Kezdenünk kell azzal a ténnyel, hogy minden információt már régen közzétettek. És nem titok.
A kampány résztvevőinek levelei és naplói. Tanúságtételük a vizsgálóbizottsághoz és a bírósághoz. Amatőröknek - még a japán dokumentumoknak is …
Rengeteg papír van (megjegyzés, régen digitalizált). Csak el kell olvasni és gondolni rájuk.
Az 1930-as évek nem szovjet emlékiratai Kosztenkóból és Novikovból. Még nem birodalmi - Semjonova. És azoknak a tanúságtétele, akik felelősek voltak szavaikért. És rendkívül nehéz volt hazudni nekik.
Azokban a napokban felelősségteljesen közelítették meg az ügyet. És több száz embert kérdeztek meg: a tengerészektől az admirálisokig. Tehát amit a tanúságtétel mond, az igaz. Pontosabban, hogyan látták a résztvevők.
A japán terveket pedig már régen közzétették. És nem is titkosak.
Tehát mi a helyzet a mítoszokkal.
Az első mítosz. Rossz irány
Az első a kitörési útvonal rossz megválasztása.
Ami azt illeti, maga az út választása nyilvánvaló volt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a század egyetlen célpontja csak Vlagyivosztok lehet.
Három útvonalon közelíthető meg - a Tsushima, a Sangarsky és a La Perouse szorosai. A Mozampo -ban tartózkodva, amelyről Rozhestvensky tudott, a japánok mindhárom útvonalat ellenőrizték.
Maga Rozhestvensky tanúvallomásában a nyilvánvalót mondja:
„Úgy döntöttem, hogy áttöröm a Koreai -szorost, és nem a Sangar -szorost, mert az utóbbi áttörése több nehézséget okozna a navigációban, és nagy veszélyekkel járna.
Tekintettel arra, hogy a japán kiadványok biztosították maguknak a jogot, hogy úszó aknákat és akadályokat használhassanak a szoros megfelelő helyein. És mert a század viszonylag lassú mozgását a Sangar -szoroshoz a japánok és szövetségeseik minden bizonnyal pontosan felkutatták volna.
Az áttörést pedig a japán flotta ugyanazok a koncentrált erők gátolták volna meg, amelyek ellenálltak a századunknak a Koreai -szorosban.
Ami a májusi átszállást illeti Annamból Vlagyivosztokba a La Perouse -szoroson, számomra teljesen lehetetlennek tűnt: miután a hajók egy részét elvesztette a ködben, és balesetekben és roncsokban szenvedett, a század megbénulhat a szénhiány miatt és könnyű zsákmányává válhat a japán flotta számára."
Őrület mászni Sangaryba. Ködök és navigációs veszélyek vannak La Perouse -ban, amit az elfogott "Oldgamia" sorsa is bizonyított.
Ha a század bármelyik hajója balesetet szenved a Kuril gerinc áthaladása közben vagy magában a szorosban, csak dobja el. Jó, ha a szállítás.
És ha Borodinets?
És ha többen vannak?
Ráadásul végül mégis csata volt, megfigyelőállomások hálózata és ötven segédcirkálója volt, és egy erős bázisrendszerre támaszkodva a japánok mindenesetre elfogják a századot.
A Tsushima -szoros lehetővé tette, hogy megpróbáljunk macskát és egeret játszani az ellenséggel, ami megtörtént - üres szállítmányokat küldve Sanghajba, és a segédcirkálókkal szemben, és szándékosan késleltetve az átállási időt.
Nem sikerült. Nincs véglegesítve.
De volt rá esély.
A második mítosz. Az erők elvonása
Ha a régi hajókat kikerülőre küldik …
Ez elvesztette volna a régi hajókat.
Akkor lenne kép - Zinovy 5 csatahajóval, 6 cirkálóval érkezik Vlagyivosztokba és ennyi.
Ezt az áttörést 3 csatahajóval, egy páncélozott cirkálóval, három parti védelmi csatahajóval, két páncélozott fregattgal, kilenc rombolóval és szállítóval fizetjük ki. Ha tudod a csata eredményeit, semmi baj. De a századnál a kristálygömbök elavultak vagy nem működtek …
Röviden: nem tűnt okos ötletnek, hogy a század nagy részét elhagyják egy kisebb megmentése érdekében.
Hasonlóképpen küldjön egy osztagot, hogy zajt csapjon Japán partjainál.
Ők küldték.
Az egyetlen óceánjáró hajó, amely lőni és távozni is képes, a segédcirkáló. Nem volt más, tisztességes sebességgel és nagy önállósággal rendelkező.
Nem sikerült.
Még egyet is értek - nem jöhetett ki.
Mi a helyzet az alternatívákkal?
Csigákat küldeni vágásra? Letépni az Oslyabya századot? Vagy mindkét modern cirkálót vezetni az 1. rangban, fedél nélkül hagyva a századot?
És ha nem sikerül?
A harmadik mítosz. Wok
Ha most jönne az "Oroszország" és a "Thunderbolt" …
Nos, először is jönnél?
Az előző vak találkozó kísérlet Kamimurával való randevúzással és "Rurik" fulladásával ért véget, nincs közvetlen kapcsolat.
Ha előzetesen tájékoztatja, akkor valószínű, hogy a japánok megtudják a terveket.
Másodszor, mi értelme?
Hülyeség két hatalmas portyázót sorba állítani. Felesleges továbbadni az Enquistnek.
Mivel két viszonylag modern, üzemképes hajó kockázata áll fenn.
És szükség van rájuk a sikeres áttörés és a háború folytatása esetén. És az elemi dolog - találkozni és fedezni a sérült hajókat jelen kell lenniük.
Nincsenek dokumentumok.
De a logika jól látható.
A negyedik mítosz. Hírszerző szolgálat
Most, ha hírszerzést küldtek …
Egy szó az admirálishoz:
„Véleményük szerint annak érdekében, hogy hűek maradhassunk a meglepetés örök ifjúkori elvéhez, amikor egy lassan mozgó század átszakít egy szűk területet, amelyet a legerősebb flotta tudatosan védelmez, és amely a közeli part menti megfigyelőállomásokkal és erősségekkel kapcsolatban működik. cserkészlánc a tengerbe, Ugyanazt a láncot kellett volna küldenem legalább száz mérfölddel a század előtt, hogy ez a lánc, hirtelen az ellenséges felderítésre esve, vezeték nélküli távíróval értesítse a második századot az ellenséges felderítés helyéről, legalább tíz órával korábban, mint amikor az ellenséges lánc fel tudta nyitni azt a századot, amely cserkészek nélkül ment (ha a század cserkészek nélkül ment)."
A vékony lánc kijönne.
Akár egy távolsági cserkész problémás járművekkel …
Az "Aurora" egy csiga, a "Svetlana" - szintén. A kavicsokat még mindig másnak találják ki, és az autonómiát …
Nos, rendben, elküldték, megtalálták, akkor mi van?
És így világos - a japánok itt vannak, támadnak nappal, majd éjszaka. Nem lehet észrevétlenül elmenni a szűkösségben. És akkor mit kell cserkészni?
Az "összeomlásról" - nevetséges. Az összeomlás kísérlete a cirkálók halálát eredményezte volna. A japánoknak hülyén több ilyen hajójuk van. Összehasonlítható sebességgel.
Az ötödik mítosz. Sebesség
Őszintén szólva meséket kaptunk egy szállítóoszlopról, ami miatt 9 ütés volt a löket.
Először is, a vonal oszlopában nem volt sem szállító, sem cirkáló rombolókkal. Külön sétáltak. És nem avatkoztak a főerőkbe.
Másodszor, 9 csomó a század átlagsebessége a kórházban.
És a csata résztvevői másként látták az okokat:
"12 órakor. 20 perc. "Suvorov" jelzése:
"Az I. és II. Páncélos különítmény 11 csomó mozgásban van, sorban 8 ponttal jobbra fordulva."
5 perc múlva a "Suvorov" -tól:
"II páncélos különítmény (F) pálya NO 23 °" …
1 óra 30 perctől. - a homályból jobbra az orron azonnal megjelennek az ellenséges csatahajók sziluettjei. A vezető Mikaza, utána Fuji, Shikishima, Asahi, páncélos cirkálók: Kasuga, Nissin.
Egy ébrenléti oszlopban sétálnak, szándékukban az orrunkat jobbról balra vágni.
A távolság tőlük több mint 70 kábel; meg tudja különböztetni a felső és a gaff zászlókat.
Az admirális felemeli a jelet:
- 11 csomó mozogjon.
És továbbítja a szemaforot a vonal mentén:
"68 fordulat".
Íme részletek a "Sas" tisztjeinek vallomásából. Mint látható, 8-11 csomós manőverezés során nem volt állandó sebesség. Nincs más mód:
„15 -én Apraksin ütése 11 csomó volt, annak ellenére, hogy a gépek 110, néha 115 fordulaton működtek;
ilyen rossz lépés volt, mert a csatahajó orrrekeszét elöntötte a víz, és erősen fúrt a vízben;
Azt hiszem, elárasztott íjrekesz nélkül akár 12 csomót is képes adni."
A BBO -k nem húztak többet 12 -nél, sőt:
„Az autóban nem történt megállás sérülés miatt (mind a csata során, mind a teljes hadjárat alatt), bár minden percet vártak a csata során, mivel a csapágyak, az átmenetek hosszú javításának hiánya és az általános eltérések miatt a tengelyek közül, amelyeket nem szüntettek meg a libau -i felszerelés során, erősen kopogtattak, ami miatt minden percben attól tartottak, hogy a csapágyak töltése nem fogja ellenállni, megtörni és leállítani az egész gép működését.
A gép megállás nélküli működését csak rendkívül megerőltető mesterséges intézkedésekkel kellett alátámasztani, mint például az erős kenés, meleg vízzel való mosás, árvíz stb., És egy perc felügyelet tönkreteheti az egészet."
A "Senyavin" csatahajó vezető szerelője szerint Kavor flotta Yavorovsky hadnagy, nehezen. "Nagy Sisoy" gyorsabb volt, ha elhiszed, hogy vezető tisztségviselője, Borovsky ezredes:
„A fő mechanizmusok, a segédberendezések, a tornyok, a villanyok a turbinák és kazánok víztelenítésére jó állapotban voltak a május 14 -i csatában.
Az egyetlen hátrány a hűtőcsövek szivárgása volt, amely nem volt hatással a csatahajó menetére - a gépek meghibásodás nélkül működtek.
Mivel a csatahajó túlterhelt volt a csata során, azt hiszem, 6 -nál a legteljesebb lépés nem lehet több, mint 14½ csomó.
Rövid ideig 14 csomóra gyorsulhat. Állandóan azt jelenti, hogy egy -kettővel kevesebb.
Borodintsy volt a legokosabb:
„Úgy gondolom, hogy a legteljesebb sebesség minden kedvező körülmények között, amikor a legjobban szitált szenet használjuk, és a fáradt tűzhelyeket egy másik műszakra cseréljük, adhat (mielőtt lyukat és vizet kapna a fedélzetre) - legfeljebb 15-16 csomót”.
14 csomót tartottak könnyedén.
Nos, kivéve magát Borodinót. Az eredmény a maximális 12, 10-11 század, ami valójában minden szállítás nélkül volt.
Hatodik mítosz. Nem volt harci terv
Olvasunk:
„1905. május 10 -i 243. számú végzés. Csendes-óceán.
Óránként készüljön fel a csatára.
A csatában a csatahajók túlszárnyalják sérült és kóborló előrehaladó matelotjaikat.
Ha a Suvorov megsérült és nem irányítható, akkor a flottának követnie kell az Alexander -t, ha az Alexander sérült, akkor a Borodino -t, a Sasot.
Ugyanakkor "Alexander", "Borodino", "Sas" a "Suvorov" jelzéseitől vezérelnek mindaddig, amíg a parancsnok zászlaját el nem mozdítják, vagy amíg a junior zászlóshajó át nem veszi az irányítást.
Az I. osztag rombolói kötelesek éberen figyelemmel kísérni a zászlóshajó csatahajóit: ha a zászlóshajó csatahajója bankba kerül, vagy üzemen kívül van, és megszűnik az irányítás, a rombolók rohannak, hogy feljöjjenek a parancsnok és a parancsnokság fogadására.
A "Bedovy" és a "Bystrom" rombolóknak állandóan készen kell állniuk arra, hogy e célból megközelítsék a "Suvorov" -t, a "Buyny" és a "Bravom" rombolókat - más zászlóshajókhoz.
A II. Osztag megsemmisítőit ugyanezzel a feladattal terhelik Oleg és Svetlana cirkálókkal szemben.
A parancsnok zászlajait átadják a megfelelő rombolóknak, amíg lehetővé válik csatahajóra vagy cirkálóra való áthelyezésük."
Azt is olvassuk:
„A jövőben azt írom elő, hogy a fejtüzet minden különítményben egyszerre kell végrehajtani, ha az ellenség tűz alatt van, vagy egymás után, ahogy az ellenség tűzbe kerül.
Nullázáskor az első kört nem kell eldobni, a másodikat kell dobni, és ha az első jobbra ment, akkor a másodikat mindenképpen balra kell tenni …
Miután legalább széles villában elvette a célt, gondolkodás után dobja el a harmadik lövést.
… A jövőre nézve szigorúan megtiltom, hogy edzésben és csatában is 12 "bombát dobjak anélkül, hogy 15 perccel a lövés előtt kijavítottam volna az adatokat."
És azt is olvassuk:
29. számú rendelet 1905. január 10 -én.
„Hét csatahajónk a Nakhimovval, hét cirkáló az Almaz -szal, hét romboló és fegyveres szállítmány nagyon nagy erő.
Ha Isten áldást ad a találkozóra az ellenséggel a csatában, akkor gondoskodni kell a harci tartalékokról - nem pedig haszontalanul dobni.
A jelzés jelzi az ellenséges hajó számát, a nyomban lévő vezetés vagy az elülső jobb szárny pontszáma alapján. Ennek a számnak, ha lehetséges, az egész csapat tüzére kell összpontosítania.
Ha nincs jel, akkor a zászlóshajót követve a tűz, ha lehetséges, az ellenség vezetésére vagy zászlóshajójára koncentrálódik.
A jel egy gyenge hajót is megcélozhat, hogy könnyebben elérje az eredményt és zavart okozzon.
Például, amikor fejjel közelítünk, és a tűz a fejre koncentrálódik, jelezhetünk egy számot, amelyre a század első (vezető) századának teljes tüzérségét kell irányítani, míg a második különítmény folytathatja működését az eredetileg kiválasztott célponton.
Minden esetben, ha a távolság meghaladja a 30 kábelt, nem szabad hirtelen mindenkinek tüzet nyitni: így nem lehet célozni, nem lehet megkülönböztetni, hol esnek a kagylók.
Hadd kezdje el a nullázást nagy távolságokon, mindig fejjel az ütközési pályákon, a végét pedig egy irányba irányított pályákon, ha közelebb vannak az ellenséghez, de ne habozzon megmutatni a 6 "-os hátsó látószög távolságát és eltérését., amint elkezdik bezárni a kagylókat."
Nem volt egyetlen dokumentum az idiótáknak, akiknek Zinovy nem tekintette a junior zászlóshajókat és kaperangokat.
Volt egy sor utasítás a beosztottak számára. Az utolsó négy nappal a küzdelem előtt volt.
Az idézés folytatható, minden le van írva.
Más kérdés, hogy sok terv van a junior zászlóshajók lelkiismeretén. De ez nem sikerült - Baer meghalt az Oslyabyában, nem volt ideje parancsokat adni. És Nebogatov tartózkodott a felelősségtől, bár minden joga meg volt hozzá:
231. számú végzés (1905. április 27 -én)
Abban az esetben, ha az ellenség a század követése közben találkozik, délután, menetrendben, elrendelem, hogy vezessek az idei január 22 -i parancsom alapján. a 66. számhoz a következő kiegészítéssel:
A III. Páncélos különítmény, zászlóshajója jelzéseire manőverezve, minden esetben siet a főerőkhöz való csatlakozáshoz, ennek lehetőségéhez mérten növelve az irányt a rendelkezésre álló kazánszámmal, a többiben pedig párokat terjeszt.
Ha az ellenség nagy erőkben hátulról jelenik meg, akkor vissza kell fékeznie támadásait, és fedeznie kell a szállításokat a fő erők megérkezéséig.
A különítmény jobbra, balra, előre vagy hátra manőverezésének menetét a felvonuló alakulattól az ellenség megjelenési helyétől függően most a III. Páncélos különítmény parancsnokának kell kidolgoznia és bejelentenie.
Azonban, valamint az utasítások kidolgozásától.
De a tárgyaláson feltörte a hülyét. És bizonyítani kezdte, hogy a házban van:
„Nem volt harci terv vagy utasítás a magatartásával kapcsolatban; általában, hogy Rozdestvenszkij admirálisnak milyen szándékai voltak - ez számomra teljesen ismeretlen volt."
Hogy az igazságot könnyű megérteni - a halálbüntetés, mint mondat, nem illett Nebogatovhoz. És mást kellett hibáztatnom. A japánoknak ez hülyeség, magunknak öngyilkos. A parancsnok maradt.
A mítoszok tovább rombolhatók.
Mindannyian ugyanarra az alapra épülnek - a történtek ismeretére.
De még 1905. május 13 -án a században senki sem tudta elképzelni ilyen A végösszeg.
És ennek megfelelően jártak el - áttörésre készültek, több hajó elvesztésével, és tüzérségi csatára, hosszú távolságokra, a Sárga -tenger alapján. Egy ilyen ütközethez szükség van a nehéz fegyverekből származó tűz koncentrációjára - ezt egyetlen oszlopban a harc biztosította, a tűz koncentrációját a különítményekben, fokozott figyelmet fordítva a század irányíthatóságára.
Megint nem sikerült.
Rozdestvenszkij bűnös ebben?
Mint minden parancsnok, ő is bűnös.
Lehet, hogy másként járt el?
Tudása és tapasztalatai alapján nem.
Lehet, hogy valaki más jobban járt?
Természetesen nem.
Ehhez más flotta és állam kellett.
A tragédiákban nincs bűnös személy.
