A "nemzetközi terrorizmus" elleni globális háború, amely a 21. században kezdődött, nagymértékben felkeltette az érdeklődést a könnyű "lázadásellenes" támadó repülőgépek iránt. Sok országban megkezdődött a munka a meglévő kiképzés, a könnyű szállítás és a mezőgazdasági repülőgépek új és az ütközési célokhoz való alkalmazkodása érdekében.
Az egyik legérdekesebb gép erre a célra a jelenleg tesztelt dél -afrikai könnyű felderítő és ütőharci repülőgép - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Felderítő és támadó harci repülőgép AHRLAC
Ezt a kétüléses repülőgépet, amelynek hossza 10,5 m, szárnyfesztávolsága 12 m, egy Pratt-Whitney Canada PT6A-66 típusú, 950 LE teljesítményű hajtóműves hajtja. Ennek a vysokoplane -nek a sajátossága egy villás farok és egy toló propeller, amely a törzs hátsó részén található.
Körülbelül 4000 kg felszálló tömeg mellett a hat keménypontra helyezett harcterhelés tervezett súlyának meg kell haladnia a 800 kg -ot. 20 mm-es ágyút használnak beépített fegyverzetként. A repülőgép törzsének alsó részét "konform tartályként" tervezték, hogy befogadja a különböző berendezések gyors cseréjét.
Teljes harci terhelés mellett a repülőgép felszállási távolsága 550 m. A repülőgép maximális sebessége körülbelül 500 km / h, a plafon 9500 m, a repülési távolság pedig 2100 km. teljes belső üzemanyag -ellátás (két külső tartály is használható). A levegőben való járőrözés időtartama legfeljebb 7, 5-10 óra lehet.
Az AHRLAC az egyre népszerűbb "emberes UAV" koncepció berendezése, és a felderítés, a megfigyelés, a járőrözés és a földi célpontok elleni csapások széles körét hivatott megoldani a lázadás ellen. Ez a koncepció magában foglalja egy könnyű csapásrepülőgép létrehozását, amelynek költségei összehasonlíthatók egy középosztálybeli drónok üzemeltetésének költségeivel. Ugyanakkor a levegőben való járőrözés idejének, valamint a felderítő, felügyeleti és távoli adatátviteli berendezések képességeinek megfelelőnek vagy még jobbnak kell lenniük, mint a pilóta nélküli légi járműveknek.
A közelmúltban létrehozott lázadásellenes repülőgépek esetében jellemző, hogy navigációs, keresési és felderítő- és kommunikációs berendezéseket telepítenek rájuk, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy a nap bármely szakában működjenek, valamint valós időben sugározzák a kameráktól kapott videoképet. A megsemmisítési eszközök tekintetében a hangsúlyt az irányított nagy pontosságú lőszerekre kezdték helyezni.
Az Alliant Techsystems által létrehozott Cessna AC-208 Combat Caravan könnyű felkelésellenes repülőgép teljes mértékben megfelel ezeknek a tulajdonságoknak. A repülőgépet az amerikai kormánnyal kötött szerződés alapján fejlesztették ki az iraki légierő újrafegyverzésére. Alapja a Cessna 208 Grand Caravan, egy hajtóműves hajtóműves általános célú repülőgép.
Cessna AC-208 harci lakókocsi
Ennek a repülőgépnek az avionikája lehetővé teszi egy adott optoelektronikus légi felderítés feladatainak végrehajtását és nagy pontosságú repülőgépfegyverek használatát. Tartalmaz: kisméretű digitális számítástechnikai eszközt, optoelektronikai rendszert (színes korai figyelmeztető kamera, infravörös kamera, lézeres távolságmérő és lézerjelölő), 18 hüvelykes taktikai helyzetjelzőt, színes LCD kijelzőket, adatátviteli vonali berendezéseket a földi parancsnokságokhoz, VHF rádióállomás, stb.
A 3629 kg felszálló tömegű repülőgépet egy gazdaságos Pratt-Whitney Canada PT6A-114A turbó hajtómű hajtja, 675 LE teljesítményű. A járőrözési idő a levegőben körülbelül 4,5 óra. A maximális sebesség körülbelül 350 km / h. Legalább 600 méteres burkolatlan kifutópályákról lehet üzemeltetni.
Ez a 2009 óta üzemelő repülőgép a légi parancsnoki és felderítő állomás koncepcióját valósítja meg azzal a képességgel, hogy szükség esetén független csapásokat hajtson végre precíziós fegyverekkel.
Fegyverként két AGM-114M / K Hellfire levegő-föld rakétát függesztenek fel. A pilótafülke ballisztikus panelekkel van felszerelve, hogy megvédje a személyzetet a kézi fegyverektől. Az iraki tisztviselők szerint irányított fegyverekre van szükség a felkelők elleni légicsapásokból származó járulékos károk elkerülése érdekében.
2009-ben az AT-802U könnyű támadó repülőgépet mutatták be a párizsi légibemutatón. A repülőgép az amerikai AT-802 Air Tractor kétüléses mezőgazdasági repülőgép alapján készült, amelyet 1993 óta gyártanak. A repülőgép 7257 kg felszálló tömegével eléri a 370 km / h sebességet. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 LE motor Az üzemanyagrendszer teljes kapacitása több mint 10 órás járőrözést tesz lehetővé.
AT-802U
Páncélozott motorjában és pilótafülkéjében, lezárt üzemanyagtartályában, valamint megerősített törzs- és szárnyszerkezetében különbözik az AT-802U alapváltozatától. Az AT-802U fegyverek és speciális felszerelések komplexumát az IOMAX cég (Mooresville, Észak-Karolina) szakemberei fejlesztették ki és telepítették.
A szárny alatt hat keménypont található fegyverek elhelyezésére. A NAR blokkok és 226 kg súlyú bombák felfüggesztése lehetséges. Géppuskafegyverzetként 12, 7 mm-es kaliberű, háromcsöves GAU-19 / A "Gatling" géppuskákkal ellátott konténereket használnak. A fegyverek össztömege elérheti a 4000 kg -ot.
A légi irányítású légi-föld rakéták, például AGM-114M Hellfire II és DAGR (Direct Attack Guided Rocket) használatához a repülőgép AN / AAQ 33 "Sniper-XR" optoelektronikai megfigyelőrendszerrel van felszerelve. -Martin cég, amely látható és IR sávokban működik. A rendszer lehetővé teszi a személyzet számára, hogy bármilyen időjárási körülmények között és a napszakban 15-20 km-es távolságon keressen, észleljen, felismerjen és automatikusan nyomon kövesse a földi (felszíni) célpontokat, lézeres megvilágításukat és irányított repülőgépfegyvereiket.
A repülőgép biztonságos kommunikációs vonallal van felszerelve, amely lehetővé teszi a képek valós idejű továbbítását. A jármű fel van szerelve egy rakétaindításra figyelmeztető rendszerrel, automatikus "hőcsapdák" kilökéssel és az AAR-47 / ALE-47 elektronikus ellenintézkedésekkel.
Az Air Tractor AT-802U repülőgép sikeresen befejezte a terepi kísérleteket Kolumbiában a helyi baloldali lázadók és a kokain drogok ellen. A 2009-es szerződés értelmében 24 repülőgépet szállítottak az Egyesült Arab Emírségekbe, további hat Air Tractor AT-802U repülőgépet pedig Jordániába szállítanak. Afganisztán, Irak és Jemen kormányai is érdeklődnek e jármű iránt.
Az amerikai IOMAX cég, amely korábban kifejlesztette az Air Tractor AT-802U felderítő és csapásrepülőgépek fegyverkezési rendszerét, most egy hasonló felderítő és ütőjármű létrehozásán dolgozik, a versenytárs mezőgazdasági repülőgépgyártó Thrush Aircraft Thrush 710 repülőgépén alapulva. Albany -ból (Grúzia) … A Thrush 710 -en alapuló harci repülőgép, amelyet Arkangyal (3. blokk) Border Patrol Aircraft (BPA) jelzéssel látott el, és amelyet 2012 novembere óta üzemeltet az IOMAX.
BPA arkangyal
Az AT-802 és a Thrush 710 Air Tractor gyakorlatilag ugyanazon repülőgép változatai, amelyeket Leland Snow tervezett az 1950-es években, és mindkét repülőgép megjelenése és jellemzői nagyon hasonlóak. A Thrush 710 repülőgép magasságban valamivel nagyobb (35 km / h) sebességgel rendelkezik, és valamivel jobb arányt ad a fegyver súlyának és az üzemanyag -kapacitásnak. A 6715 kg felszálló tömegű Arkangyal utazási sebessége 324 km / h, 2500 km -es hatótávolságban.
A repülőgép hat alátámasztott keménypontját képes szállítani 12 AGM-114 Hellfire rakétáig, 16 darab 70 mm-es Cirit rakétát lézervezető rendszerrel, hat Paveway II / III / IV vagy JDAM UAB-t.
A BPA arkangyal a FLIR Systems által gyártott elektrooptikai toronnyal ellátott tartállyal, elektronikus felderítő rendszerrel és szintetikus rekesznyílású radarral van felszerelve. A kétüléses tandem pilótafülke három 6 hüvelykes színes multifunkcionális kijelzővel van felszerelve a pilóta előtt az első pilótafülkében, és egy 6 hüvelykes és egy 12 hüvelykes (felügyeleti és célzási rendszerekhez) kijelzővel a hátsó pilótafülkében. A fülke kettős vezérléssel rendelkezik.
Ellentétben az AT-802U repülőgéppel, amelyet inkább közeli légi támogatásra és felkelők ellen irányítanak, irányítatlan fegyvereket használva, az Arkangyalt platformként tervezték a felderítéshez, megfigyeléshez és nagy pontosságú lőszerek használatához 3000 és 6000 méter közötti magasságban, és a céltól 3–10 km -re. A repülőgép alkotói úgy vélik, hogy az alacsony sebességű repülőgépek, például a légtraktorok túlélésének valószínűsége a "közelharci fegyverek" használatával történő szoros légi támogatás tipikus feladataiban a modern MANPADS és radarok által irányított légvédelmi rendszerek jelenlétében nagyon alacsony. Ezért az Arkangyal célpontjainak ütésekor a hangsúly az irányított nagy pontosságú lőszerek „távoli” használatán van, a hatékony légvédelmi tűzövezeten kívül.
Az Arkangyal Block 3 Border Patrol Repülőgép könnyű turbocsavaros járőrrepülőgépek jelenleg részt vesznek a Fülöp-szigeteki kormány által meghirdetett pályázaton az öregedő Rockwell OV-10 Bronco lázadás elleni repülőgépek pótlására. A Fülöp -szigetek hat közeli légitámogató repülőgépet kíván vásárolni, összesen 114 millió dollárért. Az arkangyal versenytársai a brazil Super Tucano támadó repülőgépek, az amerikai Beechcraft AT-6 Texan II és a svájci Pilatus PC-21.
Az arkangyal több fegyvert hordhat külső hevedereken, mint bármelyik versenytárs. Az autó költsége körülbelül 8 millió dollár, ami lényegesen kevesebb, mint a Super Tucano (12-13 millió dollár).
A "Scorpion" könnyű turboreaktív harci repülőgép, amelyet jelenleg az Egyesült Államokban tesztelnek, kifejezett "gerillaellenes" irányultságú.
"Scorpion" könnyű turboreaktív harci repülőgép
A Textron AirLand fejlesztője szerint az új repülőgépet helyi konfliktusokban, határvédelemben, a tengeri járőrözés területén, a kábítószerek elleni küzdelemben való használatra szánják.
A Scorpion konfigurálható belső rekesszel rendelkezik, amely fegyverek, érzékelők vagy további üzemanyag elhelyezésére használható. A rekesz térfogata 1362 kg súlyú hasznos teher befogadására alkalmas. A repülőgépnek hat alátámasztó egysége van fegyverek vagy üzemanyagtartályok felfüggesztésére, össztömege körülbelül 3000 kg. A repülőgép maximális felszálló tömege 9600 kg lesz, hatótávolsága 4440 km. A repülőgép erőműve két Honeywell TFE731 turbóventilátor motorból áll, amelyek teljes tolóereje körülbelül 835,6 kN.
Ha vevőt találnak, a repülőgép már 2015 -ben sorozatgyártásba kerülhet.
A "lázadásellenes" teljes mértékben magában foglalhatja az Egyesült Államokban szolgálatban álló AC-130 "harci hajókat", amelyek 25 mm-es, 40 mm-es és 105 mm-es fegyverekkel vannak felszerelve.
AS-130
Egy másik fegyveres repülőgép, amely a C-130 Herculesre épült, az MC-130W Combat Spear különleges műveleteket támogató repülőgép volt.
MC-130W harci lándzsa
Négy, az MS-130-mal felfegyverzett századot használnak mélyrepülésekre az ellenséges terület mélyére, hogy különleges műveletek során szállítsanak vagy fogadjanak embereket és rakományt.
Az elvégzendő feladattól függően 30 mm-es Bushmaster ágyúval és Hellfire rakétákkal szerelhető fel.
A közelmúltban hajlamosak voltak "lázadásellenes" járműveket létrehozni közepes, könnyű katonai szállítóeszközökre és többcélú repülőgépekre alapozva, gyorsan rájuk szerelhető modulokat felszerelve tüzérségi fegyverekkel, felfüggesztő egységekkel a nagy pontosságú könnyű lőszerekhez, valamint megfelelő felderítő és irányító berendezésekkel..
Az ilyen gépek iránti érdeklődés feltűnő példája a Farnborough-i légibemutatón bemutatott MC-27J. A C-27J Spartan katonai szállító repülőgépre épül.
MC-27J
Ennek a fegyveres repülőgépnek a "fő kalibre" a 30 mm-es ATK GAU-23 automata fegyver, amely az Mk 44 Bushmaster fegyver módosítása.
A tüzérségi rendszer a repülőgép rakterébe van szerelve. A tüzet a kikötői oldalon lévő rakományajtóról vezetik.
A "Katonai Szemle" oldalain többször is megfogalmazódott a vélemény a legénységben tartózkodó "gerillaellenes" repülés hiábavalóságáról, valamint a könnyű támadású repülőgépek és "gunship" állítólag elkerülhetetlen küszöbön álló cseréjéről drónokkal és gyorsabb és jobban védett támadó repülőgépekkel. A gyakorlatban azonban ennek az ellenkezője igaz.
Tehát az Egyesült Államokban hamarosan a tervek szerint az utolsó fennmaradó szolgálatot leírják a "klasszikus" A-10 "Thunderbolt-2" támadó repülőgéppel. A "középosztály" fegyveres drónjaira, például az MQ-1 Predatorra és az MQ-9 Reaperre tett fogadás nem teljesen igazolta magát.
Az UAV feltétel nélküli előnyei az alacsonyabb üzemeltetési költségek és a pilóta halálának vagy elfogásának veszélyének hiánya egy lövöldözés esetén. Ugyanakkor az ellenségeskedések területén a drónok veszteségei igen jelentősnek bizonyultak. Az amerikai hadsereg szerint 2010-ig több mint 70 MQ-1 / RQ-1 ragadozó veszett el. Ugyanebben a 2010 -ben minden Predator 4,03 millió dollárba került az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának, vagyis a viszonylag alacsony üzemeltetési költségeken megtakarított pénzeszközöket nagyrészt új UAV -k vásárlására használták fel az elveszettek helyett.
A sokáig járőrözésre alkalmas csapásmérő drónok nagyon sikeres eszköznek bizonyultak az al-Kaida vezetőinek kiküszöbölésére, de a fedélzeten lévő kis lőszerterhelés (két AGM-114 Hellfire) nem teszi lehetővé több célpont elpusztítását vagy az ellenséges akciók akadályozását. Ezenkívül ezek a rakéták a robbanófej elégtelen tömege miatt hatástalanok a barlangokkal és az erős tőkeszerkezetekkel szemben. Kiderült, hogy az amerikai UAV -k kommunikációs és adatátviteli vonalai sebezhetőek a sugárzott információk interferenciája és elfogása ellen. A támadó drónok, ha szükséges, képtelenek éles légvédelmi manővereket végrehajtani, és a szerkezet maximális könnyedsége nagyon sebezhetővé teszi őket kisebb sérülések esetén is.
Fontos tényező a könnyű támadó repülőgépek nagy teherbírása az UAV-okhoz képest, e mutató szerint csak a stratégiai pilóta nélküli felderítő repülőgépek, az RQ-4 "Global Hawk" előzik meg őket. A repülőgép erőforrásait és erősségét, a használat rugalmasságát és a harci sérülésekkel szembeni ellenállását tekintve a pilóta nélküli repülőgépek még mindig jelentősen felülmúlják a pilóta nélküli repülőgépeket.
A modern UAV -kat, fedélzeti berendezéseiket, parancsnoki állásaikat és szoftvereiket "kritikus technológiának" tekintik, amelyet az Egyesült Államok rendkívül szívesen oszt meg. Ezért az amerikaiaknak könnyebb ellátni szövetségeseiket a "terrorizmusellenes háborúban" könnyű "gerillaellenes" támadó repülőgépekkel, amelyekből a repülőgépek szélesebb spektrumát lehet használni, mint az UAV-kat.
