Egy legenda a merész tervezési ötletekről, az elveszett pénzről és a nem teljesült reményekről. Himnusz az emberi elme nagyságához és példázat az őrült utakról, amelyekbe a technikai fejlődés néha fordul. A saga arról szól, hogy az igazság félénk körvonalai hogyan olvadnak el az emberi téveszmék ködének fátylában. Parabola a kapzsiságról és a hiszékenységről, amelyek évszázadokon keresztül kéz a kézben járnak, és amelyet a "filozófus kő" és az "örökmozgó" megvalósíthatatlan emberi álma táplál.
Mindez az "ötödik generációs" harcos története. Egy fantasztikus szárnyas hajó mítosza, amely győzelmi babérokat hoz a lábára azoknak, akik képesek ilyen gépet építeni.
A repüléstörténetben egyetlen más repülőgépet sem mutattak be olyan fanfárral, mint a félelmetes Raptor vadászgép. A menny könyörtelen haragja. Az amerikai légierő abszolút technikai fölénye. Csodálatos orvosság bármely háború megnyerésére. Láthatatlan és pusztító fegyver, amely halált hoz mindenkinek, aki mer "felemelni a kezét" alkotói ellen.
A paradoxon az, hogy a mai napig a 187 "ötödik generációs" harcos közül senki sem vett részt az ellenségeskedésben. Jó lenne, ha a háborúk megállnának a Földön - de 2003 óta, amikor az első F -22 -es sorozat megérkezett a Nellis Légierő Bázisára, a világot sok konfliktus rázta meg - az amerikai légierő több tízezer katonai repülést hajtott végre. ki két államot.
A "repülőgép túlzott erejével" és "a helyi konfliktusok körülményei és az F-22 kinevezése közötti ellentmondással" kapcsolatos kifogások csak felbosszanthatják az amerikai adófizetőket: a hadsereg 60 milliárd dollárt költött egy repülőgép létrehozására, amelyhez nem megfelelő feladatok!
Az F -22 nukleáris fegyverekkel való összehasonlítása nem működik - a Raptornak töredéke sincs a Stratégiai Nukleáris Erők leállító hatásának. A Tridents és a Minutemans emberekkel ellentétben ez egy tisztán taktikai fegyver, amelyet korunk sürgető problémáinak megoldására terveztek. De sajnos …
A légierő pilótái inkább bombákat hordanak és uralják a levegőt a bevált F-15 és F-16 segítségével.
Egyszerűbb, olcsóbb, és ami a legfontosabb - nem rosszabb, mint egy "ötödik generációs" vadászgép használata.
Sokkal szórakoztatóbb egy másik tény: az F-22 valószínűleg kevés haszna lesz a "komoly problémák" megoldásában. A repülőgép lopakodásáról szóló vita még mindig tart-a szakértők sajnálják, hogy a Raptor valószínűleg nem lesz képes hatékonyan működni az S-300 légvédelmi rendszerek lefedettségi területén.
Egy egyszerű felmérést kell itt feltenni: Mit vártál? Tizenkét útmutatási csatorna. Hat hangsebesség. Robbanófej súlya 150 kg. Szilárd radar- és érzékelőrendszerek, amelyek képesek több száz kilométeres távolságra érzékelni a légcélokat.
Fejjel mászni az S-300 lefedettségébe tiszta öngyilkosság. És itt egyetlen "Raptor" sem csodaszer - az amerikai légierő pilótái nem hajlandók bejutni a pilótafülkébe, és aki parancsot adott, hogy áttörje az ellenséges légvédelmet a "Raptors" segítségével, bíróság elé kerül.
Mire van szükségünk "Raptor"! Dobjuk a kalapunkat?
Egyáltalán nem. A 300. légvédelmi komplexum valóban komoly fegyver, ezt még kiváló külföldi szakértők is elismerik. A másik dolog az, hogy az "ötödik generációs" Überplane-t egyáltalán nem kell áttörni az S-300 sorompón.
Hogy lehet ez?
Nyers erő és semmi több. A légvédelmi rakétarendszerek észlelt pozícióit egyszerű módon összetörik: a HARM radar elleni rakéták salvájával, amelyek rádiókibocsátási forrásokra irányulnak. A rakéták ballisztikus pályán, célba éréskor indulnak - maguk a hordozógépek a légvédelmi rakétarendszer lefedettségi területén kívül maradnak, és a kilőtt "Kharmok" száma általában több ezer.
Az unalmas fejű "Kharmas" megöli a környéken található összes mikrohullámú sütőt és rádióadót, de közülük többen biztosan felrobbannak a légvédelmi komplexum radarállomása közelében, kivéve a játékból. Még akkor is, ha a kezelőnek, ha valami rosszat észlel, van ideje kikapcsolni a radart - a "Harm" emlékezni fog a sugárforrás utolsó koordinátáira, és folytatja gyászos útját a tervezett cél irányába.
A "Kharms" robbanásveszélyes koktélja bőségesen ízesített Tomahawk cirkáló rakétákkal, elektronikus zavaró hangokkal, UAV -okkal és különleges erők szabotázscsoportjaival.
Radar elleni rakéta AGM-88 Nagysebességű radar elleni rakéta (HARM)
Nagyon durva, költséges és piszkos trükk - de csak így lehet áttörni a modern légvédelmet. Ezt a forgatókönyvet figyeltük meg az elmúlt évek összes konfliktusában - mind az Öböl -háborúban, mind Jugoszláviában, mind Líbiában.
Csak akkor, amikor a parancsnokság meggyőződik az ellenséges légvédelmi rendszer működésképtelenségéről, támadják meg a "demokrácia hordozói" a légteret - a NATO -országok légierőinek harci repülőgépei. Rendes F-15 és F-16.
Az ÜberF-22 Raptor ismét munkanélküli volt. Mint a megfelelője a B-2 Spirit. Ezeknek a gépeknek a szuper-képességeire egyszerűen nincs igény.
Ki vagy te, ötödik generációs harcos?
A modern pilótáknak mindenük megvan - szuperszonikus repülőgépek, amelyek képesek automatikusan áttörni a célpont felé, majdnem letépik a szárnyukkal a fakoronákat. Fantasztikus megfigyelőrendszerek, amelyek meg tudják különböztetni a nőt a férfitól a sztratoszférából, egy fegyveres férfit a békés embertől az utcán, vagy látni egy elhaladó autó hőútját - ezeknek a rendszereknek az érzékenysége elképesztő. A sugárhajtású harci járművek néhány óra alatt átrepülhetnek a kontinensen, és harci terhelésük meghaladja a stratégiai bombázókét a második világháború idején. Hihetetlen műrepülés, irányított rakétafegyverek, optoelektronikus védelmi rendszerek és zavaró rendszerek.
A kérdés: Srácok, mi kell még? Halhatatlanság és végtelen golyók?
Természetesen a haladás nem áll meg - a harcosok negyedik generációját le kell cserélni az ötödikre. De pontosan mi a különbség az "ötödik generáció" között? És itt még a legmerészebb teoretikusok is összeomlanak.
- Lopakodás!
A repülőgépet még senkinek sem sikerült teljesen láthatatlanná tenni - a lopakodó technológia technikái egyértelműen ellentmondanak az aerodinamika törvényeinek. A láthatóság részleges csökkentésére irányuló munka nem döntő - az észlelés kockázata továbbra is magas.
Paradox módon a láthatóság drasztikus csökkentésére irányuló intézkedések megvalósíthatók az előző generációs repülőgépeken - ezt a gyakorlatban is megerősítették: a sorozatban lévő Super Hornet vadászgépek, az ígéretes F -15SE Silent Eagle és Silent Hornet repülőgépek.
F-15SE Silent Eagle.
A motorkerékpárok "bökései" belső fegyvertartók. A rádióhullámok jobb eloszlása érdekében a kicserélt farok - oldalsó irányba terelődik
- Szuper-manőverezhetőség! Meséljen nekünk erről a Su-27-ről és a Su-35 módosításáról.
- Multifunkcionalitás! Mondja el erről az F-15E Strike Eagle alkotóinak.
- Szuperszonikus utazási sebesség utóégető használata nélkül!
Tud. "Csak" szupererős (és falánk) motorokra lesz szüksége. Elvileg az egyetlen jelentős különbség az "ötödik generáció" között. Más kérdés, hogy mennyire nagy szükség van ilyen képességekre? És nem túl magas a fizetett ár?
Az "ötödik generáció" követelményeit elemezve nyilvánvalóvá válik - szó szerint "leveszik a plafonról". Ami igazán jól jöhet: a pilóta nélküli légi harci irányítás, az ellenség észlelésének bármilyen eszköze számára való abszolút láthatatlanság - még mindig a science fiction attribútumai. Ugyanazt, amit a modern ipar az "új generációs vadászgép" leple alatt kínál - nem más, mint egy ijesztő és rendkívül drága gép, amelynek feladatait a hagyományos repülőgépek sokkal nagyobb hatékonysággal (költség / haszon) megismétlik.
Itt véget lehetne vetni, ha nem egy fontos körülmény miatt:
Az "ötödik generáció" harcosai valóban léteznek! De ennek semmi köze az F-22 Raptorhoz.
Kik ezek a titokzatos autók? "Sukhoi" PAK FA? Kínai J-20 prototípus?
Nem, a harcosok új generációja jóval a PAK FA létrehozása előtt jelent meg. Ez egy hosszú távú rendszerszintű folyamat volt, amely körülbelül 20 évvel ezelőtt nyerte el végleges formáját.
Maga a repülőgép nem változott - a motorok, a repülőgépváz - minden változatlan. Talán minden az avionikáról szól - a repülőgép csúcstechnológiájú "töltelékéről"? És ismét, by. Radarállomások, INS, "fly-by-wire" (fly-by-wire vezérlőrendszer)-itt nem észleltek alapvető változásokat. A fedélzeti számítógépek termelékenységének növekedése és az "üvegkabinok" megjelenése nem vezetett forradalomhoz a repülőgépgyártásban. A repülőgép melyik generációjához tartozik - 4+ vagy 4 ++ - nem számít annyira, mint általában vélik.
A változások elsősorban a szervezési kérdéseket érintették - az új taktika és speciális technikák lehetővé tették a modern repülés erejének drámai növelését.
Mit jelent mindez, elvtársak? Ismerje meg első vendégünket:
A KC-10 "Extender" (kiterjesztés) egy légszállító tartályhajó, amely a DC-10 utasszállító repülőgépen alapul. 11 üzemanyagtartály, 90 tonna repülőgép -üzemanyag. A tartályhajót úgy tervezték, hogy kölcsönhatásba lépjen a taktikai repüléssel: egy teleszkópos utántöltő rúd és egy „tömlőkúpos” rendszer lehetővé teszi az üzemanyag átadását a NATO-blokk országainak bármelyik katonai repülőgépéhez. A töltőrendszer kapacitása 5678 l / perc (szórókeret) és 1590 l / perc (tömlőkúp). A tartálykocsi egyszerre képes üzemanyagot szállítani három repülőgépre. A törzs felső részén van egy töltőnyak, amely magának a tartálykocsinak a tankolására szolgál.
240 légszállító tartályhajó (500, köztük a Nemzeti Gárda és a Légierő Tartalék) az, ahol az amerikai légierő erejének forrása rejlik.
"Elefántparádé". KC-135 tartályhajók a Mildenhall légibázison (Egyesült Királyság)
Bassza meg a Raptor harcosokat! Az üzemanyag -feltöltő rendszerek fantasztikus kilátásokat nyitnak a taktikai repülés előtt: a tankerhajók armada lehetővé teszi az erők gyors csoportosítását és hatalmas csapást a bolygó bármely részére. A Föld bármely régiója felett járőrözés vagy egy "léghíd" a csapatok vészhelyzeti áthelyezéséhez egy másik féltekére … Tankolórendszerek szinte minden amerikai repülőgépen - harci vadászok és bombázók, korai előrejelző repülőgépek, szállítójárművek, helikopterek - vannak felszerelve. Kísérletek folynak drónokkal.
Ma az Orosz Légierőhöz 19 Il-78 típusú légszállító tartályhajó tartozik (az Il-76 katonai szállító repülőgép alapján). Ezenkívül a Su-24 frontvonali bombázók (UPAZ-1A "Sakhalin" felfüggesztett utántöltő egység) is használhatók légtartályhajóként.
A Nyugati Katonai Körzet (ZVO) légibázisának bombázó repülőszázadának pilótái 18 éves szünet után repülést hajtottak végre, a levegőben tankolva
- A ZVO balti flottára vonatkozó sajtószolgálatának információs támogatási osztályának vezetője, Vladimir Matveev, 2012. december
Legyünk objektívek: az orosz légierő hány pilótája képes éjszaka a levegőben tankolni? Teljes rádiós csendben? Hiszen ezek az amerikai pilóták szokványos trükkjei.
Az orosz média és hivatalos források rendszeresen közzéteszik a Raptor és az orosz PAK FA szenzációs összehasonlításait. Egyszerűen elképesztő, hogy milyen botrányos hírnévre tettek szert az "ötödik generációs" vadászgépek - olyan repülőgépek, amelyek egyetlen harci küldetést sem teljesítettek, és kétes értékűek a modern konfliktusok valóságában. Ugyanakkor a légi utántöltő rendszerek - a modern légierő egyik pillére - nagyon kevés figyelmet kaptak.
Csillaghalmaz
Következő vendégünk, bár nem vadászkohorsz, bemutatja az amerikai légierő valódi prioritásait. Ezt a repülőgépet soha nem mutatják a tévében, a "Discovery" és a "Shock Force" műsorokat nem forgatják róla. A sokat szidott Raptortól eltérően mindig árnyékban marad. Míg az F -22 és a PAK FA pózol a légi bemutatókon, ez a gép nyugodtan végzi felelősségteljes munkáját: a Koreai -félszigeten, a Közel -Keleten, Irán határ menti régióiban, Észak -Afrikában a 38. párhuzam mentén lévő demilitarizált övezet - ezek felelősségi területek.
Rendes amerikai légierő szállítógép? Nem, ez az E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-nagy hatótávolságú megfigyelő és célzó repülőgép-komplexum, amelynek célja a földi célpontok felismerése és osztályozása a nap bármely szakában, bármilyen időjárási körülmény között, valamint az ellenségeskedés koordinálása és kétirányú információcsere a szárazföldi erőkkel valós időben. A felderítő és a légi parancsnokság egybegyűrűzött.
Valódi fegyveres konfliktus esetén először is le kell „buktatni” - különben ez a barom kitalál és megad mindenkit. A JStars több tíz kilométer távolságra járőrözik a csatatértől, és AN / APY-3 oldalnézetű radarral, hőkamerákkal és nagy felbontású kamerákkal pásztázza a terepet-a JStars fedélzetén lévő tucatnyi operátor folyamatosan figyeli az ellenség mozgását. figyelmeztetve saját csapataikat az esetleges lesekre, az evakuálási irányokra és a helyzet változására. Van egy feltételezés, hogy a "JStars" számította ki Kadhafi ezredes motorkocsiját.
Érzékelés, földi egységek vezérlése, többcsatornás műholdas kommunikáció, jeltovábbítás és drónok vezérlése - ennek a repülőgépnek nincs analógja a világon.
Ma az amerikai légierőnek fél tucat E-8 "G Stars" -ja van. És ez sokkal többet számít, mint a hírhedt Raptor harcosok. Sajnos nincs folyamatban az amerikai G Stars analógjainak megalkotása - mindenki az ötödik generációs vadászok megbeszélésével van elfoglalva.
Játékkészlet "Fiatal cserkész"
A sokoldalúság a modern harci repülés alapvető tulajdonsága.
De azoknak, akik légi harcra készülnek, nem kell ballasztot magukkal vinniük a földi célokon végzett munkára szolgáló célzórendszer formájában (például a LANTIRN rendszer súlya fél tonna)!
Másrészt a LANTIRN elengedhetetlen a támadórepülés során - a komplexum lehetővé teszi szuperszonikus dobások végrehajtását rendkívül alacsony magasságban, a pontos földi célpontok észlelését és azonosítását. A nap bármely szakában, nehéz időjárási körülmények között.
Hogyan lehet megoldani egy nehéz dilemmát?
A megoldás a gyorskioldó felfüggesztés -készletek zseniális koncepciója volt. Cél- és navigációs konténerek, felderítő felszerelések, konform üzemanyagtartályok, elektronikus hadviselési modulok, vontatott csapdarendszerek, tartók, zárak és felfüggesztett fegyverek széles választéka. Minden rendszer szabványos külső hevederre van szerelve, és nem igényel szerkezeti változtatásokat. *
A nevem Quasimodo!
Csúnya dudorok az F -16 hátulján - konform üzemanyagtartályok, amelyek a repülőgépet stratégiai bombázóvá alakítják
Ez a megközelítés kivételes sokoldalúságot biztosít a repülőgép számára, és segít pontosan javítani az egyes feladatokhoz szükséges képességeket. A kivehető modulok tetszőleges sorrendben kombinálhatók, ugyanazokat az egységeket különböző típusú repülőgépekre függeszthetik fel (szabványosítás és gazdaságosság!), És ha szükséges, könnyű a sérült vagy hibás egységet kicserélni egy újra (egyszerűség, könnyű használat). Ugyanakkor egy célzási és navigációs tartály telepítését követően minden F-16 észlelési képességet szerez, mint az F-22 és F-35 szuperrepülőgépek.
Ennek eredményeként viszonylag egyszerű peron síkot és leszerelhető felszereléskészletet kapunk. Ez a koncepció az elmúlt évek minden háborújában ragyogóan bevált. A LITENING, LANTIRN és SNIPER XR felfüggesztett konténereket sikeresen használják a NATO -országok minden típusú vadászgépén, támadó repülőgépén és stratégiai bombázóján.
Navigációs AN / AAQ-13 és AN / AAQ-14 konténerek a LANTIRN rendszerben (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night).
Egyesíti az előretekintő radart és a hőkamerákat, a lézeres távolságmérőt, az optikai célkövető érzékelőket és a rakéta látómező-korrelátort
Például a már említett LITENING-et használják az amerikai légierőben az F-15E, F-16, A-10, B-52 felszerelésére … Szükség esetén a tartály bármely hordozó szárnya alá akasztható- alapú repülőgép "Harrier" vagy F / A-18. A szövetségeseket érdekli a rendszer - a LITENING kompatibilis a Panavia Tornado, az Eurofighter Typhoon, a Grippen fedélzeti elektronikájával …
Az ötödik generációs harcosok ugyanezt teszik, de sokkal összetettebb és költséges módon. Azt javasolják, hogy a repülőgépet kezdetben szuperelektronikával szereljék fel a törzs belsejébe szerelt blokkokkal. Ennek eredményeként a repülőgépek ára az egekbe szökik, és a telepített rendszerek felét általában ballasztként használják.
Meglepő módon az ilyen fontos rendszerek kívül maradtak a Raptor és a PAK FA képességeivel kapcsolatos erőszakos viták körén. Az igazán jelentős dolgok megvitatása helyett évről évre értelmetlen viták folytatódnak a harcosok "ötödik generációja" körül, ami valójában semmit sem old meg a modern hadviselésben.
A SNIPER XR rendszer céltartálya a B-1B Lancer stratégiai bombázó törzse alatt
