November 23 -án, szerdán ismertté vált, hogy az amerikai haditengerészet szuperpusztítója, Zumwalt körülbelül tíz napja ragadt Panamában, amíg a szakemberek meg nem javítják a hajó két hónap alatt másodszor meghibásodott erőművét. A projekt jellegéből adódóan a javítás befejezéséig a legmodernebb amerikai hajó egy feszültségmentes és haszontalan, nagyon drága fémhegy. A Központi Tengerészeti Portál elmondja, hogyan törtek szét a bolygó legjobb rombolójáról szóló álmok.
A kilencvenes évek elején az amerikai haditengerészet parancsnoksága elkezdte azt gondolni, hogy itt az ideje elkezdeni egy ígéretes hadihajók programjának kidolgozását, amely a 21. században a flottát uralja. A katonaság megfogalmazta követelményeit a jövőbeli projektekre, és kiderült, hogy lényegében új univerzális típusú hajókat akarnak. A helyzettől függően bármelyiküknek teljesen más feladatokat kellett megoldania - a felszíni és víz alatti célpontok megsemmisítésétől kezdve a vegyület légitámadás elleni védelmén.
Ez volt a Zumwalt-osztályú rombolók fejlesztésének kezdete (az amerikai haditengerészetben ezt a hajóosztályt rombolónak, angolul "rombolónak" nevezik). A Pentagon eleinte 32 új romboló építésére számított. A tervezési munka előrehaladtával azonban a projekt egészének és minden hajónak a költségei jelentősen növekedtek. A sorozatot 24, majd hét egységre csökkentették. 2007 -ben a hadsereg 2,6 milliárd dollárt kapott két romboló építésére. Egy évvel később megszületett a végső döntés, hogy a Zumwalt osztály harmadik hajója lesz az utolsó.
Az ígéretes rombolók projektje alapján tervezték egy "XXI. Századi cirkáló" létrehozását is, de 2010 -ben megszakították a fejlesztését, amikor a "Zumwalt" túlzottan magas költségei még a a Pentagon képviselői.
Az ólompusztító lerakására 2011 novemberében került sor. Nevét az amerikai haditengerészet 19. haditengerészeti hadműveleti főnöke, Elmo Russell Zumwalt tiszteletére kapta, aki a második világháborúban, a koreai háborúban és a vietnami háborúban harcolt. Ezt követően a projekten további fejlesztések és változtatások történtek. A hajót 2013 október végén bocsátották vízre. Már ekkor világossá vált, hogy a hajóépítők nem tudják betartani a tervezett határidőket. Ezért csak kevesen lepődtek meg, amikor a Zumwalt flottába való áthelyezését 2015 -re halasztották. De nem ez volt az utolsó halasztás a hajó építésének befejezési határidejéről.
Az eposz a romboló haditengerészetbe való bevezetésével csendben haladt a logikus befejezés felé, amikor szó szerint egy hónappal a 2016. október 15 -re tervezett ünnepélyes esemény előtt a flottaparancsnokság elismerte, hogy a romboló Norfolkba való átállása során a tengervíz bekerült az üzemanyagrendszerbe, és a hajó már nem fut. A szerelők azonban mindent megpróbáltak és sikerült megjavítani a megadott idő előtt.
A Zumwalt üzembe helyezésekor az egész projekt költsége méltatlan összegre nőtt - mintegy 22 milliárd dollárra, amelynek oroszlánrészét kutatási és fejlesztési munkára fordították. A vezető hajó építésének költsége elérte a 4,2 milliárd dollárt. De a haditengerészet parancsnokságának nem volt ideje levegőt venni, mivel ismét ilyen zavarba jött - a Panama -csatorna erőműjének meghibásodása, a kaliforniai San Diego otthoni kikötője felé vezető úton.
Általában a "Zumwalt" erőmű a projekt egyik "know-how" -jaként kerül bemutatásra. A romboló két brit gyártmányú, 95 ezer LE teljes kapacitású Rolls-Royce Marine Trent-30 gázturbinás egységgel van felszerelve, amelyekből a hajó összes rendszerét tápláló áramfejlesztőket szereznek be. Az úgynevezett teljes elektromos meghajtórendszert először alkalmazták, és állítólag egy romboló cirkáló tulajdonságainak javítására volt szükség. Lenyűgöző méretei miatt a "Zumwalt" valóban tisztességes, akár 30 csomós sebességet fejleszt, azonban, mint látjuk, ha az erőmű meghibásodik, a hajó nemcsak mozgásképtelen, hanem gyakorlatilag védtelen is az ellenséggel szemben.
Nem fogunk rohanni a következtetésekkel, de az erőmű rövid időn belüli két meghibásodása természetesen felvet bizonyos gyanút bizonyos veleszületett hibákkal kapcsolatban. Egyébként ugyanazokat a gázturbinás motorokat szerelik fel az amerikai tengerparti övezet hajóira (LCS), amelyek közül négy az elmúlt évben hasonló körülmények között meghibásodott. De még ha a "Zumwalt" is minden rendben lett volna a futóművel, ez a projekt túl sok kérdést vetett fel.
Csak az építkezés során bevezetett "lopakodó" technológiák nem érdemeltek szemrehányást, ennek köszönhetően a 183 méter hosszú hajó a radaron egy kis egyárbocos vitorláshajónak tűnik. A fegyverrendszerek azonban sok kritikát szereztek a szakértők részéről.
Különösen a Zumwaltra szerelt legkorszerűbb 155 mm-es tüzérszegerek képesek irányított lövedékekkel célba ütni akár 133 km távolságban is. A múlt héten azonban a Pentagon kénytelen volt elhagyni ezeket a lőszereket magas költségeik miatt - darabonként 800 ezer dollárig.
Ezenkívül a Zumwalt húsz függőleges hordozórakétával van felszerelve a Tomahawk cirkálórakétákhoz, amelyekből a romboló 80 egységnyi lőszerrel rendelkezik. Ez a szám nem elképesztő. Például a korszerűsített Ohio-osztályú nukleáris tengeralattjárók 154 Tomahawkot szállítanak, és az újratelepítésük költsége körülbelül négyszer alacsonyabb, mint a Zumwalt végső ára.
Elnézést kérünk az esetlegesen nem megfelelő összehasonlításért, de ha az amerikai haditengerészet új rombolója egy fiatal hölgy lenne, akkor a klasszikust idézve azt mondhatnák róla: "És gyönyörű vagy, nem megfelelő / És ügyes vagy rossz helyen."
Érdemes megjegyezni, hogy nyilvánvalóan a Pentagon felismeri, hogy némileg lemaradtak a Zumwaltról: nem készítenek napóleoni terveket ezzel kapcsolatban. A flotta hivatalos bevonulása ellenére a romboló az előrejelzések szerint legkorábban 2018 -ban vehet részt a haditengerészet műveleteiben. Ezzel párhuzamosan folytatódik az Arleigh Burke osztály utolsó generációs rakétarombolóinak építése, amelyek közül a következőt a múlt héten indították útjára. A projekt hajóinak élettartamát egyébként 2070 -ig meghosszabbították.
