Az elfogók és az észlelőberendezések fejlesztésével együtt a parancsnokság szerkezete is jelentős változásokon ment keresztül. 2005 -ben, az IUKADGE rendszer kiépítésekor az Egyesült Királyságban 11 különböző objektum működött - parancsnoki állások, elemző központok, kommunikációs központok és radarállomások.
A brit légierő felelős a Királyság légterének ellenőrzéséért, amelyhez egy megfelelő struktúrát hoztak létre - Légfelügyeleti és -irányítási Rendszer (ASACS) - "Légfelügyeleti és -irányítási Rendszer". Az ASACS felelős a légi határok biztonságáért, a légi támadásokkal kapcsolatos riasztásokért, a légi forgalom lefedettségéért, a radarinformációkért és a vadászrepülő irányításáért. Az ASACS kölcsönhatásba lép a nemzeti légiforgalmi szolgálatokkal (NATS) - "Nemzeti légiforgalmi szolgálattal".
A NATS békeidőben irányítja a forgalmat az Egyesült Királyság légterében és az Atlanti -óceán északkeleti részén. 2007 -ig a légiforgalmi irányítást a RAF West Drayton légibázis - "West Drayton" - végezte. Az Egyesült Királyság légiforgalmi irányító központja jelenleg Swanwickben, Hampshire -ben található. Itt, a kifejezetten kijelölt szektorukban a RAF képviselői folyamatosan jelen vannak, ennek köszönhetően válsághelyzetekben operatív kölcsönhatás lehetséges a polgári ATC szolgálat és a légierő között. A központi irányítóterem egy része katonai szabványoknak megfelelően épült. Bár a tervezőknek és az építőknek soha nem volt feladatuk az épület biztonságának biztosítása a közeli nukleáris robbanás után, mint a "Rotor" rendszer bunkerei esetében, a diszpécserkomplexum központi része megnövekedett erővel rendelkezik. A komplexum saját életfenntartó rendszerrel van felszerelve: kazánház folyékony üzemanyag tartalékokkal, artézi kút és dízelgenerátorok. Az Egyesült Királyság feletti légi forgalmat napi rendszerességgel szabályozó és irányító személyzet számát a Swanwicki ATC központ közelében parkoló járművek számával lehet meghatározni.
Brit légiforgalmi irányító központ Swanwickben
Egy másik nagy diszpécserközpont, amely kölcsönhatásba lép az ASACS -szal, London külvárosában található, 4 km -re északra a Heathrow repülőtértől. Korábban azt tervezték, hogy bezárják, de mivel az Egyesült Királyság területén magas a járatok intenzitása és a Heathrow repülőtéren felszálló és leszálló repülőgépek irányításának szükségessége miatt, az ismétlődő irányítóközpont megmaradt. Annak érdekében, hogy tükrözze azt a tényt, hogy jelenleg két polgári ATC -helyszín található az Egyesült Királyságban, a központot London Air Traffic Control Center -re nevezték át.
Az IUKADGE parancsnoki állomásainak befogadására több, az 50 -es években a Rotor légvédelmi rendszer számára épített, fokozottan védett bunker újjáéledt, sőt újak is épültek. Az egyik emeletes földalatti építmény Anglia északkeleti részén, Northumberland városában, Alnwick város közelében található. A Boulmer Air Base vagy Bunker R3A néven ismert létesítmény az ASACS parancsnoksága, a rakétatámadási figyelmeztető rendszer és a Földközeli űr megfigyelésének központja.
A RAF Boulmer építése 1950 -ben kezdődött. 1954 óta itt található a sok radaroszlop és egy kommunikációs központ. Ezt követően a bázis státuszát regionális parancsnoki szintre emelték.
Műszakosok a RAF Boulmer egyik földalatti csarnokában, fotó a 90 -es években készült
A "Közvetítő" program végrehajtása során, amikor a parancsnoki állások, kommunikációs központok és radarállomások számát többször csökkentették, a Boulmer légibázis információinak feldolgozására, megjelenítésére és továbbítására szolgáló berendezéseket radikálisan modernizálták. A régi amerikai AN / FPS-3 és AN / TPS-10 radarok helyett egy brit gyártmányú 84-es típusú állomást telepítettek ide.
101 -es típusú radar a Boulmer légibázis közelében
A 70-es évek közepe óta ennek a létesítménynek a szerepe az Egyesült Királyság légvédelmi rendszerében csak nőtt, és a bunker felszerelését többször is frissítették. 1994-ben a légibázis közelében lévő 84-es típusú radart felváltotta a helyhez kötött 92-es típus (amerikai gyártmányú AN / FPS-117). Nem is olyan régen telepítették ide az első helyhez kötött Type 101 radart. A jövőben a tervek szerint az erőforrásaikat kimerítő 92 -es és 93 -as típusokat ilyen típusú állomásokra cserélik.
A Google Earth műholdképe: Helyhez kötött 101 -es típusú radar a Boulmer légibázis közelében
2002 -ben a földalatti parancsnokságon megkezdődött a nagyjavítás és új berendezések telepítése. A tervezett korszerűsítés első szakasza 2004 -ben fejeződött be. Ugyanakkor 60 millió fontot költöttek a tíz évvel ezelőtti árfolyamon. 2004 -ben, miután a Buhan és a Neytisid parancsnoki állomásokat radarállomásokká minősítették, a Boulmer Központi Parancsnokság ügyelet váltása felelős a légtér ellenőrzéséért és koordinálja az Egyesült Királyság és a NATO légvédelmi erőinek műveleteit.
Nem messze a Buckinghamshire -i High Wycombe falutól található a belga légierők közös akcióit koordináló szervezet, a RAF Air Command - "Air Command of the Air Force" és az European Air Grou - "Air European Command", a belga légierő közös akcióit koordináló szervezet központja. Franciaország, Németország, Olaszország, Hollandia, Spanyolország és Nagy -Britannia.
Ennek a létesítménynek a története a 30 -as évek végén kezdődött, amikor a RAF Bomber Command - "Bomber Command" -nak szüksége volt egy biztonságos parancsnoki állomásra, amely azelőtt Londonban volt, kiszolgáltatva a légitámadásoknak. Az építkezés során szigorú intézkedéseket tettek a titoktartás megőrzése érdekében, és a parancsnokság földi részének megjelenése semmiképpen sem tűnt ki a környező vidéki épületek hátterében. Tehát a személyzet kollégiumai úgy néztek ki, mint a birtokok. A tűzoltóállomást pedig egy falusi templomhoz hasonlító toronnyal építették. Az építkezés során az álcázás megőrzése érdekében a lehető legnagyobb mértékben megőrizték az itt nőtt fákat. A fő földalatti helyiségek, amelyeket felülről vasbeton védett, 17 méter mélyen helyezkedtek el.
1958 -ban a Stratégiai Légparancsnokság 7. Légosztályának központja RAF High Wycombe -ba költözött. 2007 után a létesítményt átadták a légierő parancsnokságának, és vadászrepülőgépek irányítására és a brit légtérbe való jogosulatlan behatolások megelőzésére szolgál. High Wycombe -ban is van egy osztály, amely az UFO -észleléseket vizsgálja.
Az Egyesült Királyság legnagyobb katonai kommunikációs központja a RAF Menwith Hill - Menwith Hill Air Force Base. 1954 -ben az Észak -Yorkshire -i Brit Háborús Hivatal 2,21 km 2 területet szerzett a Rotor rendszer kommunikációs központjának építésére. 1958 -ban amerikai felderítő felszerelést telepítettek a Menwith Hillbe, és hamarosan az amerikai személyzet létszáma meghaladta a britek számát.
1966 -ban az amerikai NSA vállalta a felelősséget az ezen a létesítményen végrehajtott összes hírszerzési programért, és a légvédelmi rendszer légibázisának összekötő funkciói háttérbe szorultak. A rádió lehallgatáson, az üzenetek visszafejtésén, feldolgozásán és továbbításán túlmenően az amerikai és brit felderítő műholdakat a Menwit Hillben irányítják. A magas rangú brit hadsereg kijelentései szerint a Menwit Hill fő célja a különféle fenyegetések időben történő felderítése, támogatást nyújtva Nagy-Britannia, az Egyesült Államok és szövetségesei hírszerző szolgálatainak. Valamint az amerikai rakétavédelmi rendszer kommunikációs szolgáltatásait.
A bázis területén 33 nagyméretű antenna található gömb alakú burkolatokban, amelyeket a katonaság tréfásan "golflabdáknak" nevez.
Bár a bázis hivatalosan brit, 2015 -ig több mint 1800 katonai és polgári szakember szolgált itt, akik közül csak 400 volt brit. Hivatalos amerikai adatok szerint az amerikai NSA Menwit Hillben évente több mint 60 millió dollárt költ csupán villanyszámlára.
Az egyik legfontosabb brit-amerikai létesítmény az észak-yorki Faylingdales-i korai figyelmeztető radarállomás. A 60-as években három, 25 méteres AN / FPS-49 radarantennát építettek ide 112 tonnás mechanikus meghajtással, amelyeket 40 méter átmérőjű, rádióátlátszó üvegszálas gömbkupolák védettek. 1992-ben az amerikai Raytheon vállalat AN / FPS-115 radart állított fel a területen, amelyet a 2000-es évek elején AN / FPS-132 szintre fejlesztettek. A Filingdalesben található állomás egyedülálló tulajdonsága a körkörös szkennelés lehetősége, amelyhez egy harmadik antennatükröt is hozzáadtak.
A Google Earth műholdképe: radar korai figyelmeztető rendszer AN / FPS-132
Bár az állomás formailag brit, az amerikaiakat sokkal jobban érdekli ez, és a kapott radarinformációkat valós időben sugározzák műholdas csatornákon keresztül a NORAD parancsnokságra, amely a Colorado Springs -i Colorado Springs -i Peterson Air Force Base -en található. A ballisztikus rakéták kilövésének megfigyelésével párhuzamosan a faylingdales-i radarállomás figyeli az alacsony Föld körüli pályán lévő tárgyakat.
A 2005 és 2012 közötti időszakban a pénztakarékosság érdekében több tartalékos parancsnoki állást és kommunikációs központot bezártak, vagy státuszukat radarállomásokra csökkentették, minimális számú kiszolgáló személyzettel. Ez a sors érte az Aberdeenshire -i RAF Buchan - Buchan légibázist, ahol 2005 -ig az egyik parancsnoki állomás egy kétszintes földalatti bunkerben volt, ahonnan a légvédelmi erőket koordinálták és a radarinformációkat feldolgozták. A Varsói Szerződés összeomlása után egy regionális parancsnoki állomás és egy kommunikációs központ volt itt. Feladatkörébe tartozott a brit légtér északi szektora, és figyelemmel kísérte a Sachsword és Benbecula radarállomások munkáját. 50 éves működés után azonban a földalatti bunker infrastruktúrája megromlott, és jelentős tőkebefektetéseket kezdett igényelni. Az összes előny és hátrány mérlegelése után a RAF parancsnokság úgy döntött, hogy megszünteti a parancsnokságot, és minden funkcióját átruházza a Boulmerre.
A hidegháború idején a 80-as típusú és az AN / TPS-34 típusú radarokat telepítették a parancsnokság közelében. Jelenleg egy 92 -es típusú állóállomást üzemeltetnek itt, amely távoli radaroszlop státusszal rendelkezik.
Az angol Norfolk megyében, Horning városában 2005 -ig működött a RAF Neatishead - Neutised Air Base. Korábban a légibázis területén, a második világháború alatt épített megerősített vasbeton épület és egy földalatti bunker körül, különböző időpontokban több erős radar volt: 7-es típus, AN / FPS-6, 80-as típus, 84-es típus és Típus 85.
84 -es típusú radar a Neytised légibázison
Miután a katonaság elhagyta a bázist, itt jött létre a Radar RAF Légvédelmi Múzeum - "Radar- és Légvédelmi Múzeum". A múzeumban széles tárlat található a brit légvédelmi erőknek a hidegháborúból származó felszereléseiről. Továbbá megőrizték az itt szolgálatot teljesítő ügyeletesek konzoljait és munkahelyeit.
A szolgálat váltócsarnoka a múzeumban, a Natesed AFB -n
Skócia északi részén található az RRH Benbekyula, egy távoli Benbekyula radarállomás. Ezen a helyen állandóan a kupola alá telepítve a 92 -es típusú radar északnyugati irányba néz. A katonaság által ellenőrzött területen lévő megfigyelőradar mellett van egy polgári repülőgépek mozgásának ellenőrzésére használt transzponderek és rádióállomások radarkérdezője.
Az első radarok Sachland északi szigetén, a Saksword -dombokban 1941 -ben jelentek meg. A győzelem után azonban hamarosan a katonaság elhagyta ezt a területet. Sakswordra emlékeztek, amikor elkezdődött a "Rotor" nemzeti légvédelmi rendszer kiépítése. Több száz négyzetméteres területen különféle típusú radarokat szereltek fel, amelyeket a légierő és a haditengerészet közösen használtak. A Saksward radaroszlop fontos szerepet játszott a szovjet Tu-95 bombázók felderítésében, amelyek a 60-as és 80-as években transzatlanti kiképzőrepülést végeztek az Egyesült Államok felé.
93 -as típusú radar a Saksword dombon
A Shetland -szigeten most egy 93. típusú radar működik. A Saxword radar, amely ugyanazon szélességi fokon található, mint az alaszkai Anchorage, a legészakibb brit radarállomás. Télen az itteni viszonyok meglehetősen kemények, és a hurrikánszél sem ritka.
A Brit -szigetek délnyugati megközelítését a Cornwall északi partján lévő Portrith radarállomása figyeli. A háború idején itt helyezkedett el a nansekücki bombázó repülőtér, és az 50 -es években ezen a területen végeztek kísérleteket idegszerekkel, és a 70 -es évek második feléig kísérleti létesítmény volt a VX anyag előállítására. A 70-80-as években tüzérségi lőszert teszteltek a légibázis környékén.
2000 -ben halálos baleset történt itt - több, a repülőtér, Nansekuk karbantartásában alkalmazott civil szakember meghalt ideggázban. A vizsgálat során kiderült, hogy az embereket mérgező anyagnak tették ki az egyik régi bányában eltemetett vegyi lövedékek. 2003 -tól kezdve a repülőtér közelében lévő területet megtisztították a mérgező anyagokat tartalmazó régi lőszerektől, és visszanyerték.
Google Earth műholdkép: Portrith Radar Post
1986 -ban a UKADGE légvédelmi rendszer megalkotásának részeként radaroszlop és új erődített bunker építése kezdődött egy használaton kívüli légi bázison, ami rendkívül ritka esemény volt a 80 -as évek második felében. A kifutópálya melletti parancsnoki állomásépítéssel egyidejűleg a légibázis a brit légierő által megvásárolt négy 91-es típusú típusú mobilradar (S-723 Marconi Martello) egyikét telepítette. Ez a brit gyártmányú állomás azonban rendkívül szeszélyesnek bizonyult működésében, és 10 év működés után felváltotta a helyhez kötött 101-es típus. Ez a radaroszlop a Brit-szigetek déli csücskén található. A nanseküki légibázis molyos futópályáját a gyakorlat során mobil radarok telepítésére szolgáló platformként használják.
Az Egyesült Királyság legrégebbi radarállomása a Stuckston World, amely 20 km -re délkeletre található a Faylingdales EWS radartól Észak -Yorkban. Talán ez a bolygó legrégebben működő radar létesítménye. 1939 -ben az egyik első brit radart telepítették 11 km -re a parttól. Az 50-80 -as években a következő radarok helyezkedtek el itt: 80 -as típus, 54 -es típus, AN / FPS - 6, 84. típus, amelyek a műanyag kupola alatt ugyanott helyettesítették a 101 -es típussal.
Álló radaroszlopok elrendezése az Egyesült Királyságban
Jelenleg 8 álló, 92, 93 és 101 típusú radar működik állandó jelleggel az Egyesült Királyságban. Ezek az állomások akár 400 km távolságban is láthatják a nagy magasságú légcélokat, és irányítják a Brit-szigetek és tengerparti vizek. A diagram azt mutatja, hogy az összes brit álló radar (kék gyémánt) a part mentén van telepítve.
A 70-es évek közepén, a két ideológiai rendszer közötti konfrontáció közepette a brit hadsereg a légvédelem fejlesztésének akut kérdésével szembesült, ami a szovjet távolsági repülés drámaian megnövekedett képességeivel volt összefüggésben. A végrehajtásra elfogadott UKADGE légvédelmi program azonban eredményeket kezdett mutatni, amikor a Szovjetunió már összeomlott, és Nagy -Britannia elleni támadás valószínűsége nullára csökkent. Bár a légvédelmi rendszer fejlesztésére irányuló programot nem korlátozták, a hidegháború vége jelentős módosításokat hajtott végre végrehajtásának menetén és terjedelmében. Így a britek lemondtak arról a szándékukról, hogy a látóhatáron túli radarokat és a Patriot légvédelmi rendszereket vásárolják meg az Egyesült Államoktól. A Tornado F.3 vadászrepülőgépek szolgálata az eredetileg tervezettnél jóval rövidebbnek bizonyult. Az utolsó ilyen típusú repülőgépeket 2011 márciusában vonták ki a légvédelmi századokból, bár az elfogók jelentős részének erőforrásai lehetővé tették, hogy legalább 2018 -ig használhassák őket, vagyis ezek a RAF repülőgépek még tudnak repülni.
Hivatalosan a "Tornado" elutasítását az motiválta, hogy a sokkal fejlettebb vadászgép, az Eurofighter Typhoon kezdett szolgálatba lépni. Az új vadászoknak a brit politikusok és a hadsereg elképzelései szerint kisebb létszámmal, a fejlettebb avionika és fegyverek miatt hatékonyabbaknak kellett volna lenniük a Tornado F.3 -hoz képest. A Tornado-val ellentétben a Typhoon fegyverzete MBBA Meteor és AIM-120 AMRAAM nagy hatótávolságú rakétákat, valamint rendkívül jól irányítható közelharci AIM-132 ASRAAM rakétákat tartalmaz. Ugyanakkor az új brit vadászok egyenlő feltételekkel harcolhattak a 4. generációs F-15C vadászgépekkel, amit a Mildenhall légibázis feletti kiképzési csatákban is megerősítettek.
Részben jogosak voltak a Typhoonok légvédelmi rendszerben való fokozott hatékonyságára vonatkozó számítások, és a vadászgépek jól mutatták magukat a légtérirányításban. Az első találkozó a levegőben az orosz Tu-95MS-el 2007. augusztus 17-én volt. A RAF elfogói a Typhoon F.2 -esek voltak, amelyeket egy légi ellenség leküzdésére alakítottak ki. A légvédelmi századok harci repülőgépei Coningsby és Lossiemouth légitámaszpontjain álltak.
Az orosz távolsági bombázók ritka járatai azonban háttérbe szorultak, miután kiderült, hogy az afganisztáni és iraki "világterrorizmussal" küzdő brit szárazföldi egységeknek nincs légi támogatása. Nem sok öregedő Tornado GR.4 vadászbombázó maradt a RAF-ban, és a műszaki állapot nem mindig tette lehetővé, hogy részt vegyenek az ellenségeskedésben. A Jaguars és a Harriers leszerelése után pedig nincs más sztrájkjármű a RAF -ban. E tekintetben a Typhoon vadászgépekkel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy felhagynak a légi ellenség elleni küzdelem elsőbbségével, és több ütési képességet biztosítanak a repülőgépnek. A sztrájkfeladatok megoldására alkalmas RAF vadászgépek az Eurofighter Typhoon FGR4 jelölést kapták. A támadási képességeinek bővítését célzó modernizációs program során a brit tájfunok levegő-föld rakétákat kaptak AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / IV irányított bombák, JDAM és RCC Sea Killer Marte-ERP. Felfüggesztett megfigyelő és kereső konténerek A Litening III és az AN / AAQ-33 Sniper a vadászfegyverek célpontjához lett igazítva a vadászgépek avionikájával.
Az Eurofighter Typhoon vadászgépek beszerzésének legelején a brit kormány, reagálva az európai vadászprogram túlzott költségeivel és elhúzódásával kapcsolatos kritikákra, kijelentette, hogy a költségek indokoltak, mivel a nagy erőforrás miatt a tervezett élettartam minden repülőgép 30 év lenne. 2015-ben azonban nyilvánosságra hozták a Typhoon Tranche 1 vadászgépek leszerelésére vonatkozó terveket. A legkevésbé elhasználódott vadászgépeket frissítik és értékesítik, ha külföldi ügyfelek jelennek meg, a többieket pedig leállítják. Ez nyilvánvalóan annak köszönhető, hogy a brit költségvetésnek nincs pénze a repülés állapotának fenntartására és a teljes meglévő Typhoon flotta korszerűsítésére, miközben F-35A vadászgépeket vásárol az Egyesült Államokból. Ugyanakkor az 5. generációs F-35A többcélú vadászgépek nem optimálisak az elfogás végrehajtásakor, és a villámvásárlás utáni brit légvédelem képességei sem erősödnek.
Az utolsó brit távolsági légvédelmi rendszerek Bloodhound Mk. II -t 1991 -ben írták le újra, gazdaságossági okokból, és az amerikai Patriot légvédelmi rendszerek vásárlását a hidegháború vége miatt felhagyták. Ennek eredményeként olyan helyzet alakulhat ki, amikor a brit létesítmények és szárazföldi egységek fedélharcosok hiányában az ellenséges légicsapások alá kerülnek. A gyorsabb, rövid hatótávolságú katonai komplexumok és a "szállított" Starstreak MANPADS, sok előnyükkel természetesen nem képesek megfelelően megoldani minden légvédelmi feladatot. Az operatív-taktikai rakéták elfogásának kérdése különösen éles a brit hadseregben.
Az egyetlen brit nagy hatótávolságú légvédelmi rakéta az Aster 15/30, amelyet a PAAMS légvédelmi rakétarendszerekben használnak a 45-ös típusú Destroyer légvédelmi rombolókon. Pillanatnyilag a Királyi Haditengerészetnek hivatalosan hat típusú 45 típusú EM -je van, amelyek nyilvánvalóan részt vesznek a haditengerészeti bázisok légvédelmének biztosításában. A romboló hátsó árbocán elhelyezett, szakaszos tömbös S1850 radar akár 400 km-es távolságban is érzékeli a magaslati célokat.
HMS Dragon Type 45
Az állomás állítólag nemcsak a légkörben, hanem a közeli űrben is lát célpontokat, és egyidejűleg akár 1000 célpont nyomon követésére is képes. Ez az utolsó szakaszban aktív radar -beállítást alkalmazó rakétákkal kombinálva, amelyek kilövési távolsága több mint 100 km, teszi a PAAMS légvédelmi rendszert alkalmassá a ballisztikus rakéták elleni küzdelemre. A SAMP-T légvédelmi rendszer földi változatának elfogadása azonban még mérlegelés alatt áll. Ha azonban ez megtörténik is, akkor az ügy nagy valószínűséggel csak néhány elem megvásárlására fog korlátozódni.
