Mennyire egyedi az orosz hadsereg elektronikus hadviselési felszerelése?
Az utóbbi időben az orosz elektronikus hadviselési rendszerek elnyerték egyfajta szuperfegyver auráját, amely a hétköznapi emberek véleménye szerint csak bekapcsolásával képes pánikot kelteni egy potenciális ellenfélben.
Az egész azzal kezdődött, hogy egy Szu-24-es frontvonalú bombázó repül át az amerikai rombolón, szinte minden orosz médiában, és az orosz gép állítólag a legújabb Khibiny komplexumot használta. A hajó elektronikus eszközeire gyakorolt hatása szinte pánikot okozott, ami a tengerészek és tisztek tömeges elbocsátásához vezetett a "szakács" -tól. Később az interneten megjelent egy fénykép egy állítólag emlékérméről (más források szerint - érem), amely ezt a történelmi repülést jelöli, és a termék hátoldalára a "Békelecke" volt írva.
Miért ette meg a Khibiny a szakácsot?
Mielőtt a "Donald Cook" története elhalálozott, ez év augusztus 4 -én a defensenews.com blogban megjelent egy Joe Gould (Joe Gould) Electronic Warfare: What US Army Can Learn from Ukraine című cikk, amelyben azt állítják, hogy a Az orosz fegyveres erők jelentős áttörést értek el nemcsak az elektronikus hadviselési eszközök megalkotása, hanem használatuk terén is, ami a szerző véleménye szerint jól mutatja az amerikai hadsereg e kérdésében kialakuló lemaradást.
Nem szabad elfelejtenünk, hogy az orosz elektronikus hadviselési berendezések egyik vezető fejlesztője és gyártója, a Rádióelektronikai Technológiák (KRET) jelenleg agresszív PR -kampányt folytat termékeit támogatva. Elég csak emlékeztetni arra, hogy a médiában egyre gyakrabban hallani a főcímeket: "A KRET egyedi zavaróedényt mutatott be az AWACS repülőgépekhez", "A zavaró komplexum megbízhatóan megvédi a csapatokat az ellenséges tüzérségi tűztől" és hasonlók.
Az elektronikus hadviselés népszerűségének köszönhetően nemcsak az ipari kiadványok, de még a társadalmi-politikai média is arról számol be, hogy az orosz hadsereg elektronikus ellenintézkedéseket fogad a "Krasukha-2", "Krasukha-4", "Lever", "Infauna" állomásokon. És hogy őszinte legyek, ezt a névsort még egy szakember számára is elég nehéz megérteni.
De mennyire hatékonyak az orosz elektronikus hadviselési rendszerek, mik ezek és hogyan szervezik megközelítőleg az elektronikus hadviselést? Próbáljuk meg megválaszolni ezeket a kérdéseket.
Elsőbbséget élvez az elektronikus hadviselés
Azt, hogy Oroszország katonai-politikai vezetése nagy figyelmet fordít az elektronikus hadviselés fejlesztésére, a következő tény tanúsítja: még 2009 áprilisában jelent meg a 15. különálló elektronikus hadviselési dandár (a Legfelsőbb Főparancsnokság) a fegyveres erőkben. Figyelemre méltó, hogy egyes források szerint az RF fegyveres erők a 15. EW tüzérségi egységen kívül csak két további dandárral rendelkeznek, amelyek a Legfelsőbb Főparancsnokság nevét viselik (mérnöki és RChBZ), és más források szerint ez a brigád még mindig az egyetlen az orosz hadseregben.
Jelenleg a 15. brigád, amely korábban a Tula régió Novomoskovszk városában székelt, és a 2009. áprilisi elnöki rendeletnek megfelelően 2009 áprilisában megkapta a csatazászlót, Tulába költözött. Meg kell jegyezni, hogy ez a vegyület az elektronikus hadviselés legmodernebb eszközeivel van felszerelve, beleértve a még mindig titkos Murmansk-BN kommunikációs vonal elfojtó állomásokat és a Leer-3 aerodinamikai zuhanásgátlókat.
A Legfőbb Főparancsnokság dandárja mellett 2009 óta minden katonai körzetben külön elektronikus hadviselési központokat alakítottak ki. Igaz, többségüket mára külön elektronikus hadviselési dandárrá szervezték át. Az egyetlen kivétel a nemrégiben létrehozott elektronikus hadviselési központ Krímben, a Fekete -tengeri Flotta parancsnokságának alárendelve.
A dandárokon kívül minden körzetnek külön zászlóaljai is vannak, például egy külön elektronikus hadviselési zászlóalj, amely a Központi Katonai Körzet parancsnokságának van alárendelve, és a Saratov régió Engels városában található. Meg kell jegyezni, hogy valószínűleg az ilyen zászlóaljak feladata különösen fontos polgári és katonai létesítmények lefedése.
Az EW brigádok és központok magukban foglalják a fent említett Murmanskkal felszerelt stratégiai zászlóaljakat, valamint a páncélozott hordozókra épülő Infauna komplexekkel rendelkező taktikai zászlóaljakat, az R-330Zh Zhitel és az R-934 zavaró állomásokat. A két zászlóalj mellett a dandárokban és a központokban külön társaságok is vannak-az egyik úgynevezett repülőgépekkel, azaz a Krasukha-2 és a Krasukha-4 komplexumokkal, és egy társaság a már említett Leers-3-val.
A közelmúltban létrehozott űrhajó-erők modern elektronikus haditechnikai eszközöket is kapnak, különösen olyan termékekről beszélünk, mint a Su-34-es frontbombázók, amelyek a közelmúltban szinte legendás Khibiny-komplexumokká váltak, valamint az állomásokkal felszerelt Mi-8 helikopterekről. " Emelőkar". Ezenkívül az orosz légierő repülőgép-flottáját a közelmúltban feltöltötték bizonyos zavarókkal az Il-18-Il-22 "Porubshchik" repülőgép alapján.
"Krasuha", "Murmansk" és más titkok
Egészen a közelmúltig az orosz elektronikus hadviselési berendezések teljes arzenáljának legtitkosabb eleme a Krasukha-2 zavaró állomás volt, azonban jelenleg a jelölés a tenyér a Murmansk-BN kommunikációs vonal elnyomó állomáshoz került, amely állítólag képes több zavarásra. több mint két tucat frekvencia az ötezer kilométeres tartományban. Nincs azonban megbízható bizonyíték arra, hogy a legújabb komplexum rendelkezik ilyen jellemzőkkel.
A Murmansk (több négytengelyes terepjáró teherautók több méteres tornyokkal) nyílt forrásból származó fényképei alapján, ahol a főantennák mellett jellegzetes alacsony frekvenciájú nyújtóantennák láthatók, feltételezhető, hogy ez A komplexum képes zavarni a jeleket a 200 és 500 MHz közötti tartományban.
Az ilyen komplexum fő problémája valószínűleg az, hogy a megadott tartomány eléréséhez a jelet az ionoszférából kell visszaverni, és ezért erősen függ a légköri zavaroktól, amelyek kétségtelenül befolyásolják Murmansk működését.
Az idei moszkvai légiközlekedési és űrszalonon a KRET a statikus kiállításon hivatalosan bemutatta az 1L269 Krasukha-2 komplexumot, amelyet a levegőben lévő korai előrejelző repülőgépek (elsősorban amerikai E-3 AWACS) elakadására terveztek. Figyelemre méltó, hogy a konszern vezetősége szerint ez az állomás több száz kilométeres távolságban elakadhat az AWACS rendszerrel.
Ugyanakkor a "Krasukha" folytatja a "Pelena" és "Pelena-1" komplexek fejlesztési vonalát, amelyet még a 80-as években fejlesztett ki a Rostov "Gradient" kutatóintézet. Ezeknek a termékeknek az ideológiája egy nagyon egyszerű megoldáson alapul, amelyet egy időben a "Gradient" vezetője, majd később a Szovjetunió elektronikus hadviselési osztályának általános tervezője, Jurij Perunov javasolt: a zavaró állomás jelzése 30 decibelrel meg kell haladnia az elakadást jelző teljesítményt.
A rendelkezésre álló információk alapján nagyon nehéz elnyomni egy ilyen célt, mint az E-3 AWACS, mivel radarának több mint 30 hangolható frekvenciája van, amelyek működés közben folyamatosan változnak. Ezért Jurij Perunov egyszer azt javasolta, hogy a legoptimálisabb megoldás az lenne, ha az egész sávot elnyomnánk egy erős irányú, erős zaj interferenciával.
Ennek a megoldásnak azonban komoly hátrányai is vannak - a Velena / Krasukha interferencia csak egy irányt zár be, és figyelembe véve azt a tényt, hogy a repülőgép az útvonal mentén repül, az állomás hatása az AWACS -ra meglehetősen korlátozott lesz időben. És ha már két AWACS repülőgép üzemel a környéken, akkor az adatok kombinálásakor az interferenciát is figyelembe véve az E-3 üzemeltetők továbbra is meg tudják szerezni a szükséges információkat.
Az erős zaj interferenciát nem csak a potenciális ellenség RTR érzékeli, hanem jó célpontja lesz az antiradar rakétáknak is.
Mindezeket a problémákat a kezdetektől fogva ismerték a "lepel" fejlesztői, így a modernebb "Krasukha" nagyon mobil lett, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan megszabaduljon az ütéstől, valamint hogy időben belépjen a kedvező pozíciókba. elektromágneses károsodás. Lehetséges, hogy az AWACS repülőgépek ellen nem egy, hanem több állomás fog folyamatosan fellépni.
De a "Krasukha-2" egyáltalán nem olyan univerzális gép, amely képes számos radar zavarására, ahogy azt általában vélik. Nem tudja egyidejűleg elakadni mind az E-8 AWACS-t, mind az E-2 Hawkeye-t, mivel minden AWACS típusú repülőgépnek saját zavaró állomására lesz szüksége, amely csak a szükséges frekvenciatartományt nyomja meg, ami nagyon különbözik az AWACS repülőgépek radarjától.
Figyelemre méltó, hogy a "Krasukha-2" kidolgozása még 1996-ban kezdődött, és csak 2011-ben fejeződött be.
A "+30 DtsB" ideológiáját a VNII "Gradient"-1RL257 "Krasukha-4" által kifejlesztett másik legújabb zavaró állomáson használják, amelyet jelenleg aktívan szállítanak a brigádokhoz és az elektronikus hadviselés külön zászlóaljaihoz, és célja a légi bázisok elnyomása. radarállomások, beleértve azokat is, amelyeket nemcsak vadászgépekre és vadászbombázókra, hanem az E-8 és U-2 felderítő repülőgépekre is felszereltek. Igaz, kétségek merülnek fel a Krasukha hatékonyságával kapcsolatban a nagy magasságú U-2-re telepített ASARS-2 radarral szemben, mivel a rendelkezésre álló adatok alapján a jele nemcsak elég összetett, hanem zajszerű is.
A fejlesztők és a hadsereg szerint bizonyos feltételek mellett az 1RL257 képes lesz zavarni még az AIM-120 AMRAAM levegő-levegő rakéták, valamint a Patriot légvédelmi rakétarendszerek fegyvervezérlő radarjának irányítófejeket is.
Akárcsak a "Krasukha-2" esetében, a "Krasukha-4" nem egészen eredeti termék, hanem az SPN-30 család zavaró állomásainak sorának folytatása, amelynek munkája a 60-as évek végén kezdődött. Az új állomás nem csak a régi "harminc" ideológiáját használja, hanem kétségtelenül a bennük használt technikai megoldások egy részét is. Az 1RL257 -es munka 1994 -ben kezdődött és 2011 -ben fejeződött be.
Az Avtobaza komplexum is, elsősorban az orosz médiának köszönhetően, a Khibinyvel együtt az átlagember szemében egyfajta szuperfegyverré vált, amely képes beavatkozni bármilyen drónba. Ez a komplexum különösen az amerikai UAV RQ-170 elleni győzelemnek tulajdonítható. Ugyanakkor maga az Avtobaza, valamint az orosz védelmi minisztérium által nemrégiben elfogadott moszkvai komplexum teljesen más feladatokat old meg - rádiótechnikai felderítést végeznek, az elektronikus hadviselési komplexum célmegjelölését adják ki, és egy elektronikus hadviselés zászlóalja (század). Világos, hogy Avtobaza meglehetősen közvetett kapcsolatban állt az amerikai UAV iráni leszállásával.
A "Moszkva", amelyet jelenleg a csapatoknak szállítanak, a parancsnoki és irányító komplexum vonalának folytatása, amely a 70-es években szolgálatba állított "Mauser-1" -vel kezdődött. Az új komplexum két gépet tartalmaz - egy felderítő állomást, amely érzékeli és osztályozza a sugárzás típusait, azok irányát, jelerősségét, valamint egy vezérlőpontot, ahonnan az adatokat automatikusan továbbítják az alárendelt elektronikus hadviselő állomásoknak.
Az orosz hadsereg és a fejlesztők elképzelései szerint a "Moszkva" elektronikus hadviselés lehetővé teszi, hogy az ellenségtől titokban meghatározza a helyzetet, és hirtelen elektronikus vereséget szenvedjen erőivel és eszközeivel. De ha a komplexum rádiótechnikai felderítést végez passzív módban, akkor vezérlőparancsokat küld rádiókommunikációs csatornákon keresztül, és az ellenség bizonyos körülmények között elfoghatja őket. Ebben az esetben még a jelek megfejtésére sincs szükség, elegendő a rádióforgalom észlelése, és ez feltárja a teljes EW zászlóalj (század) jelenlétét.
Zsibbadt műholdak
Az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem mellett az elektronikus hadviselés orosz fejlesztői nagy figyelmet fordítanak az ellenséges rádióforgalom elfojtására, valamint a GPS -jelek zavarására.
A műholdas navigáció leghíresebb zavarója az R-330Zh Zhitel komplexum, amelyet a Sozvezdie konszern fejlesztett és gyártott. Meglehetősen eredeti megoldást javasolt az Elektronikus Háború Tudományos és Műszaki Központja is, amelynek R-340RP termékeit már szállítják az orosz védelmi minisztérium egységeinek. Kisméretű zavaró készülékeket telepítenek a polgári cellák tornyaira, amelyek jelét sokszorosára erősítik a toronyban elhelyezett antennák.
Nem csak a média, hanem egyes szakértők is azzal érvelnek, hogy szinte lehetetlen a GPS jel zavarása. Ugyanakkor Oroszországban a kétezres évek elején megjelentek a műholdas navigáció "kikapcsolásának" technikai megoldásai.
A GPS -rendszerben létezik egy "frekvencia -referencia" elnevezés. A rendszer a legegyszerűbb jel továbbításán alapul a műholdról az adóra, így a megadott frekvenciától való legkisebb eltérés akár ezredmásodpercekben is a pontosság elvesztéséhez vezethet. A jelet meglehetősen szűk tartományban továbbítják a nyílt adatok szerint - 1575, 42 MHz és 1227, 60 MHz, ez a referenciafrekvencia. Ezért a modern zavarók munkája pontosan annak blokkolására irányul, amelyet figyelembe véve a referenciafrekvencia szűkösségét és kellően erős zajzavar jelenlétében, nem nehéz elfojtani.
Elég érdekes megoldás a potenciális ellenség rádiókommunikációjának elfojtása területén a Leer-3 komplexum, amely egy Tiger autóra épülő elektronikus felderítőjárműből, valamint több, az Orlan-10 pilóta nélküli légi járműből áll, amelyek leejthető zavaró adókkal vannak felszerelve. hogy ne csak a rádiót, hanem a mobil kommunikációt is elnyomja. A Sozvezdiye konszern által gyártott RB-531B Infauna komplex hasonló feladatokat lát el, de drónok használata nélkül.
A modern földi elektronikus hadviselési rendszerek mellett a légi alapú rendszereket is aktívan szállítják az orosz fegyveres erőknek. Így szeptember végén a Rádióelektronikai Technológiák (KRET) aggodalma bejelentette, hogy két éven belül megkezdődik a Mi-8 helikopterre telepített modernizált Lever-AV elektronikus hadviselési rendszerek gyártása. Az üzenet azt is jelzi, hogy az új komplexum képes lesz megvakítani az ellenséget több száz kilométeres sugarú körön belül.
Repülő "kar"
Mint a cikkben már ismertetett más elektronikus hadviselési rendszerek esetében, a Lever (teljes név-Mi-8MTPR-1 helikopter Lever-AV zavaró állomással) a Smalta család szovjet és orosz légierő EW állomásainak fejlesztése. a Kaluga Tudományos Kutató Rádiótechnikai Intézet (KNIRTI). Mind az új "Lever", mind a régebbi "Smalta" fő feladata meglehetősen egyszerű - a fegyvervezérlő radarok, valamint az ellenséges légvédelmi rakétarendszerek (rendszerek) rakétafejek elnyomása.
Ezeknek a komplexumoknak a létrehozása a 70-es években kezdődött, amikor a szíriai és egyiptomi légierők szembesültek az új amerikai Hawk légvédelmi rakétarendszerekkel, amelyek éppen Izrael szolgálatába álltak. Mivel az elektronikus hadviselés rendszeres eszközei tehetetlenek voltak a tengerentúli újdonsággal szemben, az arab államok a Szovjetunióhoz fordultak segítségért.
A fejlesztők eredeti tervezése szerint a "Smalta" -ot egy autóra kellett helyezni, de a föld felszínéről érkező jeltükröződés okozta számos problémával szembesülve a fejlesztők úgy döntöttek, hogy az állomást helikopterre helyezik át. Ennek köszönhetően nemcsak az interferenciától lehetett megszabadulni - a Smalta olyan magasra emelésével, ahol a jel már nem tükröződik a felszínről, az alkotók jelentősen növelték mobilitását és ennek megfelelően a biztonságot.
Az orosz védelmi minisztérium szerint a 2008. augusztusi Dél-Oszétia és Abházia háború idején a Mi-8SMV-PG és a fedélzetre telepített Smalta állomások használata a grúz Buk- Az M1 légvédelmi rakétarendszerek és az S-125 1,5-2,5-szeresére csökkent (25-30 km-ről zajmentes környezetben 10-15 km-re zavaró környezetben), ami az orosz katonai minisztérium szerint egyenértékű mintegy kétszeresére csökkent a rakétaindítások száma. A levegőben szolgálatot teljesítő EW helikopterek átlagosan 12-16 órát vettek igénybe.
A rendelkezésre álló adatok alapján a Lever állomás nemcsak az ellenséges radarok jeleinek automatikus észlelésére, fogadására, elemzésére és elnyomására képes, az alkalmazott sugárzási módtól függetlenül (impulzusos, folyamatos, kvázi folyamatos), hanem zavaráskor is. szelektíven, anélkül, hogy elnyomná radarállomásait …
A "Lever" munkálatai a 80-as években kezdődtek, és az első Mi-8MTPR prototípus a "Lever-BV" zavaró állomással 1990-ben lépett be az állami tesztekbe. Azonban a Szovjetunió összeomlása és a finanszírozás csökkenése következtében a KNIRTI csak 2001-ben kezdte újra az új állomáson végzett munkát, de már "Lever-AV" megjelöléssel. A Mi-8MTPR-1 helikopter állami tesztjeit az új állomással 2010-ben sikeresen befejezték.
Ideológiailag az új helikopterállomás közel van a földi Krasukha-2-hez és a Krasukha-4-hez, amelyeket a Rosztovi Össz-Orosz Kutatóintézet "Gradient" fejlesztett ki-az erős, szűkre szabott zaj interferencia beállítása. Igaz, mint az 1L269 és az 1RL257 esetében, a kar jelzése is jól látható az ellenség elektronikus felderítő berendezései számára. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy nemcsak Oroszországban, hanem Nyugaton is aktívan folyik a munka olyan légvédelmi rakéták létrehozásával, amelyek képesek pontosan irányítani egy erős rádióelektronikai jelű forrást.
Tehát mi történt Cook -nal?
A legújabb fedélzeti "Khibiny" védelmi komplexum (L175 termék) létrehozása a Kaluga Kutató Rádiótechnikai Intézetben kezdődött az 1980 -as évek végén. Az új terméket eredetileg csak a Su-34 frontvonali bombázókra való felszerelésre tervezték, és a repülőgép fő tervezője, Rolland Martirosov új állomása iránti érdeklődés miatt a Sukhoi Design Bureau tervezői aktívan részt vettek a dolgozzon a Khibinyn.
A Khibiny állomás nemcsak a Su-34-re van felszerelve, és folyamatosan cserél információt az első vonalú bombázó avionikájával, hanem a navigátor munkahelyén található speciális kijelzőn is megjeleníti a helyzetről szóló információkat.
Figyelemre méltó, hogy a Khibiny -komplexnek kitett radarjelző videofelvételeiből ítélve, amelyet a Radioelectronic Technologies reklámcélú bemutatása mutat, vannak jelek az erős zaj interferencia használatára. Ugyanakkor a videóban nincsenek "csillagok" - zajutánzás, így a jellegzetes csillag alakú minta miatt nevezték el. Bár ezt a fajta interferenciát hirdetési anyagok jelzik.
A legújabb zavaró állomások azonban Leverhez hasonlóan már részt vettek az ellenségeskedésben: a 2008 augusztusi háború alatt Khibin-el felszerelt Su-34-es frontvonali bombázók csoportos védelmet hajtottak végre az ütőrepülőgépeken, és rádiótechnikai felderítést is végeztek. A rendelkezésre álló adatok alapján a légierő parancsnoksága nagyra értékelte az L175 hatékonyságát.
Összefoglalva azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a "Khibiny" egy elektronikus hadviselő állomás, amely összetett többcsatornás antennarendszerrel van felszerelve, és amely képes erőteljes zaj- és imitációs interferenciát közvetíteni, valamint elektronikus felderítést végezni. Az L175 nemcsak az egyes gépeket képes megvédeni, hanem sikeresen ellátja a csoportvédelmi állomás funkcióit is.
A Khibiny-t azonban továbbra is csak a Su-34-re lehet telepíteni, mivel ezeknek az első vonalú bombázóknak a fedélzeti áramellátó rendszere kifejezetten a legújabb REP-állomás használatához van igazítva, amely valószínűleg sok áramot igényel. művelet.
Ezért a válasz arra a kérdésre, hogy mit kezdett a Khibiny az amerikai rombolóval, nem lenne szenzációs-ilyen állomást nem használtak Donald Cook amerikai haditengerészeti romboló Szu-24-es első számú bombázójának túlrepülése során. Egyszerűen nem lehetett az ilyen típusú repülőgép fedélzetén.
Titokzatos "Chopper"
A cikk első részében már említett Murmansk-BN elektronikus hadviselési állomás mellett nemrégiben egy másik gép is szolgálatba állt, de ezúttal az orosz orosz űrhajós erők (korábban a légierő), az Il-22PP Porubshchik repülőgép, titoktartási aurával borított. A "Prubschik" -ról csak annyit lehet tudni, hogy oldalsó antennái vannak felszerelve, valamint egy állomás, amely repülés közben vontatott, és néhány forrás szerint több oldalra letekeredik a gép mögött.
A 2000-es évek végén a Sozvezdie konszern, amely az automatizált vezérlőrendszerek (ESU TZ Sozvezdie) és az elektronikus hadviselési állomások létrehozásán dolgozott, elsősorban az ellenséges rádiókommunikáció elnyomására és az automatizált parancsnokságra (R-531B Infauna) összpontosított, A Beriev Aircraft Company-val közösen megkezdte a munkát az A-90 vezérlő és adattovábbító repülőgépen, egyes jelentések szerint a Yastreb ROC keretében.
2012-ben, a Discomfort K + F projekt kidolgozása során Sozvezdiye földi állapotú teszteket végzett a légi alapú multifunkcionális elektronikus hadviselési komplexum berendezésein. Ugyanakkor az új komplexum állítólag egyedi technikai megoldásokat alkalmaz a nagy potenciálú antennarendszerek és a folyadékhűtéses mikrohullámú erősítők tekintetében. Figyelemre méltó, hogy a "Kényelmetlenség" munkája is a 2000 -es évek végén kezdődött.
De már 2013-ban, az orosz légierő légiközlekedési berendezéseinek 2025-ig történő beszerzésének hosszú távú tervében, az A-90 helyett egy bizonyos "Sólyomot" hívtak (az A-90 megadása nélkül), és csak a 2021 és 2025 közötti vásárlási-korszerűsítési tervekben. Ebből a dokumentumból kiderült, hogy az orosz légierő 2020-ig tervezi az Il-22PP "Porubshchik" megvásárlását.
Ha összeadjuk az összes rendelkezésre álló adatot, akkor feltételezhetjük, hogy az IL-22PP és az A-90 ugyanazokat a feladatokat látja el, és lehetséges, hogy jelenleg az A-90 és a Discomfort kellemetlenül egyesül a "A helikopter".
Talán az IL-22PP nem csak egy elektronikus hadviselési rendszerrel rendelkező repülőgép, amelyet elsősorban a kommunikáció és az ellenség automatikus vezérlőrendszerének elnyomására terveztek, hanem egy repülő parancsnoki állomás az elektronikus hadviseléshez, amely képes önállóan végezni az elektronikus és az elektronikus felderítést.
Kétélű kard
El kell ismerni, hogy jelenleg az orosz védelmi minisztérium aktívan fejleszti az elektronikus hadviselés irányát, nemcsak EW alakulatokat és egységeket alakít ki, hanem modern technológiával is felszerel. Az orosz hadsereg megtanulta lekavarni az AWACS -t, a légi radarrendszereket, valamint az ellenséges kommunikációs vonalakat és még a GPS -jeleket is, és bizonyos területeken valójában vezető pozíciót foglal el a világon.
Példaként említhetőek azok az eredmények, amelyek az orosz hadsereg által a 2008. augusztusi Grúziával folytatott háború során az elektronikus hadviselés eredményeit használták. Annak ellenére, hogy az ellenség rendelkezett kellően modern légvédelmi rendszerekkel, beleértve a Buk-M1 légvédelmi rakétarendszereket és a korszerűsített S-125-öt, valamint számos szovjet és külföldi (főleg francia) gyártású radarral, a grúz légi a védelem csak két orosz repülőgépet számlál-a Tu-22M3-at, amelyet tisztázatlan körülmények között lőttek le, és a Su-24-et a 929. GLIT-ből, amelyeket a lengyel Grom MANPADS vagy az izraeli Spider légvédelmi rendszer semmisített meg.
A szárazföldi haderő elektronikus hadviselésének egységei és alegységei beszámoltak a grúz hadsereg kommunikációs vonalainak szinte teljes leállításáról (csak a műholdas kommunikáció működött esetenként), valamint a grúz UAV -k kommunikációs vonalainak elfojtásáról. több repülőgép elvesztése. Tehát az amerikai újságíróknak a cikk első részében kifejtett félelmei bizonyos alapokkal rendelkeznek.
De mégis el kell ismernünk, hogy vannak bizonyos nehézségek az elektronikus hadviselés haderőinek és eszközeinek fejlesztésében. Először is meg kell értenünk, hogy az elektronikus hadviselési eszközök használatát a harctérség teljes elektromágneses helyzetének pontos ellenőrzésével kell összekapcsolni. Amint azt a modern háborúk és katonai konfliktusok, különösen a már említett, Grúziával folytatott háború tapasztalatai mutatják, az EW fegyverek, ha helytelenül használják őket, egyformán ütnek mind az ellenségre, mind saját csapataikra.
Az orosz légierő szerint 2008 augusztusában, a grúz radarállomások An-12PP repülőgépekkel történő elfojtása során interferenciát figyeltek meg a zavaró zónától 100-120 kilométerre található orosz állomásokon is. Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek szárazföldi erőinek földi állomásai ugyanolyan hatékonyan elnyomták a kommunikációs vonalakat - mind a grúz, mind a saját csapataikat.
Emellett szem előtt kell tartani, hogy a konfliktus területén civil rádióelektronikai eszközök is működnek - a "mentőket", a sürgősségi minisztérium egységeit és a rendőrséget kiszolgáló kommunikációs csatornák. És ha jelenleg a múltban negatív tapasztalatokkal rendelkező orosz hadsereg aktívan megtanul cselekedni az elektronikus hadviselési eszközei felhasználásának körülményei között, akkor úgy tűnik, senkit sem aggaszt a katonaság civil szektorára gyakorolt hatás. ipari komplexum.
Másodsorban, ha alaposan megvizsgálja az iparág által bemutatott elektronikus hadviselési termékek sorát, nagyszámú állomást észlel, különösen a KRET termékeket, amelyek valójában ideológiai és helyenként technikai folytatása a 70 -es és 80 -as években kifejlesztett komplexumoknak. És ugyanazok a „Kraszukhi”, „Lever” és „Moszkva” megjelenhetnek a 90 -es évek közepén - végén, de lelassultak a krónikus alulfinanszírozás miatt.
A legtöbb elektronikus hadviselési rendszer ugyanazon elv szerint készül - az erős zaj interferencia beállítása, amely, mint már említettük, jelentős hátrányokkal és nem kevésbé jelentős előnyökkel jár. De a közelmúltig a gyakorlatilag nem használt milliméteres és terrohertzes tartományok egyre inkább felkeltik nemcsak az elektronikus berendezések, hanem a nagy pontosságú fegyverek gyártóinak figyelmét is.
Az úgynevezett alsó sávokon például csak tíz csatorna lehet, és már 40 GHz-en is több száz lesz. És az elektronikus hadviselés fejlesztőinek mindezeket a csatornákat "le kell zárniuk", és ez egy meglehetősen nagy sáv, ami azt jelenti, hogy az elektronikus hadviselés kifinomultabb eszközeire és nagy csatornájára van szükség, ami viszont súlynövekedéshez és zavaró állomások mérete és mobilitásuk csökkenése.
De ha eltávolodunk a tudománytól, akkor van egy nagy szervezeti probléma az orosz elektronikus hadviselési rendszerek fejlesztési rendszerében. Valójában nemcsak a KRET fejleszt és gyárt elektronikus hadviselési eszközöket, hanem a közelmúltban létrehozott United Instrument-Making Corporation (amely magában foglalja a Vega és Sozvezdiye konszerneket), a Roskosmos és a Rosatom egyes szervezetei, sőt magánvállalkozások is.
Meg kell jegyezni, hogy a munkák helyenként megismétlődnek és átfedik egymást; nem szabad megfeledkezni az olyan jelenségről, mint bizonyos fejlesztések és cégek lobbizása. Az első kísérlet az elektronikus hadviselés megteremtése területén végzett munka átszervezésére az volt, hogy az elnöki rendelet nemrégiben kinevezett egy általános tervezőt az elektronikus hadviselés irányába. De az idő megmutatja, mennyire hatékony ez a megoldás.
