A japán császári haditengerészet nehézcirkálóiról folytatott beszélgetés természetes befejezése a Tone osztályú cirkálók története lesz. A "Mogami" -ról szóló anyagban megérintette azt a pillanatot, amikor Japán a szerződésekben fel nem használt összes kiszorítást felhasználta 6 "B" osztályú cirkáló létrehozására. Négy cirkáló csak "Mogami", és kettő … És kettő mai hősünk: "Tone" és "Tikuma".
A tervezés alapjául a "Mogami" cirkálót vették, de idővel a projekt radikálisan átalakult.
Kezdetben a küldetés ugyanazból a tizenöt 155 mm-es lövegből állt, 75 ° -os emelési szöggel (amely 203 mm-re változtatható ", ha valami történt"), nyolc 127 mm-es ágyúból, két rögzítésben, tizenkét légvédelmi gépből fegyverek, hat 610 mm-es torpedócső a fedélzeten, négy hidroplán.
A páncélvédelem megegyezik a Mogamiéval, azaz 203 mm-es kagylót kell tartani a pincék területén, és 155 mm-t az erőmű területén. A maximális sebesség 36 csomó (1-gyel kevesebb, mint a Mogamié), a körutazás hatótávolsága 10 000 tengeri mérföld 18 csomós sebességgel.
Mire azonban elkészültek, a hajók teljesen mások voltak. Minden módosítás pontosan akkor történt, amikor a projekt első személye nem a Fujimoto volt, hanem az általam is említett Fukuda. Könnyebb volt nyomást gyakorolni Fukudára az admirálisok számára a haditengerészeti vezérkar részéről, és az első rendű kapitány mindent megpróbált megtenni, amit a haditengerészeti parancsnokok urai akartak.
Ennek eredményeként egy teljesen más hajó tűnt fel kifelé. És ne csak külsőleg ítélj magadnak.
A fő újítás: a fő akkumulátortornyok számát eggyel csökkentették, az egyik tornyot teljesen eltávolították a farról, a másodikat pedig az íjra helyezték át. Ez a mérföldkőnek számító döntés lehetővé tette több régi probléma egyidejű megoldását, és egyidejűleg pár újat.
A lényeg az volt, hogy a cirkáló farrésze teljesen felszabadult, ahol egy 6 hidroplánra alkalmas repülőteret szereltek fel (természetesen katapultokkal), és a középső részből származó összes repülőgépet áthelyezték a farba.
Ugyanakkor a légvédelmet egy másik 127 mm-es ágyúpárral erősítették meg.
Természetesen ez még mindig megnehezítette a hajót, és ezért a cirkáló hatótávolságot 8000 mérföldre csökkentették.
Az eredmény egy „B” osztályú cirkáló volt, azaz egy könnyű cirkáló tizenkét 155 mm-es löveggel és egy 6 hidroplánból álló légcsoporttal. Egyfajta cserkész. Természetesen azzal a kilátással, hogy 155 mm -es főfegyvereket 203 mm -re cserélnek.
Mint fentebb említettem, a projektnek voltak előnyei és hátrányai is.
Előnyöknek tekinthető, hogy az összes főfegyver koncentrációja az orrban határozottan növeli a salvo pontosságát, csökkenti a lövedékek terjedését nagy távolságokon, általában tüzérségi platformként a hajó sokkal stabilabb lett.
A pluszok közé tartozik a torpedócsövek áthelyezése a farba, ahol könnyen megbéníthatják a hajót, ha ellenséges kagylók ütik őket. Általánosságban elmondható, hogy ezek a torpedók, amelyeket a japán admirálisok az ideális rangra emeltek, néha nagyobb kárt okoztak sajátjukban, mint mások hajóiban.
Ezenkívül a repülőgépek és a tüzérség elterjedése a hajó különböző végein kizárta az egymás károsítását. Vagyis nyilvánvalóan a repülőgépeknek nem kell szenvedniük a főkaliberű fegyverek kilövésétől, mint amikor a gépek az íj és a hátsó tornyok között voltak.
A hátránya, hogy a holt zóna megjelenését tulajdonítanám a fő kaliberű tüzelésnél, különösen a visszavonuláskor, és általában a tűzszög összességében nagyon korlátozottnak bizonyult. Nos, ha 380 mm -es vagy annál magasabb lövedék repült az íjba, az nyilvánvalóan tele volt minden tüzérség elvesztésével.
Általánosságban elmondható, hogy valóban érdekes hajóról, nagyon tisztességes hatótávolságú felderítő cirkálóról van szó, nem annyira hatótávolságából, hanem légszárnyából adódóan, amely csaknem 24 órán keresztül tudott felderítést végezni, egy repülőgépet lecserélve egy másik, ahogy a legénység tankolt és pihent.
Így a "Tone" 1937 -ben és a "Tikuma" 1938 -ban a japán császári haditengerészet részévé vált.
És persze, amint Japán azt mondta: "Viszlát Amerika!" és 1937. január 1-jén visszalépett minden haditengerészeti megállapodástól, tervbe vették a Tone cirkálók, valamint a Mogami újbóli felszerelését 155 mm-es fegyverekről 203 mm-re.
A hajók még mindig nehezebbek voltak, az ötödik 127 mm-es kombi párost eltávolították, de kompenzációként a 13,2 mm-es géppuskákat 25 mm-es koaxiális rohampuskákra cserélték.
Egyáltalán nem volt idejük tornyokat készíteni, ezért a hajók átalakítása késett. De végül 1940 -re mindkét cirkáló készen állt és a 8. nehézcirkáló hadosztály részévé vált. A felosztás valójában magukból állt. Tone -t nevezték ki a zászlóshajónak.
Mik voltak a cirkálók.
A projekt elmozdulása 11 230 tonna volt, a teljes mennyiség természetesen meghaladta a 15 200 tonnát.
A vízvonal hossza 198 m. A vízvonal szélessége 18,5 m. A merülés 6,88 m teljes terhelés mellett.
Foglalás:
Páncélöv: 18-100 mm (az erőmű területén), 55-145 a pincék területén.
Fedélzet: 31-65 mm.
Tornyok: 25 mm.
Fedélzeti ház: 40-130 mm.
Motorok: 4 TZA "Kampon", 8 kazán "Kampon Ro-Go", 152 000 LE.., 4 légcsavarral. Menetsebesség 35,5 csomó. A körutazás hatótávolsága 12 000 tengeri mérföld 14 csomóval, vagy 8 000 mérföld 18 csomóval.
Fegyverzet:
Fő kaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, ágyúnként 120 töltény.
Légvédelmi tüzérség: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Aknatorpedó fegyverzet: 12 (4 × 3) 610 mm-es torpedócső, 24 torpedó lőszer. Repülési csoport: 2 2-es típusú katapult 5-ös modell, 6-8 hidroplán.
A projekt személyzete 874 fő volt, de ahogy a légvédelmi rendszerek növekedtek, 1000 főre nőtt.
A fő kaliber a japán tervezők kreativitásának remekműve volt! Három tornyot szokás a "piramis" séma szerint elhelyezni, de a negyediket szó szerint oda kellett tolni, ahol volt hely. Ennek eredményeként a torony visszafordult, és a tervek szerint oldalirányú lövésre szánták. De a holt zóna továbbra is borsosnak bizonyult, és a legrosszabb esetben a felderítő cirkáló csak a faron lévő torpedócsövekkel tudott visszavágni.
A fegyverek ugyanazok voltak, mint a Takao -nál, a maximális lőtávolság 45 fokkal megemelt csővel 29,4 km volt, a pontosság nagyon tisztességes volt. Azt hitték, hogy ezek a fegyverek védő tűz üzemmódban működhetnek a repülő célpontok ellen, de a valóságban ezt nem gyakorolták. 2 és 4 torony két távmérő állása 8 méteres távolságmérővel volt felelős a fegyverek célzásáért. Később radart is csatlakoztattak a vezérléshez.
A légvédelmi fegyverzet teljesen szabványos volt. Nyolc 127 mm-es 89-es típusú pisztoly ikerrögzítésben, pajzsokkal. A kémény oldalán nagyon közel helyezkedtek el. A maximális 90 ° -os emelési szöggel tényleges magasságuk elérte a 7400 métert. Tűzük ellenőrzésére két SUAZO 94-es típusú típust használtak (a felépítmény oldalán), mindegyik 4,5 méteres távolságmérővel.
Hat páros, 25 mm-es, 96-os típusú támadópuskát úgy terveztek, hogy akár 3000 méteres távolságban is lőjenek. Lőszertöltetük 24 000 töltényből állt (hordónként 2000).
Általánosságban elmondható, hogy a cirkálók légvédelmi rendszerét folyamatosan erősítették, és 1944 közepére a cirkálókat akár 60 25 mm-es egységgel is felfegyverezték, különböző (1-3 hordó a telepítésben) konfigurációban. Ezenkívül minden hajó három radart kapott, egy "Type 13" és két "Type 22", az egyik "Type 22" -t használták a tűzvédelmi rendszerben.
A torpedó fegyverzet a faron helyezkedett el. Nehéz megmondani, mennyire volt ez nyereséges, mivel a torpedók állandó problémákat okoztak a japán hajóknak. Repülőgépekkel, azaz repülőgép -üzemanyaggal, lőszerrel és bombákkal együtt a szó legszorosabb értelmében kapott robbanásveszélyes keveréket.
De 4 háromcsöves torpedócsövet helyeztek el a fedélzeti fedélzet alá (csuklós fedélzet, ahol a gépek összerakott helyzetben voltak), kettő a fedélzeten. A járművek között speciális kikötők voltak a torpedók daruval történő újratöltésére.
Az oxigén -torpedók a 93 -as típusú 1 -es modellt használták, 2, 7 tonna indítótömeggel, 490 kg 97 -es típusú robbanóanyagot szállítottak, és 40 km -t tudtak megtenni 36 csomós sebességgel, 32 km -t 40 csomóval és 20 km -t 48 -as sebességgel. 24 darab lőszer, tizenkét torpedó azonnal a torpedócsövekben volt, további tizenkettő pedig a gyors újratöltő rendszerben. A torpedó robbanófejek védettek voltak egy páncélozott burkolattal szemben.
Repülőgép. Minden takarmányt a hidroplánok osztatlan használatára adtak, amelyre a japán haditengerészeti parancsnokság nagy reményeket fűzött. A gépeknek felderítést kellett volna végezniük, felderítve az ellenséges hajókat, elsősorban a repülőgép -hordozókat. Ha lehetséges, csapjon le rájuk, éjszaka világítsa meg a célpontokat izzó légi bombák segítségével.
A projekt szerint 6-8 hidroplánt a "Ton" -ra kellett alapozni: két háromüléses "Type 94" a katapult nyilain, és négy kétüléses "Type 95" a felső fedélzeten lévő sínrendszeren.
A tervek szerint a "Tikumu" -ot egyszerre nyolc géppel szerelték fel (négy "94 -es típusú" és négy "95 -ös típusú").
Mindegyik cirkáló két por katapultával volt felszerelve, amelyek a torpedórekeszek fölötti oldalon és a repülőgépek felszerelésére szolgáló darukon találhatók. Választható volt a repülőgép típusa, amely gyorsan emelhető a daru nyíl alatt és felszerelhető a katapultra.
Valójában a háború első évében 5 hidroplánt használtak mindkét cirkálón, majd egyáltalán 4 hidroplánt.
Különböző időpontokban a cirkálókat Aichi E13A 0 típusú, Nakajima E8N 95 típusú, Kawanishi E7K és Mitsubishi F1M fegyverekkel látták el. Légibombákat (60 kg és 250 kg) egy páncélozott raktárban tároltak a GK 4. tornya mögött, benzintartályokat (szén-dioxid töltőrendszerrel) a raktérben.
Elvileg a szokatlan elrendezés eredményeket hozott. A japán tervezőknek nemcsak meg kellett őrizniük a Mogami hajóképességét, de kiderült, hogy a Tone stabilabb, mint elődje.
Az 1938 szeptemberi hivatalos próbákon a "Tone" 152 189 LE teljesítményű. és a 14 097 tonnás elmozdulás 35, 55 csomós sebességet és "Tikuma" sebességet mutatott 1939 januárjában, 152 915 LE -nél. és 14 080 tonna - 35, 44 csomó.
A hajótest sikeres alakja és a hajó szokatlan elrendezése lehetővé tette a japánok számára, hogy nagy sebességű, manőverezhető, stabil hajót szerezzenek, erős, bár nem hibátlan fegyverekkel.
A projekt szerint a cirkálók legénysége 874 emberből állt, de mivel a háború során megerősítették a kis kaliberű légvédelmi tüzérséget, a teljes csapat létszáma meghaladta az 1000 főt. Ennek ellenére még ebben a helyzetben is a "Tone" -ot tartották a legkomfortosabb hajónak a legénység elhelyezését tekintve.
A tengerésznek 4, 4 köbméter lakótere volt, a tisztnek 31, 7 köbméter. A kabinokat, sőt a matrózok lakóhelyeit az elavult csónakosok helyett priccsekkel látták el. A szellőzést javították a centrifugális ventilátorok beépítésével a nappaliba. A hajókon kamrák voltak rizzsel és pácolt termékekkel (az íjban) és fagyasztó (a farban), a középső fedélzeten volt egy gyengélkedő, egy tengerészfürdő, valamint egészségügyi és higiéniai helyiségek a parancsnoki személyzet számára. A tisztek és tengerészek gályái a jobb oldali felső fedélzeten, az első torpedórekesz közelében helyezkedtek el.
A császári haditengerészet egykori tisztjeinek visszaemlékezései szerint a "Tone" és a "Chikuma" lakhatósági szempontból a legjobb japán cirkálók hírnevét élvezte.
Mindkét cirkáló építését a fokozott titoktartás légkörében hajtották végre, ezért nagyon kevés fénykép maradt fenn ezekről a hajókról, annak ellenére, hogy a japánok általában szeretnek flottájukat.
Harci szolgáltató cirkálók
A szolgálatba lépés után a "Tone" és a "Chikuma" cirkálókat a Yokosuka haditengerészeti bázisra osztották be, és a 2. flotta 6. hadosztályának részévé váltak, de hamarosan a hajókat ugyanazon 2. flotta 8. hadosztályába helyezték át. Mielőtt Japán belépett a második világháborúba, mindkét cirkáló többször vett részt gyakorlatokon, főleg kínai vizeken.
Mindkét cirkáló részt vett a Pearl Harborba tartó hadjáratban; december 8-án a Tone és a Chikuma hidroplánjai járatokat hajtottak végre, hogy felmérjék a fuvarozón alapuló repülőgép-támadások által az amerikai flottában okozott károkat.
Ezután a cirkálók támogatták a partraszállást a Wake -szigeten. Mindkét cirkáló Kure -ban tervezett javításon esett át, Rabaul, Palau -atoll és a Banda -tenger környékén, repülőgépeik részt vettek az ausztrál darwini kikötőben végrehajtott rajtaütésben.
A cirkálókból, csatahajókból és rombolókból álló Mobile Strike Flotta részeként Tone és Tikuma 1942. március 1 -jén elsüllyesztette az amerikai Idsall és a holland Modekerto rombolót.
1942. április 5-én reggel a "Tone" cirkáló hidroplánja felfedezte a brit "Cornwell" és "Devonshire" nehézcirkálókat az Indiai-óceán vizein, majd mindkét cirkálót elsüllyesztették a japán repülőgépek hordozó repülőgépei. fuvarozók.
A 8. hadosztály mindkét cirkálójával részt vett a Midway Atoll inváziójában. 1942. június 5 -én a cirkálók hidroplánjai az amerikai flotta hajóit keresték. Aztán a "Tone" cirkáló hidroplánja felfedezte az ellenséges repülőgép -hordozókat. Ebben az emlékezetes csatában a cirkálók nem sérültek meg, bár nem voltak győzelmekkel ellátva.
A Midway -atoll ütközetét követően Tone és Tikuma részt vettek az Aleut -szigetekre irányuló hadjáratban, majd visszatértek, hogy részt vegyenek a 3. flotta manővereiben a Bel -tengeren.
1942 augusztusától 1943 januárjáig Tone és Tikuma részt vettek a kampányban a Salamon -szigeteken. A Salamon -tengeren 1942. augusztus 24 -én tartott második csata során Tone megbirkózott azzal a feladattal, hogy megmentse az elsüllyedt Ryuidze repülőgép -hordozó személyzetét. A Chikuma hidroplánok megtalálták az amerikai flottát.
Az 1942. október 26 -i Santa Cruz -i csata során a Chikumut elérte a Hornet repülőgép -hordozó repülőgépe által ledobott bomba. Egy robbanás súlyosan megrongálta a cirkáló felépítményét, és tűz kezdődött. A tapasztalt hajóparancsnok parancsot adott a legénységnek, hogy haladéktalanul küldjék a torpedókat a fedélzetre, nehogy felrobbanjanak. A parancsot kizárólag határidőben adták ki, és rendkívül gyorsan végrehajtották: három perccel az utolsó torpedó fedélzetre dobása után egy másik amerikai hordozó-repülőgépről ledobott 225 kg-os bomba találta el a torpedócsövet.
A javítás után mindkét cirkáló részt vett a "Tokyo Express" -en, rakományt szállított Rabaulból Eniwetokba, néha a part menti célpontok lövedékeit hajtották végre.
1943. november 5 -én, Rabaulban, amerikai bombázók támadása érte őket. Mindkét hajó megsérült.
A 8. cirkáló hadosztály 1944. január 1-jén feloszlott, a Tone és a Tikuma a Mogami osztályú cirkálók 7. hadosztályának részévé váltak.
1944. március 9 -én Tone és Chikuma együtt működtek az Indiai -óceánon. Azon a napon a Tone cirkáló elsüllyesztette a brit Biher szállítót a Kókusz -sziget partjainál.
Mindkét cirkáló részt vett a Fülöp-szigeteki csatában 1944. június 19-20.
Csata a Leyte -öbölben. Sama -szigeten Tikuma lőtt az amerikai könnyű repülőgép -hordozóra, a Gambier Bay -re, de hamarosan maga is kapott egy torpedót, amelyet leesett az Avenger torpedóbombázóról, amely a Natoma Bay könnyű repülőgép -hordozóra épült. A torpedó a kazánház területén lyukat készített az oldalán, amelybe víz kezdett folyni. A cirkáló elvesztette a sebességét. A Tikuma csapata felszállt a Novaki rombolóba, majd a Novaki befejezte a cirkálót natív japán torpedóival. A "Chikuma" 1944. október 25 -én süllyedt el. Hamarosan az amerikai repülőgép is elsüllyesztette a "Novaki" rombolót; a romboló személyzet és a "Chikuma" tengerészei közül senki sem menekült a "Novaki" fedélzetén.
A "Tone" cirkálót torpedóbombázók támadták meg, amelyeket búvárbombázók is használtak. A rajtaütésre 1944. október 24 -én került sor, amikor a cirkáló a Szibujai -tengeren hajózott, és még nem érte el a San Bernardino -szorost.
Három bomba találta el a "Ton" -t, ami azonban nem okozott komoly kárt a hajóban. A támadás után a "Tone" a "Musashi" csatahajó mellett volt.
A pillanat enyhén szólva nem volt a legjobb, az amerikai repülőgépek nagy csoportja csak berepült a csatahajóba.
Amikor a csatahajót elsüllyesztették, a "Tone" kiharcolta a repülőgépet, de hamarosan elütötte egy 127 mm-es lövedék, amelyet egy amerikai romboló ágyújából lőttek ki. Isten nem tudja, mit, főleg Musashi -hoz képest.
A csata végén egy 250 kg-os bomba találta el a Tone-t. A sérült cirkáló Bruneibe ment, onnan pedig Maizuri otthoni bázisára, ahol száraz dokkba helyezték javításra és korszerűsítésre.
A hajón végzett javítások során a légvédelmi fegyverzetet 62, 25 mm-es kaliberű légvédelmi lövegre erősítették, és a 21. számú légtér-felmérés radarja helyett a 22. számú tüzérségi tűzvédelmi radart telepítették..
A javítás 1945 februárjáig folytatódott, és befejezése után a "Tone" már nem hagyta el Japánt. A japán tengeri háború valójában véget ért, és a "Tone" cirkáló utolsó szolgálati helye egy kiképzőhajó szerepe volt az itayamai haditengerészeti akadémián.
1945. július 24-én Etajimában, az amerikai hordozó-repülőgépek rajtaütése során a Tone három közvetlen ütést kapott, 250 és 500 kg-os bombákat, valamint hét közeli robbanást, aminek következtében a földre feküdt és elhagyta a legénység. Július 28 -án újabb támadásban kapott további károkat.
Végül 1947-48-ban a "Tone" -t felemelték és fémbe vágták.
Mit lehet ennek eredményeként mondani?
A "Tone", akárcsak a "Mogami", a japán hajóépítők tervezési ötleteinek koronája lett. Ezek minden tekintetben nagyon figyelemre méltó hajók voltak, jó tengeri alkalmassággal, erőteljes, bár eredeti fegyverekkel, és ahogy a gyakorlat azt mutatta, meglehetősen szívósak.
De a legfontosabb "fénypont" az volt, hogy nagyon gyorsan át lehet alakítani a cirkálókat könnyűből nehézre, ha a 155 mm-es háromfegyveres tornyokat 203 mm-es kéttöltős tornyokkal helyettesítik.
Miután kiléptek a korlátozó tengeri megállapodásokból, a japánok gyorsan elvégezték ezt a műveletet épített és épülő hajókon. Ennek eredményeként Japánnak a háború kezdetére 18 nehéz cirkálója volt, akárcsak az amerikaiaknak.
Valójában ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik: vegye és egyszerűen rendezze át a tornyokat. Valójában csak mérnöki és keleti ravaszság összehasonlíthatatlan keveréke volt. Tehát a Tone osztályú cirkálók a Mogokkal együtt valóban kiemelkedő hajók.
Igaz, ez egyáltalán nem segített Japánnak abban a háborúban.
