Mennyire valós az iráni haditengerészet?
2010 februárjában fontos eseményre került sor az Iráni Iszlám Köztársaság (IRI) haditengerészetének fejlesztésében. Elindult az első saját gyártású romboló, irányított rakétafegyverekkel, amelyet Jamarannak neveztek el. A romboló elmozdulása 1420 tonna volt, hossza 94 m. A hajó legénysége 30 csomós sebességre képes, és legfeljebb 140 embert tartalmaz. A hajó fegyverzete egy 76 mm-es OTO Melara automata tüzérségi tartóból, kis kaliberű rohamlövegekből és két Noor hajó elleni rakéta rakétából áll (a kínai C-802 rakéta iráni változata). A csatahajó rendelkezik helikopter-leszállóhellyel és hordozható légvédelmi rakétarendszerek indításának helyével, valamint nyilvánvalóan egy tengeralattjáró-ellenes bombavetővel.
Az iráni fél szerint a jamarai rombolót kizárólag iráni szakemberek fejlesztették ki, és technológiai áttörés lett az iráni hadiiparban. Ennek megerősítése érdekében megjegyzendő, hogy a romboló egy többcélú nagysebességű harci hajó, és egyidejűleg képes harcolni az ellenséges tengeralattjárók, repülőgépek és hajók ellen elektronikus hadviselés körülményei között.
A rendelkezésre álló információk elemzése alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a valóságban az iráni szakemberek többcélú járőrhajót építettek a tenger közeli övezetében (a nyugati besorolás szerint - korvetta). Az orosz analóg-a 20380 projekt ("Steregushchy") hajója rendelkezik helikopter-leszállóhellyel a Ka-27 tengeralattjáró elleni helikopterhez, 2220 tonna elmozdulással, 105 m hosszúsággal, 27 csomós sebességgel és 99 fős legénységgel. emberek. Egy ilyen típusú csatahajót valóban az ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelemre terveztek, valamint, hogy tüzérségi támogatást nyújtson a kétéltű támadóerőknek, és blokád céljából járőrözzen a felelősségi körzetben. Légvédelmi képességei azonban meglehetősen korlátozottak, és a körutazás hatótávolsága 4 ezer tengeri mérföldre korlátozódik (az iráni megfelelő elmozdulása 36% -kal kevesebb, ami jelentősen csökkenti a csökkentett értéket).
A 20380. Ezenkívül speciális építészeti megoldásokat fogadtak el, amelyek lehetővé tették a rakétafegyverek és antennaoszlopok beépítését a hajótestbe, valamint olyan technikai eszközöket, amelyek jelentősen befolyásolják a láthatóságot, és növelik a légi, felszíni és földi támadási fegyverek sebezhetőségét. Ennek következtében ötször csökkent annak valószínűsége, hogy a hajót hajóellenes cirkáló rakétákkal (ASM) célozzák meg. Az iráni társ nem rendelkezik mindezzel, ami jól látható a közzétett fényképekből. A hajótest és az építészet nagyjából azonos méretű és kialakítású, mint az Alvand osztályú hajók, amelyeket a brit Vosper cég épített az iráni haditengerészet számára az 1960-as évek végén.
A 20380-as projekt orosz hajója különféle csapás-, lég- és tengeralattjáró-fegyverekkel van felszerelve (egy 100 mm-es A-190 "Universal" tüzérségi tartó, két AK-630-as tüzérség, hat torpedócső, nyolc hajó "Urán" rakétarendszerek X-típusú hajó elleni cirkálórakétával -35 és két "Kortik" típusú légvédelmi rakéta- és tüzérségi komplexummal),harci irányítás, felderítés, cél kijelölése, védelem és kommunikáció. A hajó különösen a „Bold” tüzelésű zavaró komplexum négy PK-10 indítójával van felszerelve az önvédelem ellenséges felderítő berendezései és hajó elleni rakétái ellen, valamint két 14. oszlopos, 5 mm-es géppuskatartóval és két DP-64 gránátvető kalózoktól és tengeralattjáró-szabotőröktől …
Az orosz hajó rádióelektronikai fegyverzete magában foglalja a Sigma harci információs és vezérlőrendszert, a Furke-2 általános észlelési radart, a Monument-A célmegjelölési radart, a Zarya-2 szonárrendszert, a Minotaurusz szonárállomást-M " kiterjesztett vontatott antenna, leeresztett "Anapa-M" hidroakusztikus állomás, automatizált "Ruberoid" kommunikációs komplexum, elektronikus hadviselés és navigációs berendezések. A vizsgált hadihajók adott felszerelése és fegyverzete összességében összehasonlíthatatlan, mivel az iráni Jamaran főleg az 1960 -as és 1970 -es évek technológiái alapján jött létre.
Az iráni hajóra telepített rakétafegyverek külön figyelmet érdemelnek. Így a jamarai űrszonda már sikeresen elindította a Noor hajó elleni rakétarendszert 100 km távolságban. Az ilyen típusú hajó elleni rakéták használata nem volt véletlen, mivel még 2002-ben a Bandar Abbas (Irán) hajógyárain nyolc kínai szakembercsoport dolgozott a C-802 hajó elleni rakéta adaptálásával. Kínai prototípus) az IRI haditengerészet "Moudge" típusú 1000 tonnás korvetteihez. Valamivel korábban az ilyen rakéták adaptálását a See King típusú iráni tengeralattjáró-ellenes helikoptereken hajtották végre.
A C-802 (YJ-82) hajó elleni rakétarendszert felszíni hajók, tengeralattjárók, parti elemek és repülőgépek felszerelésére tervezték. A Haidianban található Kína Elektromechanikai Technológiai Akadémia (CHETA) fejlesztette ki, és először 1989-ben mutatták be. A különböző osztályú kínai rombolók, fregattok és rakétahajók ilyen típusú rakétákkal vannak felszerelve. A C-802 rakéták torpedócsöveken keresztüli víz alatti indításának lehetőségét a 039 Project (Song Class) dízel-elektromos tengeralattjárók birtokolják. 2005-ben kifejlesztették a rakéta modernizált változatát, amely megkapta a C-802A jelölést.
A C-802 rakéta abban különbözik a prototípusú C-801A (YJ-81) hajó elleni rakétától, hogy szilárd tüzelőanyag helyett turboreaktív motort (TRD) használ. Ennek köszönhetően a rakéta maximális lőtávolsága 50% -kal nőtt, és elérte a 120 km-t (a C-802A módosítás esetén akár 180 km-re). A C-802 rakéta a normál aerodinamikai konfiguráció szerint készült, összecsukható kereszt alakú delta szárnyával, alacsony oldalaránnyal. Szilárd hajtóanyag-fokozóval, 715 kg kilövőtömeggel és 165 kg súlyú páncéltörő nagyrobbanó robbanófejjel rendelkezik. A rakéta aktív, 10-20 GHz-es tartományban működő monopulzus radar irányítófejjel és korrekciós parancsok fogadására szolgáló berendezéssel van felszerelve, amelyet a pálya kezdeti szakaszában használnak, mielőtt a célpontot a célállomás elfogja. Lehetőség van a rakéta felszerelésére GLONASS / GPS műholdas navigációs alrendszerrel.
A kínai adatok szerint 75%a valószínűsége annak, hogy a C-802 hajó elleni rakéta célpontját eltalálják az ellenség ellenállása esetén. Ugyanakkor a rakéta kis hatékony szórási területe, a rendkívül alacsony repülési magasság, valamint az interferencia -elnyelő komplex megnehezíti annak elfogását. Ennek a szubszonikus rakétának a repülési magassága a pálya cirkáló szakaszán 50-120 m, a pálya utolsó szakaszában a rakéta 5-7 m magasságba esik, és légvédelmi manővert hajt végre.
Irán azt tervezte, hogy nagy tétel C-802 és C-801 hajó elleni rakétát vásárol Kínától. Részben ezeket a vásárlásokat hajtották végre, amelyek lehetővé tették például 80 S-802 rakéta fogadását. Ám az amerikai nyomás hatására Kína kénytelen volt lemondani a további rakétaszállítások folytatásáról Iránba cserébe az Egyesült Államokkal folytatott katonai és gazdasági kapcsolatok bővítéséért. Ennek ellenére 2000 októberében Irán nyolcnapos haditengerészeti gyakorlatot hirdetett a Hormuzi-szorosban és az Ománi-öbölben, amelynek során kipróbálták az észak-koreai szakemberekkel szoros együttműködésben kifejlesztett C-802 rakéta új verzióját. Még mindig nehéz felmérni ennek az iráni hajó elleni rakétarendszernek a jellemzőit, de csak feltételezni lehet a lőtávolságának növekedését (az iráni adatok szerint 170 km-ig). A legvalószínűbb azonban az volt, hogy nem lehetett minőségi áttörést elérni, mint a kínaiak az YJ-83 szuperszonikus hajóellenes rakétarendszer megalkotásakor.
A Kh-35 típusú orosz hajó elleni rakétákat úgy tervezték, hogy felszíni célpontokat lőjenek be az ellenség intenzív interferenciája és tűzállósága esetén. Taktikai és technikai jellemzőit tekintve semmivel sem marad el a kínai S-802 rakétától: mintegy 130 km-es lőtávolság mellett csak 4-8 m körkörös valószínű eltérés biztosított. Vezérlőrendszer. A repülési útvonal utolsó szakaszában egy elakadásgátló aktív radar irányítófejet használnak. A célpont legyőzését egy átható, nagy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej biztosítja, amely elegendő ahhoz, hogy megbízhatóan legyőzze a felszíni célokat, amelyek elmozdulása akár 500 tonna is lehet. A rakéta harci hatékonysága fokozódik a rendkívül alacsony tengerszint feletti összetett repülési út miatt.
A fentieket figyelembe véve nyilvánvalóvá válik, hogy az iráni "Jamaran" hajó meglehetősen modern rakétafegyverzettel rendelkezik, de elavult harci irányítási, felderítési, célmegjelölési és kommunikációs rendszerekkel. Ez utóbbi jelentősen korlátozza a meglévő hajó elleni cirkálórakéták tényleges felhasználási körét. Ezenkívül az iráni hajó nem rendelkezik komoly légvédelmi (rakétaelhárító) védelemmel, amely a radar- és infravörös tartományban való jelentős láthatóság körülményei között könnyen sebezhető célponttá teszi az erős ellenséget. De ilyen feladat nagy valószínűséggel nem áll fenn, tekintettel arra, hogy az iráni haditengerészetben csak kilenc, legfeljebb 1500 tonna vízkiszorítású korvetta van (ezek egy része az 1960-as években épült), valamint a 877EKM projekt három orosz gyártmányú dízel tengeralattjárója.. Sokkal fontosabb, hogy bemutassa látszólagos tengeri erejét, és erősítse meg állításait a regionális vezetés felé.
A valóságban Irán teljesen más háborúra készül - szabotázsra. Ehhez nagysebességű katonai hajókat vásároltak Olaszországban, amelyek akár 130 km / h sebességre is képesek. Folytatódik a rakétahajók építése, amelyek összlétszáma megközelíti a húszat. Először is, a felszerelésük érdekében a kínaiak gyárat építettek Iránban a Nasr-1 hajó elleni rakéták (az S-704 rakéta iráni változata) gyártására. Egy ilyen típusú hajóellenes cirkálórakéta aktív célállomással rendelkezik, és lőtávolsága akár 40 km is lehet. Ezenkívül Észak-Korea ultra-kicsi Yono típusú tengeralattjárókat vásárolt, körülbelül 100 tonna vízkiszorítással (az iráni változat a Nahang), és három, mintegy 500 tonna űrtartalmú Gadir típusú dízel mini-tengeralattjárót is épített.
Ugyanakkor az Iszlám Forradalmi Gárda alakulata vezetésével létrejön a szabotázstevékenységek végrehajtásához szükséges infrastruktúra a Perzsa -öböl partján. Az első ilyen bázist 2008 októberében nyitották meg a Hormuzi -szorosban, Jask kikötőjének területén. Később még legalább négy hasonló bázist nyitottak az egész part mentén. Ugyanakkor Teherán figyelembe vette az iráni-iraki háború negatív tapasztalatait, amikor hajók százai próbálták egyszerre megtámadni az ellenséget, és ennek következtében könnyű áldozatává váltak repülésének. Most a fő hangsúly sok mobil egység irányításának decentralizációján és a meglepetés tényezőjén van, amikor egy vagy több hajó olyan nagy tengeri célpontot támad meg, mint egy tartályhajó. Ennek érdekében folyamatosan felderítenie kell a vízhelyzetet, megfigyelnie kell a rádiós csendet, és műveleteket kell végrehajtania az ellenség félreinformálására.
Így Irán tengeri ereje még nem vált valósággá. Valójában ez egy képernyő, amely mögött nagyszabású előkészületeket hajtanak végre a Perzsa-öböl és a szomszédos vizek szabotázstevékenységei érdekében, hogy szükség esetén a lehető legnehezebbé tegyék a szénhidrogének innen történő szállítását.
