Az elmúlt évtized helyi konfliktusaiban az Egyesült Államok részvételével jelentősen megnőtt az ellenséges csapatok és a polgári lakosság demoralizálását célzó különleges műveletek szerepe. Az eredményt az emberek tudatára és gondolkodásmódjára gyakorolt céltudatos hatással érte el. Az ilyen műveleteket pszichológiai hadviselésnek nevezik.
A modern ember gondolkodásmódja nagymértékben függ a tömegtájékoztatástól: televízió, rádió, nyomtatott sajtó. Ezért a pszichológiai hadviselés eszközének megalkotásakor rájuk kell tenni a tétet. Vagyis a "befolyásműveletek" fő fegyvere a mobil eszközökre telepített rádió- és televízió -adók. Az utóbbiak közül a legrugalmasabb és legkényelmesebb a speciális repülőgép volt. Képes gyorsan megérkezni a kívánt régióba és hosszú ideig önállóan működni, van egy erős erőműve, amelynek energiájának egy része felhasználható az elektronikus berendezések áramellátására. És ami a legfontosabb: nagy magasságból üzemeltetve nemcsak „szárnyas TV- és rádióstúdió”, hanem „repülő antenna” is, amely jó jelátvitelt biztosít még nagyon durva terepen is.
Ilyen speciális repülőgépek az 1980 -as évek végén jelentek meg az Egyesült Államokban. A légierő fuvarozójaként a C-130 "Hercules" legnagyobb tömegű "szállítóeszközt" választották, amelynek modellje alapján ekkor már létrehozták a C-130E "repülő parancsnoki állásokat" és az elektronikus felderítő repülőgépeket.. Mindhárom módosítás ugyanazt a megjelölést kapta - EC -130E (az "E" az amerikai indexelő rendszer szerint "speciális elektronikus berendezéssel rendelkező repülőgépeket" jelöl).
Ezeket csak további indexekkel lehet megkülönböztetni: a vezérlő sík EC-130E ABCCS jelöléssel rendelkezik (8 repülőgépet gyártottak). A "szárnyas propagandista" megkapta az EC -130E RR indexet és a népszerű "Rivet Raider" nevet, de nem gyökeret vert, és hamarosan mindenhol megváltozott (beleértve a hivatalos szintet is) - először "Volant Solo" -ra, majd Commando Solo.
A legénység szerint ez utóbbi jobban tükrözi az alkalmazás sajátosságait: a "kommandós" a különleges műveleti erőkhöz való tartozást jelzi, a "solo" pedig azt, hogy a repülőgép mindig egyedül működik.
A szállító repülőgép "elektronikus" repülőgépként jó, mert nagy belső térfogatokkal és az erőmű jelentős erőtartalékával rendelkezik. A tágas törzs számos berendezést képes befogadni, és kényelmes munkakörülményeket biztosít a szervizszemélyzet számára, az erőtartalék pedig felhasználható villamos energia előállítására a nagyon „falánk” adóállomások számára (zavarás és sugárzás egyaránt).
A 90-es évek közepén az EC-130E RR számos fejlesztésen esett át, és jelenlegi verziójában a "Commando Solo II" rendelkezik egy sor berendezéssel a széles frekvenciatartományban történő sugárzáshoz és a televíziós műsorok sugárzásához a világméretű színes WWCTV formátumban. Hat adó, amelyek a 450 kHz és 350 MHz közötti tartományban működnek, a repülőgépre telepített 9 adóantenna segítségével továbbítják a jeleket.
Így a törzs feletti hosszanti huzalantenna maximális rádiós sugárzási teljesítményt nyújt az oldalirányban, és négy televíziós antennát a gerincen - lefelé. A farokcsapból előállított változó hosszúságú adó -vevő antennát a jelparaméterek különösen pontos beállítására tervezték - különösen a TV -képernyőn megjelenő "kép" minősége erősen függ ettől.
Nyolc rádióvevő működik még szélesebb tartományban - 200 kHz és 1000 MHz között. Az általuk elfogott sugárzást 4 frekvencia -spektrumanalizátorba táplálják, amelyek meghatározzák a vett jelek paramétereit, és lehetővé teszik saját adásaik nagy pontosságú hangolását az ellenség rádió- és televíziós központjainak frekvenciájára.
A berendezés két kommunikációs rádióállomást (AN / ARC-186 és AN / ARC-164) is tartalmaz a KY-58 biztonsági berendezéssel és az ellenség munkaállomásainak iránykereső rendszerével. Védekező eszközként a repülőgép AN / AAR-47 radarjelző berendezéssel van felszerelve, csapdagyújtó rendszerrel, amely védi mind a hő-, mind a radarkioldó fejű rakéták ellen, valamint az AN / ALQ-157 infravörös zavarókkal.
A személyzet két pilótából, egy navigátorból, egy tisztből áll - a hadművelet vezetője és hét szakember: egy mérnök, egy elektronikus berendezések specialistája és öt kezelő.
Általában a "kommandósok" már a katonai szakasz kezdete előtt megérkeztek a küszöbön álló konfliktus zónájába, hogy nyugodt légkörben meghatározzák az ellenség katonai kommunikációs vonalainak, valamint a televíziós és rádióállomások működési frekvenciáit. A helyi problémák tanulmányozása után a pszichológiai műveletek általános stratégiáját alakították ki, és konkrét közvetítéseket készítettek meghatározott társadalmi csoportok számára a földi stúdiókban. Ezután sugározták a régióban beszélt összes nyelven.
A Commando Solos általában a legnagyobb magasságból sugároz, zárt elliptikus úton repül. Ezzel érhető el a legjobb jel lefedettség, mivel a legerősebb sugárzás lefelé irányul és távol van a repülőgéptől. Az esetleges tűzállóság esetén a sugárzási zónák a határok mentén, a légvédelmi rendszerek (Jugoszlávia, Irak) elérhetetlen helyén helyezkedtek el. Fenyegetés hiányában (Panama, Haiti, Afganisztán) a repülőgép közvetlenül az ország területe felett üzemelt.
A zónában egy lépcsőt elfoglalva az ES-130E bekapcsolja a vevőkészülékeket és elengedi a farokantennát. A hadsereg, a helyi rádió és televízió által használt zenekarok finomhangolása után a Commando Solo elkezdi sugározni saját programjait, és egyszerre több hullámon. A közvetítés élő, rögzített vagy közvetített - ahogy a 193. század egyik tisztje mondta: "műholdon keresztül megkaphatjuk az elnök beszédét a Fehér Házból, és azonnal élőben közvetíthetjük".
A sajtót sem felejtették el - szórólapokat dobnak a sűrűn lakott területekre. A repülés közbeni utántöltő berendezés lehetővé teszi, hogy folyamatosan 10-12 órán keresztül maradjon a sugárzott terület felett.
Létezése során a 193. századnak sikerült "dolgoznia" a legtöbb ismert "forró ponton". Először „repülő televíziós központjait” használták Irán ellen, amikor a túszokat elengedték a lefoglalt nagykövetségről, de a kezdeti szakaszban történt meghibásodás miatt a műveletet leállították. De a sivatagi viharban. Az EU -130E már két oldalról - Törökországból és Szaúd -Arábiából - egyszerre dolgozott fel irakiakat. A "Perzsa -öböl hangja" néven ismert programjaik hozzájárultak Szaddám Huszein katonáinak tömeges megadásához.
1994 -ben a Commando Solos -t használták a demokráciát támogató haiti hadművelet során, és sugározták a polgári lakosságnak. "Pszichológiai műveleteket" végeztek az EU-130E részvételével Grenadában, Panamában, Jugoszláviában és Koszovóban.
Afganisztánban a Solos kommandós kéthetes heves bombázások után október 20. szombat óta harcot indított az afgánok elméjéért. A zene és a hírek közötti műsorokban finoman bevezetésre kerültek a tálibok elkerülhetetlen vereségével kapcsolatos gondolatok, valamint a pozíciójuktól és katonai célkitűzéseiktől való távolmaradásra vonatkozó kérések. De a fedélzeti televízió -adók itt nem maradtak használatban - a tálibok még 1996 -ban betiltották a televíziózást, ellentétben a Koránnal.
A rádiópropaganda hatékonyságát közvetve a tálibok vereségének gyorsasága alapján lehet megbecsülni: a szárazföldi hadművelet egy hetében elvesztették a fővárost és 25 tartományt a 30 -ból, két héttel később pedig csak a barlangokban maradtak, és ez nem túl aktív támadások az Északi Szövetség tízszer kisebb csapatai által!
Az EC-130E közvetlen célja, hogy pszichológiai műveleteket hajtson végre, elektronikus felderítő és elektronikus hadviselési repülőgépként is használható, hogy megzavarja az ellenséges kommunikációs rendszerek működését, a televíziós és rádiós műsorszórást.
A "Commando Solo" repülőgép tisztán polgári célokra is használható - helyi műsorszórás biztosítása természeti katasztrófák és katasztrófák esetén, utasítások és ajánlások eljuttatása az evakuáláshoz az érintett lakossághoz stb. sugárzás …
1998-ban az Egyesült Államok úgy határozott, hogy feltölti a 193. század flottáját, amely akkoriban 4 EC-130E RR Commando Solo II (63-7828, 63-7869, 63-9816, 63-9817 sorszám) áll.
Az új generációs "Hercules"-C-130J alapján, amely új, rendkívül hatékony motorokat és a legmodernebb avionikát kapott, további két repülőgépet rendeltek "pszichológiai műveletekhez". Az első EC-130J RR 2000-ben, a második 2001-ben érkezett. A harmadikat 1999 -ben rendelték, a szállítási határidő 2002 -ben volt.
Amint azt a használat tapasztalatai kimutatták, a gyakorlatilag fegyvertelen (általánosan elfogadott értelemben vett) "Commando Solo" harci hatékonyságukban hirtelen kiderült, mint a stratégiai bombázók. A B-1, B-52, sőt az ultramodern és mesésen drága B-2-es bombák egyszerűen katonákat és tiszteket öltek meg, amihez hamar hozzászoktak a háborúban. Az EU -130E közvetítései összetörték a legfontosabbat - a harc céljába és a közelgő győzelembe vetett hitet, amely nélkül bármely hadsereg elveszíti ellenállási akaratát.
A 193-as osztag négy EC-130 (CL) ("Comfi Levi") repülőgéppel is rendelkezik, amelyek közül néhány a légierő legtitkosabb repülőgépe, mint "Senior Hunter", "Senior Scout" és "Comfi Levi". Az egyik ilyen repülőgépet csak egyszer mutatták be nyilvánosan - az 1993 -as Párizsi Légibemutatón. Ezzel egyidejűleg megjelölték hivatalos célját - a rádió lehallgatását és az ellenséges rádiókommunikáció zavarását. 193 A Squadron csak az EC-130 (CL) hajózószemélyzetet látja el, míg a rádióharc-szakembereket a Fort Meade-ben állomásozó Elektronikus Biztonsági Parancsnokság jelöli ki. Ugyanez a parancs felelős az elfogott üzenetek visszafejtéséért és elemzéséért. Úgy tűnik, hogy az EC-130 (CL) típusú repülőgépeket szinte minden küldetés előtt átviszik az Andrews légibázisra, ahol speciális felszerelést szerelnek fel rájuk, amelyet a repülés után ott leszerelnek.
Repülés műszaki jellemzői:
EC-130E módosítás
Szárnyfesztávolság, m.40.41
A repülőgép hossza, m.29.79
A repülőgép magassága, m. 11,66
Szárnyfelület, m2. 162.12
Súly, kg
üres repülőgép 34686
normál felszállás 70310
maximális felszállás 79380
Üzemanyag, kg
belső 20520
PTB 8020 (2 x 5148 l)
Motortípus 4 HPT Allison T56-A-15
Teljesítmény, pl 4 x 4508
Maximális sebesség, km / h. 621
Utazási sebesség, km / h 602
Praktikus hatótávolság, km 8793
Hatástartomány, km 3791
Praktikus mennyezet, m. 10060
Legénység, emberek 5 + operátor