A minap kellemetlen hírek érkeztek Indiából. A támadó helikopterek vásárlására kiírt pályázaton nem az orosz Mi-28N nyert, hanem az amerikai Boeing AH-64D Apache Longbow. A "hosszan tartó" verseny, annak kimenetelét illetően néhány kedvezőtlen előrejelzés ellenére, mégis véget ért, még ha nem is az orosz helikopter-építők javára. Emlékezzünk vissza, először 2008 -ban jelentette be Új -Delhi, hogy 22 támadó helikoptert szeretne vásárolni. Ezt követően Oroszország bemutatta a Ka-50-et, az európai cégek, az EADS és az Augusta Westland pedig versenytársként működtek. Kicsit később a Bell és a Boeing amerikai tagjai csatlakoztak a versenyhez. Általában a verseny eredménye kiszámíthatatlan volt. Az egész azonban oly módon végződött, amire senki sem számíthatott: kevesebb mint egy évvel a kezdés után az indiánok visszafogták a pályázatot. Igaz, néhány hónap múlva folytatódott, de a résztvevők új összetételével.
A Mi-28N már részt vett az oroszországi megújult versenyen, az Egyesült Államok pedig bemutatta Apache Longbow-ját. A dokumentáció és a bemutatott helikopterek összehasonlítása után az indiai hadsereg meghatározott álláspontot foglalt el. Egyrészt elégedettek voltak az orosz Mi-28N-el. Másrészt a potenciális ügyfelek nyilatkozataiból és tetteiből egyértelműen kiderült, hogy nem valószínű, hogy megveszik ezt a helikoptert. Az indiánok vonakodását attól, hogy csak egy országtól vásároljanak fegyvereket és katonai felszerelést, néha megmagyarázzák ezeket a "kettős mércéket". Ez érthető: India jelenleg a világ legnagyobb fegyvervásárlója. Természetesen Új -Delhi nem csak Oroszországból akar fegyvereket rendelni, és számos speciális problémát kap a pótalkatrészekkel stb. Ennek eredményeként, mint már említettük, az amerikai projektet választották győztesnek. Az elkövetkező években a Boeing mintegy másfél milliárd dollárt kap, és több mint húsz vadonatúj támadóhelikoptert küld Indiába.
Az indiai pályázat eredménye szomorúnak tűnik az orosz nyilvánosság számára. Természetesen azonnal elkezdődött a várt pletyka és a Mi-28N-nek az amerikai Apache-val való összehasonlítása. Valójában ezek a megbeszélések több mint egy éve folynak, és most kezdődött a következő "fordulójuk". Próbáljuk meg összehasonlítani ezeket a gépeket, amelyek jogosan megtestesítik a két ország helikopteriparának legfejlettebb technológiáit.
Műszaki adatok
Először is meg kell érinteni az alkalmazás fogalmát, amely szerint a Mi-28N és az AH-64 létrejött. Az amerikai helikoptert nagy pontosságú fegyverek szállítására tervezték, amelyek ellenséges berendezések és tárgyak támadására szolgálnak. A jövőben azt tervezték, hogy felszerelik minden időjárási munkához szükséges felszereléssel és új fegyverekkel. Mindez közvetlenül befolyásolta a kész autó megjelenését. A szovjet / orosz helikopter pedig folytatta a támadó repülőgép koncepcióját, a csapatok közvetlen támogatására szolgáló helikoptert. Az előző támadással ellentétben azonban a Mi-28-nak nem kellett katonákat szállítania. Ennek ellenére a szovjet projekt magában foglalta a fegyverek széles skálájának telepítését, amelyek mind az ellenséges munkaerő leküzdésére, mind a páncélozott járművek legyőzésére szolgálnak. Mindkét projekt fő munkálatai nagyjából egy időben kezdődtek, azonban számos technikai probléma, majd gazdasági nehézség több mint húsz évvel "elterítette" a helikopterek sorozatgyártásának megkezdésének időpontját. A gyártás kezdete óta mindkét helikopter számos módosítását hozták létre. Ezek közül csak az AH-64D Apache Longbow és a Mi-28N került nagy sorozatba.
AH-64D Apache, az amerikai hadsereg 101. légi ezrede Irakban
Kezdjük el összehasonlítani a helikoptereket súlyukkal és méretük paramétereivel. Az üres Mi -28N csaknem másfélszer nehezebb, mint az "amerikai" - 7900 kg az 5350 -tel szemben. Hasonló helyzet figyelhető meg a normál felszállási súllyal, amely az Apache esetében 7530 kg, a Mi esetében pedig 10900 Mindkét helikopter maximális felszálló tömege körülbelül egy tonnával több, mint a normál. Pedig a harci járműveknél sokkal fontosabb paraméter a hasznos teher tömege. A Mi -28N csaknem kétszer akkora súlyt hordoz felfüggesztésein, mint az Apache - 1600 kilogramm. A nagyobb hasznos teher egyetlen hátránya, hogy erősebb motorra van szükség. Így a Mi-28N két TV3-117VMA turbótengelyes motorral van felszerelve, 2200 lóerős felszállási teljesítménnyel. Apache motorok-két General Electric T-700GE-701C, egyenként 1890 LE. felszállási módban. Így az amerikai helikopter nagy fajlagos teljesítményű - körülbelül 400-405 LE. normál felszállási tömeg tonnánként, mint a Mi-28N.
Ezenkívül figyelembe kell venni a csavar terhelését. A rotor átmérője 14,6 méter, az AH-64D 168 négyzetméteres koronggal rendelkezik. A nagyobb, 17,2 méter átmérőjű Mi-28N légcsavar ennek a helikopternek 232 négyzetméter tárcsafelületet biztosít. Így az Apache Longbow és a Mi-28N normál felszállási súlyú letörött lemezének terhelése 44, illetve 46 kilogramm négyzetméterenként. Ugyanakkor, a légcsavar kisebb terhelése ellenére, az Apache Longbow csak a megengedett legnagyobb sebességet tekintve haladja meg a Mi-28N sebességét. Vészhelyzetben az amerikai helikopter 365 km / h -ra gyorsulhat. E paraméter szerint az orosz helikopter óránként több tíz kilométerrel elmarad. Mindkét forgószárnyas utazósebessége megközelítőleg azonos - 265-270 km / h. Ami a repülési tartományt illeti, itt a Mi-28N áll az élen. Saját tankjainak teljes utántöltésével akár 450 kilométert is képes repülni, ami 45-50 km-rel több, mint az AH-64D esetében. A vizsgált gépek statikus és dinamikus mennyezete megközelítőleg azonos.
A Mi-28N 37. számú táblája sárga a MAKS-2007 kiállításon, Ramenskoje, 2007.8.26. (Fotó-Fedor Borisov,
Csövű és irányítatlan fegyverek
Meg kell jegyezni, hogy a súly- és repülési adatok valójában a fegyverek felhasználási helyükre történő szállításának eszközei. A fegyverzet és a kapcsolódó felszerelések összetételében vannak a legsúlyosabb különbségek az Apache Longbow és a Mi-28N között. Általánosságban elmondható, hogy a fegyverkészlet viszonylag hasonló: a helikopterek automata ágyút, irányítatlan és irányított fegyvereket hordoznak; a lőszer összetétele az igénytől függően változhat. Az ágyúk mindkét helikopter fegyverének változatlan részét képezik. A Mi-28N helikopter orrában van egy NPPU-28 mobil ágyú, 2A42 30 mm-es fegyverrel. Az orosz helikopter automata ágyúja többek között azért érdekes, mert a BMP-2 és a BMD-2 szárazföldi harci járművek fegyverzeti komplexumából kölcsönözték. Ebből az okból kifolyólag a 2A42 legalább két -három kilométeres távolságban ütheti az ellenséges személyzetet és a könnyű páncélozott járműveket. A maximális hatótávolság négy kilométer. Az amerikai AH-64D helikopterre viszont egy 30 mm-es M230 láncpisztoly van szerelve egy mobil telepítésben. Ugyanazzal a kaliberű, mint a 2A42, az amerikai fegyver jellemzőiben különbözik tőle. Tehát a "láncpisztoly" nagyobb tűzgyorsaságú - körülbelül 620 lövés percenként, szemben a 2A42 500 -mal. Ugyanakkor az M230 30x113 mm -es lövedéket, a 2A42 pedig 30x165 mm -es lövedéket használ. A lövedékek kisebb mennyiségű lőporának és a rövidebb csőnek köszönhetően a Lánchisztoly hatásos tüzelési tartománya rövidebb: körülbelül 1,5-2 kilométer. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a 2A42 egy automata ágyú, gázlevegő rendszerrel, és az M230, ahogy a neve is sugallja, egy külső meghajtású automatikus ágyú sémája szerint készül. Így a láncpisztoly külső tápegységet igényel az automatika működtetéséhez. Amint a gyakorlat azt mutatja, egy ilyen rendszer életképes és hatékony, de egyes országokban úgy vélik, hogy a repülőgép-fegyvernek "önellátónak" kell lennie, és nem igényel semmilyen külső energiaforrást. A Mi-28N helikopter fegyverzete ennek a koncepciónak a terméke. Az egyetlen paraméter, amellyel az Apache Longbow ágyú felülmúlja az NPPU-28 telepítését, a lőszerterhelés. Az amerikai helikopter akár 1200 lövedéket szállít, az orosz - négyszer kevesebbet.
Mindkét helikopter fegyverzetének többi része négy pilonra van felszerelve a szárny alatt. Az univerzális tartók lehetővé teszik sokféle fegyver felakasztását. Meg kell jegyezni, hogy a vizsgált helikopterek közül csak a Mi-28N képes bombákat használni. A tény az, hogy a NATO-országokban rendelkezésre álló irányított bombák túl nehézek ahhoz, hogy az AH-64D elegendő számot vigyen belőlük. Ugyanakkor az 1600 kg-os Mi-28N hasznos teher nem teszi lehetővé háromnál több, 500 kg-os kaliberű bomba felakasztását, ami nyilvánvalóan nem elegendő a legtöbb feladathoz. Érdemes megjegyezni, hogy még az Apache projekt fejlesztési szakaszában is az amerikai mérnökök és a hadsereg elhagyta a bombázó helikopter ötletét. Megfontolták az irányított bombák hordozásának és használatának lehetőségét, de a helikopter viszonylag kis hasznos terhelése végül nem tette lehetővé ennek az elképzelésnek a teljes megvalósítását. Emiatt mind az AH-64D, mind a Mi-28N főleg rakétafegyvereket "használ".
A helikopterek jellegzetes tulajdonsága a nem irányított rakéták köre. Az amerikai Apache Longbow csak 70 mm -es Hydra 70 rakétákat hordoz. Igénytől függően akár 19 irányíthatatlan rakéta (M261 vagy LAU-61 / A) kapacitású hordozórakéták is felszerelhetők a helikopteroszlopokra. Így a maximális állomány 76 rakéta. Ugyanakkor a helikopter működtetésére vonatkozó utasításokat javasoljuk, hogy legfeljebb két egységet vigyen a NAR -hoz - ezek az ajánlások a maximális hasznos terhelésnek köszönhetők. A Mi-28N-t eredetileg harctéri helikopterként hozták létre, amely befolyásolta az irányítatlan fegyverek körét. A fegyverek egyik vagy másik konfigurációjában az orosz helikopter nagyszámú, irányíthatatlan repülőgéprakétát tud szállítani. Például az S-8 rakéták blokkjainak telepítésekor a maximális tölténykapacitás 80 rakéta. Nehezebb S-13-asok használata esetén a lőszerterhelés négyszer kisebb. Ezenkívül a Mi-28N szükség esetén szállíthat géppuskákkal vagy ágyúkkal ellátott konténereket, valamint irányítatlan bombákat és megfelelő kaliberű gyújtótartályokat.
Mi -28N tábla # 08 kék a budennovszki légibázison, 2010. A helikopter teljes fedélzeti védelmi rendszerrel van felszerelve - tartályok IR csapdákkal, ROV érzékelők stb. (fotó - Alex Beltyukov,
Irányított fegyverek
Ez a túlsúly az irányítatlan fegyverek vonatkozásában a helikopterek használatának eredeti elképzelésének köszönhető. Az "Apache", majd az "Apache Longbow" az ellenséges páncélozott járművek vadászaként jött létre, ami elsősorban az egész megjelenését és fegyverzetét befolyásolta. A fejlesztés korai szakaszában a jövőbeli támadó helikopter rendeltetésszerű használatát a következőképpen látták. A helikopter -vegyület az ellenséges gépesített konvoj tervezett útján áll, és felderítő jelre vár, vagy önállóan keres célpontokat. Amikor az ellenség tankjai vagy más páncélozott járművei közelednek, a helikopterek a terep ráncai mögé bújva "kiugranak" a kilövési pontra, és páncéltörő rakétákkal támadnak. Mindenekelőtt ki kellett ütni a légvédelmi önjáró fegyvereket, ezután lehetőség nyílt más berendezések megsemmisítésére. Kezdetben a BGM-71 TOW irányított rakétákat tekintették az AH-64 fő fegyverzetének. Viszont viszonylag rövid hatótávolságuk - legfeljebb négy kilométer - súlyos következményekkel járhat a pilóták számára. A hetvenes évek közepén a Szovjetuniónak és szövetségeseinek már olyan katonai légvédelmi rendszerei voltak, amelyek képesek ilyen távolságra a célok elleni harcra. Ezért a támadó helikoptert annak a veszélye fenyegette, hogy lelőtték a TOW rakétát. Ennek eredményeként új fegyvert kellett keresniük, amely az AGM-114 Hellfire rakéta volt. Ennek a rakétának a korai módosításai során félig aktív radar-irányítást alkalmaztak, de aztán különböző okokból más kísérleti típusokkal kezdték a kísérleteket. Ennek eredményeként 1998-ban elfogadták az AGM-114L Longbow Hellfire rakétát, amelyet kifejezetten az AH-64D Apache Longbow helikopterhez terveztek. A korábbi módosításoktól elsősorban a berendezésben különbözik. A Hellfire családban először a tehetetlenségi és a radarvezetés eredeti kombinációját alkalmazták. Közvetlenül a kilövés előtt a helikopter fedélzeti felszerelése adatokat továbbít a rakétának a célpontra vonatkozóan: az irányt és a távolságot, valamint a helikopter és az ellenséges jármű mozgásának paramétereit. Ehhez a helikopter kénytelen néhány másodpercre "kiugrani" természetes menedékéből. Az "ugrás" végén kilövik a rakétát. A Hellfire Longbow önállóan belép a hozzávetőleges célterületre a tehetetlenségi irányító rendszer segítségével, majd bekapcsolja az aktív radart, amely rögzíti a célt és a végső útmutatást rajta. Ez az irányítási módszer valójában csak a rakéta sugárhajtóműjének jellemzőivel teszi lehetővé az indítási tartomány korlátozását. Jelenleg a pokolgüzek körülbelül 8-10 km-es távolságban repülnek. A frissített Hellfire rakéta jellemzője, hogy nincs szükség helikopter vagy földi egységek folyamatos célmegvilágítására. Ugyanakkor az AGM-114L sokkal drágább, mint ennek a rakétának a korábbi módosításai, azonban a lőszerköltségek közötti különbséget több mint kompenzálja az ellenséges páncélozott jármű megsemmisítése.
A Mi-28N helikoptert viszont légi támogató eszközként hozták létre, többek között páncélozott célpontok megsemmisítésével. Ezért fegyverei sokoldalúbbak, mint a speciálisak. Az ellenséges páncélozott járművek leküzdésére a Mi-28N felszerelhető Shturm irányított rakétákkal vagy egy újabb típusú Attack-B-vel. A helikopteres pilonok akár 16 különböző típusú rakétát is befogadnak. Az orosz páncéltörő rakéták más irányítási rendszert használnak, mint az amerikaiak. A "Shturm" és mélyen modernizált "Attack-B" rádióparancs-útmutatást használ. Ennek a technikai megoldásnak előnyei és hátrányai is vannak. Az alkalmazott parancsrendszer pozitív tulajdonságai a rakéta egyszerűségével és alacsony költségével kapcsolatosak. Ezen túlmenően, ha nincs szükség nehéz felszerelésre az önvezetéshez, akkor kompaktabb rakétákat készíthet, vagy erősebb robbanófejjel felszerelheti őket. Ennek eredményeként az Ataka 9M120 komplex alaprakétája tandem halmozott robbanófejet szállít, legalább hatvan kilométeres távolságban legalább 800 mm homogén páncélzat. Vannak információk a rakéta új módosításairól, amelyek jobb páncél penetrációt és hatótávolságot tartalmaznak. Ezeknek a tulajdonságoknak azonban ára van. A rádióparancs -irányításhoz viszonylag kifinomult berendezéseket kell telepíteni a helikopterre a célpont elfogására és nyomon követésére, valamint parancsok generálására és küldésére a rakéta számára. Tehát a rakéta kísérésére és irányítására a helikopter nem képes páncéltörő fegyverek "ugrásszerű" használatára. A rádióparancsnokság -irányítás viszonylag hosszú tartózkodást igényel az ellenség látókörében, ami a helikoptert megtorló támadás veszélyének teszi ki. Ehhez a Mi-28N helikopter fedélzeti berendezései képesek megváltoztatni a vezérlő sugárzás irányát. Az adóantenna és a rakétakövető berendezés forgóegysége lehetővé teszi a helikopter számára, hogy az indítási iránytól számított 110 ° -on belül elmozduljon, és a vízszintestől 30 ° -ig megdőlhessen. Természetesen az ilyen képességek bizonyos körülmények között elégtelennek bizonyulhatnak, amit azonban ellensúlyoz a rakéta megfelelő hatótávolsága és nagy sebessége. Más szóval, a körülmények sikeres kombinációjával az Ataka-V páncéltörő rakéta képes lesz elpusztítani az ellenséges légvédelmi löveget, mielőtt ideje lenne a rakétát válaszként elindítani. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni az elmúlt évek tendenciáiról, ami teljes átmenetet jelent a „tűz és felejtsd el” fogalmára.
Az önvédelem érdekében mindkét helikopter irányított levegő-levegő rakétákat szállíthat. Erre a célra a Mi-28N négy R-60 rövid hatótávolságú rakétával van felszerelve, infravörös irányítófejjel; AH-64D-AIM-92 Stinger vagy AIM-9 Sidewinder rakéták hasonló irányítási rendszerekkel.
Személyzeti és védelmi rendszerek
A Mi-28 és AH-64 helikopterek megalkotásakor az ügyfelek kifejezték vágyukat, hogy kétfős legénységgel harci járműveket fogadjanak. Ezt a követelményt a helikopterpilóták munkájának megkönnyítése okozta. Így mindkét forgószárnyas személyzet két emberből áll - egy pilótából és egy navigátor -kezelőből. A helikopterek másik közös jellemzője a pilóták elhelyezkedése. A Mil és McDonnell Douglas tervezői (ő fejlesztette ki az Apache -t, mielőtt a Boeing megvásárolta), a katonasággal együtt arra a következtetésre jutottak, hogy a legénység legmegfelelőbben helyezkedik el. A két kabin tandem elrendezése lehetővé tette a törzs szélességének csökkentését, a munkahelyekről való láthatóság javítását, valamint mindkét pilóta számára a fegyverek vezetéséhez és / vagy használatához szükséges felszerelések teljes készletét. Figyelemre méltó, hogy a megfontolt helikoptereket nemcsak a személyzet elhelyezésének ötlete egyesíti. Mindkét helikopteren a pilótafülke a fegyverkezelő pilótafülke mögött és tetején található. A fülke berendezéseinek összetétele is megközelítőleg hasonló. Tehát a Mi-28N vagy AH-64D helikopter pilótája rendelkezésére áll a repülési eszközök teljes készlete, valamint néhány eszköz a fegyverek használatára, elsősorban irányítatlan rakéták. A navigátorok-kezelők viszont képesek irányítani a repülést, de munkahelyeik komolyan felszereltek minden típusú fegyver használatára.
Külön érdemes a biztonsági rendszerekkel foglalkozni. Mivel a csatatér helikoptere rövid távolságra van az ellenségtől, fennáll annak a veszélye, hogy az ellenség légvédelmi tüzérsége eltalálja, vagy irányított rakéták célpontjává válik. Ennek következtében némi védelemre van szükség. A Mi-28N fő páncél eleme egy 10 mm-es alumínium páncélból készült fém "kád". Az alumínium szerkezet tetejére 16 mm vastagságú kerámia burkolólap kerül. A poliuretán lemezeket a fém és a kerámia réteg közé helyezik. Ez az összetett páncél ellenáll a NATO-országok 20 mm-es ágyúinak lövedékeinek. A súlycsökkentő ajtók két alumíniumlemezből és egy poliuretán blokkból álló "szendvics". A fülke üvegezése szilikát blokkokból készül, vastagsága 22 mm (oldalsó ablakok) és 44 mm (elülső). A kabinok szélvédője ellenáll a 12,7 mm-es lövedékek ütésének, az oldalsó ablakok pedig puska kaliberű fegyverek ellen védenek. A foglalásoknak néhány létfontosságú szerkezeti egysége is van.
Abban az esetben, ha a páncélzat nem mentette meg a helikoptert a kritikus sérülésektől, kétféle módon lehet megmenteni a személyzetet. A felszín felett több mint száz méter magasságban a rotorlapátokat, mind a kabinok ajtaját, mind a szárnyakat lelövik, ezt követően speciális ballonokat fújnak fel, amelyek megvédik a pilótákat a szerkezeti elemekkel szembeni ütéstől. Ezután a pilóták ejtőernyővel önállóan elhagyják a helikoptert. Baleset esetén alacsonyabb tengerszint feletti magasságban, ahol ejtőernyővel nem lehet menekülni, a Mi-28N újabb intézkedéseket tartalmaz a személyzet megmentésére. Száz méter alatti magasságban bekövetkező baleset esetén az automatika meghúzza a pilóták biztonsági övét és rögzíti azokat a megfelelő helyzetben. Ezt követően a helikopter elfogadható sebességgel ereszkedik autorotációs módban. Leszálláskor a helikopteres futómű és a speciálisan tervezett Pamir pilótaülések, amelyeket a Zvezda atomerőműben fejlesztettek ki, átveszik a túlterhelés nagy részét a leszállásból. Az 50-60 egység nagyságú túlterhelés a szerkezeti elemek megsemmisítésével 15-17-ig kialszik.
Az AH-64D helikopter páncélvédelme általában hasonló a Mi-28N páncélzatához, azzal a különbséggel, hogy az amerikai helikopter könnyebb és kisebb, mint az orosz. Ennek eredményeként az Apache Longbow pilótafülke csak a 12,7 mm -es golyóktól védi a pilótákat. Súlyosabb sérülések esetén a kabinok között páncélozott válaszfal található, amely véd a 23 mm -es kaliberű kagylótöredékek ellen. A túlterhelés -elhárító rendszer általában hasonló az orosz helikopteren végrehajtott intézkedésekhez. Munkájának eredményességét több jól ismert tény alapján lehet megítélni. Így ez év elején Afganisztánból készült videót terjesztettek az interneten, ahol az Apache amerikai pilótái vékony hegyi levegőben műrepülést végeztek. A pilóta nem vette figyelembe a légkör néhány paraméterét, ezért a helikopter szó szerint a talaj mentén haladt. Később kiderült, hogy a legénység enyhe ijedtséggel és pár horzsolással megúszta, majd rövid javítás után a helikopter újra szolgálatba állt.
Helikopter Mi-28N 50-es számú sárga a helikopterekből, amelyeket a légibázishoz szállítottak a légibázishoz 344 TsBPiPLS AA 2011. október 8., Torzhok, Tver régió (fotó: Szergej Ablogin,
Elektronikus felszerelés
A Mi-28N és AH-64D Apache Longbow projektek egyik fő eleme az elektronikus berendezés. A katonai légvédelmi rendszerek jellemzőinek növekedése azt eredményezte, hogy a támadási helikopter koncepciójában megjelent egy másik pont: az új gépeknek viszonylag nagy hatótávolságon kell tudniuk gyorsan észlelni és azonosítani a célpontokat. Ehhez fel kellett szerelni a helikoptert radarállomással és új számítógépes rendszerekkel. Az első ilyen korszerűsítést az amerikaiak hajtották végre, és telepítették a Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow radart az AH-64D-re.
Ennek az állomásnak a leglátványosabb része az antennája, amely a légcsavar agya feletti sugárban található. A Longbow radar berendezés többi része a törzsbe van szerelve. A radarállomás három üzemmódban működhet: földi célok, légi célok és a terep nyomon követése érdekében. Az első esetben az állomás "letapogat" egy szektort, amelynek szélessége 45 ° a repülési iránytól jobbra és balra, és akár 10-12 kilométeres távolságokat is észlel. Ezeken a távolságokon az állomás akár 256 célpontot is nyomon követhet, és egyidejűleg meghatározhatja azok típusát. A visszavert rádiójel jellegzetes árnyalatai alapján az AN / APG-78 állomás automatikusan meghatározza, hogy melyik objektumból érkezik. A radar emlékezetében tankok, légvédelmi önjáró fegyverek, helikopterek és repülőgépek aláírása található. Ennek köszönhetően a fegyverkezelő képes előre meghatározni a prioritási célpontokat és előkonfigurálni az AGM-114L rakétát, átadva neki a kiválasztott célpont paramétereit. Abban az esetben, ha lehetetlen pontosan meghatározni egy tárgy veszélyét, egy rádiófrekvenciás interferométer antennáját a Longbow radar radómjának alsó részébe kell felszerelni. Ez az eszköz más harci járművek által kibocsátott jeleket fogad, és meghatározza a forrásuk irányát. Így a radarállomás és az interferométer adatainak összehasonlításával a fegyverkezelő nagy pontossággal megtalálhatja a legveszélyesebb ellenséges páncélozott járművet. A célparaméterek észlelése és megadása után a pilóta "ugrást" hajt végre, és a navigátor elindítja a rakétát.
Az AN / APG-78 radar működési módja légcélokra körkörös képet nyújt a környező térről, háromféle célpont meghatározásával: repülőgépek, valamint mozgó és lebegő helikopterek. Ami a terepkövetési módot illeti, ebben az esetben a Longbow alacsony magasságú repülést biztosít, beleértve a kedvezőtlen időjárási viszonyokat is. Érdekes információkat megjeleníteni a felszínről: hogy a pilótát ne terelje el a kijelölések tömege, csak azok az akadályok jelennek meg a radar képernyőjén, amelyek magassága megközelítőleg egyenlő vagy magasabb a helikopter repülési magasságánál. Ennek köszönhetően a pilóta nem vesztegeti az idejét azon objektumok és tájképek azonosításával, amelyek biztonságuk miatt egyszerűen figyelmen kívül hagyhatók.
Érdemes megjegyezni, hogy az új AN / APG-78 radarállomáson kívül az Apache Longbow avionika más, ismertebb rendszereket is tartalmaz. Az integrált fegyvervezérlő rendszer szükség esetén lehetővé teszi a TADS, PNVS stb. Ezenkívül az AH-64D helikopterek új barát-ellenség azonosító rendszerrel rendelkeznek, amely többek között automatikusan blokkolja a sajátként azonosított objektum elleni támadási kísérleteket. Ezt a funkciót a felderítés és a célmegjelölés hibája miatt a saját és szövetséges haderők elleni ismételt sztrájkok kapcsán adták hozzá. Különböző becslések szerint a Longbow radarral felszerelt AH-64D helikopter harci hatékonysága akár négyszer magasabb, mint az alapjárműé. Ugyanakkor a túlélési arány majdnem hétszeresére nőtt.
A Mi-28N helikopter fedélzeti rádióelektronikai berendezésének alapja és legfőbb "fénypontja" a Ryazan Állami Műszergyár (GRPZ) által kifejlesztett N-025 radar. Érdemes megjegyezni, hogy némi zavart okoz a hazai helikopter radarja. A Mi-28N berendezéseinek megválasztásának meglehetősen bonyolult története miatt számos forrás megemlíti az NIIR "Phazotron" -nál létrehozott "Arbalet" radar használatát. Akárcsak az AN / APG-78 Longbow esetében, a H-025 állomás antennája a burkolat belsejében található a fő rotor agyán. Ugyanakkor vannak különbségek. Először is az alkalmazási módszerekre vonatkoznak. A Longbow -val ellentétben a hazai állomásnak csak két üzemmódja van: a földön és a levegőben. A GRPZ üzemfejlesztői büszkék jellemzőikre, amikor a földön dolgoznak. Az Н-025 állomás szélesebb látómezővel rendelkezik az alapfelülethez képest az AN / APG-78-hoz képest, szélessége 120 fok. A radar maximális "láthatósági" hatótávolsága 32 kilométer. Ugyanezen a távolságon a radarállomás automatizálása képes hozzávetőleges térképet készíteni a területről. Ami a célpontok észlelését és azonosítását illeti, a H-025 ezen paraméterei megközelítőleg megegyeznek az AN / APG-78 megfelelő jellemzőivel. Nagyméretű tárgyak, például hidak "láthatóak" körülbelül 25 kilométeres távolságból. Tankok és hasonló páncélozott járművek - a távolság felétől. A "levegő-felület" radar működési módja biztosítja a műrepülést alacsony magasságban minden időjárási körülmény között és a nap bármely szakában. Ehhez a H-025 képes apró tárgyak, például fák vagy elektromos vezetékek oszlopainak észlelésére. Sőt, mintegy 400 méter távolságban a Mi-28N radar még az egyes elektromos vezetékeket is képes felismerni. A térképészeti rendszer másik érdekessége, hogy háromdimenziós képet hoz létre. Szükség esetén a személyzet a radar segítségével „lelőheti” a terepet a helikopter előtt, és alaposan tanulmányozhatja azt a képernyőn megjelenő 3D modell példáján keresztül.
Mi-28N sorozatszám: 07-01, 26-os tábla kék, Rosztovban, az orosz légiflotta napján, 2012.08.19. (Fotó-ErikRostovSpotter, Amikor a fedélzeti radart "levegő-levegő" üzemmódra kapcsolja, az antenna körkörös forgásba kezd, és azimutban pásztázza a teljes környező teret. A függőleges látómező 60 ° széles. A repülőgép típusú célpontok észlelési tartománya 14-16 kilométeren belül van. A légvédelmi és repülőgéprakéták körülbelül 5-6 km távolságból "láthatóak". Az "over the air" üzemmódban az N-025 radar akár húsz célpontot képes nyomon követni, és ezekről adatokat továbbítani más helikoptereknek. Fenntartást kell tenni: a légi célpontokra vonatkozó információk mind a Mi-28N, mind az AH-64D készüléken csak a lehetséges kockázatok elemzésére és az adatok más harci járművekre történő továbbítására szolgálnak. Az önvédelemre tervezett R-60 vagy AIM-92 levegő-levegő rakéták infravörös irányítófejekkel vannak felszerelve, és ezért nem igényelnek előzetes adattovábbítást a helikopterrendszerekről. Az N-025 radarállomáson kívül a Mi-28N beépített fegyverzetirányító rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi az összes rendelkezésre álló fegyvertípus használatát különböző körülmények között.
Ki a jobb?
Az AH-64D Apache Longbow és a Mi-28N helikopterek összehasonlítása meglehetősen sajátos és nehéz kérdés. Természetesen mindkét forgóhajó a támadó helikopterek osztályába tartozik. Mindazonáltal közösek és hasonlók. Például egy tájékozatlan ember számára mindkét helikopter eléggé hasonlít. De alaposabban megvizsgálva feltűnő a méret, a fegyverek stb. Végül, amikor a szóban forgó helikopterek történetét tanulmányozzuk, kiderül, hogy még az alkalmazás fogalmának szintjén is eltérnek egymástól. Ebből a szempontból két egészen különböző helikoptert hoztak létre. Ha nem megy bele a technikai részletekbe, akkor az Apache Longbow egy viszonylag kicsi és könnyű helikopter, melynek feladata az ellenséges harckocsik "lövése" nagy távolságból. Ezenkívül az AH-64 helikopter legújabb verziója lehetővé tette a műveletek végrehajtását a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között, természetesen, amikor lehetséges a felszállás. A Mi-28N-t viszont "nagytestvére" Mi-24 jelentős átdolgozásaként hozták létre, amely nem kapott rakteret, hanem új fegyvereket szerzett. Ennek eredményeként a Mi-28N meglehetősen nagynak és nehéznek bizonyult, ami lehetővé tette mind a lőszerek, mind a rendelkezésre álló fegyverek körének növelését. Ugyanakkor az orosz helikopter, figyelembe véve a forgószárnyú repülőgépek fejlesztésének jelenlegi tendenciáit és a külföldi tapasztalatokat, saját radarállomást kapott, ami jelentősen növelte harci potenciálját. Ugyanakkor az új képességek ellenére a Mi-28N megtartotta a képességét, hogy "lebegjen" az ellenség feje felett, és rövid távolságból támadjon. Ami a helikopterek harci potenciálját illeti, általában lehetetlen összehasonlítani - a vizsgált gépek közül csak az Apache Longbow vett részt valódi csatákban.
Így az AH-64D Apache Longbow és a Mi-28N egyaránt hasonló, és nem egyszerre. Nem nehéz kitalálni, hogy a fő különbségek a fegyverekre és a használatuk módjára vonatkoznak. Ennek megfelelően éppen a helikopterek ezen tulajdonságai legyenek a fő tényező, amely befolyásolja a berendezések beszerzésére kiírt pályázatok nyertesének kiválasztását. Úgy tűnik, hogy a két csodálatos lehetőség között szakadt indiai hadsereg ennek ellenére úgy döntött, hogy könnyebb helikoptereket vásárol, amelyeket "kihegyeztek", hogy megbirkózzanak az ellenséges páncélozott járművekkel. De Irak, ellentétben Indiával, nyilvánvalóan a sokoldalúbb ütőgépet részesítette előnyben a Mi-28N személyében. A közelmúltban az orosz és az iraki közigazgatás hivatalos forrásai megerősítették, hogy az elkövetkező években az arab ország három tucat Mi-28N helikoptert kap exportmódosításban, valamint több mint negyven Pantsir-C1 légvédelmi rakéta- és ágyúrendszert. A szerződések összmennyisége meghaladta a négy milliárd dollárt. Mint látható, az AH-64D és a Mi-28N helikopterek jók. És mindegyik jó a maga módján, ami azonban nem akadályozza meg őket abban, hogy új ügyfeleket találjanak.
