Az illegális katonai alakulatok Szíriában egész államot hoztak létre megerősített és álcázott tárgyak tömegével - az operatív parancsnoki állomásoktól mélyen a föld alatt, a raktárakig és a robbanóanyagokat gyártó műhelyekig. A fegyveresek az erődítés sok taktikáját átvették a palesztinoktól, amelyek arról híresek, hogy képesek harcolni egy modern és jól képzett hadsereg ellen.
Eleinte elegendő volt az SU-24M, Su-34, Su-25SM és vadászgépek frontvonalú repítése. Sőt, támogatást nyújtottak a hadsereg forgószárnyú harci madarai. A szárazföldi erők offenzívájának fejlődésével azonban a bombázók és támadó repülőgépek egyre nehezebben jutottak el Szíria középső és keleti régióiba. A maximális harci terhelés mellett a járművek munka után kénytelenek voltak leszállni Shayrat és Al-Tayar "ugrórepülőterein". Az amerikai csomag támadása ezen repülőterek egyike ellen többek között a Légiközlekedési Erők számára oly fontos objektum letiltását célozta. Mindez együtt nehézségeket okozott a taktikai repülés harci alkalmazásában Szíria égboltján: nőtt a feladatok elvégzésének ideje és csökkent a hatékonyság. A frontvonal repülésének korlátozott ereje befolyásolta a speciálisan megerősített ellenséges szerkezetek elleni támadást is, amely megkülönböztethető a megnövelt túlélési képességgel.
Ezért teljesen logikus volt az orosz repülőgépek nagy hatótávolságú repülésének üzembe helyezése a szíriai műveleti színházban. Szíria előtt az orosz stratégiai bombázókat többször használták harci helyzetben, de ezek viszonylag kicsik voltak a Tu-160 és a Tu-22M. Most hat szuperszonikus Tu-160M, öt jól megérdemelt régi Tu-95M és tizenkét "közepes" Tu-22M3 bombázó került a harci csoportba. Ilyen óriások nem tudnak egyedül repülni az égen, és több Su-27SM vadászgépet és Su-34-es "bombázót" rendeltek hozzájuk operatív támogatásért. Minden felszerelés nem Szíriában, hanem Oroszország területén, Észak -Oszétiában volt. A mozdoki repülőtér nagyon hosszú leszállópályája lehetővé tette, hogy a Tu-95 óriásai és a szerény vadászgépek is gond nélkül felszálljanak.
Az orosz távolsági légiközlekedés 2015 vége óta sztrájkolja a fegyvereseket. Az első, aki tűzzel megkeresztelkedett a Tu-22M3 Arab Köztársaságban. Célpontjaik a keleti Rakka és Deir ez-Zor tartományok erődítményei voltak, amelyeket a frontvonalú bombázók alig tudtak elérni. Minden gép 12 belső példányban hordta az OFAB-250-270-et a hevederen, amely főleg nappali időben és nagy magasságból repült a fegyveresek fejére. A Tu-22M3 több bombát is fel tud venni a fedélzetre, de ez a konfiguráció volt az optimális a repülési távolságot figyelembe véve. Bizonyos esetekben a Tu-22M3 sokkal nagyobb lőszert szállított, 3000 kg-os FAB-3000M54 kaliberrel. 6000 és 9000 kilogrammos kaliberű óriásbombákat nem használtak.
A célt a kis méretű MIS-45 tehetetlenségi rendszer, valamint az A711 "Silicon" nagy hatótávolságú navigációs rádiórendszer adatai segítségével érték el. A bombázási sebesség körülbelül 900 km / h volt, és kiváló látási viszonyok között: a bombákat az optikai célcsatornán keresztül küldték a célpontokba. A repülőgépek más államok területeire történő repülését nem jelentették be, de feltételezhető, hogy a bombázók Azerbajdzsán és Irak felett haladtak el, amelyekről természetesen volt egy megfelelő megállapodás. És természetesen a NATO-tömb esküdt barátait értesítették a közelgő sztrájkról, és nem reagáltak ilyen idegesen a bombákkal megrakott orosz járművekre. Mark Toner, az amerikai külügyminisztérium szóvivője ezzel kapcsolatban azt mondta: „Oroszország figyelmeztetett minket erre a katari légiközlekedési központon keresztül, amely az Al Udeid Légierő Bázison működik, a koalíció tud Oroszország körutazási rakéták használatára vonatkozó szándékáról … Oroszország feltűnő volt a terroristák álláspontját, és hogy ne legyen áldozat a polgári lakosság körében …"
Sokkal hatékonyabb stratégia lenne az Egyesült Államok számára, amely szerint a terroristák tartózkodási helyéről szóló információkat osztanák meg Oroszországgal, ahelyett, hogy elszigetelten cselekednének, egyszerre csapva le a kormánycsapatokat. De az ilyen lépések nem következtek, de az Oroszországi Távolsági Repülés előtt vitathatatlan tisztelet nyilvánvaló volt - senki sem kiabált hangosan kifogásairól. Ennek ellenére a vezetés úgy döntött, hogy minden bombázót vadászgépekkel kísér, hogy elkerülje az incidenseket, amelyekért minden félnek drágán kell fizetnie.
Érdemes megjegyezni, hogy a borító nem a nehéz járművek mellett halad el, ahogy azt a televíziós felvételeken megszokhattuk, hanem távolról, hogy megfigyelhessük és irányíthassuk a támadást.
A Tu-95MS és a Tu-160M 2015. október 17-én lépett a csatába, és célpontokat ért el, ellentétben fiatalabb társaikkal, akik szétszórt célpontokon dolgoztak. A Turboprop Tu-95MS Kh-555 cirkáló rakétákat szállított, amelyek a Kh-55 mély korszerűsítését jelentették még az 1980-as években. A rakétákat a klasszikus inerciális navigációs rendszeren kívül műholdas navigációs berendezésekkel látták el, amelyek a valószínű körkörös eltérést 20 méterre csökkentették. Egy ilyen cirkálórakéta lehet nukleáris robbanófejjel, de Szíriában ezt egy nagy robbanóanyagú és áthatolóval helyettesítették. Nyilvánvalóan a repülőgépek a Kh-555 kiterjesztett hatótávolságú változatát is használták, amely a Kh-55SM módosítása, felső tartályokkal és maximum 3500 kilométeres hatótávolsággal.
A dubnai "Raduga" gépgyártó üzem a Tu-160M-hez szállította a legújabb generációs X-101-es rakétákat, amelyeket szír terroristákon teszteltek pusztán tudományos célokból. Az új terepen korrigált inerciális navigációs rendszer és az előre lefektetett célképpel ellátott optikai autokorrelációs irányítófej lehetővé teszi a 10 méteres pontosságú ütéseket. A rakéta nagyobb és nehezebb, mint elődei, emellett megnövelt repülési hatótávolsággal rendelkezik a cél felé - egy nem nukleáris módosítás 5000 kilométert képes megtenni. Érdekes, hogy a Tu-160M rakétahordozók Mozdok célpontjaihoz más útvonalakon mentek, mint fiatalabb és idősebb társaik. A Fehér Hattyúk célpontjai Szíria északkeleti részén, Idlib és Aleppo tartományokban vannak, nem messze Khmeimimtől. Nyilvánvaló, hogy a repülőgépek vezetősége elsősorban high-tech csapásokat hajtott végre, mint bemutató és teljes körű harci tesztek. A csapások túlnyomó többségét a sivatagi területeken lévő pontos célpontokra hajtották végre, amelyek esetében a cirkáló rakéták költségei feleslegesek voltak. Zhikharev, a nagy hatótávolságú légiközlekedés-parancsnok beszámolt Putyinnak a sztrájkok eredményeiről: "A csapások végrehajtása során a Tu-22M3 típusú repülőgép 4510 kilométert tett meg egy rakétával, a Tu-160M és a Tu-95MS 8 órát és 20 percig voltak a levegőben."
A stratégák sztrájkjainak fő bónusza a tényleges helyeslés mellett az volt, hogy képes volt a militánsok célpontjainak eltalálására a hátsó részen, amire nem számítottak. A 2015 végi - 2016 eleji - időszakban nem volt lehetőségük arra, hogy egységeiket hátra vonják pihenésre és feltöltésre - a stratégiai bombázók gyakran dolgoztak rajtuk. Robbanóanyagok előállítására, parancsnoki állásokra és az ISIS (az Orosz Föderációban betiltott szervezet) központjára csaptak be Idlibbe és annak gyáraiba a Tu-95MS Szevasztopolból származó X-555 rakétákkal. A Tu-22M3 olajfinomítókban, olajszivattyútelepeken, lőszerraktárakban és műhelyekben dolgozott Raqqában és Deyz-Ez-Zorban. Sőt, a krónika felvételeiből ítélve, néha beteges FAB-3000M54 repült a szakállas fejekre. A bombázás hatékonyságának teljes körű felmérése érdekében sok sztrájkot rögzítettek különböző szögekből - lógó helikopterekből, UAV -kból és repülőgépek saját optikai rendszereiből. Hajórakétákat is indítottak a Földközi-tengerről, ahová a Tu-95MS hordozók eljutottak Iránon, az Indiai-óceánon és a Vörös-tengeren keresztül.
X-101 rakéták egy Tu-160 típusú repülőgép fegyverzetében lévő forgó hordozórakétán
Stratégáink csapásai természetesen nem tudták megváltoztatni az ellenségeskedés menetét, és nem ez volt a céljuk. Sokkal fontosabb, hogy ismét bebizonyítottuk, hogy minden probléma ellenére a nagy hatótávolságú repülőgépünk jó állapotban van, és nemcsak erősen robbanó robbanófejeket hordozhat az anyaméhben. Ezenkívül a hang teljes harci szolgálatkészségben van - csak egy Tu -95MS landolt egy hazai repülőtéren, nyitott bombatérrel. A stratégák háborúja rövidnek és sok szempontból hamisnak bizonyult, de elég fenyegető.
