Az ötvenes évek közepéig a brit szárazföldi haderő légvédelmének alapját a második világháború előestéjén vagy alatt elfogadott légvédelmi rendszerek képezték: 12,7 mm-es Browning M2 géppuska, 20 mm-es Polsten anti -repülőgépfegyverek és 40 mm-es Bofors L60, valamint 94 mm-es 3,7 hüvelykes QF AA légvédelmi ágyúk. Korukban ezek meglehetősen hatékony eszközök voltak a légi ellenség elleni küzdelemben, de a sugárhajtású repülőgépek sebességének és magasságának növekedésével már nem tudták megvédeni a szárazföldi egységeket a légicsapásoktól.
Ha a nagy kaliberű géppuskák és a 20-40 mm-es légvédelmi ágyúk továbbra is veszélyt jelenthetnek a helikopterek, vadászbombázók és az alacsony magasságban működő támadó repülőgépek leküzdésére, akkor a nagy kaliberű légvédelmi ágyúk, még akkor is, ha a rádió biztosítékkal ellátott lövedékek az 50 -es évek végére nagyrészt elvesztették jelentőségüket … A nagy kaliberű 113 és 133 mm-es légvédelmi ágyúk csak a haditengerészeti bázisok közelében és a tengerparton maradtak fenn. Ezeket a haditengerészet által kezelt fegyvereket elsősorban tengerparti védekezésben használták. 15 évvel a háború befejezése után a légi célpontok lövése másodlagos feladat lett számukra.
1957-ben a brit hadsereg végül 94 mm-es légvédelmi ágyúkkal vált el, és a 36. és 37. nehéz légvédelmi ezredet újra felszerelte a Thunderbird Mk közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer fegyvereiből. I. De amint a felülvizsgálat második részében már említettük, a nehéz, alacsony manőverező képességű komplexumok, amelyek ugyanazokat a 94 mm-es lövegeket használták, mint a vontatott rakétaindítók, „helytelennek” bizonyultak a hadsereg légvédelmi eszközeiben. egységek. A nehéz és hosszú távú "Petrel" szolgáltatása a jó teljesítmény és a modernizáció ellenére rövid életű volt. A hadsereg 1977 -ben búcsúzott tőlük. Az általában jó légvédelmi rendszerek elutasításának fő oka a komplexumok nem kielégítő mobilitása volt. Érdemes azonban emlékeztetni arra, hogy Nagy-Britanniában éppen a 70-es évek közepén, a katonai kiadások megtakarításának részeként számos programot lezártak a légi- és rakétatechnika létrehozására, és elhagyták a teljes értékű repülőgép-hordozókat is. Valószínűleg a Thunderbird szilárd hajtóanyagú légvédelmi rendszerek is gazdasági zűrzavar áldozatai lettek. Ugyanakkor a Királyi Légierőnek sikerült fenntartania, sőt modernizálnia a Bloodhound légvédelmi rendszert, amely sokkal összetettebb és drágább ramjet rakétákat használt.
Nem sokkal azután, hogy a Királyi Haditengerészet elfogadta a Sea Cat tengerészeti légvédelmi rendszerét a közeli övezetben (Sea Cat), a hadsereg parancsnoksága érdeklődni kezdett irántuk, és 20 és 40 mm-es automatikus légvédelmi ágyúk cseréjét tervezte. hatótávolságú rakéták. Mivel ez a komplex, vizuális rádióparancs -útmutatással nagyon egyszerű és kompakt, a szárazföldi használatra történő adaptálása nem okozott különösebb problémát.
A brit Shorts Brothers cég volt a tengeri és szárazföldi változatok fejlesztője és gyártója. A Tigrismacska (erszényes nyest, vagy tigrismacska) nevet kapott komplexumnak a földi egységek követelményeihez és a szállítók létrehozásához való hozzáigazításához a Harland társaságot vonta be.
A brit hadsereg első zóna közeli légvédelmi rendszerének üzemeltetése 1967-ben kezdődött. A SAM "Taygerkat" -ot a németországi brit légibázisok légvédelemére, valamint nagy helyőrségek és parancsnokságok lefedésére használták. A Sea Cat első verzióival összehasonlítva a félvezető elemek részaránya nagyobb volt a földmódosításban, ami pozitívan befolyásolta a harci helyzetbe való áthelyezés idejét, megbízhatóságát, súlyát és méreteit.
A Tigercat légvédelmi rendszer vontatott elemei
A Taygerkat légvédelmi rendszer harci eszközei egy irányítóoszlopból és egy három légvédelmi rakétát tartalmazó rakétából álltak, két vontatott pótkocsin. Számítás - 5 fő. Egy irányítóoszlopot és egy mobil rakétát három rakétával vontathattak a Land Rover terepjárók akár 40 km / h sebességgel. A tüzelési helyzetben a vontatott PU -t felakasztották az aljzatokra, és kábelvezetékkel kötötték össze a vezérlőoszloppal.
A szilárd hajtóanyagú légvédelmi rakéta, amelyet rádió vezérelt, joystick segítségével célzott a célpontra, hasonlóan az első ATGM-ekhez. A 68 kg súlyú rakéták kilövési távolsága 5,5 km -en belül volt. A vizuális támogatás érdekében nyomjelző volt a rakéta farkában.
A szilárd hajtóanyagú Tigerkat rakéta pozitív tulajdonsága az alacsony költségű volt, összehasonlítható az SS-12 páncéltörő rakétával, ami egyébként nem meglepő: a Sea Cat haditengerészeti légvédelmi komplexum létrehozása során technikai megoldások születtek. amelyeket az ausztrál Malkara ATGM -ben hajtottak végre. Ugyanakkor a rakéták szubszonikus repülési sebessége kézi irányítással kombinálva nem tudta garantálni a modern harci repülőgépek ütésének elfogadható valószínűségét. Így az Atlanti-óceán déli részén zajló brit-argentin konfliktus során a Sea Cat hajószállító SAM rendszerének csak egy argentin A-4 Skyhawk támadó repülőgépet sikerült lelőnie, miközben több mint 80 rakétát használtak fel. Azonban számos hajón szállított légvédelmi rendszer játszotta szerepét ebben a konfliktusban. Gyakran az argentin harci repülőgépek leállították a támadást, és észrevették a rakéták kilövését, vagyis a lassú, kézi irányítású légvédelmi rakéták inkább "madárijesztőként" hatottak, mint valódi légvédelmi rendszerként.
Az alacsony kilövési távolság és a vereség valószínűsége ellenére a Taygerkatot üzemeltető brit szárazföldi légvédelmi egységek pozitív tapasztalatokat szerezhettek, és taktikát dolgozhattak ki a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek alkalmazására. Ugyanakkor a brit hadsereg valóban hatékony légvédelmi rendszert akart, és nem csak "madárijesztőt". Az első brit légvédelmi rendszer tökéletlensége a közeli övezetben nem tette lehetővé a 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyúk teljes elhagyását a tervek szerint. A brit hadseregben a 70 -es évek végén a Tigercat légvédelmi rendszert felváltotta a sokkal fejlettebb Rapier komplexum.
A Rapier rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer tervezését az 50-es évek közepe óta a Matra BAE Dynamics végzi, a meglévő tervek figyelembevétele nélkül, és figyelembe véve az anyagtudomány és az elektronika területén elért legfejlettebb eredményeket. Már a tervezési szakaszban is elképzelhető volt, hogy az új légvédelmi rakéta képes lesz a legmagasabb szintű harci repülőgépekkel hatékonyan harcolni alacsony magasságban. A komplexum hardver részének pedig a harci munka folyamatának magas automatizálását kellett volna biztosítania. Ezért az új légvédelmi rendszer sokkal drágábbnak bizonyult, mint a "Tigerket", de a "Rapier" harci jellemzői jelentősen megnőttek. A Rapierbe beépített technológiai megoldások, amelyek a létrehozáskor fejlettek voltak, nagy komplex modernizációs potenciált és ennek eredményeként hosszú élettartamot biztosítottak a komplexum számára.
1972 -ben a Rapira légvédelmi rendszer szolgálatba lépett a brit hadsereg légvédelmi egységeivel, és 1974 -ben több elemet vásárolt a Királyi Légierő a fejlett repülőterek védelmére.
SAM Rapier
Koncepcionálisan a Rapira SAM rendszer a Taygerkatra hasonlított, az új komplexum rakétáját rádióparancsok segítségével is célba vezették, a komplexum elemeit pedig Land Rover terepjárók vontatták, és a SAM számítása is abból állt, hogy öt ember. De a "Taygerkat" -tól eltérően a "Rapier" rakétavédelmi rendszer irányítása automatizált volt, és a rakéta repülési sebessége lehetővé tette, hogy eltalálja a szuperszonikus sebességgel repülő célokat. Ezenkívül a komplexum tartalmazott egy megfigyelő radart, egy hordozórakétával kombinálva, amely képes észlelni az alacsony magasságú célokat több mint 15 km távolságban. Egy komplex légvédelmi rakéta, amely röpkepályán valamivel több mint 45 kg-ot nyom, körülbelül 800 m / s sebességet fejleszt, és nagy valószínűséggel képes célpontokat eltalálni 500-6400 méteres távolságban. akár 3000 méter magasságban.
A harci munka során a légvédelmi rakétarendszer kezelője tartja a levegő célpontját az optikai eszköz látómezőjében. Ebben az esetben a számolóberendezés automatikusan generál irányító parancsokat, és az infravörös iránykereső kíséri a rakétavédelmi rendszert a nyomjelző mentén. Az elektrooptikai nyomkövető eszközökkel és a rádióparancs-vezérlő berendezésekkel ellátott vezérlőállomást kábelvezetékek kötik össze a hordozórakétával, és az indítótól legfeljebb 45 méterre helyezkednek el.
A 80-90-es években a komplexumot többször is korszerűsítették. A zajvédelem és a nap bármely szakában való működés növelése érdekében a DN 181 Blindfire nyomkövető radart és egy gyenge fényviszonyok között működő optikai televíziós rendszert vezették be a légvédelmi rendszerbe.
SAM Rapier-2000
A múlt század végén a mélyen modernizált Rapier-2000 komplexum a hadsereg légvédelmi egységeivel kezdett szolgálatba lépni. Az új, hatékonyabb Rapier Mk.2 rakéták használata 8000 m-re növelt kilövő hatótávolsággal, az érintésmentes infravörös biztosítékok, valamint az új optoelektronikus irányítóállomások és nyomkövető radarok lehetővé tették a komplexum képességeinek jelentős növelését. Ezenkívül a hordozórakétán megkétszereződött a harckész rakéták száma - négyről nyolc egységre. A Rapira-2000 légvédelmi rakétarendszer harci munkája szinte teljesen automatizált. Még a tervezési szakaszban is, a nagyobb zajállóság és titoktartás érdekében a fejlesztők nem voltak hajlandóak rádiócsatornákat használni a komplexum egyes elemei közötti információcseréhez. A komplexum minden eleme száloptikai kábelekkel van összekötve.
Az új Tőr radar képes egyszerre 75 célpont rögzítésére és követésére. Az automatizált számítógépes komplexum radarral kombinálva lehetővé teszi a célok elosztását és a veszélyek mértékétől függően tüzelést. A rakétavezetés a Blindfire-2000 radar adatai szerint történik. Ez az állomás jobb zajállósággal és megbízhatósággal különbözik a korai módosításoknál használt DN 181 -es radártól. Intenzív elektronikus elnyomás és az ellenség radarellenes rakéták használatának fenyegetése esetén egy optoelektronikai állomás aktiválódik, amely koordinátákat ad ki a számítógépnek a rakétajelző mentén.
Az irányító radar és az optoelektronikai állomás használatával egyidejűleg két különböző légi célpontra is lehet lőni. A modernizált "Rapier" még mindig a brit hadsereg szolgálatában áll, és joggal tekintik osztályának egyik legjobb komplexumának. A Rapira légvédelmi rendszer meglehetősen magas hatékonyságának elismerése az volt, hogy az Egyesült Államok légiereje több akkumulátort vásárolt a nyugat -európai repülőterek fedezésére.
A 80-as évek közepén a brit harckocsi- és gépesített légvédelmi egységek lánctalpas alvázon kapták a Rapier légvédelmi rendszer egyik változatát. A Tracked Rapier ("Tracked Rapier") néven ismert komplexum az M548 -as transzportert használta alapul, amelynek kialakítása viszont az amerikai M113 páncélozott hordozóra épült. A komplexum minden elemét önjáró alvázra szerelték fel, amely képes önállóan működni, kivéve a Blindfire kísérőradart. Emiatt az éjszakai és rossz látási viszonyok között a légi célpontok elleni küzdelem képessége jelentősen romlott, de a légvédelmi rendszer harci helyzetbe való áthelyezésének ideje jelentősen csökkent, és a költségek is csökkentek. A britek összesen két tucat önjáró légvédelmi rendszert építettek, és mindegyiket a 22. légvédelmi ezredben üzemeltették.
A "Tracked Rapier" tervezése Irán kérésére a 70-es évek közepén kezdődött. Mire azonban a komplexum elkészült, az iszlám forradalom lezajlott Iránban, és már nem esett szó arról, hogy brit fegyvereket szállítanak ennek az országnak. Mire a radikálisan korszerűsített "Rapier-2000" -et elfogadták, a lánctalpas alvázon lévő légvédelmi rakétarendszert elavultnak tekintették és eltávolították a szolgálatból.
A 60-as évek végén az USA és a Szovjetunió elfogadta a FIM-43 Redeye és Strela-2 hordozható légvédelmi rakétarendszereket, amelyeket egy katona hordozhat és használhat. Az amerikai és a szovjet MANPADS -ban az irányítófejeket egy célpont megcélzására használták, reagálva egy repülőgép vagy helikopter hajtóműjének melegére, és egy rakéta kilövése után a "tűz és felejtsd elve" elvét valósították meg - vagyis a teljes autonómiát indítás után egy korábban rögzített célponton, amely nem igényel részvételt az irányítási folyamatban. Természetesen az első MANPADS nagyon tökéletlen volt a zajállóság szempontjából, a természetes és mesterséges hőforrások felé történő tüzeléskor korlátozásokat szabtak ki. Az első generációs hőérzékelő érzékenysége alacsony volt, és általában csak az üldözésből hajtottak végre tüzelést, de a viszonylag olcsó és kompakt rendszerek kompetens használata nagyban megnehezítheti a katonai repülés cselekvését alacsony magasságban.
Ellentétben az amerikai és szovjet tervezőkkel, akik az IR GOS -t használták a MANPADS megalkotásában, a britek ismét a saját eredeti útjukat járták el, amikor hasonló célú fegyvereket fejlesztettek ki. A Shorts cég szakemberei a MANPADS létrehozásakor a Sea Cat és a Tigercat légvédelmi komplexumokban már korábban alkalmazott rádióparancs-irányítási módszert alkalmazták. Ugyanakkor abból a tényből indultak ki, hogy a rádióparancs -irányító rendszerrel rendelkező MANPADS képes lenne támadni egy légi célpontot az ütközés során, és nem lenne érzékeny a hőcsapdákra, hatékony az IR -keresővel rendelkező rakéták ellen. Azt is hitték, hogy a rakéták rádióparancsok segítségével történő irányítása lehetővé teszi a rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban működő célpontok lövését, és szükség esetén akár rakéták indítását is a földi célpontokra.
1972 -ben a Blowpipe (Blowpipe) nevet kapó komplexum a brit hadsereg légvédelmi egységeihez lépett szolgálatba. Az első brit MANPADS 700-3500 méteres távolságban és 10-2500 méter tengerszint feletti magasságtartományban tudott eltalálni légi célpontokat. A rakéta maximális repülési sebessége meghaladta az 500 m / s -ot.
A MANPADS "Bloupipe" 12,7 mm-es légvédelmi géppuskát és 20 mm-es légvédelmi géppuskát préselt a légvédelmi társaságokban. Minden légitársaság két csapatában három osztag volt, négy MANPADS-sel. A társaság személyzete terepjárókkal mozgott, minden csapathoz Land Rover-t rendeltek egy rádióállomással. Ugyanakkor a brit MANPADS sokkal nehezebbnek bizonyult, mint a Red Eye és a Strela-2. Tehát a "Bloupipe" harci helyzetben 21 kg volt, a rakéták tömege 11 kg. Ugyanakkor a szovjet MANPADS "Strela-2" súlya 14,5 kg volt, rakétatömege 9, 15 kg.
A MANPADS "Bloupipe" elindítása
A brit MANPADS nagyobb súlyát annak köszönhette, hogy a komplexum összetétele a zárt szállító- és indítótartályba helyezett rádióparancsnoki légvédelmi rakéta mellett irányítóberendezéseket is tartalmazott. A kivehető blokk irányítóberendezéssel ötszörös optikai irányzékot, parancstovábbító állomást, számolóberendezést és elektromos akkumulátort tartalmazott. A rakétaindítás után egy új, fel nem használt rakétával rendelkező TPK -t csatolnak a vezető egységhez.
A Bloupipe rakétán az érintkező biztosítékon kívül volt egy érintés nélküli rádió biztosíték is, amely felrobbantotta a robbanófejet, amikor a rakéta a célpont közelében repült. Amikor a rendkívül alacsony magasságban repülő célpontokra, vagy a talajra és a felszíni célokra lőnek, a közeli biztosíték ki lett kapcsolva. A Bloupipe MANPADS indítás előtti előkészítési folyamata a célpont észlelésétől a rakéta kilövéséig körülbelül 20 másodpercig tartott. A rakétát a pályán egy speciális joystick segítségével irányították. A brit MANPADS használatának hatékonysága közvetlenül függ a pszichofizikai állapottól és képzéstől, valamint a légvédelmi komplexum üzemeltetőjétől. Annak érdekében, hogy fenntartható készségeket teremtsenek a kezelők számára, egy speciális szimulátort fejlesztettek ki. Amellett, hogy gyakorolta a lezárási folyamatot és a rakétavédelmi rendszer célpontra irányítását, a szimulátor reprodukálta az indító hatást az indítócső tömegének és súlypontjának változásával.
A Bloupipe MANPADS tűzkeresztségére a Falklandon került sor, de a harci indítások hatékonysága alacsony volt. A Tigerkathoz hasonlóan a brit MANPADS is meglehetősen "elrettentő" hatást fejtett ki, nagyon nehéz volt vele egy manőverező nagysebességű célpontot eltalálni. Összességében az Atlanti-óceán déli részén zajló katonai kampány során a britek több mint 70 Bloupipe légvédelmi rakétát használtak. Ugyanakkor kijelentették, hogy minden tizedik rakéta eltalálja a célpontot. De a valóságban csak egy megbízhatóan megsemmisített argentin támadó repülőgép ismert. Az a tény, hogy a brit parancsnokság kezdetben tisztában volt a Bloupipe MANPADS alacsony harci jellemzőivel, bizonyítja az a tény, hogy a tengerparton partra szálló brit tengerészgyalogosok első hullámában ott voltak a legújabb amerikai FIM-92A Stinger MANPADS-ok.. A Stinger első soros módosításakor a rakétavédelmi rendszert egyszerűsített IC -keresővel látták el. Az amerikai MANPADS azonban sokkal könnyebb és kompaktabb volt, és nem volt szükség a rakéta manuális irányítására a célpontra a teljes repülési szakasz során. A Falkland -szigeteken zajló harcok során a Stinger MANPADS harcászati helyzetben először lelőtte a Pukara turbócsavaros repülőgépet és a Puma helikoptert.
A Blupipe MANPADS alacsony harci hatékonyságát legközelebb Afganisztánban igazolták, amikor a brit kormány több tucat komplexumot adott át az afgán "szabadságharcosoknak". A modern sugárhajtású vadászbombázókkal és támadó repülőgépekkel szemben a "Bloupipe" teljesen hatástalannak bizonyult. A gyakorlatban a maximális lőtávolság - 3500 méter, ha gyorsan mozgó célpontokra indult - lehetetlen volt megvalósítani a rakéta alacsony repülési sebessége és a távolsággal arányosan csökkenő pontossági tartománya miatt. A valódi lőtávolság nem haladta meg a 2 km -t. A fegyverkiállítások bemutatásai során a reklámfüzetekben különös hangsúlyt fektettek arra, hogy egy frontális pályán célpontot támadhassanak, de a gyakorlatban ez az üzemmód is hatástalannak bizonyult. Az afganisztáni harcok során volt egy eset, amikor a Mi-24-es helikopter legénysége NAR C-5-ös salvával megsemmisítette a homlokán célzó MANPADS operátort, mielőtt a légvédelmi rakéta eltalálta a helikoptert. amelyet a helikopter pilótája élesen elfordított és elkerülte az ütést. Összesen két helikoptert pusztított el a Blowpipes Afganisztánban. A mujahidák, akik el voltak keseredve a nehéz és nehézkes komplexum harci képességeitől, megpróbálták felhasználni a szovjet szállítókonvojok és ellenőrző pontok ágyúzására. Azonban a "Blopipe" itt sem mutatkozott meg. Egy 2,2 kg súlyú, robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej gyakran nem volt elegendő ahhoz, hogy megbízhatóan legyőzze még a golyóálló páncélzatú páncélozott hordozót is, és a rakéta füstös nyomával lelepleződő MANPADS kiszámítása a rakéta alatt tüzet viszonoz.
A nyolcvanas évek elején világossá vált, hogy a Bloupipe MANPADS nem felel meg a modern követelményeknek, és nem tud hatékony védelmet nyújtani a légicsapások ellen. A hadsereg fő panasza a komplexumra a következők voltak: túlzott súly, a rakétavédelmi rendszer alacsony repülési sebessége, a robbanófej kis súlya az érintésmentes megsemmisítés érdekében és a célpont kézi célzása. 1984 -ben megkezdődtek az ellátások az eredetileg Blowpipe Mk.2 néven ismert komplexum csapataihoz, később, figyelembe véve az esetleges exportszállításokat, a Bloupipe korszerűsített változatát gerelynek (gerely - dobó gerely) nevezték el.
MANPADS "Javelin" kiszámítása
Ezen a komplexumon megvalósítják a félautomata rádióparancs-irányítási elvet, és növelik a rakéták repülési sebességét, ami miatt meredeken megnőtt a célpont eltalálásának valószínűsége. A rakétavédelmi rendszer automatikus vezérlése az indítás után a teljes repülési idő alatt a SACLOS nyomkövető rendszer (Semi-Automatic Command to Sight-félautomata parancssori rendszer) segítségével történik, amely érzékeli a a rakéta farkának nyomjelzője a látómező mentén. A TV -kamera képernyőjén a rakéta és a célpont jelei jelennek meg, egymáshoz viszonyított helyzetüket egy számítástechnikai eszköz dolgozza fel, majd az irányító parancsokat továbbítják a rakéta fedélzetén. Az üzemeltetőnek csak látnia kell a célt, a többit az automatika elvégzi.
A Javelin Bloupipe -hez képest a légi célok hatótávolsága 1 km -rel, a magasság pedig 500 méterrel nő. Az új szilárd tüzelőanyag -összetételnek a motorban történő alkalmazásának köszönhetően a rakéta repülési sebessége körülbelül 100 m / s -kal nőtt. Ebben az esetben a robbanófej tömege 200 grammal nőtt. Szükség esetén a Gömböt fel lehet használni a földi célpontok tüzelésére.
A 80 -as évek második felében a Javelin MANPADS -ot tűzzel keresztelték meg. A brit adatok szerint a 27 komplexumot kapott afgán mudzsahid 21 rakétát indított és 10 légi célpontot talált el. Megjegyzendő azonban, hogy nem minden repülőgépet és helikoptert lőttek le, némelyikük sérülést követően visszatért a repülőterére. Nehéz megmondani, hogy ez az információ mennyire felel meg a valóságnak, de kétségtelen, hogy a frissített brit légvédelmi komplexum félautomata irányítórendszerrel sokkal hatékonyabbá vált. A MANPADS és a TGS elleni ellenintézkedések a rádióparancsnoki rakéták esetében teljesen hatástalannak bizonyultak. Kezdetben a helikopteres személyzet, akik számára a Javelinék jelentették a legnagyobb veszélyt, intenzív manőverezéssel kerülte el a rakétákat. A leghatékonyabb harci módszer az volt, hogy lelőtték azt a helyet, ahonnan a kilövést végrehajtották. Később, amikor a szovjet hírszerzésnek sikerült információt szereznie a brit MANPADS vezérlőberendezéseiről, a zavarógépeket repülőgépekre és helikopterekre kezdték felszerelni, eltömítve a rakétairányító csatornákat, ami miatt a Javelin működésképtelenné vált.
A "Javelin" tömege körülbelül 25 kg -os harci helyzetben ezt a komplexumot nagyon nehéz hordozhatónak nevezni. Fizikailag lehetetlen vele sokáig harci helyzetben lenni. Ebből a szempontból egy beépített hordozórakétát hoztak létre - LML (Lightweight Multiple Launcher), amely különféle alvázakra szerelhető vagy a földről használható.
Miután a Szovjetunióban megjelent az elektronikus hadviselési berendezés, amely hatékonyan elnyomta a MANPADS rádióparancs -irányító rendszerét, a brit fejlesztők válasza egy módosítás létrehozása volt a Javelin S15 lézeres irányítóberendezéssel. Az erősebb motornak és a rakéta jobb aerodinamikájának köszönhetően a frissített légvédelmi komplex lőtávolsága 6000 m -re nőtt. Később, mint a Javelin esetében, az új módosítás saját nevet kapott - Starburst.
A megnövekedett tömeg és méretek miatt a Javelin és a Starburs komplexumok a szó közvetlen értelmében megszűntek "hordozhatóak" lenni, de lényegében "szállíthatók" lettek. Teljesen logikus volt több töltésű indítót létrehozni éjszakai hőképi berendezéssel az állványra és a különböző alvázakra való felszereléshez. A stabilabb többszörös töltésű rakéták, szemben az egyetlen MANPADS-rel, nagyobb tűzállóságot és jobb feltételeket biztosítanak egy légvédelmi rakéta célpontra való irányításához, ami végső soron jelentősen megnöveli a pusztulás valószínűségét. Miután a hőkamerákat bevezették a több töltésű hordozórakéták összetételébe, a légvédelmi rendszerek egész naposak lettek.
A Javelin és a Starburst légvédelmi rendszerek sok tekintetben hasonlítottak egymásra, megőrizve a "progenitor" - Blowpipe MANPADS - jellemzőit. Ez számos részletben, technikában és alkalmazási módban biztosította a folyamatosságot, ami olcsóbbá tette a termelést és könnyebben elsajátítható a hadseregben. A 80 -as években azonban világossá vált, hogy már nem lehet korlátlanul használni a 20 évvel ezelőtt lefektetett műszaki megoldásokat. Ismét a Shorts Missile Systems tervezői, akik korábban minden brit MANPADS tervezésében részt vettek, meglepte a világot a Starstreak komplexum megalkotásával. 1997 -ben, a komplexum üzembe helyezésekor a Shorts Missile Systems -t elnyerte a Thales Air Defense transznacionális vállalat.
Hármas PU SAM "Starstrick"
A Starstrick rakétavédelmi rendszer megalkotásakor számos olyan technikai megoldást alkalmaztak, amelyeknek nincs analógja a világ gyakorlatában. Tehát egy légvédelmi rakétában három, 900 g súlyú, 400 mm hosszú és 22 mm átmérőjű, elsöpört lőszert vezérelnek egyenként a célponton. Mindegyik nyíl, amelynek robbanófeje nehéz volfrámötvözetből áll, robbanótöltetet tartalmaz, amely rombolhatóan hasonlít egy 40 mm-es légvédelmi lövedékhez. A légi célpontok hatótávolságát és megsemmisítési magasságát tekintve a "Starstrick" a "Starburs" szintjén van.
"Starstrick" légvédelmi rakéta
Miután elindították és elszakították a felső foktól körülbelül 1100 m / s sebességgel, a "nyilak" tehetetlenségből tovább repülnek, és háromszögben sorakoznak a függőleges és vízszintes síkban kialakított lézersugarak körül. Ezt az irányelvet "lézernyomnak" vagy "nyerges nyalábnak" nevezik.
A Thales Air Defense Corporation hirdetési prospektusai azt mondják, hogy a lesújtott lőszerek a teljes repülési fázis alatt elérhetik a légi célpontokat, amelyek akár 9 g -os túlterheléssel manővereznek. Azt állítják, hogy három nyíl alakú harci elem használata azt valószínűsíti, hogy legalább 0,9-tel legalább egy lőszerrel eltalálja a célpontot. A komplexum megvalósítja a szárazföldi célpontokra való lövés képességét, míg a nyíl alakú harci elemek képesek áthatolni a szovjet BMP-2 frontpáncélján.
A Starstrick légvédelmi komplexum fő változata az LML könnyű, több töltésű indító volt egy forgó eszközön, amely három függőlegesen elrendezett TPK-ból állt, célzó egységgel és hőképes rendszerrel a légi célpontok érzékelésére. Összességében az állvány tömege, amely háromlábú rakétát leszámítva háromlábú állványból, nyomkövető hőképalkotó rendszerből és célzó egységből áll, több mint 50 kg. Azaz a hordozórakétát csak szétszerelt formában és a rakétáktól elkülönítve lehet hosszú távolságokon hordozni. Ehhez 5-6 katonai személyzet szükséges. A komplex összeszerelése és áthelyezése harci helyzetbe 15 percet vesz igénybe. Világos, hogy ezt a komplexumot „hordozhatónak” kell tekinteni. Ezzel a súlyával és méreteivel az LML hordozórakéta alkalmasabb a különböző alvázakra történő felszerelésre.
A gyalogsági egységek által használt brit "könnyű" légvédelmi rendszerek közös jellemzője, hogy a kezelőnek a rakéta indítása után látnivalóban kell tartania a célpontot, és irányítania kell a rakétát, mielőtt a céllal találkozik, ami bizonyos korlátozásokat ír elő. és növeli a számítás sebezhetőségét. A berendezés légvédelmi komplexumán való jelenléte, amelynek segítségével végrehajtják a rakétairányítási parancsokat, bonyolítja a műveletet és növeli a költségeket. A TGS MANPADS -hez képest a brit komplexek alkalmasabbak a rendkívül alacsony magasságban repülő célpontok eltalálására, és nem érzékenyek a termikus interferenciára. Ugyanakkor a brit MANPADS súlya és méretei nagyon problémássá teszik a gyalogosan működő egységek általi használatukat.
A brit hadsereg számára a Thales Optronics a Starstreak rakétavédelmi rendszert használva létrehozott egy mobil, rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert, a Starstreak SP-t. Ennek a járműnek az alváza egy Stormer lánctalpas páncélozott jármű volt. A Starstreak SP szállításai röviddel a hordozható komplexum elfogadása után kezdődtek. A hadseregben lecserélte az elavult Tracked Rapier mobil légvédelmi rendszert.
Mobil rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer Starstreak SP
A légi célok független kereséséhez és nyomon követéséhez az ADAD (légvédelmi riasztó eszköz) optoelektronikai rendszert használják. Az ADAD rendszer berendezése egyszerű időjárási körülmények között képes vadász típusú célpontot észlelni 15 km távolságban, harci helikoptert pedig 8 km távolságban. A légvédelmi rakétarendszer reakcióideje a célérzékelés pillanatától kevesebb, mint 5 másodperc.
A Starstreak SP önjáró légvédelmi rendszer legénységében három ember tartózkodik: a parancsnok, az irányító kezelő és a sofőr. A nyolc használatra kész rakéta mellett további tizenkét rakéta van a harci tárolóban. A hordozható "Starstrick" -hez képest a mobil légvédelmi komplexum, amely harckocsikban, harckocsikkal és gyalogos harci járművekkel képes harcolni, nagyobb tűzállósággal és harci stabilitással rendelkezik, köszönhetően az ADAD berendezéseknek, a keresésnek és a nyomon követésnek a légcélok passzív üzemmódban passzív módban, radar sugárzás leleplezése nélkül fordulnak elő. A lézerrel irányított rakéták közös hátránya azonban, hogy nagymértékben függnek a légkör átláthatóságától. A meteorológiai tényezők - köd és csapadék, vagy mesterségesen elhelyezett füstőrács - jelentősen csökkenthetik a kilövési távolságot, vagy akár megzavarhatják a légvédelmi rakéták irányítását.
Jelenleg csak rövid hatótávolságú komplexumok állnak szolgálatban a brit légvédelmi egységekkel. A legújabb nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek, a Bloodhound Mk. II -t 1991 -ben leszerelték. A hidegháború befejezése és a költségvetési korlátozások az amerikai MIM-104 Patriot légvédelmi rendszer tervezett elfogadásának elutasításához vezettek. Jelenleg a Brit -szigetek és az Egyesült Királyságon kívül működő Expedíciós Erők légvédelme vadászrepülőgépekre támaszkodik. Az Egyesült Államok kontinentális részén szintén nincsenek állandó riasztásban lévő légvédelmi rendszerek, de a külföldi amerikai bázisok nagy részét a Patriot légvédelmi rendszerek fedik le, amelyek képesek operatív-taktikai ballisztikus rakéták elfogására. Figyelembe véve a rakétatechnológiák elterjedését és a nemzetközi helyzet súlyosbodását, a brit vezetés fontolóra veszi a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek elfogadásának lehetőségét.
A PAAMS légvédelmi komplexum az Aster-15/30 rakétákkal a brit URO Type 45 rombolók fegyverzetének része. Az Aster-15/30 függőleges indítású légvédelmi rakétákban, amelyek gyorsítási fokozatukban, kilövési tartományukban különböznek egymástól. és a költségeket, a célzást aktív radarkereső végzi.
Indítsa el a SAM Aster-30-at
Az Aster-30 rakétákat a SAMP-T légvédelmi rendszerekben (Surface-to-Air Missile Platform Terrain) is használják. A SAMP-T légvédelmi rendszer az Eurosam nemzetközi konzorcium terméke, amely a francia és olasz vállalatok mellett a brit BAE Systems-t is magában foglalja.
Az összes SAMP-T elem összkerékhajtású terepjáró teherautókon található. A légvédelmi rendszer a következőket foglalja magában: parancsnoki állomás, Thompson-CSF Arabel többcélú radar, fázisos tömbvel, négy függőleges indítórakéta, nyolc használatra kész rakétával a TPK-ban és két szállítórakodó jármű.
A SAMP-T légvédelmi rakétarendszer képes lőni a légi és ballisztikus célpontokra a 360 fokos szektorban. Egy magasan automatizált légvédelmi rendszer, manőverezhető, nagy hatótávolságú rakétákkal, amelyek akár 1400 m / s sebességgel repülnek, nagy tűzállósággal és jó mobilitással rendelkezik a talajon. Képes harcolni a légi célpontok ellen 3-100 km-es hatótávolságon és 25 km-es magasságban, elfogni a ballisztikus rakétákat 3-35 km-es hatótávolságon. A rendszer egyszerre akár 100 célpont nyomon követésére és 10 célpont kilövésére képes.
A légvédelmi rakéta repülésének kezdeti szakaszában a pályája az autopilot processzor memóriájába korábban betöltött adatok alapján épül fel. A pálya középső szakaszában rádióparancs -irányítási módszert alkalmaznak az univerzális radar adatai alapján az észleléshez és a vezetéshez. A repülés utolsó szakaszában egy aktív kereső lép játékba. Az Aster-30 rakéta töredezett robbanófejet hordoz, programozható késleltetéssel a közeli biztosíték működtetésében. A jövőben az Aster Block 2 BMD módosításakor a tervek szerint megduplázzák a rakétavédelmi rendszer repülési sebességét, ami bővíti a képességeket a ballisztikus rakéták elfogása tekintetében.
Jelenleg több SAMP-T légvédelmi rendszert építettek ki. Próbaüzemüket a francia légierő végzi. Általában ez egy meglehetősen hatékony légvédelmi rendszer, nagy modernizációs potenciállal, és ha a brit katonai osztály talál forrásokat, akkor a SAMP-T megerősítheti a brit légvédelmi rendszert.
