A mai történet olyan csodálatos hajókról szól, hogy valószínűleg egyszerűen nehéz megtalálni azokat a cirkálókat, amelyek a legtöbb zajt keltették. Még a Deutschlandeket sem lehet összehasonlítani azzal a hatással, amelyet ezek a hajók produkáltak.
A történet 1930. április 22-én kezdődött, amikor a londoni szerződés aláírása során Japánnak megtiltották, hogy további cirkálót építsen 203 mm-es fegyverrel. Ez a feltétel az összeomlás szélére sodorta a dokumentum aláírását, mivel a japánok komolyan pihentek. És végül, megállapodásként vagy kompenzációként a japán besorolás szerinti "A" osztályú nehéz cirkálókkal való bummerért, a japánok 1936 végéig számos hajót építhettek.
Ezek cirkálók voltak, amelyek fő kaliberű tüzérsége nem haladta meg a 155 mm -t, és a lökettérfogat nem haladta meg a 10 000 tonnát. Megengedték, hogy azokat a régi hajók helyett építsék, amelyeket 1937-39-ben kivontak a flottából. Az ilyen hajók összteljesítménye 50 000 tonna volt.
És ekkor a japán haditengerészeti vezérkar titáni munkája elkezdte biztosítani, hogy "mindenünk megvan, és nincs semmiünk". Akár működött, akár nem, az alábbiakban látni fogjuk.
Mivel az elmozdulást ugyanaz a Washington 10 000 tonna korlátozta, a japánok úgy döntöttek, hogy nyereséges lenne négy cirkálót építeni, egyenként 8500 tonnával, majd kettőt 8450 tonnával.
Ennek eredményeként egyértelmű, hogy egyrészt úgy tűnik, hogy nem lépik túl a határokat, másrészt azonban világossá válik, hogy a rágalmazás mégiscsak lesz valami.
A "javított" Takao projektet modellként vették, amelyet kifejezetten a régi "A" osztályú cirkálók helyettesítésére fejlesztettek ki, de a washingtoni szerződés aláírása után elhagyták.
Milyen volt a projekt:
- sebesség 37 csomó, utazási tartomány 8000 mérföld 14 csomó sebességgel;
- fő kaliber- 15 x 155 mm-es löveg hárompisztolyos tornyokban, 75 fokos emelési szöggel;
- 12 db 610 mm-es torpedócső háromcsöves szerelésben;
- a pincék védelme a 200 mm-es héjak ütéseitől, a mechanizmusoktól- a 155 mm-es héjaktól.
De az új hajók legfőbb fénypontja az volt, hogy képesek voltak gyorsan cserélni a fő kaliberű tornyokat 203 mm -es lövegekkel. Ebben az esetben, különösen, ha ez az eset hirtelen felmond minden aláírt megállapodást.
Fordítom: ha kiderül, hogy büntetlenül köp minden korlátozást (például egy háború felszabadítását), Japán gyorsan 6 könnyű cirkálót nehézsé változtat. Komoly megközelítés.
Természetesen egyszerűen irreális volt teljesíteni a kiosztott 8500 tonna szabványos lökettérfogatot, sőt a tengerészgyalogság vezérkara (MGSh) is folyamatosan kiigazításokat hajtott végre, amihez különféle berendezések telepítését igényelték.
Általánosságban persze Washington minden aláíró országa csodálkozott az elmozdulással, de csak a japánok értek el fantasztikus sikert a valódi adatok elrejtésében. De tény, hogy elsőre sikerült nekik, ami nagy felzúdulást váltott ki.
Egy 8500 tonnás cirkáló ilyen fegyverekkel - robbanó bomba hatása volt, és az összes tengeri hatalom rohant valami hasonló kifejlesztésére.
Hat új hajó, egyenként 15 155 mm -es löveggel - ezt nagyon komoly ügynek tekintették. És ha nem fenyegetés, akkor ok az izgalomra az építkezés miatt.
Az amerikaiak megalapozták egy sor Brooklyn osztályú cirkálót, tizenöt 152 mm-es fegyverrel, öt toronnyal.
A britek építkezni kezdtek, ahelyett, hogy 6-8 ágyúval, két tornyos cirkálóval, a Town sorozat cirkálóit tizenkét 152 mm-es ágyúval, négy hármas tornyon építették volna. A "Belfast" osztály utolsó cirkálóin még négy négyágyús torony telepítését is tervezték, de nem nőttek össze.
Általában a "továbbfejlesztett" Takao komolyabbá tette a susogást.
Milyenek voltak ezek az új hajók?
Általában úgy néz ki, mint "Takao", ugyanaz a hatalmas felépítmény, amelyben minden kommunikációs központ, tűzvédelmi és navigációs rendszer koncentrálódik. Ugyanaz a szigorú felépítmény: azonos katapult -elrendezés, a hidroplánok és a hangár elhelyezkedése közvetlenül az állvány főárboca mögött, a segédkaliberű tűz vezérlésére szolgáló berendezés és a hangár tetőjén található rádiószoba.
Torpedócsöveket (kétcsöves helyett háromcsöves) a hajótest közepére, a felső fedélzet szintjére helyeztek.
A Takao-hoz hasonlóan a légvédelmi ágyúk száma is nagyon csekély volt, mivel feltételezték, hogy a cirkálók képesek lesznek a fő akkumulátorral a légből érkező támadásokat visszaverni. Tehát négy 127 mm -es ágyú - ennyi a légvédelem.
Sokáig gondolkodtunk, hogy milyen osztályúak legyenek a hajók. 1934. május 30 -tól kezdték kritériumként használni a fegyverek kaliberét: az első osztály ("A" osztályú cirkálók) 155 mm -nél nagyobb, a második osztály ("B" osztály) 155 mm -nél kisebb fegyvereket szállított.
Ezért a cirkáló befejezése után mégis a "B" osztályba sorolták, azaz a könnyű cirkálókhoz. Az a tény, hogy ott egyszer nehézsé alakíthatók - nos, ez nem ok, igaz?
Mivel a cirkálók másodosztályúak, az új hajókat a folyókról nevezték el.
1931. augusztus 1 -jén az 1. számú cirkálót Mogami névre keresztelték (folyó Yamagata prefektúrában, Honshutól északnyugatra), a 2. számú cirkálót pedig Mikuma néven (folyó Oita prefektúrában, Kyushu északkeleti részén).
1933. augusztus 1 -jén a 3. számú cirkálót "Suzuya" -nak nevezték el (a Suzuya vagy Susuya folyó a Karafuto -sziget déli részén - egykori Szahalin).
1934. március 10 -én a 4. számú cirkálót "Kumano" névre keresztelték (folyó a Mie prefektúrában, Honshu sziget déli részén).
Nos, amikor a tornyokat a cirkáló fegyvereivel helyettesítették, átvitték őket az "A" osztályba, természetesen senki nem változtatta meg a nevet.
A cirkálók páncélzata különbözött az "A" osztályú cirkálók védelmétől, és úgy tervezték, hogy ellenálljon a tüzérségi tűznek is (203 mm-es lövedékek elleni védelem a lőszertároló területén és 155 mm-es lövedékek a motor-kazánok területén) szobák), valamint a torpedók és búvárkagylók ellen …
A 155 mm-es fegyverekből álló, háromágyú tornyokat minden oldalról 25 mm-es NT acéllemezek és belülről 10 cm-es résszel ellátott acélbélés védte. A toronyharc rekeszek 25,4 mm-es védelmet kaptak.
A cirkálók páncélövének vastagsága 100 mm volt, vékonyabb, mint a Takao osztály cirkálóinak 127 mm-es páncélszíja. A páncélozott fedélzet vastagsága 35 mm. A hidat 100 mm -es páncélzat védte.
A cirkálók fő erőműve
A 37 csomós teljes sebesség eléréséhez a cirkálók 150 000 LE feletti teljesítményű telepítést igényeltek. A tervezők még 152.000 LE -t is kaptak. A nagy teljesítmény ellenére a főerőmű könnyebbnek bizonyult, a teljesítménysűrűség elérte a 61,5 LE / t-t, szemben a Takao-osztály cirkálóinak 48,8 LE / t-jával.
Az 1935 -ös kísérletek során a "Mogami" elérte a 35, 96 csomó maximális sebességet (12 669 tonna elmozdulással és a főerőmű teljesítményével 154 266 LE), "Mikuma" - 36, 47 csomót (elmozdulással) 12 370 tonna, a főerőmű teljesítménye pedig 154 056 LE). E tesztek során kiderült, hogy a hajók hajóteste túl gyenge, és még gyenge izgalommal is "vezettek".
Nem hír, a japán cirkálók hajótestének gyengesége régóta fennálló probléma volt, amelyet a Furutakin harcoltak ki.
A projekt szerint a maximális üzemanyag -tartalékot 2280 tonnára becsülték, míg a cirkáló hatótávolság 8000 mérföld volt, 14 csomós sebességgel. Az 1935 -ös személyzet után az üzemanyag -tartalék 2389 tonna volt, a cirkáló hatótávolság 14 csomó sebességgel 7673 mérföld. Mondhatjuk, hogy majdnem sikerült.
A második korszerűsítés során a Mogami és a Mikuma üzemanyag-tartalékát 2215 tonnára, a Suzuyát és a Kumanót pedig 2302 tonnára csökkentették, a cirkáló hatótávolságot 7000-7 500 mérföldre. A körutazási tartomány csökkenését azonban egészen objektív okok okozták, a gyakorlati tesztektől a Csendes -óceán bázishálózatának újragondolásáig.
Az üzemanyag -ellátás csökkentése lehetővé tette a hajó felszereltségének egyéb elemeinek növelését. Például fegyverek.
Amikor az összes hajót 1938-ra befejezték, a Mogami osztályú cirkálók fegyverzete a következőkből állt:
- 15 db 155 mm-es löveg háromfegyverű tornyokban;
-8 db 127 mm-es légvédelmi ágyú kétpisztolyos rögzítésben;
- 8 db 25 mm-es légvédelmi ágyú párosított berendezésekben;
- 4 db 13 mm-es légvédelmi géppuska;
- 12 db 610 mm -es torpedócső.
1939-1940-ben a fő kaliberű, 155 mm-es tüzérségi tartószerkezeteket öt, kétpisztolyos, 203 mm-es lövegű toronnyal helyettesítették.
Az öt torony közül, mint más A-osztályú cirkálókon, három az íjban, kettő pedig a farban helyezkedett el. De az íj tornyok elhelyezése más volt. A "piramis" séma helyett olyan sémát alkalmaztak, amelyben az első két torony ugyanazon a szinten volt, és a harmadik - a fedélzeten magasabb (a fedélzeten), nagyobb tüzelési szögekkel, mint a "piramis" sémával.
Mindegyik torony körülbelül 175 tonnát nyomott, de a 3. és a 4. torony valamivel nehezebb és magasabb volt, mivel a 13. típusú 8 méteres távolságmérőket is szállították.
Eleinte 155 mm-es lövegeket akartak légi célokra lőni, ezért a feladatmeghatározás 75 ° -os emelkedési szöget, 980 m / s lövedéki kezdeti sebességet és 18 000 m lövedéktartományt jelzett a fedélzeten. nyilvánvalóan nem elegendőek a szükséges tűzsebességű lövésekhez gyorsan mozgó légi célpontokra. Ezenkívül a nagy emelkedési szög pontos és nagyon érzékeny függőleges irányító mechanizmusokat és kifinomultabb visszacsapó mechanizmusokat igényelt. Ezért el kellett vetni az erőteljes univerzális fegyver megszerzésének gondolatát.
Becslések szerint, ha felszíni célpontokra lő, a tizenöt 155 mm-es ágyúval rendelkező hajó kissé gyengébb lesz, mint a tíz 203 mm-es ágyúval rendelkező hajó, mivel az alacsonyabb lövedéktömeget nagyobb számú löveg és azok jobb ellensúlyozta. tűzgyorsaság.
55, 87 kg lövedéktömeggel és 7 fordulat / perc elméleti tüzelési sebességgel teljes nyugalomban 105 lövedéket kaptak 5775 tonna össztömeggel. súlya 6250 kg. A gyakorlatban az összehasonlítás még a "B" osztályú cirkáló javára is kiderült, mivel a valódi tűzsebesség 5, illetve 3 lövés / perc volt, ami egy perces röplabdát eredményezett hetvenöt 155 mm-es kagylóból 4200 kg harminc 203 mm-es héj ellen, 3 780 kg össztömeggel.
A 155 mm-es fegyverek lőszere kétféle lövedékből állt: "búvárkodás" és kiképzés. A teljes készlet 2250 darab, azaz fegyverként 150 darab.
A torony személyzete 24 emberből állt a harctérben (ebből egy vízszintes lövész és három függőleges, három töltőhüvely, három töltőtöltet, hat emelőkezelő, három kezelő a fegyverek töltésére, a redőny bezárására és lefújására), hét ember egy kagylópince és tíz töltő.
Érdekes pont: a 203 mm-es lövegek csövei hosszabbak voltak, mint a 155 mm-esek. 10, 15 m versus 9, 3 m. Ezért a kampányok során készült fényképeken látható, hogy a 2. torony törzse kissé megemelkedett. Az 1. és 2. torony között nem volt elég hely, ezért a törzseket 12 fokra kellett emelni.
A hajók légvédelmi fegyverzete nem sokban különbözött a Takao típustól, és nyolc 127 mm-es 89-es típusú légvédelmi ágyúból állt, párosított szerelvényekben, A-típusú pajzsokkal. A normál lőszer 200 lőfegyver volt, maximum 210.
Általában, ahogy fentebb említettük, kezdetben a projekt szerint úgy vélték, hogy négy 127 mm-es légvédelmi ágyú elegendő lesz, ha bármi, a fő kaliber segít. De amikor kiderült, hogy a GK nem volt olyan forró, mint asszisztens, akkor a párosított berendezések találmánya szerint a 127 mm-es egycsövű légvédelmi lövegeket fokozatosan ikerágyúk váltották fel. A fő akkumulátorról pedig úgy döntöttek, hogy csak felszíni célpontokra lőnek.
A 127 mm-es lövedékek pincéit a tároló fedélzet alatt, a kazánház válaszfala és a 3. számú fő kaliberű torony töltőpincéi között helyezték el. Az egységes kagylókat liftek táplálták a tároló fedélzeten, az alsó és a középső fedélzeten. A középső fedélzeten a lövedékeket átvitték a hajó közepére, és négy másik felvonóba töltötték, amelyek a kagylókat a felső fedélzetre táplálták - a berendezések közelében található lőszer -előkészítő helyiségekbe. A lövedékeket kézzel vették ki, és kézzel is adagolták a fegyverekhez. A lőszer -előkészítő helyiségekben több lövésre kész lövedék volt. Általánosságban elmondható, hogy a rendszer a sebesség szempontjából olyan.
A 127 mm-es univerzális pisztolyok mellett négy iker 25 mm-es Type 96 rohampuskát és két ikerrögzítőt 13 mm-es Type 93-as géppuskát szereltek a cirkálóra. A normál lőszerek hordónként 2000 töltényből álltak légvédelmi ágyúknál és 2500 töltényből géppuskáknál.
A projekt 40 mm-es Vickers rohampuskákat is tartalmazott, hajónként 2 darabot. De nem volt idejük hajóra tenni őket, azonnal 13 mm-es géppuskákra cserélték őket.
A lőszerek tárolása is vitatott volt. A 25 mm-es kagyló pincéje az alsó fedélzet páncélzata alatt, az 1. és 2. számú főzászlóalj tornyai között helyezkedett el. A 15 kagylóból készült csipeszeket lifttel táplálták a jobb oldali középső fedélzetre, ahonnan kézzel a hajó közepére szállították (ugyanez vonatkozik a felépítmény 13 mm-es szereléseire). Ott ismét emelőgépekbe töltötték őket, amelyek a klipeket 25 mm -es géppuskák platformjaihoz táplálták, ahol a berendezések körüli első lövések számos sárvédőjében tárolhatók voltak.
Általában véve a légvédelmi berendezések lőszerellátó rendszere nagyon instabil volt, és a lövedékek és töltények zavartalan ellátása sok tényezőtől függött.
A háború folyamán természetesen modernizálták a légvédelmet, géppuskákat szereltek fel minden szabad térre. Ennek eredményeképpen (plusz vagy mínusz 2-4 cső) minden egyes cirkáló 24 hordót kapott 25 mm-es ikerrögzítésben, négy koaxiális géppisztoly 13 mm-es és 25 egyszerű 13 mm-es géppuskát.
Mindegyik cirkáló három hidroplánt tudott szállítani a fedélzeten, de a háború alatt általában csak két hidroplán állt. Visszatérünk azonban a hidroplánokhoz, legalábbis a Mogami tekintetében.
Általában az elmozdulásuk miatt a cirkálók nagy sebességűnek és nagyon jó fegyvernek bizonyultak. A páncélvédelem azonban még mindig gyengébb volt, mint elődei.
Természetesen az ilyen projektek megvalósítása lehetetlen lett volna beleférni Washington 10 000 tonnájába, és nem is dadogunk a kiosztott 8500 tonnáról. Világos, hogy itt nem is szagoltak.
A Mogami osztályú cirkálók hajótesthossza 200,5 m, szélessége 19,2 m volt a keret közepén. A cirkálók merülése 6,1 m, a Mogami 2/3 tartalékkal elmozdulása 14 112, a teljes Az elmozdulás 15 057 t volt. Tehát kiderült, hogy nem "washingtoniak", és még inkább nem "javult" Takao "az elmozdulás szempontjából. Az eredmény teljesen más hajók.
A kezdeti projekt szerint a cirkálók legénysége 830 főből állt, de változásai után 930 -ra nőtt: 70 tiszt és 860 kistiszt és tengerész. Ez a csapatszám a "Mogami" és a "Mikum" -on volt a használatba vétel után. 1937-ben a légvédelmi tüzérség megerősítése után 951 fő volt: 58 tiszt és 893 tengerész.
A személyzet életkörülményeinek javításán dolgoztak. Több kabin is megjelent a közép- és művezetők számára, a tengerészek lakóhelyeit fém háromszintes hálófülkével (a szokásos felfüggesztettek helyett) és szekrényekkel kezdték felszerelni.
A hajók íjban rizzsel és kamrával rendelkeztek, pácolt limonádégyárral és fagyasztóban, amelynek térfogata 96 köbméterre nőtt (a „Meko” és a „Takao” térfogata 67 köbméter). A faron a középső fedélzeten egy hajó betegszobája volt, a hajótest középső részén pedig külön (tisztek és tengerészek számára) gályák (a felső fedélzeten) és fürdők (középen).
A Mogami osztály cirkálóinak lakóhelyiségei jelentősen javultak elődeikhez képest. Ők is jobban alkalmazkodtak a déli tengerek vitorlázásához. Különösen a hajókat fejlesztették ki a kényszerített légáramlás rendszerével, és a személyzet lakóhelyei közelében lévő folyosókon hideg ivóvízzel ellátott tartályokat szereltek fel.
Harci használat
Mind a négy Mogami osztályú cirkálót 1931. október 27. és 1934. április 5. között rakták le, 1934. március 14-től 1936. október 15-ig. A hajók 1939. október 20-án álltak szolgálatba. Mind a négy cirkálót a Kure-ba osztották be Haditengerészeti bázis, mielőtt eltávolították őket a császári japán haditengerészetből.
A cirkálók a 2. flotta 7. hadosztályának részévé váltak. Az ellenségeskedés kitörése előtt a hajók rutin felülvizsgálatokon, felvonulásokon, kampányokon és gyakorlatokon vettek részt.
A hadosztály csatahajói 1941 decemberében kezdődtek. A 7. hadosztály a japán csapatok partraszállását foglalta magában Maláján, Burmában, Jáván és az Andamán -szigeteken.
1942. február 28 -án Mogami és Mikuma cirkálók részt vettek a Szunda -szorosban zajló csatában, amikor az amerikai Houston cirkálót és az ausztrál Perth cirkálót elsüllyesztették a cirkálók torpedói és kagylói. A japán hajók még minimális károkat sem kaptak.
De a csata eredményei nagyon elrontottak. A Mogami egy teljes sortűz torpedót küldött a Houstonba. A torpedók nem találták el az amerikai cirkálót, de a szoros túloldalán megfulladtak egy japán aknavető a konvoj kíséretéből és a partra szállító konvoj három hajója.
A "93 -as típusú" torpedók, mint a gyakorlat azt mutatta, nagyon komoly fegyvernek bizonyultak.
Továbbá a cirkálók "dolgoztak" az Indiai -óceánon, megzavarva a brit és francia csapatok ellátását Burmában és Indokínában. Az 1942 áprilisi cirkálók miatt 8 megsemmisült szövetséges szállítmány volt. A játék azonban nem érte meg a gyertyát, mivel a kagylók fogyasztása egyszerűen szörnyű volt: a páncéltörő kagylók egyszerűen átszúrták a szállítóhajókat, anélkül, hogy felrobbantak volna.
A bajok 1942 júniusában kezdődtek, amikor a cirkálók a Midway -sziget körzetébe hajóztak, hogy bombázzák a sziget infrastruktúráját. A lövöldözést törölték, de ami ezután kezdődött, részletesen megvizsgáljuk.
Visszatérve a flotta fő erőihez egy ellenséges tengeralattjárót fedeztek fel a cirkálóktól. Mikuma kitérési manővert hajtva döngölte a Mogamit. Mindkét cirkáló súlyosan megsérült.
"Suzuya" és "Kumano" teljes sebességgel elhagyta a helyszínt. A "Mogami" csak 14 csomót tudott adni. De a fő baj az volt, hogy olaj szivárgott a "Mikuma" cirkáló sérült tartályaiból, és észrevehető nyomot hagyott az óceán felszínén. Ezen az ösvényen találták meg a cirkálót az SBD búvárbombázók.
Mindkét cirkálót megrongálták az ütközések során az amerikai merülőbombázók két hulláma, ami több közvetlen találatot ért el bombákkal a hajókon.
És itt a nem a legsikeresebb légvédelmi és korlátozott manőver eredménye: egy bomba a Mogami cirkáló közepére, a repülőgép fedélzetének területére ütközött. A robbanás további tüzet okozott a torpedócsövek területén, de a japán legénységnek szerencséje volt, hogy az ütközés során megsérült torpedók nem robbantak fel.
Összességében a Mogamit öt bomba érte, amelyek az ütközésből már rendelkezésre állókon kívül nagyon súlyos károkat okoztak a cirkálóban. Meglepő módon a cirkáló nemcsak a felszínen maradt, hanem önállóan és saját erejéből is folytatta útját a bázis felé!
Igaz, a pusztítás olyan jelentős volt, hogy nem állították helyre a hajót, hanem átalakították a Mogamit repülőgépet szállító cirkálóvá.
Mikuma sokkal kevésbé volt szerencsés. Az amerikai legénység két bombát rakott a cirkálóra, amelyek a gépházba csapódtak. A bombák hatalmas tüzet okoztak, ami elérte a torpedócsöveket is. De a torpedók felrobbantak Mikumon …
Így lett a Mikuma az első japán nehézcirkáló, aki meghalt a második világháborúban. És itt még alaposan meg kell gondolnunk, hogy kinek köszönheti ezt többet: amerikai bombákat vagy japán torpedókat.
Tehát a 7. cirkáló hadosztályban csak két hajó maradt: "Suzuya" és "Kumano". A cirkálók támogatták a flotta működését Burma közelében, majd a repülőgép -hordozókkal együtt Guadalcanalba érkeztek. Ott a cirkálók részt vettek a Salamon -tengeri csatában. Általában különösebb eredmények nélkül.
Érdemes megjegyezni, hogy a Salamon -szigeteki csaták után Suzuya és Kumano radart kapott. A hajók légvédelmi tüzérségét megerősítették. Azt tervezték, hogy mindkét cirkálót légvédelmi hajókká alakítják át úgy, hogy a tornyokat részben vagy teljesen 203 mm-es ágyúkra cserélik univerzális 127 mm-es lövegekkel. Ezek a tervek nem valósultak meg.
De a "Mogami" remekül sikerült. Valójában a cirkálót hagyományos tüzérségi cirkálóból újították fel felderítő hidroplánok hordozójává.
Mindkét fő kaliberű hátsó tornyot leszerelték, és helyükre egy fedélzetet helyeztek el sínekkel négy háromüléses felderítő hidroplánhoz és három kisebb méretű kétüléses hidroplánhoz.
Azt kell mondanom, nem a legjobb megoldás, és itt van miért. A fő akkumulátor három orrtornya a helyén maradt, emiatt a hajó hosszanti síkjában megtört a tömegegyensúly - a cirkáló most orrával a vízbe fúródott.
Ebben a formában a Mogami 1943. április 30-án állt újra szolgálatba. A cirkáló visszatért a 7. hadosztályhoz, ahol addigra már csak Suzuya maradt.
Kumano elkapott egy 900 kg-os bombát egy amerikai bombázótól, és hosszú ideig javításokat végzett a dokkban. "Mogami" követte őt, mivel Rabaulban tartózkodva bombát is kapott az 1 -es és 2 -es tornyok között.
A hajókat csak 1944 -ben egyesítették újra, pontosan a Mária -szigetek csata előtt, amelyet az amerikaiak "Nagy Mária -mészárlásnak" neveztek. Igaz, a cirkálók nem kaptak kárt, de a hajók légvédelemének újbóli felszerelését azonnal megkezdték. Megnövelték a légvédelmi ágyúk számát: 60 darab 25 mm-es légvédelmi ágyú a Mogami, 56 Kumano és 50 Suzuya légvédelmi löveg. A Mogami most nyolc legújabb nagysebességű Aichi E16A hidroplánt kapott.
Továbbá a cirkálók unalmas szállítási műveleteket végeztek Szingapúr és a Fülöp -szigetek között. És sokáig foglalkoztak velük, amíg a parancs el nem küldte őket a Leyte -öbölbe …
Mogami Nishimura admirális csoportjában volt, a régi Yamagiro és Fuso csatahajókkal együtt, míg Suzuya és Kumano Kurita admirális vegyületének részeként működtek.
A Mogaminak nem volt szerencséje.
A hajók különítménye összeütközött egy erős amerikai erőszakkal. De a csillagok egyértelműen az amerikaiak oldalán álltak. A régi japán csatahajókat a régi amerikai csatahajók elsüllyesztették, de a Mogamit hosszú és fájdalmasan megölték.
Először egy tüzérségi tűzharc során a "Mogami" két 203 mm-es lövedéket kapott, ami letiltotta a 2. tornyot.
A japánok négy torpedót lőttek az ellenség felé, megfordultak és minden lehetséges sebességgel távozni kezdtek.
Szó szerint ott, a Portland cirkáló több 203 mm-es kagylója találta el a hidat. A cirkáló parancsnoka és a hídon több tiszt meghalt. Az idősebb tüzér átvette a parancsnokságot, és a cirkáló továbbra is megpróbált elszakadni az ellenségtől.
Úgy tűnik, kezdett működni, de a csillagok … Általában a "Mogami" ismét összeütközik egy másik cirkálóval. Ezúttal "Nachival".
Az ütközés nemcsak a Mogami -n volt tűzben. És a tűz elment … igaz! A torpedócsövekhez!
A keserű tapasztalatokból tanulva a legénység torpedókat kezdett a fedélzetre dobni. De nem volt idejük, öt torpedó felrobbant. A torpedórobbanások megrongálták az egyik légcsavar tengelyét, és tönkretették a gépházat.
A cirkáló lassított, majd az amerikai cirkálók, Louisville, Portland és Denver utolérték. Ez a három több mint 20 találatot ért el a Mogami-n 203 mm-es és 152 mm-es héjjal. Többnyire 152 mm, ami a japánok kezébe játszott.
"Mogami", ahogy el tudta pattintani a maradék két tornyot, és megpróbált elszakadni az amerikaiaktól. Megtörtént. És "Mogami" és "Nachi" elindultak Colonba. De sajnos nem volt biztos a "Mogami" napja, mert az autó végül megállt, és a cirkáló elvesztette a sebességét.
Természetesen a bajok folytatásaként megjelentek a TVM-1 bombázók. Két 225 kg-os bomba találta el a hidat, és a tűz újra megindult, amely a tüzérségi pincékhez kezdett közeledni.
A csapat küzdeni próbált. A robbanás elkerülése érdekében a parancsot az íj lőszerpincéinek elárasztására adták, de a sérült szivattyúk alig pumpáltak vizet. Ennek eredményeként a parancsnokságot átvevő magas szintű tüzértiszt úgy döntött, hogy a személyzet elhagyja a hajót.
A csapat többi részét az Akebono romboló vette fel a fedélzetre, majd torpedókkal fejezte be a Mogamit.
Suzuya röviden túlélte egy kollégáját. Ugyanazok a TVM-1 bombázók, amelyek rossz időben kapták el a cirkálót, gonosz zseni lett. A Suzuya legénysége visszavágott, ahogy tudott, de egy bomba felrobbant a cirkáló oldalán, és meghajlította az egyik légcsavar tengelyét. Ezt követően a hajó már nem tudta tartani a sebességet 20 csomó felett.
A sebességgel és a manőverekkel kapcsolatos problémák azonnal végzetesen érintettek. Az 1944. október 25 -én követett razziák során a cirkáló egyszerre több bombatalálatot kapott, ami … helyesen, tüzet okozott a torpedók későbbi felrobbantásával. A torpedók (mint általában a japán hajókon szokták) mindent összetörtek, és még erősebb tüzet okoztak. Amikor a másik oldalon torpedók és 127 mm-es lövegek lőszerei kezdtek felrobbanni, a parancsnok utasította a legénységet, hogy hagyják el a hajót.
Suzuya ugyanazon a napon, 1944. október 25 -én süllyedt el.
A Kumano cirkáló pontosan egy hónappal élte túl. A leyte -i csatában, a San Bernardino -szoros kijáratánál a hajót egy torpedó érte a hajótest orrában.
A torpedót az amerikai Johnston romboló lőtte ki 7500 m távolságból. A hajó veszélyes listát kapott, szükség volt a rekeszek elárasztására a kiegyenesítéshez, ami után a cirkáló sebessége 12 csomóra csökkent. A Kumano visszament a San Bernardino -szoroshoz.
A szorosban a sérült cirkálót amerikai bombázók támadták meg, és bombákat értek el a gépházban. A sebesség tovább csökkent. Másnap, október 26-án a cirkálót a Hancock repülőgép-hordozó hordozó-alapú repülőgépe támadta meg. A hajót eltaláló három 225 kg-os bomba kiütötte az összes cirkáló kazánját, kivéve egyet.
"Kumano" a legénység kitartásáról, 8 csomós sebességgel, de kúszott Manilába, ahol sietve megjavították, hogy 15 csomót tudjon adni.
Parancsot adtak, amely nyilvánvalóan nem ígért hosszú utat a cirkálónak, mégpedig az Aoba cirkálóval együtt, hogy elkísérje a szállító konvojt Japán partjaihoz.
Az átkelés során a konvoj Luzon szigetének területén elfogta a Guittara, Brim, Raton és Ray amerikai tengeralattjárókat.
Egyetértünk abban, hogy nehéz volt jobb gólt kitalálni, mint egy lassan kúszó cirkáló. Világos, hogy a Kumano jó javítását csak Japánban lehetett biztosítani, de … A tengeralattjárók salvót lőttek a konvojra, és két torpedó, amelyeket állítólag a Rei tengeralattjáró lőtt ki, természetesen utolérte a Kumanót.
A cirkálónál a torpedók robbanása leszakította az íjat, de maga a hajó ismét felszínen maradt! A pálya teljesen elveszett, és a Kumanót ismét Manilába vontatták, ahol ismét 15 csomós sebességre javították.
A "Kumano" történetének utolsó pontját az amerikai repülőgépek tették. 1944. november 25 -én a Kumanót a Ticonderoga repülőgép -hordozó repülőgépe támadta meg. A cirkálót négy bomba és legalább öt torpedó találta el …
A cirkáló felborult és elsüllyedt.
Mit lehet ennek eredményeként mondani? Jó munka volt - Mogami osztályú nehézcirkálók. Jó fegyverzet, sebesség, manőverező képesség és különösen a túlélés. Még mindig rossz volt a páncél és a légvédelem, különösen a háború végén, ez nem volt elég.
És a fő hátrány továbbra is a torpedók voltak. Egyrészt a torpedók nagyon erősek, gyorsak és nagy horderejűek. Másrészt a japán flotta egymás után több mint egy -két hajót veszített el ezek miatt a torpedók miatt.
De általában a "Mogami" nagyon átgondolt és sikeres hajók voltak. Csak az amerikai repülés volt előre láthatóan erősebb.
