A második világháború "motorok háborúja" volt. Mindenki tudja, hogy Németországnak sikerült kifejlesztenie motorizált erőit. És ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy problémás volt a benne lévő motorok üzemanyagával. Nem rendelkezett nagy olajkészletekkel, és ellenfelei, mindenekelőtt természetesen Nagy -Britannia, később pedig az Egyesült Államok, elzárták a fő termelés helyéről származó ellátástól. De a német tudósok géniusza lehetővé tette, hogy barnaszénből szintetikus üzemanyagot (benzin) állítsanak elő, amelynek tartalékai Németországban jelentősek voltak. Éppen ezért a háború során a tankjait könnyű üzemanyaggal működő motorok indították útnak, mivel néhány romániai olajszállítás, miután dízelüzemanyaggá dolgozta fel, elment a Kriegsmarine "etetésére", különösen a "gyomorba" számos tengeralattjáróról.
A szintetikus üzemanyag előállítása meglehetősen összetett és költséges folyamat, és mivel sok pénzt költöttek az új tartályok személyzetének kiképzésére, hogy pénzt takarítsanak meg, a német tudósok az 1923 óta ismert Fischer -Tropsch -eljárás alapján egy másik lehetőséget javasoltak - gázgenerátor, amely ugyanazon a barnaszénen működik.
Ami elvileg logikus lépés volt, hiszen addigra az ilyen berendezések már megtalálták a helyüket a kerekes járműveken.
A teherautó rendszámtábláján található RW azt jelenti, hogy a Reichswehr tulajdonában van. Vagyis 1933 előtt készült. Úgy tűnik, számos gázgenerátoros autó már 1933 előtt is a német hadseregben volt. A katona üzemanyagot önt a generátorba, nehéz megérteni, mit fog ott aludni. Talán tűzifa vagy … kúp.
Az első említések a gázgenerátorok tartályokra történő telepítésére tett kísérletekről 1938 -ban nyúlnak vissza, de a második világháború kitörése után elérték a különleges hatókört. A téma kidolgozásával kapcsolatos fő munkát Auschwitzban szervezték meg, ahol a német vegyipari termelés laboratóriumát és kapacitásait helyezték üzembe.
Ennek eredményeként megjelent a Panzerkampfwagen, amelyet maguk a németek tréfásan "önjáró holdfényképnek" neveztek. Ez egy Pz I -n alapuló kiképző tank.
A Pz II -re épülő edzőtank "lenyűgözőbbnek" tűnt.
És a cseh könnyű tank LT v. 38, más néven Pz. 38 (t). Aki nagy számban szolgált a Wehrmachtban
Számos gázgenerátoros Pz I-t "átalakítottak" amerikai M-4-es "Sherman" -ra, és az ATT legénységének kiképzésére használták őket, és 1945-ben elkezdtek részt venni a "Volkssturm" kiképzésben a városban folyó csaták lebonyolításában.
Külön állnak a tartályok, amelyek cseppfolyósított gázzal működnek, mint az átlagos Pz IV …
… valamint a nehezebb Pz VI "Tigris".
és itt egy ilyen "őrült" "tigris" fut propán-bután keveréken. Ezek a tankok a Paderborn edzőtáborban voltak (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Öt Tigris I egység volt
Pz V "Párduc", cseppfolyósított metánra dolgozva.
Önjáró "Marder" fegyver.
A hátsó részekre is kifejlesztettek egy Pz II alapú traktort. Az egyiket a partizánok fogták el Dániában a Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400-on.
BTR "Khanomag" gázgenerátorral. Oktatási egységekben is használták őket, azzal a céllal, hogy benzint takarítsanak meg. A feliratok alapján a képek valahol Hollandiában készültek.
De mi a helyzet a gáztermelő tartályok harci felhasználásával? Megemlítik a Pz III-as toronnyal ellátott Pz I kiképzés használatát a „Sherman” ál- és csatákban a csatákban és a Berlinért folytatott csatákban. Meg nem erősített információk is vannak arról, hogy 1945 tavaszán mintegy 50 Pz VIB "Tiger-2" (vagy "Royal Tiger") tartályt szereltek fel gázgenerátorral, és hogy az összecsapások során mindegyik megsemmisült.
A második világháború befejezése után ezek a német fejlemények az Egyesült Államokba kerültek, és ott sikeresen "megfeledkeztek" róluk, de talán egy új üzemanyag -válság miatt emlékezni fognak és újra alkalmazni fogják … a harci járművek kiképzésén.
