Nagy -Britannia de jure több mint két évszázada létezik, de de facto, méghozzá egy angol állam formájában. És történelmük során van egy sajátosság, amely talán a világ minden nemzetére és államára jellemző, de a legvilágosabban éppen a Ködös Albion lakói körében nyilvánul meg: nem szeretnek nagyon emlékezni saját defektjeikre. Még ha emlékeznek is valamire, az csak pozitív tulajdonságaik dicsőítésének keretei között történne, mint a „Bismarck” esetében: az ellenség veszélyes és hatalmas volt, ezért az ilyenekkel folytatott harcban nem volt bűn elveszíteni” Hood”, mert a végén„ Bismarck”utópiák. De nagyon nem szeretik a defektet, amit semmiképpen sem lehet édesíteni. Különösen az a kis defekt, amikor egy hetvenéves nagypapa, a franciaországi Brest városának viharos szeñoritja, a királyi haditengerészet orra alá vett egy egész konvojt egy csomó kormányzati tulajdonnal, köztük másfél millió fontot aranyban és ezüstben ….
Ifjúság
Louis nevű hősünk 1706 -ban született egy nagyon egyszerű családban, rövid vezetéknevekkel és szerény származással. Apját Juan de Cordoba Lasso de la Vega -nak és Puente Verastegui -nak hívták, a Calatrava -rend lovagja volt, és nagyon régi családból származott, bár nem címmel. A fiatal Luis anyja apja közeli rokona volt, Vado del Maestre 1. márki lánya, és Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega és Ventimiglia volt a neve. Apja részéről Louis ősei tengerészek voltak, és ő maga sem volt kivétel a szabály alól - 11 éves korában először lépett fel apja hajójára, 13 éves korában már két utat tett Amerikába, és úgy érezte, otthon a tengeren.
1721 -re már középhajós, 1723 -ban egy fregatt (alferez de fragata) középhajója lett. Az edzéseken és a csatákban is bátran, ügyesen, néha pedig jó széllel, sőt kezdeményezéssel mutatta meg magát, aminek köszönhetően a fiatalember gyorsan elkezdett felfelé haladni a karrierlétrán, és kivívta V. Felipe király különleges figyelmét. 1730 -ban Cordoba a kiválasztott nemesek közé tartozott, akiknek az Infanta Carlos de Bourbont (a jövőbeli Carlos III -at) kellett volna kísérniük, és ha nem is a barátja, akkor minden bizonnyal jó ismerőse lett, ami később jól jött a szolgálat során. 1731 -ben Luis már a hajó középső hajójának címét viseli (alferez de navio), 1732 -ben pedig egy fregatt (teniente de fragata) hadnagya, részt vesz Orán ostromában és Nápoly elfoglalásában Szicíliából a viharos években, amikor az első spanyol Bourbonok visszaadták az állam koronájának a közelmúltban elveszett olaszországi földeket.
Cordoba 1740 -re már a fregatt kapitányi rangját viseli (capitan de fragata), parancsnokságot ad a fregattjának és harcol a berberi fűzőkkel szemben, 1747 -ben pedig egy hajó (capitan de navio) kapitánya, és a hídon áll. a 60 ágyús "Amerika" részt vesz az akkori Spanyolország számára legendás, a vonal két spanyol hajója ("Amerika" és "Sárkány", Pedro Fitz-James Stewart általános parancsnoksága, mindkettő 60 csatában)) és két algériai (60 és 54 fegyver). A csata összesen körülbelül 30 órát vett igénybe négy nap alatt, ezt követően az algériaiak megadták magukat. Ötven keresztény foglyot szabadítottak fel, Cordobát a Calatrava -rend lovagjaként jutalmazták.
Ezt követően Luis de Cordoba és Cordoba átköltöztek a nyugati irányba, és rá bíztak egy fontos feladatot - a csempészet elleni harcot Nyugat -Indiában, és a britekkel folytatott háború esetén - ellenük is. Látszólag nem nagyon birkózott meg a másodikkal, de az elsőben jelentős sikereket ért el, a Cartagena de Indias -on keresztül történő csempészet gyakorlatilag megállt. Ezt követően 9 hosszú éven át - 1765 és 1774 között - egy gyarmati század parancsnoka lett, és különböző feladatokat látott el Észak- és Dél -Amerika vizein. Végül főhadnagyi rangra léptetik elő, amikor már 68 éves. Úgy tűnt, hogy az öreg karrierje véget ér - de nem így volt …
Ügy a Santa Maria foknál
1775 -ben megkezdődött a Nagy -Britanniából származó tizenhárom gyarmat szabadságharca, és Spanyolország és Franciaország természetesen nem szalasztotta el a lehetőséget, hogy a számára oly kellemetlen pillanatban csapjon le az örök ellenségre. Miután megoldották problémáikat, és várták, hogy a britek belekeveredjenek a konfliktusba, a szövetségesek 1779 -ben hadat üzentek a briteknek, és minden fronton offenzívába kezdtek. A tengeren azonban először teljes zilch -nek bizonyult - miután hatalmas erőket gyűjtött össze a szárazföldön és a tengeren, amely "Másik Armada" néven vált ismertté, a szövetségesek hatalmas fölényre tettek szert, többek között a tengeren is (66 csatahajó 38 ellen Britek). Azonban két kövületet bíztak meg az egységes flotta irányításával-a 73 éves Cordobát a 69 éves francia Comte d'Orville parancsnoksága alatt. Ugyanezzel a sikerrel lehetett felásni Alvaro de Bazana hamvait, és a Santisima Trinidad hídjára helyezni …. És az aktív, határozott, merész fellépések helyett félénk kampányok születtek, senki sem tudja, hol és miért.
Telt -múlt az idő, és a legnagyobb siker továbbra is az "Ardent" hajó és egy kis Luger elfogása maradt, amely az elvégzett erőfeszítésekhez képest egyetlen kapun sem lépett át. Mivel a szövetségeseknek ilyen egyértelmű fölényük volt a tengeren, még a brit gyarmatok kereskedelmi konvojjait is ki kellett hagyniuk, ami ilyen körülmények között méltó volt némi gúnyos tapshoz. A szövetséges flotta négy hónapnyi "aktív" művelet után állt fel javításra, és ezzel véget is ért a vállalkozás. E szerény eredmények okai legendásak. Luis de Cordoba természetesen mindent a felettesére, Comte d'Orville -re hárított, és Cordoba junior zászlóshajója, José de Mazarredo nem volt elégedett mindkét öreggel. A valódi eredmények szerénysége ellenére azonban a spanyol admirális dicséretet kapott a francia XVI. Lajostól, aki egy ékszerekkel gazdagon díszített dobozt küldött neki, "Louis Louisból" felirattal.
Brestben ülve, miközben a szövetséges flotta hajóit javították, húzták, és még a legmagasabb rangúak is gondoskodtak erről. Floridablanca, Spanyolország külügyminisztere 1780-ban azt írta, hogy míg Cordoba Brestben székelt, a helyi szenoritok nagy veszélyben vannak, utalva arra, hogy a 73 éves férfi lombikjaiban még bőven van lőpor. Ennek ellenére pozitív eredmények is születtek - Guichen francia admirális felhívta a figyelmet arra, hogy a spanyolok mennyire figyelnek az időjárási figyelmeztetésekre, és milyen pontosan jósolják a viharok kezdetét a tengeren. Ennek oka a szokásos barométer volt, amelyet Armada már régóta aktívan és széles körben használt, és amely nem volt jelen a francia hajókon. Cordoba megosztotta az ilyen barométereket egy szövetségesével, majd megtaláltak minden francia hadihajón. Végül 1780 -ban úgy döntöttek, hogy rémálomba kezdenek a Nagy -Britannia és Amerika közötti ellátási útvonalakon, amelyekre egy szilárd flottát osztottak ki, a vonal 36 hajójából (27 spanyol és 9 francia) egyetlen parancsnokság alatt. a spanyolok közül. Éppen ebben az időben nagy konvoj gyűlt össze Nagy -Britanniában, hogy stratégiailag fontos rakományt és erősítést szállítson Amerikába, ahol akut hiány volt néhány rakományból, anyagból és pénzből.
Az expedíció megtervezését enyhén szólva gondatlanul hajtották végre - miután úgy döntöttek, hogy ezek a kontinentális nővérek nem képesek semmire, a britek minden kereskedelmi hajót a teljes összegre biztosítottak, és mindössze 1 csatahajót különítettek el 60 fegyveres szállítás őrzésére (köztük 5 nagy kelet -indián) és 2 fregatt John Mutrei kapitány parancsnoksága alatt. A csatorna flottája ezt a konvojt szó szerint "Nagy -Britannia kapujáig" kísérte, anélkül, hogy mélyre ment volna a Vizcayai -öbölbe, majd a hajók útvonala Portugália partja mentén húzódott, a szelek és az áramlatok nyomán, és egyenesen Amerikába. Az útvonal az Ibériai -félsziget mellett és az Azori -szigetek felé vezetett. Egyiküknél volt a Santa Maria -fok, mellette a konvojnak éjszaka teljes sebességgel kellett elhaladnia. A britek tudták, hogy a barátságos Portugália partja a közelben lesz, hogy hosszú szóváltás vár rájuk az óceánban, hogy a spanyolok és a franciák könnyű razziát szervezhetnek a konvojra, ha megtalálják, és ezért minden "kereskedő" elment közvetlenül a Ramillis csatahajó futólámpái mögött ". De azt nem tudták, hogy a szövetséges flotta nagy erői (36 csatahajó!) A nyílt tengeren tartózkodtak, konvojokat vadásztak, és ami a legfontosabb, még azon az éjszakán lesznek a Santa Maria -fokon ….
Luis de Cordoba és Cordoba hatékony felderítést létesített, és hogy észak felől nagy konvoj érkezik - tudta meg előre a járőr fregatt. A neki alárendelt tisztek véleménye megoszlott - maga Cordoba úgy gondolta, hogy ez a Metropolis vonalflottája, és minden óvatossággal kíván eljárni, míg Masarredo éppen ellenkezőleg, biztos volt benne, hogy a Csatorna -flotta nem hagyja el őshazáját. vizeket, és hogy mindezek kereskedelmi hajók voltak. Végül Cordobának sikerült rávennie a támadásra, de a történtek további leírása nagyon eltérő. Az első, tartalmában nagyon unalmas változat szerint a spanyolok és a franciák, kihasználva a kedvező szelet, fényes nappal megtámadták a konvojt, elűzték a gyenge biztonságot, és egészen másnap reggelig üldözték a brit kereskedőket. kerület.
A második változat sokkal érdekesebb, bár sokkal kevésbé gyakori. A hírszerzés szerint, amikor felismerték, hol található a század előőrse, és megtudták, hogy messze eltávolodott magától a konvojtól, alkonyatkor Cordoba navigációs lámpákat lógott ki Santisima Trinidadján, míg a többiek eloltották őket. Amint a nap a horizont alá süllyedt, "Santisima" közeledni kezdett a konvojhoz, és a sötétben összetévesztette a "Ramillis" -val, aki a nyomában állt, és egész éjjel így járt. Csak öt "kereskedő" nem látta a spanyol zászlóshajó fényeit, és követték a brit hajó fényeit, amelyek jobban látszottak a helyükről. És reggel, amint elkezdődött a hajnal, elkezdődött valami, ami erősen hasonlított egy baromfitelepen elesett rókaállományra: a britek hirtelen szoros összetételben találták magukat a spanyol-francia flottával, amely azonnal gyorsan fogni kezdett és kényszerítsék őket a megadásra. Csak három kísérőhajót sikerült megmenteni, John Mutrey vezetésével, aki úgy döntött, hogy nem lesz hősies kis erőivel, és öt hajót, amelyeket éjszaka a "Ramillis" -hez kötöttek. A győzelem teljes volt, és ami még fontosabb, vértelen.
A trófeák számításakor egyértelműen remegett a spanyol és francia állampolgárságú felelős személyek keze. 55 hajó mellett, amelyek közül 5 nagy kelet -indiai volt, a Santa Maria -fokon a következőket gyártották:
- 3144 fogoly, köztük a 90. gyalogezred teljes személyzete;
- 80 ezer muskétát a gyarmati csapatoknak;
- 3 ezer hordó puskapor;
- teljes készlet (egyenruha, felszerelés, sátrak stb.) 12 gyalogezred számára;
- 1,5 millió font ezüst és arany, ebből 1 millió aranyrúd;
- anyagok és alkatrészek a Királyi Haditengerészet gyarmati századai javításához;
A 36 kereskedelmi hajó közül, amelyeket a spanyolok a trófeák felosztása után megszereztek, 32 -ből később fregattot és járőrhajót alakítottak ki, ami egyszerűen az obszcenitásig emelte az Armada cirkáló erőinek méretét. 1,5 millió fontból a spanyolok körülbelül egymilliót vittek el, ami megközelítőleg 40 millió realit tett ki. Ebből 6 milliót osztottak szét a hajók legénységének, és alig 34 millió került a királyi kincstárba, amely hozzávetőleg megegyezett a tíz 74 ágyús csatahajó építésének összköltségével. A foglyokkal, akik között a brit hadsereg családjainak tagjai voltak, a spanyolok rendkívül tisztelettel és óvatosan viselkedtek, ahogy azt a "Gallant Age" normái megkövetelték.
Nagy -Britannia viszont súlyos válságba zuhant. A hadsereg a gyarmatokon elvesztette a számára létfontosságú készleteket, és számos vereséget szenvedett. Mivel nem kapták meg a javításhoz szükséges anyagokat és alkatrészeket, a brit gyarmati századok ideiglenesen megbénultak, ami Yorktownban a Cornwallis hadsereg megadásává vált. A kormány másfél millió fontot veszített, ami obszcén összeg volt. Sőt, a biztosító társaságok, amelyek olyan könnyen biztosították a konvoj hajóit indulás előtt, alig kaparták össze a pénzeszközöket a kifizetésekre, sokan csődbe mentek. A katonai biztosítás tétje az egekbe szökött, és többek között az országban mélyült a kormányválság. A tőzsde bezárt és több hétig zárva volt. Mintha a britek "befejezéséről" döntött volna, a természet vihart küldött a szokásos Amerikába vezető kereskedelmi útvonalakra, aminek következtében az év folyamán nagyszámú kereskedelmi hajó pusztult el.
A következmények mértékét tekintve a konvoj veresége a Santa Maria-foknál felülmúlta mindazt, amit a britek addig átéltek, és amit még át kellett élniük, beleértve a PQ-17-es konvoj vereségét is. És persze egy ekkora katasztrófa nem befolyásolhatta az amerikai háború kimenetelét - így egy bizonyos spanyol admirális az Egyesült Államok függetlenségének egyik alkotója lett. Ami a harc nélkül távozó Mutrei sorsát illeti, a kereskedők nyomására keményebben bántak vele, mint kellett volna, de lágyabban, mint amit megtehettek volna, tárgyalásra ítélték, és elbocsátották a szolgálatból, bár nem volt a konvoj megmentésének módja. Ennek ellenére egy év múlva visszatért a szolgálatba, és később haláláig benne maradt. Érdekes, hogy többek között a barátai között volt egy bizonyos Horatio Nelson…
Szenilis aggodalmak
Egy ilyen győzelem után Luis de Cordoba és Cordoba egy ideig még jobban felpezsdültek, és új okokat kezdtek keresni a bravúr megvalósításához Brestben, a helyi szenoritokkal és a tengeren. Anélkül, hogy megterhelte volna magát a francia parancsnoksággal, és jól együttműködött volna ifjabb zászlóshajójával, Masarredával, folytatta a brit kommunikációt. 1781 -ben ismét elfogott egy nagy brit konvojt, amely 24 nyugat -indiai kereskedelmi hajóból állt, amelyek a gyarmatokról érkeztek különféle áruk rakományával. A britek számára az egyetlen megkönnyebbülés az volt, hogy nem volt 55 hajó, és nem másfél millió font nemesfémet szállítottak. Ebben az időben századai a tengeri tudomány rohamos fejlődésének helyévé válnak - vezetésével felépítik és tesztelik Masarredo és Escagno elméleteit (mindkettőt külön cikkeknek szentelik), ha maga Cordoba nem vesz részt elméleti kutatásaikban, akkor legalább nem zavarja őket. Végül a csatorna rajtaütései szülik a spanyol haditengerészeti elméletet, amelyet talán néhány legjobb parancsnoka készített.
1782 -ben a Cordoba parancsnoksága alatt álló spanyol hajók elhagyják Brestet, és az Algeciras -öbölbe mennek, ahol hosszú évek óta tart Gibraltár nagy ostroma. Ott egy általános rohamra készültek éppen, és az Armada vonal flottájának jelenléte a közelben nyilvánvalóan nem volt felesleges. Az erőd elleni általános támadás azonban kudarcot vallott, a francia mérnökök semmilyen technikai trükkje nem tudta biztosítani a lebegő elemek megfelelő túlélését, amelyeken a fő tét volt. Ezt követően a blokád folytatódott, de hatékonysága nagyon feltételes volt - hamarosan Howe brit admirális nagy konvojt vezetett Gibraltárra, a vonal 34 hajójából álló osztag vezetésével. Ekkor kezdett alábbhagyni Cordoba minden lelkesedése - döntésképtelensége nem tette lehetővé, hogy elfogja Howe admirális konvoját a Gibraltár felé vezető úton, és csak a visszaúton, az Espartel -fokon találkozott egymással a két flotta. A spanyolok fölényben voltak a hajók számában (46 darab), de az erők egyenlőek voltak a fegyverek számában. Ezúttal Masarredának nem sikerült eléggé felkavarnia fölényét, ezért a csata hezitált, és kevés eredménnyel zárult. Még a veszteségek is jelentéktelenek voltak - hatalmas hajószámmal, mindössze másfélszáz megölt és ötszáz sebesült mindkét oldalon.
1783 januárjában békeszerződést írtak alá, és a háború véget ért. Luis de Cordoba és Cordoba azonnal kilépett a közvetlen szolgálatból az aktív flottában. A király megadta neki a megtiszteltetést és az Armada főigazgatói posztját, bár a csata után Espartel számos kérdést intézett hozzá az ifjabb tisztektől, akik úgy vélték, hogy túlzottan passzív és lassú, és ha nem ezt a britek betörték volna az első számba. Vezérigazgatóként 1786 -ban ünnepélyesen letette az alapkövet a San Fernando -i Kiemelkedő Tengerészek Pantheonjának jövőjében. Lajos ebben a pozícióban maradt 1796-ig, amikor meghalt, miután hosszú 90 éves életet élt. Csak 1870 -ben került be az általa lefektetett Pantheonba.
Luis de Cordoba és Cordoba feleségül vette Maria Andrea de Romay -t, fia volt, Antonio de Cordoba és Romay, akik apja nyomdokaiba léptek, csatlakoztak az Armada csapatához, és 1786 -ban dandártábornoki rangban meghaltak. Az alaszkai Cordoba városát, amelyet Salvador Fidalgo felfedező alapított a 18. században, az ő tiszteletére nevezték el. Ennek a személynek az életének és szolgálatának teljes története egyértelműen szemléltetheti az emberi tevékenység több aspektusát egyszerre. Fiatalkorában bátor, ügyes és sikeres Cordoba sokáig életben tartotta természetét, de még ezt is szem előtt tartva, túl sokat követelni egy 73 éves férfitól nemcsak túlzás volt, hanem ostobaság is. Igen, egy ideig elég volt az aktív ellenségeskedéshez (legalábbis aktívabb volt, mint a franciák), de végül nemcsak testben, hanem lélekben is öreg emberré változott, amit a csata egyértelműen bizonyított az Espartel -fokon. Mindezek ellenére Luis de Cordobát és Cordobát kiemelkedő személynek és az Armada meglehetősen sikeres parancsnokának nevezhetjük, akinek csodálatos győzelmei és kihagyott lehetőségei is voltak.
