Ez a cikksorozat a "Szevasztopol" típusú csatahajók szolgálatának szól a háborúk közötti időszakban, vagyis az első és a második világháború közötti időszakban. A szerző megpróbálja kitalálni, hogy mennyire indokolt volt három, általában elavult csatahajó megőrzése a Vörös Hadsereg Haditengerészetében. Ehhez meg kell határozni a hajók által megoldható feladatok körét, emlékeztetni kell a kedves olvasókat a modernizáció mértékére, amelyet mindegyikük átesett, és természetesen el kell gondolkodni azon, hogy ezek a fejlesztések mennyire voltak elegendőek ezeknek a feladatoknak a teljesítéséhez.
Mint tudják, a Szovjetunió 4 "Szevasztopol" típusú csatahajót örökölt az Orosz Birodalomtól, amelyek közül 3 többé -kevésbé kielégítő műszaki állapotban volt. A negyedik csatahajó, a "Poltava", amelyet 1926 -ban "Frunze" -nek neveztek el, egy 1919 -ben bekövetkezett súlyos tűz áldozatává vált. A hajó nem halt meg, de súlyos károkat szenvedett: a tűz gyakorlatilag három gőzkazánt, a központi tüzérségi állomást semmisítette meg, mind előremenő házak (alsó és felső), erőmű stb. Mint tudják, a jövőben sok terv volt annak helyreállítására ilyen vagy olyan minőségben, ha egyszer elkezdték a hajó javítását, fél évvel később felhagytak ezzel az üzlettel, de a hajó soha nem tért vissza szolgálatba. Ezért nem vesszük figyelembe a "Frunze" történetét.
Ami a "Szevasztopolt", a "Gangutot" és a "Petropavlovszkot" illeti, a helyzet velük ugyanaz volt. Mint tudják, az orosz császári haditengerészet soha nem merte rendeltetésszerűen használni a Szevasztopol-osztályú csatahajókat, így az első világháborúban az ilyen típusú hajók nem vettek részt az ellenségeskedésben. A polgárháború más kérdés.
A polgári
A balti flotta híres "jégkampánya" után a csatahajók 1918 -ban horgonyzottak maradtak, míg legénységük elvesztése katasztrofális szintet ért el - a tengerészek szétszóródtak a polgárháború frontján, a folyami flottillák mentén, és egyszerűen … szétszórva.
1918 -ban a finn csapatok ostrom alá vették a Szentpétervártól 60 km -re található Ino erődöt. Ez volt a legújabb erődítmény, amely egy aknát és tüzérségi állást alkotott a "nyávai város" közvetlen lefedésére, amely a legújabb 305 mm-es fegyverekkel volt felfegyverkezve. A szovjet vezetés ezt az erődöt uralma alatt akarta tartani, de végül engedelmeskedett Németország parancsának, amely elrendelte az erőd átadását a finneknek - azonban a helyőrség maradványai felrobbantották, mielőtt elhagyták.
Míg még tervben volt Ino erőszakkal való megtartása, feltételezték, hogy a flotta segíthet ebben, de csak egy csatahajó, a Gangut szolgált a harcokra. Ő azonban soha nem ment Inóhoz. Ezután a "Gangut" és a "Poltava" átkerültek az Admiralitás üzem falára, konzerválás alá helyezték (ahol valójában "Poltava" és leégett). Aztán, amikor megalakult a hajók aktív különítménye (DOT), Petropavlovszkot a kezdetektől fogva, később - Szevasztopolot is belefoglalták. "Petropavlovszk" még abban a szerencsében is részt vett, hogy részt vett egy igazi tengeri csatában, amelyre 1919. május 31 -én került sor. Azon a napon az "Azard" rombolónak felderítést kellett volna végeznie a Koporsky -öbölben, de ott fölénybe került Brit erők és visszavonultak az azt lefedő "Petropavlovszkba". Brit rombolók, 7 vagy 8 egységüldözésbe rohant, és a csatahajó lőtt rájuk, amely 16 * 305 mm-es és 94 * 120 mm-es lövedéket használt fel, miközben a távolság 45 vagy még kevesebb kábelre csökkent. Nem volt közvetlen találat - a harci kiképzés hosszú hiánya érintette, de ennek ellenére több töredék is eltalálta a brit hajókat, és úgy gondolták, a legjobb, ha visszavonulnak.
Ezt követően a "Petropavlovszk" 568 * 305 mm-es lövedékekkel lőtt a lázadó "Krasznoja Gorka" erődre. Ugyanakkor maga a csatahajó sem sérült meg, de a Szevasztopol megszerezte, amely bár nem vett részt ebben a műveletben, az erőd fegyvereinek szektorában volt. Ezt követően "Szevasztopol" lőtt a Fehér Gárda csapataira a második támadásuk során Petrográd ellen. Ezután harci tevékenységük 1921-ig szűnt meg, amikor mindkét csatahajó legénysége az ellenforradalom egyik formájába esett, és nem csak a kronstadti lázadás résztvevői, hanem felbujtói lettek. Az ezt követő ellenségeskedések során mindkét csatahajó aktívan lőtt a szovjet hatalomhoz hűséges erődökre, és lőtt az előrenyomuló Vörös Hadsereg harci alakulataira is.
"Petropavlovszk" 394 * 305 mm-es és 940 * 120 mm-es kagylót költött, és "Szevasztopol"-375 és 875 azonos kaliberű kagylót. Mindkét csatahajó kárt szenvedett a visszatérő tűzből: például 1 * 305 mm-es és 2 * 76 mm-es lövedék, valamint légi bomba érte Szevasztopolot, és a lövedékek robbanása tüzet okozott. A hajón 14 ember halt meg. és további 36 -an megsebesültek.
Vissza a szolgálathoz
Amint fentebb említettük, "Petropavlovszk" csak a kronstadti lázadás idején sérült meg, és "Szevasztopol" ezen kívül - szintén a "Krasznaya Gorkából". Sajnos a szerzőnek nincs teljes listája a károkról, de ezek viszonylag kicsik voltak, és viszonylag gyorsan lehetővé tették a csatahajók szolgálatba állítását.
Visszatérésüket azonban legnegatívabban az a teljesen siralmas pénzügyi helyzet befolyásolta, amelyben a Tanácsköztársaság találta magát. 1921 -ben jóváhagyták az RKKF összetételét, és a Balti -tengeren a tervek szerint hadihajóktól csak 1 dreadnought, 16 romboló, 9 tengeralattjáró és 2 ágyúcsónak, 1 aknavető, 5 aknahajó, 5 aknavető, romboló és 26 aknavetők. Ugyanakkor a Vörös Hadsereg Haditengerészetének vezetője, E. S. Panzerzhansky 1922. május 14 -én a tengerészekhez intézett beszédében kifejtette, hogy az egyetlen ok a katonai kiadások drámai csökkenése volt, amelyet "rendkívül súlyos pénzügyi nehézségek" okoztak. 1921-22-ben. eljutott arra a pontra, hogy még a flotta ilyen csökkentett összetételét sem lehet ellátni sem üzemanyaggal a tengerhez, sem kagylóval a gyakorló lövöldözéshez, és az RKKF személyzetét 15 ezer főre csökkentették.
Furcsa módon, de a legjobb állapotban a legintenzívebben használták a polgárháború idején, a "Petropavlovszk" a kronstadti lázadás után "Marat" lett. Ő volt az, aki 1921 -ben a Balti -tengeri Erők (MSBM) részévé vált, miután elfoglalta a Balti -tenger egyetlen csatahajójának „üresedését”, és 1922 óta részt vett a flotta minden manőverében és kilépésében.
Csak 1924 júniusában a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa és a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács memorandumot nyújtott be a Népbiztosok Tanácsához, amelyben javaslatot tettek a Szovjetunió első, lényegében hajóépítési programjának elindítására. Különösen a Balti -tengeren kellett volna befejeznie 2 könnyű cirkáló (Svetlana és Butakov), 2 romboló, egy tengeralattjáró építését és 2 csatahajó szolgálatba állítását.
Azt kell mondanunk, hogy a „Párizsi Kommünává” vált „Szevasztopol” 1922 óta bekerült a kiképző különítménybe, és 1923 -ban még képzési gyakorlatokon is részt vett. De ez a részvétel csak abban állt, hogy a csatahajó, amely Kronstadt útján állt, rádiókapcsolatot biztosított az MSBM központja és a tengeri hajók között. Teljes jogú harci egységként a "Párizsi Kommün" csak 1925 -ben tért vissza a flottához. De az "Októberi Forradalom" - "Gangut", amely az egész polgárháború alatt a falnál állt, és nem szenvedett harci sérüléseket, sorrendben az utolsó kanyarban: csak 1926 -ban lépett szolgálatba.
Azt kell mondani, hogy ebben az időszakban az RKKF -ben lévő csatahajók feladatai még nem voltak egyértelműen megfogalmazva azon egyszerű oknál fogva, hogy az RKKF egészére vonatkozó feladatokat még nem határozták meg. A Szovjetunió haditengerészeti koncepciójának megbeszélése 1922 -ben kezdődött, a "Milyen RSFSR -re van szüksége a flottának?" Vitával, de ekkor még nem születtek végleges következtetések. A "régi iskola" teoretikusai, egy erős lineáris flotta hívei egyrészt nem akartak eltérni a tengeri tulajdon klasszikus elméletétől, másrészt azonban megértették, hogy egy erőteljes lineáris flotta a jelenlegi körülmények között teljesen utópisztikus. Ezért a megbeszélések nem sok eredményt hoztak, és hamarosan a heterogén erők, vagyis a felszíni hajók, a repülés és a tengeralattjárók kölcsönhatásának kétségtelenül fontos, de mégis másodlagos kérdései felé fordultak. Ugyanakkor a kiegyensúlyozott flotta szükségességének legfontosabb posztulátumát ekkor szinte senki sem vitatta, bár ekkor már voltak támogatói egy kizárólag szúnyogflottának.
Természetesen a tengerészek már ekkor javaslatot tettek a flottának a közeljövőben elvégzendő feladatokra. Például az RKKF Tengerészeti Erők főnökhelyettese és biztosa, Galkin, valamint az RKKF Vasziljev megbízott vezérkari főnöke a Haditengerészet parancsnokságának jelentése a Szovjetunió RVS elnökének M. V. Frunze a balti flotta számára kínált RKKFlot állapotáról és fejlődési kilátásairól:
1. A nagy antant elleni háború esetén - Leningrád védelme, valamint a Finnország és Észtország elleni műveletek támogatása, amelyek megkövetelték a Finn -öböl teljes birtoklását Fr. Seskar és a "vitatott birtok" - a Helsingfors meridiánig;
2. Háború esetén a kisantanttal - a Balti -tenger teljes birtoklása, az azt követő feladatokkal és előnyökkel együtt.
Mindez azonban a javaslatok és vélemények szintjén maradt: az 1920 -as években még nem adtak választ arra, hogy miért van szüksége az országnak flottára, és nincs koncepció a haditengerészet fejlesztésére. Sokkal egyszerűbb és hétköznapi megfontolások vezettek a csatahajók flottában tartásának szükségességéhez. Mindenki megértette, hogy az országnak továbbra is szüksége van a haditengerészetre, és a Szevasztopol-osztályú csatahajók nemcsak a legerősebb hajók voltak a rendelkezésünkre, hanem teljesen elfogadható műszaki állapotban is voltak, és viszonylag nemrégiben álltak szolgálatba. Így olyan tengeri hatalmat képviseltek, amelyet különös lenne figyelmen kívül hagyni. És még a vonalflotta olyan ellensége is, mint Tukhachevsky, szükségesnek tartotta őket a flottában tartani. 1928 -ban ezt írta: "Figyelembe véve a rendelkezésre álló csatahajókat, azokat szükségtartalékként kell tartani, kiegészítő eszközként a háború idejére."
Így 1926 -ban három balti csatahajó állt szolgálatba, és a flotta szükségességét senki sem vitatta. A következő évben, 1927-ben azonban felmerült a kérdés nagyszabású korszerűsítésükről. A tény az, hogy bár ugyanazok a Galkin és Vasziljev úgy vélték, hogy "…" "Marat" típusú csatahajóink, annak ellenére, hogy 10 évvel az építkezés óta, még mindig a modern rend egységeit képviselik ", de sok hiányosságuk többek között teljes mértékben felismerték "a foglalás tekintetében a légvédelmi tüzérség és a víz alatti robbanások elleni védelem gyengeségét".
Modernizációs tervek
Azt kell mondanom, hogy a "Szevasztopol" típusú csatahajók korszerűsítésének kérdései is nagyon élénk vitát váltottak ki. A fő hangsúlyokat - a modernizáció irányait - az 1927. március 10 -én, a Vörös Hadsereg Haditengerészeti Főnöke R. A. Muklevics. A vita egy kiemelkedő haditengerészeti szakember, V. P. Rimszkij-Korszakov, aki megjegyezte a "Szevasztopol" típusú csatahajók sok hiányosságát és a harci hatékonyság növelésének módjait. A találkozó összességében a következő következtetésekre jutott.
1. A csatahajók páncélvédelme teljesen nem megfelelő, és megerősítést igényel: ezt a hiányosságot nem lehet teljesen kiküszöbölni, de az optimális megoldás az lenne, ha az egyik páncélos fedélzet vastagságát 75 mm -re hozzák. A fő kaliberű tornyok 76 mm-es tetőinek és 75-152 mm-es szekrényeinek gyengeségét is észlelték.
2. A lőtávolság elégtelennek bizonyult, V. P. Rimszkij-Korszakovot 175 kábelre kellett volna hozni. Ebben az esetben a Szevasztopol lőtávolsága 2,5 mérfölddel felülmúlta volna az Erzsébet királynő osztály legjobb brit hajóit - ekkor a szakértők úgy vélték, hogy elérte a 150 kábelt. Valójában ez egy kissé korai ítélet volt, mert kezdetben az ilyen típusú csatahajók tornyai 20 fokos emelkedési szöget biztosítottak, ami csak 121 kábel kilövését tette lehetővé. Ezt követően a magassági szöget 30 fokra emelték, ami lehetővé tette, hogy a brit csatahajók 158 kábelre lőjenek, de ez már 1934-36-ban megtörtént. V. P. Rimszkij-Korszakov két lehetséges módot javasolt a lőtávolság növelésére: egy könnyű (kb. 370 kg) lövedék létrehozását, amely speciális ballisztikus csúccsal van felszerelve, vagy sokkal komolyabb munkát a tornyok korszerűsítésén, a magassági szögek 45 fokosra emelését.. Utóbbi elméletileg a "klasszikus" 470, 9 kg -os lövedékek, 162 kábel és könnyű - akár 240 kábel - lőtávolságát biztosította.
3. A főüveges lövegek hatótávolságának növelését és a harci tartomány növelését a tűzvédelmi rendszer megfelelő fejlesztésével kellett biztosítani. Új, erősebb távmérőket kell felszerelni a csatahajókra, és magasabbra kell helyezni, mint az eredeti projektben, ráadásul a csatahajókat a lehető legmodernebb tűzvédelmi eszközökkel kell ellátni. Szükségesnek tartották azt is, hogy a csatahajókat legalább két helyszínelő hidroplánnal szereljék fel.
4. A lőtéren kívül a fő kalibernek is szüksége volt a tűzsebesség növelésére, legalább másfélre, és jobb - kétszer.
5. Aknavédelmi kaliber: a 120 mm-es ágyúkat viszonylag alacsony tengerszint feletti magasságban elhelyezett kazemátumokban, amelyek lőtávolsága legfeljebb 75 kábel, elavultnak tekintették. V. P. Rimszkij-Korszakov azt szorgalmazta, hogy cseréljék ki őket 100 mm-es fegyverekre, amelyek kétágyús tornyokban vannak elhelyezve.
6. Szükséges volt a légvédelmi tüzérség minőségi megerősítése is. Azonban V. P. Rimszkij-Korszakov tökéletesen megértette, hogy az aknák és a légvédelmi tüzérség megerősítése csak tanácsadó jellegű, mivel a flotta és az ipar egyszerűen nem rendelkezett megfelelő tüzérségi rendszerekkel.
7. A csatahajók tengeri alkalmasságát is elégtelennek ítélték - e probléma megoldása érdekében javasolták, hogy így vagy úgy növeljék a hajó orrában lévő szabaddeszkát.
8. A szenet, mint a csatahajók fő üzemanyagát, a találkozó valamennyi résztvevője teljes anakronizmusnak tartotta - a találkozó résztvevői a csatahajók olajra való áthelyezéséről beszéltek.
9. De a csatahajók torpedó elleni védelméről nem született egyértelmű döntés. A tény az, hogy a szén elutasítása és a széngödrök által nyújtott védelem csökkentette a "Szevasztopol" típusú csatahajók amúgy is őszintén gyenge PTZ -jét. A helyzetet megmenthetné a golyók telepítése, de akkor be kell jönni a sebesség csökkenésével. A vita résztvevői pedig nem voltak készek erről dönteni: tény, hogy a sebességet a csatahajó egyik legfontosabb taktikai előnyének tekintették. Felismerve, hogy a Szevasztopoli az összesített harci tulajdonságait tekintve komolyan alulmúlja a modern külföldi "21 csomós" csatahajókat, a tengerészek a sebességet lehetőségnek tekintették, hogy gyorsan kilépjenek a csatából, ha a körülmények nem kedveznek az RKKF-nek, és ez nyilvánvaló okokból több mint valószínűnek tűnt.
10. A fentieken kívül a csatahajóknak olyan "apróságokra" volt szükségük, mint új rádióállomások, vegyi védelem, fényszóró és még sok más.
Más szóval, a találkozó résztvevői arra a következtetésre jutottak, hogy a "Szevasztopol" típusú csatahajók harci hatékonyságuk megőrzése érdekében nagyon -nagyon globális modernizációt igényelnek, amelynek költsége első olvasatban megközelítőleg 40 millió rubel volt. egy csatahajóra. Nyilvánvaló, hogy az ilyen összegű források elosztása rendkívül kétes volt, szinte lehetetlen, és ezért R. A. Muklevics elrendelte, hogy a "globális" mellett dolgozzák ki a "költségvetés" opciót a csatahajók modernizálására. Ugyanakkor az olajfűtésre való áttérést mindenképpen kötelezőnek tekintették, és a sebességnek (nyilvánvalóan - golyók felszerelése esetén) nem kellett 22 csomónál kevesebbre csökkennie.
