Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Jelenleg az ötödik generáció egyetlen vadászgépét fogadták el a bolygón-az amerikai F-22 Raptort, a második amerikai F-35-ös repülőgépet hamarosan gyártásba állítják és véglegesítik.
Az Orosz Föderáció létrehozta a PAK FA -t, a vadászgép két prototípusa van a szárnyon. 2015 óta tervezik az 5. generációs orosz vadászgép hadseregbe történő sorozatvásárlását. Az 5. generációs repülőgép prototípusát Kínában hozták létre, Tokió is kifejezte vágyát, hogy saját 5. generációs vadászgépet hozzon létre.
Az ötödik hatalom, amely megkezdi ötödik generációs vadászgépének építését, India. Fő tevékenysége a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) repülőgépgyártó vállalat. Az 1940 -ben az Indiai Királyi Légierő repülőgépeinek összeszerelésének helyi részlegeként létrehozott vállalat mára nagyvállalattá nőtte ki magát, amelynek vállalatai és részlegei az ország 7 városában helyezkednek el, és az alkalmazottak száma már meghaladta a 34 ezer embert. A 19 termelési központ (vállalkozás) és 10 kutatóintézet és -központ, amelyek ma a HAL szerkezet részét képezik, 26 típusú repülőgépet állítanak elő, amelyek közül 14 engedéllyel rendelkezik, a többi pedig saját tervezésű. A társaság bevételeinek növekedése a 2009-2010-es pénzügyi évben az előző beszámolási időszakhoz képest 10,5%-kal, 2,5 milliárd dollárra nőtt, a rendelésállomány pedig ugyanezen időszak végén 15 milliárd dollár értékben alakult ki.
A katonai fejlődés új szakasza Indiában
India 2011 -ben új védelmi beszerzési politikát és védelmi termelési politikát fogadott el. Most a külföldi cégek gyakorlatilag bármilyen feltétellel közös tevékenységet folytathatnak a katonai-ipari komplexum (MIC) indiai vállalkozásaival, anélkül, hogy korlátoznák a tevékenységek körét és a tulajdonosi részesedés százalékát (korábban léteztek ilyen korlátozások). Az új ellentételezési politika keretein belül a külföldi fejlesztők és gyártók mostantól megengedhetik, hogy túllépjenek a katonai termékeken, és együttműködjenek az indiai gazdaság és ipar polgári szektorának cégeivel (az egyik kiemelt terület a bűnüldözés és a polgári repülőgépek) Építkezés). Tekintettel az óriási és rohamosan növekvő ellentételezési programokra, az indiai kormánynak és az iparnak még egy speciális testület - a Védelmi Offsaet Facilitation Agency (DOFA) - létrehozásához is hozzá kellett járulnia.
Segítség: Offset üzlet - az importált termékek vásárlására vonatkozó kompenzációs ügylet típusa, amelynek alapvető feltétele a viszontkeresetek benyújtása a szerződéses összegből származó pénzeszközök egy részének az importáló ország gazdaságába történő befektetésére vonatkozóan. Az ellentételezési ügyletek leggyakrabban a katonai-ipari komplex termékek importjában, de a polgári szektorban is előfordulnak. Az ellensúlyozási mechanizmus használatának egyik negatív következménye a szerződés költségeinek növekedése, mivel a beszállítót az ellenszolgáltatási programok végrehajtása során felmerülő lehetséges költségek tartalmazzák.
Arakkaparambil, Kurian Anthony indiai védelmi miniszter kijelentette, hogy "ezentúl fegyverek és katonai felszerelések beszerzésére irányuló összes pályázatot csak a százszázalékos verseny szabályai szerint fogják lebonyolítani", bizonyos vállalatok és ipari csoportok vonatkozásában protekcionizmus nélkül. Az indiai kormány emellett "megbüntette" a katonai-ipari komplexumban részt vevő vállalatokat és szervezeteket, hogy minden lehetséges módon javítsák technológiai szintjüket-saját technológiáik fejlesztésével, valamint idegen technológiák és know-how elsajátításával, és ez az "új" fő prioritása. a védelmi-iparpolitika "a repülőgépipar számára a legtehetségesebb és technológiailag teherbíró, amely szinte minden iparágban (beleértve a polgári célokat is) minőségi előrelépést tesz lehetővé.
Delhi célja, hogy felgyorsítsa repülőgépiparának korszerűsítését, és olyan szintre hozza, ahol az indiai repülőgépipar egyenlő feltételekkel vehet részt az indiai fegyveres erők fegyvereinek szállítására irányuló pályázatokon. A feladat az, hogy külföldi partnerek részvétele nélkül távolodjunk el a repüléstechnikai eszközök és fegyverek mintáinak közös fejlesztésétől, és váltsunk indiai tervezésű termékekre.
Főbb indiai programok
- A "Tejas" (LCA) könnyű vadászgép létrehozását, amelyet a HAL vállalat szakemberei fejlesztettek ki, a fejlesztő "negyedik generációs technológiájú harci repülőgépnek" nevezi. A MiG-21 vadászgépek hatalmas flottájának pótlására jön létre. A repülőgép előzetes tervezése, amely az első szakaszban LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft") elnevezést kapott, 1987 szeptemberében kezdődött és 1988 novemberében fejeződött be. A munkát indiai szakemberek végezték, de a francia Dassault repülőgépgyártó jelentős technikai segítségével a francia részesedés elérte a 10 millió dollárt. Az új harci repülőgép első prototípusa azonban csak 2001. január 4 -én szállt fel, hivatalosan elindítva sorozatgyártást a HAL vállalat létesítményeiben. 2010 júliusában az indiai haditengerészetnek szánt módosítás első vadászgépét gurították ki a bangalore -i üzemben.
Ez a program továbbra is számos problémával szembesül, például a vadászgép erőművének összetételével. Kezdetben az indiai Kaveri motort akarták telepíteni, azonban indiai szakértők szerint 20 év alatt mintegy 455 millió dollárt költöttek a fejlesztésére, de az eredmény nem elégítette ki az ügyfelet, ami arra kényszerítette a légierőt és a HAL -t, hogy külföldi cégek segítségét. Ennek eredményeként 2010 októberében az amerikai General Electric cég megrendelést kapott 99 F414-INS6 motor szállítására 2015-2016 között.
2011. február közepére az indiai légierő 40 repülőgépet rendelt, a közeljövőben további 40 darab beszerzését tervezik, az indiai légierő számításai szerint kétszáz könnyű vadászre van szükség.
- Ezzel párhuzamosan folyik a Tejas Mk II módosítása - az Aero India - 2011 keretében a fejlesztő már bemutatta négy Tejas módosítás modelljét - az Mk I és Mk II módosítások két változatát az Indian Air számára Erő és repülés. A fő különbségek a belső tér átkonfigurálása, amely lehetővé tette a belső tartályokban lévő üzemanyag mennyiségének növelését, megerősített szerkezetet, erősebb F414 motorokat (hosszú távon indiai Kaveri motorok telepítését tervezik) vadászgép), valamint egy továbbfejlesztett avionika telepítése, beleértve egy új komplex elektronikus hadviselést és fedélzeti számítógépeket. Az Mk II első járatát 2015-2016-ra tervezik, a HAL képviselői szerint az ügyfél előzetes érdeklődését fejezte ki 80 Tejas Mk II F414-es hajtóművel rendelkező repülőgép vásárlása iránt.
- Az indiai kiképző repülőgép létrehozására irányuló programot, amely először az IJT Sitara elnevezést kapta, sikeresen hajtják végre. Ez a repülőgép egy kétüléses tréner, amelyet indiai pilóták repülési képzésére terveztek. A TCB az orosz AL-55I motorral van felszerelve, amelyet az NPO Saturn fejlesztett ki.
-Az indiai katonai-ipari komplexum részt vesz a brazil EMB-145 projektben. A fedélzeti célberendezés -komplexuma indiai gyártású lesz. A szerződés értéke 208 millió dollár.dollárt három repülőgépért Az AWACS EMV-145-öt 2008-ban írták alá a brazil "Embraer" céggel, az első gép bevezetésére a társaság San Jose dos Campos-i gyárában került sor 2011. február 21-én, Delhi már 2011-ben elvárja ezt a repülőgépet Indiában …
- India úgy döntött, hogy részt vesz az orosz 5. generációs repülőgép - PAK FA - létrehozásában, a program a -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) nevet kapta. A Hindustan Aeronautics fedélzeti számítógépet fejleszt egy ígéretes harcos számára. Ezenkívül India a módosított PAK FA számára navigációs rendszereket, a pilótafülke információinak nagy részét és egy önvédelmi rendszert hoz létre. A többi munkát az orosz Sukhoi cég végzi. A PAK FA kétüléses módosítását Indiára hozzák létre.
- A 2011. február első felében Bangalore -ban megrendezett "Aero India - 2011" Nemzetközi Repülési Kiállításon bemutatták az 5. generációs indiai vadászgép modelljét, amelynek fejlesztési programját az ADA indiai ügynökség indította el, és Haladó közepes harci repülőgép vagy AMCA). Rést kell foglalnia egy közös orosz-indiai nehéz vadász és a Tejas könnyű vadászgép között. A repülőgépek fejlesztésére és sorozatgyártására vonatkozó program megvalósíthatósági tanulmányát a tervek szerint elkészítik, ahogy az ADA képviselői a kiállításon elmondták, ez év végéig, majd a kormánybizottság megvizsgálja a bemutatott anyagokat, és elkészíti döntés a program olyan kulcsfontosságú kérdéseiről, mint a prototípusok száma és az elkészítésük ütemterve, a program költségvetése, feltételei és a sorozatgépek gyártási ütemterve.
A Subramanian ADA ügynökség projektvezetője szerint: "Az évtized végére megkezdhetjük az AMCA repülési tesztjeit, és a következő évtized közepén elkezdhetjük a sorozatgyártású gépek szállítását." Az ígéretes vadászgép együléses repülőgép lesz, körülbelül 20 tonna felszálló tömeggel, mintegy 1000 km-es lopakodó hatótávolsággal. Az ADA képviselői szerint a vadászgép belső fegyvertérrel, továbbfejlesztett radarral, két hajtóművel (feltehetően Kaveri) lesz eltérő tolóerő -vektorral és szerpentin légbeömlőkkel. A vadászgépeket kompozitok és rádióelnyelő bevonatok széles körű használatával hozzák létre, ami csökkenti láthatóságát különböző tartományokban. Harci terhelése 5 tonna lesz. A "nem lopakodó" változatban a repülőgép további felfüggesztési pontokkal lesz felszerelve. A tervek között szerepel egy 2 üléses változat - harci kiképzés - létrehozása is.
