A baj a levegőből jött. Bismarck, Marat és Yamato könnyű prédává váltak a pilótáknak. Pearl Harborban az amerikai flotta horgonyként égett. A törékeny "kardhal" megsemmisítette az olasz "Pola" nehézcirkálót (és közvetve a "Zara" és a "Fiume" cirkálót) a Matapan -foki csatában. 20 Swordfish-Avosek darabokra tépte a Regia Marina-t a tarantói főtengeri bázis razziája során. Az igazi mulatság a Henschel.293 -as vezetett bombával kezdődött a németek számára - a Luftwaffe egyik század 40 brit, amerikai és kanadai hajót krétázott fel.
Mindenki ismeri a Sheffield romboló szomorú történetét. Kevesen tudják, hogyan szakította darabokra az Alpha-6 a USS Enterprise-val. Egy másik alkalommal az amerikai Stark került terjesztés alá, miután két rakétát kapott az iraki Mirage -tól …
Amit felsoroltam, az a jéghegy csúcsa, a történeteknek csak egy kis része (például az argentin repülés a híres Sheffield mellett 6 brit hajót, köztük az Atlantic Conveyor helikopter -hordozót is elsüllyesztett). Minden esetben egy dolog változatlan marad - a hajók meghaltak a repülés hatására. Leggyakrabban fedélzeten alapuló (ami logikus - tengeri csaták zajlanak messze a parttól).
A Korall -tengeri csata volt az első tengeri csata egyetlen tüzérségi lövés nélkül, az ellenfelek nem látták egymást a fedélzetükről. Aztán ott volt Santa Cruz és Midway, ahol a fuvarozón alapuló repülőgépek döntöttek mindenről.
A cirkálók teljesen védtelenek a fedélzeti bombázókkal szemben. Elsőként a zseniális Isoroku Yamamoto találgatott, aki kifejlesztette a repülőgép -hordozók használatának koncepcióját. Az amerikaiak megtanulták Pearl Harbor leckéjét, és kifejlesztették Yamamoto admirális ötleteit. A második világháború idején az amerikai flotta 24 (!) Nehéz Essex osztályú repülőgép-hordozót kapott, és egyikük sem veszett el a csatákban. A japánoknak egyszerűen semmi ellenállásuk nem volt. A "kamikaze" merész támadásai erőtlenek voltak: tízből csak egy tudott áttörni a vadászgáton és több száz légvédelmi "Erlikon" kísérőhajó tüzén. Képletesen szólva, a japánok "kanóccal mentek a tankokhoz".
Érdemes figyelni a "kamikaze" jelenségre. Nem fogom énekelni a japán pilóták bátorságának dicséretét, egy másik pillanat érdekel: ezek a fajta "hajó elleni rakéták", amelyeket a legmegbízhatóbb vezérlőrendszer - egy ember - irányít, nem okozhatnak komoly kárt a nagy hajóknak, annak ellenére, hogy meglehetősen erőteljes töltés volt a fedélzeten. A Zero öngyilkos merénylő egy másik szárny alatt egy 250 kg-os bombát és egy külső üzemanyagtartályt szállított. Az "Oka" repülőgép akár 1,5 tonna ammóniumot is szállított. Nagyon szilárd. Ennek ellenére a repülőgép -felszereléssel teli fedélzetre esés nem vezetett súlyos következményekhez (az egyetlen kivétel a Bunker Hill, amely rosszul kiégett). Ez egy repülőgép -hordozó túlélhetőségéről szól.
Az Essex veteránjai aprók a mai nukleáris meghajtású úszó repülőterekhez képest. Hány találatra van szüksége, és mennyire erős, hogy letiltsa őket?
Mindezek után a szovjet admirálisok ördögi makacssággal ragaszkodtak ahhoz, hogy a repülőgép -hordozók agresszív fegyverek, és hogy a békés Szovjetuniónak nincs rájuk szüksége. Valahogy nem vették észre, hogy nemcsak erőteljes csapásfegyver volt a 3. világ országai ellen, hanem mindenekelőtt ez volt az egyetlen hatékony légvédelmi fegyver egy haditengerészeti csoportnál. Csak a légszárny képes megbízhatóan lefedni a teret a hajótól több száz kilométerre.
Az ismeretlen az ismertről
A legtöbb forrás büszkén állítja, hogy akár 90 repülőgép is a Nimitzre épül. Természetesen a fedélzeti szárny tényleges összetétele sokkal szerényebb. Ellenkező esetben nehézségek merülnek fel a repülőgépek használatával, elhelyezésével és karbantartásával.
Standard szárny összetétel:
-két hajószázad: 20-25 hordozóalapú többcélú vadászgép F / A-18 "Hornet"
-a tengerészgyalogság egyik légikapata: 10-12 hordozóalapú többcélú vadászgép F / A-18 "Hornet"
-AWACS század (4-6 E-2C "Sólyomszem")
-elektronikus hadviselési század (4-6 EA-6B "Prowler")
-szállítási csoport (1-2 szállító C-2 "Agár")
-tengeralattjáró-ellenes század (6-8 SH-60 "Seahawk")
-kutató és mentő csoport (2-3 HH-60 „Pavehawk”)
A számok az AMG előtt álló feladatoktól függően változnak. A fedélzeten leggyakrabban a CH-47-es szállító, a CH-53 "Stellen", "Huey" és "Cobra" típusú helikopterek szállítják a tengerészgyalogságot …
Szükség esetén a szárny összetétele kibővíthető egy másik többcélú vadászszázad befogadásával.
A repülőgép szárnya folyamatosan újrafegyverkezik. Az F / A - 18C / D „Hornet” -et aktívan felváltja az F / A -18E / F „Super Hornet”. A Marauders hamarosan teljesen eltűnik - helyette speciális EA -18 "Grumpy" elektronikus hadviselő repülőgépek lesznek. Mint látható, az amerikaiak a hordozó-alapú repülőgépek teljes egyesítése felé haladnak, amelynek csökkentenie kell a költségeket és megkönnyítenie kell a karbantartást. 2015 -re az AWACS századot frissítik - az új E -2D "Super Hawkeye" már tesztelés alatt áll.
A pokol 9 köre
Az AMG légvédelem alapja a harci légi járőrök, amelyek 100-200 mérföldnyire járőröznek a csoporttól. Mindegyik tartalmaz egy AWACS repülőgépet és 2-4 vadászgépet. Ez kivételes képességeket biztosít az AMG számára a levegő és a felszíni célok észlelésében. Bármelyik, még a legjobb hajóradar sem hasonlítható össze a Hokaya radarral, amely 10 kilométerrel a felszín felett van. Amikor a fenyegetés fokozódik, a védekezést a repülőgép még tovább tolásával lehet rangsorolni. A fedélzeten mindig ügyeletes harcosok vannak különböző típusú fegyverekkel, hogy azonnal elhárítsák a fenyegetéseket.
Ha a vadászkorlátot áttörik, a kísérő rombolók Aegis rendszereit használják. Számos kérdés merül fel ezzel a rendszerrel kapcsolatban, például az AN / SPY-1 radar nem látja a célpontot maga felett. A bejelentett kétszáz mérföldes észlelési tartomány csak a felső légkörben lévő tárgyakra vonatkozik. Ennek ellenére nagyon is képes befejezni egyetlen célpontot, amely áttörte a vadászgátot. Senki nem követel tőle többet, az AMG légvédelem nagyobb mértékben függ a fedélzeti elfogóktól.
Az utolsó védelmi vonal a hajók önvédelmi rendszere. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - különféle szerkezetek, amelyek képesek eltalálni a célokat 500 és 50 km közötti tartományban.
A szovjet és az orosz Tu-95 és Su-24 repülőgép-hordozóinak fedélzetén történő repülésekről szóló történeteknek nincs gyakorlati értéke-a gépek békeidőben repültek. Senki nem akarta lelőni őket, és az AMG -nek nincs más módja az ellenintézkedésre békeidőben. A Tu-22M3 pilótái elismerték, hogy kicsi az esélyük arra, hogy az AMG-t ütik az Atlanti-óceán északi részén, harcosaik hatótávolságán kívül. A rakétahordozóknak túl közel kell kerülniük a csoportosításhoz, és be kell lépniük a hordozóalapú elfogók körébe.
Az AMG tengeralattjáró-ellenes képességei szerények, nem nélkülözheti a külső segítséget. Az óceánon átívelő átkelésen a csoportot az R-3 Orion bázis járőrrepülőgépe borítja, amelyek az AMG irányába tartó irányszögben lógnak. Az Orion egyszerűen működik: 5-10 mérföldes időközönként egy tucat szonárbója vonalkorlátját állítja fel, majd az óceán hangjait hallgatva több órán át körbejárja a környéket. Amikor bármi gyanús jelenik meg, az "Orion" egy gyűrűs (fedő) gátat állít fel a kioldott bója körül, és elkezd részletesen "dolgozni" ezzel a zónával.
A közeli zónában a PLO -kat LAMPS helikopterek és többcélú nukleáris tengeralattjáró biztosítja, amelyek lefedik a hajók alja alatti holt zónákat. A nukleáris tengeralattjárók kötelezően szerepelnek az AMG-ben a K-10-es eset után. 1968 -ban, a Diana tájfun idején egy szovjet tengeralattjáró 12 órán át titokban kísérte az Enterprise repülőgép -hordozót. A vihar nem tette lehetővé a fuvarozón alapuló repülőgépek felszállását, és akkor nem volt más, aki fedezte az AUG-t.
Általánosságban elmondható, hogy az AMG tengeralattjáró -ellenes védelem meglehetősen megbízható - az AUG (AMG) orosz tengeralattjárók általi 60 éves folyamatos nyomon követése során csak néhány sikeres elfogási esetet jegyeztek fel. Mindig azon tűnődtem, vajon milyen gyakorlati értéke van annak, ha egy nukleáris tengeralattjáró áthalad a repülőgép -hordozó parancs közepére. Hiábavaló torpedófegyvereket használni ezek ellen a szörnyek ellen (például a Santa Cruz -sziget melletti csatában 12 torpedó találta el a kis USS Hornet -et, de a felszínen maradt, amíg a japán rombolók be nem fejezték. A Nimitz ötször nagyobb, mint a Hornet - saját maga adja ki). Az orosz tengeralattjárókkal folytatott beszélgetés során világossá vált: nem szükséges elsüllyeszteni egy repülőgép -hordozót - elég csak egy kicsit megdönteni, ami megnehezíti a hordozóra épülő repülőgépek munkáját. Arra a kérdésemre, hogy a tekercset mindig ki lehet javítani a másik oldal rekeszének elárasztásával, a srácok csak vállat vonták: „Ez minden, amit lehet. El fogunk pusztulni, de nem adjuk fel."
Egy repülőgép-hordozó és egy nem repülőgép-hordozó sztrájk-képessége összehasonlíthatatlan. A nehéz atomi rakétacirkáló 1144 pr. 15 tonna robbanóanyagot dob 150 … 600 km hatótávolságon belül. A legkonzervatívabb becslés szerint a fedélzeti szárny 30 tonnát képes dobni 750 … 1000 km -es hatótávolságon belül EGY REPÜLÉSBEN. Tankhajó repülőgépek használatával biztosítható a tengeri és szárazföldi célpontok legyőzése akár 2000 km távolságban.
Tekintettel az elektronikus hadviselési repülőgépek fejlett információs támogatására és támogatására, bármely haditengerészeti célpont könnyű célponttá válik a repülés számára. A fedélzeti támadó repülőgépek két -három csoportja, amelyek interferencia leple alatt támadnak minden irányból, bárkit megfullad. Az AMG viszont sebezhetetlen marad - „karja” olyan hosszú, hogy az ellenségnek nem lesz ideje elérni fegyverhasználati tartományát. Az ötlet, hogy olcsó "szúnyog" flotta lesz az AMG ellen, tarthatatlan - az AWACS repülőgépek egy pillantással látják a hajókat. Példa erre az 1986 -ban elsüllyedt líbiai haditengerészet "Ean Zaquit" - MRK 1234. A kis rakétahajónak nem volt ideje elhagyni Bengázit, mivel a Sólyomszem fedezte fel, és a fedélzeti támadó repülőgép rá mutatott.
Kibocsátási ár
Általában, tagadva a repülőgép -hordozók szükségességét, a szovjet teoretikusok megijesztik a repülőgép -hordozók "túlzott költségeit". Most a szemed előtt eloszlatom ezt a mítoszt.
A Nimitz osztály nukleáris hajtású repülőgép-hordozója 5 milliárd dollárba kerül. Fantasztikus összeg bármelyikünk számára. De … az ígéretes orosz fregatt, a 22350 "Gorshkov admirális" projekt költsége 0,5 milliárd dollár. A fregatt kiszorítása 4500 tonna. Azok. repülőgép -hordozó helyett csak 10 fregattot építhet (ne feledje - fregattok, még rombolók sem!), összesen 45 000 tonna elmozdulással. Ebből még egy furcsa következtetés vonható le - egy tonna repülőgép -hordozó megépítésének költsége sokkal kevesebb, mint bármely cirkáló, tengeralattjáró vagy fregatt.
Egy másik példa? Az Orly Burke osztályú Aegis romboló költsége meghaladja az egymilliárd dollárt. Jelenleg az amerikai haditengerészetnek 61 ilyen típusú hajója van, amelyek összértéke meghaladja a 60 milliárd dollárt! A repülőgép -hordozó költsége nevetségesnek tűnik ennek az összegnek a hátterében.
A következő fontos pont az, hogy a repülőgépeket szállító hajók élettartama meghaladja az 50 évet, és figyelembe véve a légszárny legnehezebb korszerűsítését és cseréjét, az 50 éves hajók semmiképpen sem rosszabbak korszerűbb nővéreiknél.
Az AUG fenyegetésének semlegesítése érdekében a Szovjetunió a következő terveket hozta létre:
- 11 nukleáris tengeralattjáró, 949A projekt (mindegyik víz alatti vízkiszorítás - 24 000 tonna)
- 4 TARKR pr. 1144 (teljes kiszorítás - 26 000 tonna)
- 3 RRC 1164
-P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000 rakétarendszerek
- Tengeri űrfelderítő és céljelölő rendszer (MKRT) "Legenda-M"
- bombázó T-4 (nem került gyártásba)
-hajó elleni rakéták X-22
-tucatnyi haditengerészeti rakétát szállító repülőteret, ezek alapján Tu-16, Tu-22M2 és Tu-22M3
- "Lun" ekranoplan (!)
- titán nukleáris tengeralattjáró, 661. sz. "Anchar"
-45 tengeralattjáró 651. sz. És nukleáris tengeralattjáró 675. sz.
Ennek az óriási mennyiségű felszerelésnek csak egy célja volt - az AMG elleni küzdelem … és, mint a cikk első részéből látjuk, általában nem volt ügyes ezt megtenni. Könnyű elképzelni ezeknek a rendszereknek a költségeit.
Fösvény kétszer fizet. A Szovjetuniónak még mindig furcsa terveket kellett létrehoznia "nehéz repülőgép -szállító cirkáló" néven - négy hatalmas hajót, mindegyik 45 000 tonna vízkiszorítással. Nem nevezhetők repülőgép -hordozóknak, tk.fő fegyverzetük, a Jak -38 nem tudta biztosítani a fő dolgot - a haditengerészeti csoport légvédelmét, bár támadó repülőgépként a Jak valószínűleg nem volt rossz.
A TAVKR -ek megszületésével újabb mítosz született: "légiszárny nélküli repülőgép -hordozók rozsdás célpontok, és a mi TAVKR -ük ki tudnak állni magukért." Egy teljesen abszurd kijelentés olyan, mintha azt mondanánk: "A vadász fegyver nélkül nem vadász." Világos, hogy soha nem mennek vadászni fegyvertelenül. Sőt, ugyanazon "Kuznyecov" fegyverzete nem sokban különbözik a "Nimitz" önvédelmi komplexektől.
Amint látjuk, a Szovjetuniónak volt elegendő pénze egy teljes értékű repülőgép-hordozó flotta létrehozásához, de a Szovjetunió inkább pénzt költött haszontalan "Wunderwaffe" -jére. A gazdaságnak gazdaságosnak kell lennie!
Életerő
1969. január 14 -én tűz ütött ki az Enterprise repülőgép -hordozó fedélzetén. Légibombák és rakéták tucatjai robbantak fel, 15 teljesen üzemanyaggal működő repülőgép leégett. 27 ember meghalt, több mint 300 megsérült és megégett. És mégis … 6 órával a tűz után a hajó képes volt repülőgépeket küldeni és fogadni.
Az eset után minden repülőgép -hordozó kényszerített öntözőrendszerrel van felszerelve a fedélzeten (amikor be van kapcsolva, a hajó hasonló a Niagara -vízeséshez). A repülőgép mozgatásáért felelős fedélzeti személyzet pedig páncélozott traktort kapott, hogy gyorsan a fedélzetre lökhesse a sürgősségi repülőgépet.
A túlélhetőség növelése érdekében duplikálást, szétszórást és redundanciát alkalmaznak. A modern repülőgép -hordozók kialakítása 150 mm vastag acélpáncélt tartalmaz. A hajón belüli kritikus tereket ezenkívül 2,5 hüvelykes Kevlar rétegek védik. A tűzveszélyes rekeszeket szükség esetén hidrogén-peroxiddal kell feltölteni. Általánosságban elmondható, hogy az amerikai tengerészek első szabálya "a tengerész második szakterülete a tűzoltó". A hajó túléléséért folytatott harc jelentős előkészítési ciklust rendel hozzá.
A csata közbeni javítási munkák fontosságára az amerikaiak rájöttek a második világháború alatt. A csata során kb. Középen Nagumo admirális jelentette, hogy 3 amerikai repülőgép -hordozót pusztított el. Valójában egyet sem. A japánok minden alkalommal ugyanazt a támadó Yorktown repülőgép -hordozót bombázták, de a segélyszemélyzet újjáépítette a hajót a nyílt tengeren, és a Főnixhez hasonlóan felemelkedett a hamuból. Ez a történet azt mutatja, hogy egy hatalmas hajón a károkat könnyen meg lehet javítani.
A kamikaze támadások ismét megerősítik a paradox következtetést - akár egy tonna robbanóanyag felrobbanása sem árthat komolyan a repülőgép -hordozónak. Nem világos, mit reméltek a szovjet tervezők a P-700 Granit megalkotásakor.
Nem a legszomorúbb következtetések
A mai napig az amerikai haditengerészet többcélú (sztrájk) repülőgép -hordozó csoportjai nem jelentenek veszélyt Oroszországra. A fő objektumok kívül esnek a hordozó-alapú repülőgépek körén. Őrület az AMG használata a Finn -öbölben vagy a Fekete -tengeren. Például a fekete -tengeri flotta bázisainak legyőzéséhez sokkal könnyebb a törökországi Incirlik légibázis használata. Az északi és a csendes-óceáni flotta bázisainak védelmére a tengerészeti rakétákat szállító repülőgépekkel és fedélzeti vadászgépekkel rendelkező part menti repülőterek meglehetősen alkalmasak (de a szárazföldi repülőtér nem képes naponta 1000 km-t mozogni, sokukat meg kell építeni).
Más kérdés, ha Oroszország be akar lépni a világ óceánjába, szükségszerűvé válik a repülőgépeket szállító hajók létrehozása. Legfőbb ideje, hogy Oroszország katonai-politikai vezetése megértse, hogy nincs olcsóbb és megbízhatóbb eszköz az AMG (és más szárazföldi és tengeri célpontok) elleni küzdelemre, mint saját repülőgép-hordozója.
