1969 januárjában a Szovjetunió haditengerészetének légiközlekedése elfogadta a legújabb, Berkut keresési és megfigyelési rendszerrel rendelkező Il-38 tengeralattjáró-ellenes repülőgépet. Az időszerű javítások és a különböző korszerűsítések miatt az ilyen berendezések továbbra is üzemben tarthatók. Jelenleg a repülőgépek mélyreható korszerűsítésének nagyszabású programja zajlik, amely tovább növeli azok élettartamát. A távoli jövőben azonban a modernizált Il-38N átadja helyét az új technológiának.
Fél évszázad szolgálatban
Az ígéretes tengeralattjáró-ellenes (ASW) repülőgépek fejlesztése a hatvanas évek elején kezdődött. Az évtized közepén tesztelték az Il-38 típusú repülőgépet, amely teljes felszereltséggel rendelkezik, és elfogadásra javasolták. 1967 -ben tömeggyártást indítottak, és hamarosan a felszerelés elkezdett belépni a csapatokba. 1969 első heteiben a repülőgépet hivatalosan is elfogadta a haditengerészet.
Az IL-38 gyártását a Moszkvai Znamya Truda Gépgyárra bízták (ma a RAC MiG része). A fejlesztés kezdetén a tervek szerint legfeljebb 250 repülőgépet építettek a haditengerészet teljes igényeinek kielégítésére. A jövőben azonban módosították a terveket, és a szükséges Il-38-asok számát 65 egységre csökkentették. Ugyanakkor elrendelték egy ígéretes Tu-142 kifejlesztését, nagyobb repülési teljesítménnyel.
Az Il-38 repülőgépek egyik első üzemeltetője a 33. harci és repülési személyzet átképzési központja volt Nikolajevben. Az első harci egység ilyen gépeken 1968-ban a 24. különálló nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes repülési ezred volt az északi flotta részeként. Egy évvel később a csendes-óceáni flotta 77. külön tengeralattjáró-ellenes ezrede kezdte meg szolgálatát. 1972-ben a Balti-flotta részeként megalakult a 145. külön tengeralattjáró-ellenes század.
Ez az állapot sokáig fennmaradt. A teljes körű szerviz és az időben történő javítás lehetővé tette a berendezések erőforrásainak teljes körű felhasználását, bár a gépek egy részét a jövőben le kellett írni. A The Military Balance 1991-1992 szerint a kilencvenes évek elejére a szovjet / orosz haditengerészetnek 53 Il-38-as és ugyanennyi Tu-142-es volt.
Ezt egy nagyon nehéz időszak követte, amely a finanszírozás krónikus hiányával és a folyamatos csökkentésekkel járt. Ezekhez a tényezőkhöz hozzáadódott a fúróberendezés erkölcsi és fizikai elavultsága. Ennek eredményeként a mai napig az Il-38 flotta jelentősen csökkent az eredetihez képest.
A Military Balance 2021 jelentése szerint csak három Il -38 század van a haditengerészetben - az északi és a csendes -óceáni flottában. Ezenkívül a tengeri repülés 859. PPI -je és PLC -je (Yeysk) rendelkezik ilyen repülőgéppel. 22 repülőgép továbbra is szolgálatban áll, mind az elmúlt években korszerűsítve, mind megtartva a régebbi konfigurációt. Ugyanakkor ismert, hogy számos repülőgép van raktáron.
A szovjet PLO repülőgépeket kis mennyiségben szállították az indiai haditengerészethez. A Military Balance 1991-1992 két járőrszázad jelenlétét jelezte összetételükben, amelyekben 5 Il-38 és 8 Tu-142M volt.
Modernizációs kérdések
Az eredeti Il-38 korszerűsítési projektjeinek fejlesztése nem sokkal az üzembe helyezése után kezdődött. Átfogó korszerűsítést javasoltak az alkatrészek kölcsönzésével a fejlettebb Tu-142M-ből. Egy ilyen projekt azonban túl bonyolultnak bizonyult, és elfogadhatatlan mennyiségű fejlesztést igényelt. Ennek eredményeként az Il-38 korszerűsítése akkoriban csak az egyes eszközök cseréjére korlátozódott.
A nyolcvanas években új modernizációs projektet dolgoztak ki az "Emerald" kóddal. Biztosította a Berkut komplexum fő elemeinek megőrzését a modern adatfeldolgozó berendezések, hidroakusztikus bóják és robbanásveszélyes hangforrások egyidejű integrálásával. Az új és a régi komponensek speciális interfészblokkokon keresztül léptek kapcsolatba egymással. Az Emerald projekt szerint csak 12 repülőgépet sikerült véglegesíteni. Nem kaptak külön megjelölést, és az Il-38 megjelöléssel folytatták szolgálatukat.
A kilencvenes évek elején nyilvánvalóvá vált a keresési és célzási rendszerek radikális felülvizsgálatának szükségessége. A leningrádi TsNPO "Leninets" parancsot kapott egy teljesen új komplexum kifejlesztésére a "Novella" kóddal. A projekt összetettsége és a kilencvenes évek ismert problémái komoly késést okoztak a munkában.
A módosított Il-38 első repülőgépe az új berendezés mintájával csak 2001 tavaszán került végrehajtásra. Azonban már 2002-ben kiment a korszerűsített Il-38N egy teljes értékű "Novellával" tesztelés. A munkálatokat az évtized közepére tervezték befejezni, majd a harci repülőgépek korszerűsítésének megkezdését. A meglévő repülőgépek nagy részét az Il-38N állapotába akarták vinni.
Soros modernizáció
Az orosz haditengerészet akkori képességei nem feleltek meg minden tervnek és vágynak, ezért kérdőjelezték meg az Il-38N és a "Novella" valós kilátásait. A projekt azonban felkeltette az indiai haditengerészet figyelmét, amely még mindig a régi Il-38-asokat használta. Az ő parancsukra, a Novella alapján fejlesztették ki a Sea Dragon komplexumot, a megoldandó feladatok szélesebb körével. Az ilyen felszerelésű repülőgépet Il-38SD jelzéssel látták el.
Az "indiai" projekt a tengeralattjárók keresésének, felderítésének és megsemmisítésének minden funkciójának megőrzéséről rendelkezett. Ugyanakkor kibővítették vagy kiegészítették a járőrszolgálat, a keresés, a felderítés stb. Most már lehetőség van hajó elleni rakéták alkalmazására. Az első Il-38SD-t 2005-ben korszerűsítették. Az elkövetkező években az indiai haditengerészet öt korszerűsített repülőgépet kapott.
A 2000 -es évek végén az orosz haditengerészet pénzeszközöket talált PLO repülőgépeinek korszerűsítésére. Az első frissített Il-38N-t 2012-ben adták át az ügyfélnek. Eddig a haditengerészeti légi közlekedés nyolc repülőgépet kapott a Novellával, és várhatóan újakat szállítanak a jövőben. A továbbfejlesztett repülőgépek egy részét prominens katonai személyekről nevezték el.
A repülőgépek jövője
Nyílt adatok szerint most csak 22 Il-38-as repülőgép van szolgálatban, és közülük 8-at a jelenlegi projekt szerint újítottak fel. Néhány évvel ezelőtt a flotta parancsnoksága 3025 repülőgép modernizálását tervezte 2025 -ig. Ez azt jelenti, hogy minden aktív jármű és néhány a tartalékban lévő járművek új műszereket kapnak.
A javasolt és folyamatban lévő korszerűsítési program várhatóan jelentősen megnöveli az ASW repülésben rejlő lehetőségeket, és biztosítja a modern követelményeknek való megfelelést. Ezenkívül a berendezés élettartamát meghosszabbítják, és az Il-38N továbbra is üzemben marad.
Az Il-38 repülőgép története azonban fokozatosan véget ér. Néhány évvel ezelőtt ismertté vált a Honvédelmi Minisztérium azon terve, hogy új járőr / tengeralattjáró-ellenes repülőgépet hozzanak létre a meglévő Il-38 és Tu-142 helyett. 2019 -ben a minisztérium javaslatokat kért az új projekt lehetséges fejlesztőitől. Ha ezt a programot folytatják, akkor 2030 -ra új berendezések sorozatgyártása indulhat meg.
Meg kell jegyezni, hogy ekkor az Il-38-nak lesz ideje megünnepelni a szolgálat kezdetének 60. évfordulóját. Az ilyen típusú legújabb gépek 55 évesek lesznek. Minden elvégzett javítás és korszerűsítés ellenére a berendezés megközelíti az erőforrás teljes kimerülését.
Távoli perspektíva
Általánosságban elmondható, hogy az Il-38 (N) repülőgép és az egész járőrrepülőgép jövője teljesen világos. A következő években folytatódik a meglévő berendezések korszerűsítése, esetleg még a kitűzött 30 jármű mérföldkő elérésével is. A frissített Il-38N-nek legalább az évtized végéig kell szolgálnia. Ebben az időszakban várható az ígéretes modell első sorozatgyártású repülőgépe.
Az Il-38N teljes elhagyása csak megfelelő számú új repülőgép kiadása után lehetséges, ami legalább néhány évet vesz igénybe. Ez azt jelenti, hogy a harmincas évek elejéig vagy közepéig az Il-38N megtartja az egyik fő járőr- és tengeralattjáró-ellenes repülőgép státuszát. Az elvégzett korszerűsítésnek köszönhetően pedig az ilyen gépek a jövőben hatékonyan képesek lesznek megoldani a kijelölt feladatokat.
