Senkit sem lepett meg az amerikaiak ijedtsége az ígéretes hiperszonikus vitorlázórepülőgépek Oroszország és Kína által elvégzett tesztjei miatt, amelyek mindössze 1 perc alatt képesek hatalmas távolságokat megtenni - 100 és 120 km között. És ez nem meglepő, mert már a 20 -as évek elején egyáltalán nem kísérleti termékek fogják szántani a sztratoszféra hatalmas kiterjedését a világ legfontosabb geostratégiai régiói felett, hanem egészen soros járművek, amelyek ígéretes harci és elektronikus berendezéseket szállítanak 4, 5M és maximum 6-6, 5M …
Fegyverrekeszükben egységektől több száz modern kompakt légitámadó fegyverig, nagysebességű felderítő "lopakodó" UAV-kig, pilóta nélküli zavarógépeken, amelyek az ijesztő amerikaiak "Khibiny" -én alapulnak, stb. Túlzás nélkül Moszkva "ajándéka" ezen a területen tekinthető az UR-100N Stilette ICBM (RS-18A) által indított Yu-71 hiperszonikus UAV prototípusának. Ez az esemény olyan zűrzavarhoz vezetett a Pentagon fejében, hogy alig egy évvel később az összes amerikai védelmi osztályt fülükre tették és "bevetették", hogy aszimmetrikus választ keressenek, amely nem tart sokáig, de nem kínál semmit okos sem.
Amint az 2016. május 6 -án a Washington Free Beacon -tól ismertté vált, az Egyesült Államok Rakétavédelmi Ügynöksége 23 millió dollárt tervez befektetni a jövő lézerfegyvereinek fejlett koncepciójának kifejlesztésébe, amely véleményük szerint végre biztosítania kell a Nyugat a modern orosz és kínai hiperszonikus rakéták ellen … Ezt az ügynökség vezetője, James Cyring nyilatkozta. Kezdeményezését Trent Fanks kongresszusi képviselő támogatta, Moszkvát és Pekinget azzal vádolva, hogy szándékosan megváltoztatták a modern háború fogalmát. Cyring, anélkül, hogy belemennék a kérdés technikai finomságaiba, még az amerikai "lézermutató" (2021) tesztelésének dátumát is meg tudta határozni. Franks pedig általában a fölényről beszélt. De mi van bennük, és mit találtunk ki?
Az amerikaiaknak sikerült a Boeing 747-400F alapján kifejlesztett 1 megawattos YAL-1A légharci lézer projektjét emlékeztetniük. A teljes YAL -1A lézerkomplexum, amelyet 3 lézerrendszer képvisel (TILL - az optoelektronikus észlelési rendszer nyomon követése, megvilágítása és korrekciója; BILL - a légköri torzítás korrekciója nagy hatótávolságon; HEL - hatnyalábú harci lézer) sikeresen eltalálta 2 ballisztikus rakéta a repülési út kezdeti (gyorsulási) szegmensében. Ma is dolgozunk egy hasonló A-60-on. Emellett az elmúlt két évben az amerikaiaknak sikerült további 2 kísérleti lézert kifejleszteniük és tesztelniük 33, illetve 50 kW teljesítménygel.
Az első, szerkezetileg egy kis távcsőhöz hasonló, a USS Ponce leszállóhajóra szerelt termék LaWS. Ez a lézerrendszer 2014 végén képes volt "eltalálni" egy kis drónt és a képzeletbeli ellenség több gyorscsónakját. De a 33 kW teljesítmény érezhető volt. A tesztekről készült videón jól látható, hogy a csónakborítás nem szenvedett kicsit: magukra a csónakokra speciális állványokat szereltek, amelyekre rögzített célpontokat helyeztek el egy robbanószerrel, amely nagyon érzékeny a fűtésre, amely felrobbant, amikor a A LaWS gerendát vezette. A kis drónt is nagyon gyanús módon megsemmisítették: egyszerűen "lecsapta" az orrát a pályán, mintha eredetileg mindent a repülési programban szántak volna. És megpróbál egy 4 méteres "szigonyon" vagy "Tomahawkon" dolgozni? Akkor dicsekedni.
2015-ben egy erősebb lézer jelent meg a HEL-MD kerekes alvázon. A You Tube videóból ítélve a telepítés hosszú időn keresztül képes volt letiltani az UAV optoelektronikai felderítő komplexumát, majd annak vezérlőrendszerét, de a HEL-MD-t sem a valódi WTO minták szerint használták.
A YAL-1A erejét természetesen nem lehet alábecsülni, és senki sem vonja kétségbe, hogy a Boeing sok erősebb szárazföldi, tengeri és légi alapú analógot képes kifejleszteni, de a Star Wars üzlet nem olyan egyszerű, mint első pillantásra úgy tűnhet.
Szakembereink már számos módszert kínálnak a szubszonikus, szuperszonikus és hiperszonikus repülőgépek védelmére az ellenség lézerfegyvereitől. Ezek a termodinamika és a nanoszerkezetek területén végzett legújabb kutatásokon alapulnak, amelyek különböző típusú szilárd és folyékony rakéta- és repülőgép -üzemanyagok fizikai -kémiai tulajdonságait vetítik előre. Íme néhány a leghatékonyabbak közül.
Először is, ez a repülőgép külső oldalának bevonása speciális szénhidrogén alapú ablatív anyagokkal, amelyek elpárolognak a lézersugárral történő hosszú besugárzás során, megakadályozva a repülőgép testének felmelegedését.
A második technika ábrázolható azáltal, hogy a test belső oldalába speciális rácsos sejtes szerkezeteket vezetnek be, amelyeket fagyálló kapillárisok hűtenek le. Ez a módszer biztonságosan kombinálható az elsővel.
A harmadik módszert a lézeres hőfolt gyorsított átvitele és elosztása jelenti a repülőgép testéről a folyékony vagy gáz halmazállapotú szénhidrogén -üzemanyagra. Vezetőként speciális 4 pengés propellerek tűkkel, amelyek fogadják és felszabadítják a hőenergiát.
Van egy egyszerűbb módszer is, amely a fentiek mindegyikével kombinálható. Ez magában foglalja a repülőgép forgásának létrehozását a tengelye körül (tekercs) a gázdinamikus forgásrendszer ferde fúvókái vagy a gázdinamikai vezérlőfelületek miatt. De ez a módszer kizárólag hengeres tárgyakra, például ICBM -ekre alkalmazható.
Sokkal több módszer létezik a harci lézerek elleni védelemre, amelyeket a következő áttekintéseinkben tárgyalunk. De egy dolog nyilvánvaló marad: a következő 23 "citrom" az amerikai kincstárból a szél felé repül.
