2015. december 18-án a bolgár légierőnél szolgálatot teljesítő szuperszonikus MiG-21 vadászgépek szálltak utoljára az egekbe. Az utolsó három ilyen típusú harcra kész jármű riasztásban volt az ország légterének védelme érdekében a bolgár légierő 3. repülési bázisán (Graf-Ignatiev közelében). Plamen Dzhurov őrnagy (114. táblaszám) és kapitány. Alekszandr Staikov (243. táblaszám). Az iker MiG-21UM-on (28-as tábla) a kupak az ég felé emelkedett. Péter Dimitrov és a bolgár légierő főparancsnoka, Rumen Radev vezérőrnagy. Az összegyűlt veteránok, újságírók és polgárok előtt a 21 -esek repülése taktikai légi manőverek komplexumát dolgozta ki - elfogást és a légi célpontok tipikus támadásait. Dzhurov őrnagy műrepülést végzett. A demonstráció végén a három gép szoros alakzatban repült az összegyűlt emberek felett. A leszálló MiG -ket tiszteletreméltó üdvözlettel köszöntötték két tűzoltó jármű vízágyúinak fúvókái.
A gépek technikai erőforrása 2015. december 31-én véget ér. Az új, 2016-os év első napjától kezdve a MiG-21-esek átkerülnek a bolgár légierő műveleti tartalékába. A gépet repülési készenlétben tartják. Bulgáriában még mindig vannak pilóták és képzett mérnöki személyzet. De a kimerült technikai erőforrások miatt ezeken a gépeken rendszeres járatok már nem várhatók.
A MiG-21 50 éve Bulgária szolgálatában
1963. november 12. sapk. Ivan Bedrozov lett az első bolgár pilóta, aki egy MiG-21F-13 típusú repülőgéppel őrizte az ország égboltját. Az első ilyen típusú repülőgépet (74. termék) Bulgáriában a Graf-Ignatievben állomásozó 19. vadászrepülő ezred (IAP) fogadta. A repülőgépeket a 10. és 12. gyártási tételből a 30. számú moszkvai üzemben ("Znamya Truda") szerelték össze. Később néhányukat áthelyezték a 26. felderítő repülési ezredhez (brp) Tolbukhin városában (ma Dobrich). Ezekre az "AFA-39" felderítő kamerákat szerelték fel, és a gépek a MiG-21F-13R jelölést kapták. 1965 januárjában 12 MiG-21PF (szerk. 76.) megkapta a 18. iap 2. századát (Gabrovnitsa). 1988-ban ezek közül a gépek közül nyolc, már a MiG-21PFR indexszel helyettesítette a kimerült MiG-21F-13R-t a 26. sóoldattal Tolbukhin városában. 1965-ben a 15. IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM-et kapott (szerk. 94A), és 1977-1978. - további 36 ilyen repülőgép. 1969-1970 között. A 19. IAP (Graf-Ignatievo) 15 MiG-21M-et kapott. Miután az új autókat a bolgár pilóták kipróbálták és elsajátították, némelyiküket áthelyezték a 21. iapba (Uzundzhovo). 1969-ben a 26. dandár (Tolbukhin) 6 MiG-21R-t (szerk. 94R) kapott-a MiG-21PFM felderítő változatát. 1974. augusztusától 1975. októberéig a 18. IAP (Dobroslavtsi, 2. esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG -21MF -et kapott. 1978-ban áttették őket a 19. IAP-ba (Graf-Ignatievo), 1983-1984-ben pedig. - 21. iap (Uzundzhovo). Ezek a repülőgépek a Szovjetunió 1991 -es összeomlásáig őrizték a Bolgár Népköztársaság égboltját és a Varsói Szerződés (ATS) dél -európai határait.
A bolgár légierő 1966-ban kapta meg az első mongolt (NATO-jelölés a MiG-21U ikerhez). Egy darabot (szerk. 66-400) háromra osztottak. Felváltva használták a 15., 18. és 19. IAP -n. 1969-1970 között. az ország 5 pár MiG-21US-t (szerk. 68A) kapott, amelyeket a 31. számú gyárban gyártottak Tbilisziben. 1974-1982 között. A bolgár légierő 27 új iker MiG -21UM -ot kapott (a szerk. 69), és 1990 -ben - még 6 használt autót a Szovjetunió légierejének "extra" repülőgép -flottájából, amelyekről kiderült, hogy egyik napról a másikra.
1983. december 15-én 12 új MiG-21bis repült Graf-Ignatievóba. 1984 -ben a 19. IAP további 18 ilyen típusú repülőgépet kapott, 1985 -ben pedig az utolsó ötöt, amely 2015 -ig szolgált. Összességében a 20. század második felében a bolgár légierő Graf -Ignatiev bázisain keresztül Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa és Kamenets, a MiG-21 típusú repülőgépek 226 darabja ment át. Bulgáriában a repülőgép elnyerte a "szigorú" és igényes gép hírnevét, amely nem tűri a szabadságot és a pilóta hibáját. Ezen repülőgépek 52 éves üzemeltetése során 38 baleset történt vele az országban.
2013. november 12-én ünnepélyes ceremóniát tartottak a bolgár NATO légibázison, amely Nikolai Pavlovich Ignatiev orosz gróf ortodox pánszlávista, diplomata, miniszter és az Orosz Birodalom Államtanácsának nevét viselte. Bulgáriában, a MiG-21 50. évfordulója alkalmából tartották. Nyikolaj Nencsov jelenlegi bolgár védelmi miniszternek könnyebb lenne vérének felét adni, mint megismételni egy ilyen valóban nemzeti ünnepet. Tengerentúli tulajdonosainak örömére Nenchev elrendelte, hogy ne tartson ünnepélyes szertartásokat, és ne engedje be a polgárokat, újságírókat és még veteránokat sem a MiG-21 utolsó járatára a Graf-Ignatiev bázison. Az építőzászlóalj volt őrmesterének és Bulgária jelenlegi védelmi miniszterének terve szerint ez a repülés minden más mindennapi feladathoz hasonlóan megtörtént.
De lehetséges -e, hogy egy miniszter, még a legelképesztőbb, legkorruptabb és gerinctelen is, szembeszállhat az egész szláv és ortodox bolgár néppel? A bolgár nép küzdelme az ellenséges nyugat-európai atlanti-óceáni klikk ellen változó sikerrel halad. A bolgár MiG-29 lengyelországi javításával és korszerűsítésével kapcsolatos előre meghatározott "alkudozással" ellentétben ezúttal a győzelem maradt ránk. Ügyünk helyes, és a végén biztosan nyerünk!
Bolgár újságírók nyílt levele Nikolai Nenchev védelmi miniszterhez (bolgárul):
MINISZTER, TESZE A FOLYÓIRATOT IGEN LEGY AZ UTOLSÓ REPÜLETET A MIG-21 LEGEND REPÜLŐGÉPEN
Az utolsó repülés a MiG-21-en a bolgár égbolton a Graf Ignatievo Shche-i Dekemvri légibázis szélére történt.
Dalboko nevet, miért védi a történelem során a légierőt, a hadsereget, a bolgár légiközösséget és a bolgár lemészárlást, a Honvédelmi Minisztérium Prescentrt nem engedélyezte az újságírók felvételét.
Tisztelt Nenchev miniszter úr!
egy bizonyos nem politizált istoriyata. Igen, félelmetesen oroszul fog repülni, és hiteltelenné teszi azt a tényt, hogy ez ellentmond politikai meggyőződésének, de a kérdés a tényekről a nemzeti balgarskata nemzeti sigurnost történetéből, ami nem elég jó ahhoz, hogy eltörölje a generációk védelme.
Ismerünk újságírókat és fotóriportereket is, és ismerünk 2 és 200. Ne büntesse és gyógyítsa meg a kato kuchet -et a kerítéshez a NATO zászlóalján, vagy egy légi bázison, és igen, írunk a kamerának.
És így megy a történet, de az íze még keserűbb - neked is és nekünk is!
Minden MiG-21 csomag 53 évig szolgál a balgarskata légiközlekedésben!
Repülésre kész!
Levesz
Ezek orosz repülőgépek
Tűzijáték vízágyúkból
Búcsú feliratok a törzsön
A XX. Századi repülőgép
