Az amerikai haditengerészet nagy érdeklődést mutat a különböző osztályú pilóta nélküli légi rendszerek iránt. Most az ultra-hosszú repülési idő UAV koncepcióját kívánják tanulmányozni és értékelni. Az osztály prototípusának fejlesztését, gyártását és tesztelését a Skydweller Aero -ra bízták. Az ilyen gép első járatai idén vagy jövőre történhetnek.
Kormányzati szerződés
Az amerikai-spanyol Skydweller Aero társaságot 2019-ben alapították azzal a céllal, hogy részt vegyenek pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésében, amelyek megnövelt repülési és működési jellemzőkkel rendelkeznek. Szinte azonnal megvásárolta a Solar Impulse szervezet fejlesztéseit és az azonos nevű repülőgép prototípusát. A jövőben tovább fejlesztette mások megoldásait, és elkezdte megvalósítani saját elképzeléseit.
Augusztus elején a Skydweller Aero bejelentette, hogy megrendelést kapott az amerikai haditengerészettől. Az 5 millió dollár értékű szerződés előkészítő munkát ír elő egy ultra-nagy időtartamú UAV-ún. légköri műhold vagy ál-műhold. A vállalkozónak legkésőbb 2022 második negyedévében be kell nyújtania egy technológiai bemutató drónt. Ha sikeres, akkor teljes értékű projekt indulhat.
Az amerikai haditengerészet "légköri műholdat" szeretne kapni elektromos erőművel, amely akár 90 napig is képes a levegőben maradni. Hasznos terhet kell hordoznia különböző célokra. A tervek szerint különféle típusú rádiótechnikai rendszereket, felderítő berendezéseket stb. Egy ilyen termék egy helyet foglalhat el a "hagyományos" osztályú UAV -k és az űrhajók között, leegyszerűsítve egyes feladatok elvégzését.
Eddig csak a teljes értékű projekt létrehozásához szükséges technológiák kereséséről és fejlesztéséről beszélünk. Utóbbi fejlesztése a jövőben megkezdődhet, de a pontos dátumokat még nem lehet megnevezni. A műhold üzembe helyezésének időpontja szintén bizonytalan - persze, ha a projekt erre jut.
Technológiai alap
A Skydweller Aero szinte azonnal megalakulása után elkezdte kutatni a "légköri műholdak" témáját, és már sikerült elvégeznie a munka egy részét, és némi tapasztalatot szereznie. A haditengerészet új rendelete pénzügyi és egyéb támogatást nyújt a projektnek, és reményt ad arra is, hogy az ígéretes technológiák valódi alkalmazást találnak.
A vállalkozónak nem kell a semmiből terveznie és megépítenie egy technológiai bemutatót. Ebben a minőségben a tervek szerint a már meglévő Solar Impulse 2 kísérleti repülőgépet használják. 2019 végén megkezdődött annak átszervezése és újbóli felszerelése. Ennek a projektnek a célja az volt, hogy a repülőgépet opcionálisan vezérelt repülőgéppé alakítsák át. Most, szükség szerint, a repülőgépet a pilóta irányíthatja a pilótafülkéből vagy a kezelő a földről. Az opcionálisan felszerelt Solar Impulse 2 repülőgép már teljesítette a repülési teszteket.
A közeljövőben, többek között 2021 végére a repülőgép elveszítheti a pilótafülkét, és végül UAV -vé válhat. Ebben a formában a tesztelés új szakaszába kerül, amelyet a haditengerészettel együtt fognak végrehajtani. Mennyi ideig tart és hogyan végződik, nem tudni. A vállalkozó azonban bizakodó.
Műszaki jellemzők
A Solar Impulce 2 kísérleti repülőgépet a Solar Impulse nemzetközi szervezet építette 2011-14. A gép repülési tesztjei 2014 -ben kezdődtek.és elég gyorsan megerősítette a repülőgép hosszú távú repülési képességét. Néhány évvel ezután a repülőgép gazdát cserélt, és a közeljövőben megváltoztatja megjelenését.
A Solar Impulse 2 egy normál, magas szárnyú repülőgép, nagy, egyenes szárnyú, magas aerodinamikai és repülési jellemzők biztosítására tervezték. A sikló könnyű ötvözetek, műanyagok és kompozitok felhasználásával készült. Ennek köszönhetően a 22,4 m hosszú, 71,9 m szárnyfesztávú repülőgép felszálló tömege mindössze 2,3 tonna.
A repülőgéphez kifejlesztettek egy napelemeken és akkumulátorokon alapuló eredeti erőművet. A szárny, az ementage és a törzs felső felületét 17248 napelem borítja, amelyek teljes területe kb. 270 nm és akár 66 kW összteljesítménnyel. Az energiát négy 41 kWh-os lítium-ion akkumulátor, valamint négy 13 kW-os villanymotor látja el, kétlapátos, 4 m átmérőjű húzó propellerekkel.
A repülőgép egyetlen nyomásmentes pilótafülkével van felszerelve, minden szükséges felszereléssel. A hosszú távú repülésekhez autopilotot biztosítottak, ami csökkenti a pilóta terhelését és lehetővé teszi számára, hogy repülés közben pihenjen. Oxigénberendezések állnak rendelkezésre a 10-12 km magasságban történő repülésekhez.
Az első tesztek során a Solar Impulse 2 36 km / h sebességgel mutatott felszállási képességet; a maximális sebesség 140 km / h. Az utazósebesség nappal 90 km / h, éjszaka pedig gyenge fényviszonyok mellett vagy annak hiányában 60 km / h -ra csökken.
A napból származó energia felhasználása elméletileg korlátlan hatótávolságot és repülési időt biztosít. 2015-16 között. a világ körüli utazás során használták. Az egész útvonalat 17 különböző hosszúságú és időtartamú szakaszra osztották. A leghosszabb repülésre 2015 nyarán került sor, és 117 óráig tartott, a pilóta túlzott terhelése miatt nem születtek új rekordok.
A repülés időtartamának további növekedése a pilóta fedélzeten való jelenlétének megtagadásával jár. Jelenleg az egyetlen Solar Impulse 2 -t építik át egy ilyen projekthez. A repülőgép elveszíti a pilótafülkét és a kapcsolódó vezérlőrendszereket. Ehelyett új törzs orrát, valamint autonóm és távirányító berendezéseket telepítenek. Az ilyen feldolgozás után az UAV akár 400 kg súlyú hasznos terhet is fel tud venni.
"Sputnik" a flottához
A kísérleti repülőgép szerkezetátalakításának munkálatai a végéhez közelednek, és az év végére új konfigurációban emelhetik a levegőbe. Ezután megkezdődnek a tesztek a tapasztalatok megszerzése érdekében, valamint a haditengerészet érdekében. Hogy ezek az események meddig tartanak, még nem közölték. Eredményeik is tisztázatlanok, bár van ok a pozitív előrejelzésekre.
A jövőben a technológiai demonstrátor értékelése után az amerikai haditengerészet kezdeményezhet egy teljes értékű "légköri műhold" kifejlesztését. A Skydweller Aero a felhalmozott tapasztalatokat felhasználva nagyon alkalmas a megfelelő megrendelés megszerzésére. A verseny és a tervezés elindítása azonban a távoli jövő kérdése.
Az már ismert, hogy mi lehet egy ilyen projekt eredménye. A haditengerészet pilóta nélküli repülőgépet akar szerezni, amely képes önállóan vagy parancsra három hónapig folytatni a repülést, és korlátlan gyakorlati hatótávolsággal rendelkezik. Ennek köszönhetően a készülék hosszú ideig és megszakítás nélkül képes maradni egy adott területen, megoldva a feladatot. Ezenkívül a korlátlan hatótávolság lehetővé teszi a világ bármely pontjának elérését, függetlenül a felszállás helyétől.
Számos hasznos terhelési lehetőséget mérlegelnek. Ennek köszönhetően a drón képes lesz optikai vagy elektronikus felderítést végezni, valamint ellátni a rádiójelek légismétlőjének funkcióit. Ugyanakkor a "műhold" nem valószínű, hogy képes lesz hatékony csapás UAV.
Az ultra hosszú repülési drónokat okkal "légköri műholdaknak" nevezik. A megoldandó feladatok szempontjából bizonyos fenntartásokkal az űrhajók funkcionális analógjai. Az ilyen UAV -k felderítést végezhetnek, kommunikációt és navigációt biztosíthatnak stb. Ugyanakkor a repülőgép gyártása és üzemeltetése egyszerűbb és olcsóbb is lehet. Mindazonáltal számos technikai és egyéb nehézség áll fenn, amelyek leküzdése nélkül lehetetlen nagy teljesítményre és a használat hatékonyságára számítani.
Nagy jövő
A Solar Inpulse, a Skydweller Aero és más szervezetek projektjeit azzal a céllal fejlesztették ki, hogy elsajátítsák az új technológiákat a repülés területén, valamint meghatározzák azok valós kilátásait. Az elvégzett tesztek megerősítették a számított jellemzőket, és azt mutatták, hogy az új megoldások a legnagyobb jövőt mutatják.
Most új technológiák használatáról beszélünk egy valós kilátásokkal rendelkező projektben. Ugyanakkor, mint gyakran előfordul, egy fejlett ország fegyveres erői érdeklődni kezdtek az új ötletek iránt. Ez a tény reményt ad a projektfejlesztőknek az elméleti és tervezési munka sikeres befejezéséhez - és a jövőbeli szerződésekhez. Ehhez azonban át kell menni a technológiák bemutatásának szakaszán, és meg kell mutatni a katonai területen megvalósuló projektjeikben rejlő lehetőségeket, ami eltart egy ideig.
