RÉSZ 1. HAJÓ - ARSENAL
Véres olaj
1991. január 14-én az amerikai haditengerészet csapáscsapata belép a Vörös-tengerbe, amely 2 legújabb Arsenal osztályú hadihajót tartalmaz. A csoportosulás pozíciót foglal el abeam n.p. El Wajh (Szaúd -Arábia) 1000 km -re az iraki határtól. Január 17 -én, GMT éjfélkor (bagdadi idő szerint hajnali 3 órakor) a multinacionális erők hadigépezete akcióba lép - megkezdődik a Sivatagi vihar hadművelet.
… A fegyverrendszerek állapotának mutatói vérvörös fényekkel világítottak. A hajó parancsnoka és magas rangú tisztje elfordította a kilövő kulcsokat - a rakéták harci szakaszban voltak. Mind az 500 "Tomahawk" irányítórendszere felébredt, a kilövési pont koordinátái a fedélzeti számítógépükbe áramlottak (a célpontok koordinátái és a repülési útvonal mentén korábban felvett terepterületek digitális "képei" bekerülnek a "Togmagawks" memóriájába) " előlegként).
- Rajt! - több száz rakéta egymás után szárnyal felfelé, motorfáklyáik villanásai pokoli lángokban tükröződnek a Vörös -tenger felszínén. Az indítóerősítők háromszáz méter magasra emelik a Tomahawks -t. Ott, a kilövőhely leszálló ágán, 4 km hosszúságban kinyitják a szárnykonzolokat, meghosszabbítják a légbeömlőket, bekapcsolják a tengerjáró motorokat. A cirkáló rakéták félig inerciális irányítási rendszerrel irányítva haladnak egy adott pályán.
Ez Szaúd -Arábia partja. 20 méteres magasságban, 880 km / h sebességgel a Tomahawks belép az első korrekciós területre. A fedélzeti radarok életre kelnek, a kamikaze robotok összehasonlítják a kapott adatokat a memóriájukban tárolt domborzat műholdas "képeivel".
… "Csata-tengelyek" rajai üvöltve rohannak a Nefud-sivatag lakatlan kőpusztái felett. A szaúdi légvédelem időnként villanásokat lát a radar képernyőjén, de nem lehet stabil kapcsolatot kialakítani az alacsonyan repülő célpontokkal. A szaúdiakat figyelmeztették a közelgő támadásra, és kedvesen megnyitották légterüket a cirkálórakéták előtt.
… 40 perc repülés, Irak területének szárnyai alatt. Az üzemanyagtartályok félig üresek - a nagyságrenddel javult Tomahawks sebessége meghaladja az 1000 km / órát. A rakétaállomány megosztott, és az iraki katonai védelem számára sebezhetetlen Tomahawks egyenként követi célpontjait.
A fő veszélyt a koalícióra az iraki légvédelmi radarállomások, légvédelmi rakétaindítók, nukleáris és vegyifegyver-előállító központok jelentik; repülőterek és katonai bázisok, üzemanyagraktárak, "Scud" taktikai rakéták indítóállomásai. A parancsnoki és kommunikációs központok elleni rakétatámadások tönkretették az iraki hadsereg parancsnoki és ellenőrzési rendszerét. Szaddám Huszein és tábornokai elvesztették az uralmat a helyzet felett.
A későbbi Tomahawks hullámok fontos iraki ipari létesítményeket értek el, lebontották az erőműveket és felgyújtották az olajkutakat … Egy hetes "rakéta -villámlás" után Irak beleegyezett abba, hogy eleget tesz az ENSZ határozatának, Szaddam Huszein csapatai elhagyták Kuvaitot..
Természetesen mindez csak a "háború az öbölben" paródiája, a valóságban semmi ilyesmi NEM VOLT, és NEM TETT volna 1991 telén. Arsenal osztályú hadihajók nem léteznek. Ennek ellenére a Sivatagi vihar hadművelet ismét ihlette egy ilyen rakétarendszer álmait.
Arzenál-hajó projekt
Megbízhatóan ismert, hogy a Szovjetunióban a 70 -es évek eleje óta végeztek ilyen irányú munkát. Egy rakétacirkáló tervrajzai pr.1080 - egyfajta kísérlet az amerikai repülőgép -hordozó csapáscsoportok analógjának létrehozására a politikai problémák katonai megoldásának eszközeként a helyi konfliktusok zónáiban.
A szovjet cirkálónak 200 Elbrus-M hadműveleti-taktikai rakétát kellett volna elhelyeznie négy 50 töltésű függőleges kilövőben (fontos, hogy ne essünk összezavarodni-a híres R-17 Elbrus folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakéta, a GRAU 8K14 indexnek semmi köze hozzá. a 1080 -as projekttel). Ennek eredményeként a hajó szokatlan felépítésű volt, két felépítményt helyeztek el egymástól az orrban és a farban, valamint egy sima fedélzetet a közepén. Az 1080-as fegyverzeti komplexum 2 db 76 mm-es kaliberű AK-726 tüzérségi rendszert, "Dagger" légvédelmi önvédelmi rendszert és két "AK-630" fémvágó elemet tartalmazott. A hátsó részben egy helikopter hangár és egy kifutópálya elhelyezését tervezték. A 16.000 tonna teljes kiszorítással a sebesség elérte a 32 csomót. Az egyetlen bökkenő-az 1700 km repülési távolságú Elbrus-M operatív-taktikai komplexum nem létezett. Csak egy álom volt.
A 90-es évek közepén az amerikai admirálisok fejét hirtelen megütötte az ötlet, hogy szörnyű ütőerővel rendelkező olcsó hajót hozzanak létre. Az "arzenálhajók" megalkotásakor az amerikaiak még a szovjet tervezőknél is tovább mentek: "A pokolba minden extra rendszerrel! Az egyetlen harci küldetés a rakétacsapások indítása a part mentén."
Alkotóinak jezsuita koncepciója szerint az "arzenálhajó" legfontosabb és legdrágább eleme a rakétafegyvere. Amint a hajó minden Tomahawk lőszerét kilövi, elveszíti harci értékét, önjáró uszályba fordul, ami későbbi megsemmisítését értelmetlenné teszi az ellenség számára. Ragyogó? E megközelítés kilátásainak felmérése után a mérnökök elkezdték kidolgozni az ötletet:
Először is úgy döntöttek, hogy nem szerelik fel az "arzenálhajót" a legösszetettebb "Aegis" harci információs és vezérlőrendszerrel - a hajót külső forrásokból - AWACS repülőgépekről és űr műholdakról - kell megjelölni. Amellett, hogy drasztikusan csökkentette a teljes rendszer költségeit, ez lehetővé tette a fejlett felépítmény elhagyását terjedelmes antennaeszközökkel, ami rendkívül alacsony és lapos lett az "arzenálhajó" hajótestétől.
Másodszor, az 1. pont alapján a tervezés során tétet tettek a lopakodásra. A lopakodó technológiák, amelyek elemi technikai megoldásokon alapulnak (elvégre minden zseniális egyszerű), lehetővé tették a "láthatatlan" hajó létrehozását. "Sima" fedélzet, amelyen csak a legszükségesebb felszerelések maradtak, széles és alacsony felépítmény "oldalról oldalra", "fűrészfog" alakú rések, a hajótest legtöbb felületének és vonalának párhuzamossága, rádióelnyelő bevonatok, az 50 -es évek óta ismert a "Stealth" program megjelenése előtt.
A fejlesztők egy része még ennél is tovább ment, és olyan igazán eredeti ötleteket javasolt, mint egy "hullámtörő" íj (amely lehetővé tette, hogy az "arzenálhajó" ne másszon fel a hullámok tetejére), és "belsejében" halmozódott fel (ennek következtében rádióhullámok) tükröződtek az égbolton, és nem a víz felszínén, ami normál körülmények között összetett interferenciamintát ad, amely leleplezi a hajót). Mindez elméletileg gyakorlatilag megkülönböztethetetlenné tette az "arzenálhajót" két környezet határán.
Harmadszor, a radikális költségcsökkentés koncepciójának megfelelően az "arzenálhajó" kizárólag cirkálórakétákkal volt felfegyverezve (összesen 500 Tomahawk volt függőleges indítóban). Más fegyver elhelyezése nem volt szándékos!
Az összes rendszer "egyszerűsítése" és magas automatizálása miatt az "arzenálhajó" legénysége a számítások szerint nem haladta meg a 20 főt.
Ennek az offshore indítóplatformnak a teljes költsége 1,5 milliárd dollár közé esett, és maga a hajó költsége sem haladta meg a 800 milliót, a fennmaradó 700 … 800 millió a Tomahawk rakétákra esett.
Tehát mi az eredmény? Az amerikai haditengerészet egyedi hajót kapott, amelynek tűzerő tekintetében nincs párja? És az "arzenálhajó" alkotói megkapták a kongresszusi érmet az ország védelmében végzett kiemelkedő hozzájárulásukért?
1997. október 24 -én az 1998 -as pénzügyi év költségvetésében megtagadták az Arsenal projekt finanszírozását. A fejlesztőcsapat szétszéledt, és a költségvetésükbe 35 millió dollárba kerülő (a Pentagon számára nem túl sok) költségű kutatásuk eredményeit átadták a Bath Iron Works-nek és a Northrop Grumman Shipbuilding vállalatoknak, amelyek új generációs rombolót fejlesztenek. a DD-21 projekt („Zumwalt”) keretében.
Tehát mi az oka egy zseniális projekt ilyen dicstelen összeomlásának? Alulbecsült? Vagy az Arsenal lett a titkos intrika áldozata a Pentagonban? Hol hibáztak a fejlesztők? Ezekre a kérdésekre próbálunk ma választ adni.
2. RÉSZ. A LÉGSZÁLLÍTÓ
Véres olaj. Valóság
1991. január 14-én az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó csapáscsapata belép a Vörös-tengerbe, amely 2 AUG-ból áll: CVN-71 "Theodore Roosevelt" és CV-66 "America". A csoportosulás pozíciót foglal el abeam n.p. El Wajh (Szaúd -Arábia) 1000 km -re az iraki határtól. Január 17 -én, GMT éjfélkor (bagdadi idő szerint hajnali 3 órakor) a multinacionális erők hadigépezete akcióba lép - megkezdődik a Sivatagi vihar hadművelet.
A háború első napján a multinacionális erők repülőgépei 1300 repülőgépet repültek; az első napon kiadott Tomahawks száma 114 egység.
Összességében a 30 napos kampány időtartama alatt a légi közlekedés több mint 70 000 felszállást hajtott végre (ebből 12 000 szállítást szállítóalapú repülőgépek hajtottak végre). Ugyanakkor a Tomahawk indításainak száma különböző források szerint 700 és 1000 egység között mozog. (csak 1% a légiközlekedésből)!
Itt vannak más meglepő adatok is: a Tomahawk robbanófej tömege 450 kg. Azok. 30 nap alatt a cirkáló rakéták 0,45 x 1000 = 450 tonna lőszert szállítottak célpontjaikhoz. Ugyanakkor egy repülőgép -hordozó fedélzeti szárnya átlagosan naponta 1700 tonna bombát és precíziós fegyvert rakott le az irakiak fejére!
Más szóval, az "okos és szörnyű" cirkálórakéták részvétele a Sivatagi vihar hadműveletben szinte szimbolikus volt. A kifinomult és drága "Tomahawks" -okkal lehet csapni a kulcsfontosságú légvédelmi állásokra, valamint a legfontosabb katonai célpontokra, jól védve a légicsapásoktól. Az összes légiközlekedési feladat rájuk bízása túl drága, nem hatékony és megbízhatatlan.
A "hajóarzenál" fejlesztőinek legfontosabb hibái
A figyelmes olvasók valószínűleg már sejtették, hogy mire jutok a beszélgetés során: az "olcsó" arzenálhajó költsége alapos vizsgálat után egyszerűen hatalmas lesz.
A Tomahawk cirkáló rakéta ára 1.500.000 dollár. Igen, pontosan 1,5 millió. Warhead-450 kg, bemutatható félpáncélos, nagy robbanásveszélyes töredezettségű, fürtös vagy akár nukleáris változatban.
Ugyanakkor a hordozóra épülő támadó repülőgép egy órás repülésének költsége a jármű típusától függően 10 és 15 ezer dollár között mozog. És egy óra repülés költsége egy kis F -16 Block 52 esetében még ennél is kevesebb - körülbelül 7000 dollár.
Lemaradtunk valamiről? A repülőgép ára néha nagyon magas - 55 millió dollár az F / A -18 SuperHornet esetében. De az F / A-18-at 2000 fedélzeti leszálláshoz tervezték. Ebből könnyen kiszámítható, hogy az értékcsökkenés a támadó repülőgép minden egyes járatára 55 millió / 2000 = 27.500 dollár. Egészen tisztességes összeg.
Az alábbiakban a leggyakoribb lőszerek árait találja:
- Íme egy 227 kg-os lézervezérelt GBU-12 Paveway II repülőgépbomba. A baba 19 ezer dollárba kerül.
- Egy sokkal komolyabb lőszer - egy nehéz, 900 kg -os GBU -24 -es irányított bomba - 55 000 dollárba kerül.
- A "helyi háborúk" egyik legdrágább légi lőszere az AGM-154 Joint Standoff Weapon taktikai tervezőbomba. A nagy magasságból ledobott 700 kg -os lopakodó robot 60 mérföldet tud repülni. A robbanófej 450 kg robbanóanyagot tartalmaz. A gizmos költsége 280 000 és 700 000 dollár között mozog, a "töltéstől" függően. De! Ez még mindig többszörösen kevesebb, mint a Tomahawk költsége.
Természetesen számításaink nagyon hozzávetőlegesek, de az általános tendencia könnyen sejthető - a Tomahawkhoz hasonló cirkálórakéták használata csak kivételes esetekben indokolt. A rakéta kilövése nagyságrendekkel drágább, mint egy repülőgép harci repülése.
Valaki hozzáfűzheti, hogy a drága repülőgépek hajlamosak lezuhanni és lezuhanni, a pilóták pedig néha lemaradnak a célpontokról. Nos, a Tomahawk rakétát szintén nem különbözteti meg az intelligencia és a találékonyság.
A következő fontos pont az, hogy a repülés sokkal rugalmasabban használható, több száz harci terhelés kombináció létezik a harci repülőgépek számára. Végezetül a légi közlekedés csapásokat képes leadni a "légfigyelő" pozícióból, ami egy egyszeri cirkáló rakéta esetében teljesen lehetetlen.
Végül az "arzenál hajók" objektív hátrányai:
- 500 cirkáló rakéta - kevés a "helyi háborúhoz"
- az "arzenálhajó" védtelen a megsemmisítés minden eszköze ellen, és az erőteljes önvédelmi rendszerekkel való felszerelés kísérlete az "arzenálhajó" jelentésének elvesztéséhez vezet, és drága nehéz rakétacirkálóvá válik
- rendkívül alacsony túlélőképesség, 500 hatalmas rakétát nem véd semmi, és a legénység 20 tagja nem valószínű, hogy képes lesz egyedül megbirkózni a vészhelyzetekkel
Az előnyöket és hátrányokat figyelembe véve az amerikai admirálisok rémülten és undorodva vonultak vissza az "arzenálhajó" projektből: egy szörnyen drága, hatástalan és rendkívül sebezhető eszköz a part leütésére.
Azonban jelenleg többféle hadihajó létezik, amelyeket aligha lehet "arzenálhajónak" nevezni. Például az orosz nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkáló Nagy Péter. Sajnos, teljesen más koncepciót valósít meg - egy óriási cirkáló "szemgolyóig" tűzfegyverekkel és elektronikus rendszerekkel telített, nukleáris reaktorokkal van felszerelve, és hatszáz fős legénysége van. Egyetlen típusú cirkálórakéta helyett a haditengerészetünk teljes fegyverpalettája a "Petr" fedélzetére koncentrálódik.
Egy másik hasonló eset a modernizált Ohio-osztályú tengeralattjárók. Az SLBM -ek helyett 22 rakéta silót foglal el 154 Tomahawks. Mindazonáltal korántsem olyan, mint egy "arzenálhajó" 500 rakétával a fedélzetén, különösen azért, mert a modernizált "Ohio" multifunkcionális nukleáris tengeralattjáróként van elhelyezve: egy torpedófegyverrel és egy modullal a harci úszók számára. Az "Ohio" ilyen modernizálása szükséges intézkedés, 4 stratégiai rakéta tengeralattjáró "nem fért bele" a START szerződésbe.
Kicsit emlékeztet az "arzenál hajóra", az Aegis cirkálókra "Tykonderoga" és az Aegis rombolókra "Orly Burke". Sajnos közelebbről megvizsgálva több a különbség, mint a hasonlóság. A romboló 90 kilövőcellája közül csak 7 nyolc töltésű modul tölthető fel Tomahawkkal (legfeljebb 56 cirkáló rakéta). Ezen túlmenően ezeknek a hajóknak az elsődleges feladata a légvédelem, ezért a rombolók szabványos lőszerterhelése így néz ki: 74 szabványos SAM rakéta, 8 tengeralattjáró elleni rakéta-torpedó és csak 8 Tomahawk.
Egyszerű válaszok összetett kérdésekre
Valószínűleg a számokkal elfáradtam az olvasókat, ezért most megengedek egy kis szöveget. Az AUG név - repülőgép -hordozó csapáscsoport - a szovjet fordítók fantáziájának szüleménye. Ennek a szerkezetnek az eredeti neve a hordozó harci csoport (harci csoport, amely magában foglal egy repülőgép -hordozót), ékezetek elhelyezése nélkül - "sokk" vagy "védekező". Valójában az AUG multifunkcionális, óriási csapás- és védekezési potenciállal rendelkezik, nagy mobilitással rendelkezik, és képes a tengeri és légi helyzet ellenőrzésére több száz mérföldre a sorrendjétől.
Az AUG egyetlen egyedi alkotóeleme a repülőgép -hordozó, és minden rombolója, cirkálója és tengeralattjárója bármely haditengerészet szabványos összetevője, ezért a kérdés: "Mennyibe kerül az AUG?" - helytelen. Helyesebb lenne a haditengerészet kiadásainak növekedéséről beszélni, ha repülőgép -hordozókat is bevonnak az összetételébe.
Az AUG csak egy taktika, hajóinak szoros kölcsönhatásának eredménye. Az AUG összefoglalja az összetételében szereplő összes felszíni és tengeralattjáró hajó képességeit, míg az AUG minden összetevője új tulajdonságokat kap és megsokszorozza harci tulajdonságait. A hajók és a hordozóra épülő repülőgépek eltakarják egymást, és minden irányban mély védelmet teremtenek.
Ezért következik a válasz egy másik kérdésre - miért van a "legyőzhetetlen" repülőgép -hordozóval együtt mindenhol számos kíséret (4-5 romboló és URO cirkáló, valamint több többcélú nukleáris tengeralattjáró). A repülőgép -hordozó gyengesége?
Egyáltalán nem. Az amerikai haditengerészet csak „kötegben” dolgozik, és tényleg - miért kellene a hajóknak egyedül menniük, ha tisztességes századot alakíthat? Ebből mindenki profitál. A repülőgép-hordozó légvédelmi és légvédelmi védelmet kap a közeli zónában, a kísérőhajók pedig fedélzetet kapnak hordozó-alapú repülőgépektől. Ahogy az orosz közmondás mondja: "Az ember nem harcos a mezőn."
Talán a közeljövőben a légvédelmi rendszerek fejlesztésével túl kockázatos lesz a pilótafülkében a csatatér fölött megjelenni. Ez a repülés szerepének csökkenését jelenti?
A tendencia már most jól nyomon követhető - egyre gyakrabban a pilóta nélküli repülés feladatait pilóta nélküli légi járművek sokszorosítják. A primitív RQ-1 Predator 10 éve vesz részt afganisztáni és iraki hadműveletekben. Predator egyszerű felderítő küldetésekkel kezdte pályafutását, de most az MQ-1 új módosításai már kíméletlenül verték a tálibokat pokolgépekkel.
2011. július 2-án az F / A-18 Hornet vadászbombázó pilóta nélküli üzemmódban landolt az Eisenhower repülőgép-hordozó fedélzetén.
Végül ne felejtsük el, hogy a világ lakosságának 70% -a nem több, mint 500 km -re él a tengerparttól.
Orosz módon
Ha Oroszország a "tenger uralkodója" akar lenni, akkor mind az 5 óceán helyzetét ellenőrzi. Ha Oroszország "világrendőr" akar lenni, hatalmát bárhol a világon kivetíti.
Ha szükségessé válik, hogy folyamatosan figyelemmel kísérjék az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó csoportjait a Világ-óceánon (mint a szovjet években), akkor ezekben az esetekben szükség lesz egy óceánjáró flotta építésére, amelynek gerincét repülőgépek képezik. fuvarozók. Minden más lehetőség és "aszimmetrikus válasz" nyilvánvalóan veszít. A P-700 "Granit" szovjet rakéták jók voltak, de … szükségük van a tengeri űrfelderítő és célzási rendszerre, amelynek működtetéséhez évente félmilliárd dollár szükséges (ideális esetben), a valóságban akár a mérlegtől is eltűnhetett volna 1 milliárdért!
További információ a problémáról-https://topwar.ru/12712-sravnenie-stoimosti-avianoscev-i-raketno-kosmicheskih-sistem-protivodeystviya.html
Ha Oroszország kész a fegyveres erők fejlesztésére vonatkozó "védekező" koncepciójára szorítkozni, akkor az olvasó megbocsátja az izgató gondolatot, de talán az orosz haditengerészetnek egyáltalán nincs szüksége olyan erős eszközre, mint egy repülőgép -hordozó ? 1-2 repülőgépet szállító hajó építése értelmetlen, Amerikában 12 egység van, összehasonlíthatatlanul több. Sőt, ebben az esetben az óceánjáró flotta egész értelme elvész, repülőgép-hordozó nélkül ez tiszta profanáció. Nincs szükség cirkálók és más nagy hajók építésére. A zászló demonstrálásához és a világközösség támogatásához a kalózkodás elleni küzdelemben elegendő néhány "fregatt" és "romboló" osztályú hajó, valamint a stratégiai nukleáris elrettentés biztosítása - egy tucat "Borei" osztályú tengeralattjáró rakétahordozó.
Végül is háborúkat akarnak az oroszok? A válasz mindig határozott volt: "Nem!"
