (Sheffield-osztályú rombolók) használták mint a Legyőzhetetlen repülőgép -hordozón. A Sea Dart légvédelmi rakétarendszerekkel ellátott, 42-es típusú rombolót két, az argentin haditengerészet engedélye alapján építették a 70-es évek közepén.
A 80-as évek közepén, a Falkland-konfliktus eredményeit követően a komplexumot modernizálták. Elakadásgátló keresőt kezdtek telepíteni a rakétavédelmi rendszerre, amelyben növelték a képességeket az alacsonyan repülő légi célpontok leküzdésére.
A legfejlettebb módosítás, a Mod 2 a 90 -es évek elején jelent meg. Ezen a "Sea Dart" SAM komplexen a lőtávolság 140 km -re nőtt. A könnyebb és kompaktabb elektronika használata mellett a rakéta programozható autopilotot kapott. Most az út nagy részében a rakétavédelmi rendszer autopiloton repült, és a félig aktív irányítást csak a cél közeledtével kapcsolták be. Ez lehetővé tette a komplexum zajállóságának és tűzállóságának növelését.
A Sea Dart haditengerészeti légvédelmi rendszert a brit flotta hadihajói aktívan használták a Falklands Company alatt. Összesen 26 ilyen típusú légvédelmi rakétát költöttek el. Néhányukat nem észlelve indították el, hogy elrettentsék az argentin repülőgépeket.
Az ellenségeskedések során a Sea Dart légvédelmi rakétarendszer öt argentin repülőgépet lőtt le: egy Lirjet-35A felderítő repülőgépet, egy Canberra bombázó V. Mk 62-et, két A-4C Skyhawk támadógépet és egy Puma helikoptert. A "Sea Dart" rakétát is tévedésből érte egy "Gazelle" brit helikopter.
Az argentin repülőgépekre lőtt tizenkilenc rakéta közül csak öt talált célba. Ha a nagy magasságú célpontokra való lövéseknél a vereség valószínűsége majdnem 100%volt, akkor minden tizedik rakéta eltalálta az alacsony magasságban repülő repülőgépeket.
Legközelebb a Sea Dart légvédelmi rendszert harci helyzetben használták az Öböl -háború idején, 1991 februárjában. Ekkor a brit romboló, a HMS Gloucester (D96) lelőtt egy iraki, kínai gyártmányú SY-1 Silk Warm hajó elleni rakétát, amely az USS Missouri amerikai csatahajót vette célba (BB-63).
Jelenleg a több mint 40 éve szolgálatot teljesítő Sea Dart légvédelmi rendszert megszüntették a brit flotta szolgálatából a 42 -es típusú rombolókkal együtt.
A brit „Sea Cat” légvédelmi rendszer nem tudta hatékonyan kezelni a modern harci repülőgépeket és hajó elleni rakétákat. Ez nem elégítette ki a tengerészeket a hatótávolság és a lövési pontosság tekintetében, és ennek a komplexumnak az ATGM alapján létrehozott rakétavédelmi rendszere túl lassú volt. Ezenkívül a célpontra mutató „tengeri macska” használatának hatékonysága a joystick parancsai szerint erősen függött a célzó kezelő készségétől és pszichoemotikus állapotától.
A 60-as évek közepén a British Aircraft Corporation megkezdte egy új haditengerészeti légvédelmi komplexum fejlesztését, amelynek állítólag le kellett váltania a Sea Cat légvédelmi rendszert a brit flotta hajóin.
Az új, zónához közeli légvédelmi rakétarendszer, "Sea Wolf" (angol tengeri farkas - tengeri farkas) néven 1979 -ben lépett szolgálatba.
SAM komplexek "Sea Cat" és "Sea Wolf"
A Sea Cat légvédelmi rendszerhez hasonlóan a Sea Wolf rakétairányító rendszert rádióparancsok segítségével hajtották végre a látómező mentén. Csak ebben az esetben az irányítási folyamat teljesen automatizált volt, minimálisra csökkentve az "emberi tényezőt".
A célkövetést az észlelési radarról a célmegjelölés kézhezvételét követően a nyomkövető radar végzi, amelyet a rakéták televíziós nyomkövető rendszerével párosítanak, valamint a célpontot, amelyet alacsony magasságú célpontok lövésekor vagy interferencia körülmények között használnak. A rakéta helyzetét a fedélzeti transzponder jelei határozzák meg.
Az érzékelő radar egy vadász típusú célpont észlelését teszi lehetővé, akár 70 km távolságban. A központi processzor automatikusan kiválasztja a levegő célpontjait veszélyességi fokuk szerint, és kiválasztja a tűz sorrendjét. A rakéták száma egy salvóban a célsebességtől és a manőverezhetőségi jellemzőktől függ. A "Sea Wolf" szállítóhajó általában két kísérőradarral rendelkezik, amelyek két légi célpont egyidejű lövését biztosítják.
A Sea Wolf GWS-25 SAM rendszer első változatának lőtávolsága megfelelt a Sea Cat lőtávolságának. De annak valószínűsége, hogy egy egyszerű rakodókörnyezetben egy rakétával célba talál, sokkal nagyobb volt - 0,85.
A Sea Wolf rakéta nehezebb volt, mint a Sea Cat rakéta, súlya 80 kg. Az erősebb szilárd hajtóanyagú motornak és a Sea Cat -hoz képest tökéletesebb aerodinamikai formának köszönhetően a Sea Wulf rakéta kétszeresére - 2 M -re - felgyorsult.
A SAM "Sea Wolf" GWS -25 módosítása 1910 mm hosszú, rakétaátmérője 180 mm, szárnyfesztávolsága 560 mm. A robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej súlya 13,4 kg. A SAM szárnykonzoljain négy antenna található. Közülük kettőt használnak információ továbbítására a radarhoz, a másik kettőt rádióvezetési parancsok fogadására használják.
A SAM "Sea Wolf" GWS-25 módosításának van egy hatlövéses hordozórakéta konténeres változata, amelyet a vezérlőberendezés (súly rakétákkal-3500 kg) automatikusan a célhoz vezet.
A GWS-25 mod 0 komplex első verziója elég nehézkesnek és nehéznek bizonyult. 2500 tonnát meghaladó lökettérfogatú hajókra szerelhető. A GWS-25 mod 3 módosításban a komplexum súlya és méretei jelentősen csökkentek, és már 1000 tonnás lökettérfogatú hajókra is felszerelhető volt.
Két hordozórakétán 12 használatra kész rakéta volt. Az első sorozat 22. típusú fregattjain a teljes lőszer 60 rakéta volt, a második és a harmadik sorozatban pedig 72 rakéta.
Még a Sea Wulf légvédelmi rendszer tervezési szakaszában is fontolóra vették a függőleges indítási lehetőséget. Figyelembe véve a harci használat tapasztalatait, ezt a GWS-26 módosításakor valósítottuk meg, ahol a konténer típusú hordozórakéta helyett 32 cella függőleges indítóegységét használták. Ez jelentősen növelte a komplexum tűzhatékonyságát.
A GWS-26 SAM verziójának lőtávolsága 10 km-re nőtt. A vezérlő és irányító berendezések is korszerűsítésen estek át. A komplexum erősebb processzort és új radart kapott. A komplex reakcióideje 10 másodpercről 5-6 másodpercre csökkent. A függőleges indítású változatban a SAM súlya 140 kg -ra, a hossza pedig 3000 mm -re nőtt.
Az elektronika területén elért fejlődésnek köszönhetően jelentősen csökkenteni lehetett az elektronikus alkatrészek térfogatát és súlyát. Ezt a módosítást harci csónakok és kis vízkiszorítású hajók élesítésére szánták. A rakétákat fém újrahasznosítható vagy műanyag eldobható tartályokban helyezik el, és kézzel töltik fel.
A Sea Wolf légvédelmi rendszer 22 -es típusú fregattokkal (14 egység), valamint 23 -as típusú fregattokkal (13 egység) volt felszerelve függőleges kilövővel. Három további 23 -as típusú fregatt van a chilei haditengerészetben.
22-es típusú brazil fregatt BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
23 -as típusú brit fregatt HMS Lancaster (F229)
A függőleges rakétaváltással rendelkező változat mellett egy könnyű, módosító komplexumot, a VM40 -et hozták létre négy töltőrakétával. A "Sea Wolf" négyszeres rakétavetőket a brunei haditengerészet három "Nakhoda Ragam" típusú fregattjára és két maláj haditengerészet "Leku" típusú fregattjára szerelik fel.
A brunei haditengerészet "Nakhoda Ragam" típusú fregattjai
A tengeri farkas hajón szállított légvédelmi komplexum nagyon jól mutatta magát a Falklandi konfliktus idején. A brit haditengerészeti század részeként három ilyen típusú légvédelmi rendszerrel felfegyverzett URO fregatt volt.
Az első eset, amikor a Tengeri Farkast harci helyzetben használták, 1982. május 12-én történt, amikor az URO fregatt HMS Brilliant (F90) visszaverte négy argentin A-4 Skyhawk támadó repülőgép támadását. Két Skyhawkot lőttek el légvédelmi rakéták, egy másik pedig a rakétaelhárító manőver során esett a tengerbe.
A Sea Wolf hajókomplexum által lelőtt argentin repülőgépek számára vonatkozó adatok forrásonként eltérőek, de nyilvánvalóan nem volt több ötnél. Ugyanakkor minden szakértő egyetért abban, hogy a Tengeri Farkas légvédelmi rendszer a rövid hatótávolságú légvédelem nagyon hatékony eszközének bizonyult, és ha abban az időben több fregatt volt felfegyverkezve ezzel a komplexummal a brit században, a veszteségek a britek az argentin légiközlekedés akcióiból sokkal kevesebb lehet.
A brit haditengerészetnél szolgálatot teljesítő leghosszabb hatótávolságú és legkorszerűbb tengeri légvédelmi rendszer a PAAMS (Principle Anti-Air Missile System) légvédelmi rendszer.
Ezt a légvédelmi rakétarendszert használják az URO Type 45 rombolók - a Nagy -Britanniai Királyi Haditengerészet legmodernebb felszíni hadihajói.
Pusztító URO HMS Daring (D32)
Az első 45-ös típusú romboló, a Daring hivatalosan 2009. július 23-án állt szolgálatba, amikor fő légvédelmi fegyverét, a PAAMS légvédelmi rendszert még nem állították szolgálatba.
A PAAMS légvédelmi rendszer fejlesztését hivatalosan 1989-ben kezdte meg az EUROSAM konzorcium, amelyet az Aerospatiale, Alenia és a Thomson-CSF cégek alapítottak.
A 90-es évek végén kifejlesztették a SAAM rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerének az Aster 15 rakétával készült egyszerűsített változatát, amely nem elégítette ki azokat a briteket, akik akkoriban a Sea Wolf komplexumot szolgáltatták.
2000 szeptemberében megkezdődött a PAAMS légvédelmi rendszerek három sorozatának építése, amelyeket az új projektek brit, francia és olasz vezető hajóira terveztek felszerelni. Ezzel egy időben megkezdődött 200 Aster 15 és Aster 30 rakéta gyártása.
Az Aster 15 és Aster 30 rakéták sok tekintetben hasonlítanak egymásra, egyetlen aerodinamikai konfigurációjuk van, ugyanazzal a kombinált gáz-aerodinamikai vezérlőrendszerrel vannak felszerelve, aktív Doppler-keresővel, tehetetlenségi irányítórendszerrel a cirkáló szakaszon, rádióparancs -tanfolyam korrekció radarjelek alapján. A fő különbség az első szakasz felső szakasza, amely meghatározza a súly és a méretek közötti különbséget, valamint a lőtávolságot.
Az Aster légvédelmi rakétarendszer nagyfokú manőverezhetőségét a kombinált gáz-aerodinamikai vezérlőrendszer használatának köszönhetően sikerült elérni, amely szilárd tüzelőanyaggal működő gázgenerátor, négy résfúvókával, vezérlőszelepekkel és hajtásokkal. A fúvókák a kereszt alakú rakéta szárnyaiban találhatók. A gyártók szerint az Aster rakéták akár 60 G túlterheléssel is képesek manőverezni.
Az Aster SAM család nagy manőverezhetősége és pontossága lehetővé tette a robbanófej tömegének 15-20 kg-ra történő csökkentését. Az aktív irányítás miatt a rakéták hatékonyan ütik el az alacsony magasságban repülő és a rádióhorizont mögé rejtett célpontokat.
Mindkét típusú rakétát egy függőleges hordozórakétáról indítják. A 45-ös típusú rombolókon a SYLVER UVP 48 Aster-15 vagy Aster-30 rakétát tud elhelyezni
UVP -RÉSZ
Annak ellenére, hogy az Aster légvédelmi rakétarendszer repülési tervezési tesztjeit 1999 -ben befejezték, a hordozóhajók komplexumának adaptációja késett.
A brit hajókon 2009 -ben végzett két vizsgálat sikertelen volt. Csak 2010 októberében indították el az Aster 15 légvédelmi rakétát a Dauntless rombolóból, és eltalálták a Mirak-100 távirányítású légi célpontot.
2011 májusában sikeresen lelőtték a Daring ólompusztítóját a Type 45 sorozatban. 2011 decemberében a PAAMS komplexum Aster 30 légvédelmi rakétája eltalált egy közepes hatótávolságú ballisztikus rakétát utánzó célt. A hajó légvédelmi rendszerének rakétaelhárító potenciáljának megerősítése. Májusban és júliusban a brit Diamond és Dragon rombolók sikeresen rakétákat lőttek ki az Atlanti -óceánon lévő Hebridák lőtéren.
Jelenleg a brit flotta képviselőjének nyilatkozata szerint a PAAMS légvédelmi rendszer elérte az "operatív készültség szintjét", ami oroszra fordítva nyilvánvalóan azt jelenti, hogy a komplexum teljes körű szolgálatot tud teljesíteni. hadihajókon.
A brit flotta megsemmisítőin kívül az Aster rakéták a Horizon típusú francia és olasz fregattok, az F-3000S projekt szaúdi fregattjai és a Charles de Gaulle francia repülőgép-hordozó fegyverzetének részét képezik.
Jelenleg a brit flottának hat típusú 45 típusú rombolója van, amelyek a PAAMS légvédelmi rakétarendszer és az Aster rakétavédelmi rendszer hordozói. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a PAAMS komplexum teljesen automatizált a célérzékelés pillanatától az elfogásig, és rendelkezik a horizonton túli, rendkívül manőverezhető légvédelmi rakétákkal, ezek a hajók komoly ellenfelei lehetnek a harcnak repülőgépek és hajó elleni rakéták.
Még egy bejegyzés ebben a sorozatban:
Brit haditengerészeti légvédelmi rakétarendszerek. 1. rész
