1939. december 19 -én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság elfogadta a 443ss számú határozatot "A harckocsik, páncélozott járművek, tüzérségi traktorok Vörös Hadsereg általi elfogadásáról és 1940 -es gyártásáról". Ezzel a dokumentummal összhangban számos új osztályú felszerelést fogadtak el a Vörös Hadsereg fegyverzetére és ellátására. Ezenkívül a rendelet meghatározta az előállításuk menetét. Valójában a 443ss határozat határozta meg a páncélozott járműpark fejlesztésének irányait a következő néhány évre, beleértve azt az időt is, amely a Nagy Honvédő Háború idejévé válik.
Új minták
A Népbiztosok Tanácsa 11 új termék elfogadásáról döntött a Vörös Hadsereg számára. A páncélos erők számára "nehéz páncélos harckocsit" KV és közepes T-34-et szántak, a meglévő T-32 alapján. A sorozat elindítása előtt véglegesíteni kellett volna őket. Elfogadták továbbá a BT tankot V-2 dízelmotorral, a T-40 kétéltű tartályt és a BA-11 páncélautót. Az új tartályok gyártásának biztosítása érdekében a V-2 dízel üzemanyagot választották.
Ezenkívül a ZiS-5 teherautót és a GAZ-61 személygépkocsit a csapatoknak szánták. A különböző gyárak által kifejlesztett Voroshilovets, ST-2 és STZ-5 tüzérségi traktorokat szállításra fogadták.
A rendelet tartalmazott követelményeket az új minták gyártásának megkezdésére. Utasításokat fogadtak el a védelmi és autóipar különböző vállalatai számára is, amelyeknek el kellett sajátítaniuk az ehhez szükséges berendezéseket és alkatrészeket. Az új harci és segédjárművek gyártását a következő 1940 -ben kellett megkezdeni.
Könnyen belátható, hogy a felsorolt modellek nagy része 1941 júniusáig szolgálatban maradt, majd aktívan használták őket a náci betolakodók elleni küzdelemben. Így a Népbiztosok Tanácsa alatt működő KO 443ss számú rendelete nagy hatással volt hazánk védekezési képességére abban a nehéz időszakban. Vizsgáljuk meg részletesebben a rendelet főbb eredményeit a berendezések gyártása és üzemeltetése szempontjából.
Tank sikerek
A tartályokkal összefüggésben az első dolog, amit figyelembe kell venni, a legújabb B-2 dízelmotor. Amikor üzembe helyezték, öt módosítást hoztak létre a különböző harckocsikhoz és harci járművekhez. A háború alatt új, javított jellemzőkkel rendelkező változatok jelentek meg, és minden verzió B-2 tízezreit gyártották páncélozott járművek építésére. A háború után folytatódott a tervezés fejlesztése, melynek eredményeként egy egész dízelmotor -család jött létre. Ennek a termékcsaládnak a későbbi termékeit még mindig gyártják és használják.
A 443ss számú határozatot teljesítve a Leningrádi Kirovi Gyár 1940 februárjában megkezdte a KV nehéz tartály gyártását a jelenlegi konfigurációban. Az év végéig 139 járművet sikerült összeszerelnünk. 1940 közepén a dokumentációt átadták a Cseljabinszki Traktorgyárnak, és a következő év elején elkészítette első KV -jét.
A rendelettel összhangban a harckocsit újra fel kellett volna szerelni, az L-11 ágyút F-32 termékre cserélve. A jövőben új hasonló fejlesztéseket hajtottak végre. A KV (KV-1) gyártása 1942 augusztusáig folytatódott. A Vörös Hadsereg egész idő alatt kb. 3540 nehéz tank. Ez a magas tulajdonságokkal rendelkező technika sokáig komoly érv volt a csatatéren, és jelentősen hozzájárult az előrenyomuló ellenség elleni küzdelemhez.
A T-32 tartály javítása és egy új T-34 létrehozása több hónapig tartott. 1940. március 31elrendelés volt, hogy a Harkovi gőzmozdony és a sztálingrádi traktorgyárakban kezdjék meg gyártását. A sorozat elindítása számos nehézséggel járt, de az év végére a Vörös Hadsereg 115 új harckocsit kapott. Már 1941 elején a helyzet drámaian megváltozott, és minden hónapban több tank gördült le a futószalagról, mint az egész 1940 -es évben.
A Nagy Honvédő Háború idején a T-34 közepes tartályokat több gyár is gyártotta. A tervezést folyamatosan fejlesztették, mély korszerűsítéseket hajtottak végre a jellemzők jelentős növekedésével. Tehát 1942 -ben Nyizsnyij Tagil, Sztálingrád, Gorkij, Omszk, Cseljabinszk és Szverdlovszk 12,5 ezer harckocsit adott a hadseregnek, 1943 -ban pedig majdnem 15,7 ezret. A T -34 gyártása 1945 -ig folytatódott. hadsereg több mint 35 ezer járművet szállított át. A magas harci és operatív jellemzők, mennyiség és felhasználási taktika sikeres kombinációja tette a T-34-et korának legalább egyik legjobb harckocsijává.
Fényminták
Kevésbé sikeres és sikeres volt a BT-7M könnyű tartály V-2 dízelmotorral, amelyet a 443ss számú rendelet is elfogadott. Az első ilyen harckocsikat már 1939 -ben összeszerelték, 1940 -ben pedig a Vörös Hadsereg parancsára 700 egységből álló sorozatot építettek. Ezzel párhuzamosan kb. 70 BT-7M tank M-17T benzinmotorral az NKVD csapatoknak. 1941-ben a BT-7M-et nem gyártották.
Minden módosítás BT tartályai, beleértve dízel BT-7M, aktívan használták a háború kezdeti időszakában. Hatékonyan tudták megoldani a fő harci küldetéseket, de az ellenséges ellenállás veszteségekhez vezetett. Ezenkívül az idő múlásával a formatervezés elavultsága egyre inkább érintett volt. Ennek eredményeképpen a Nagy Honvédő Háború utolsó szakaszában csak kis számú, különböző változatú BT maradt a csapatokban, és gyakran átkerültek a kiképzés kategóriájába.
A rendelet előírta a T-40 könnyű kétéltű tartály kiadását. Gyártását 1940 -ben kezdték a 37 -es számú moszkvai gyárral. A gyártás első évében 100 autót terveztek, de a hadsereg csak 41 -et adott át. Ősszel befejeződött a gyártó létesítmények korszerűsítése, ami a termelési ráta növekedéséhez vezetett. Azonban már 1941 nyarán elrendelték a 37-es üzemet, hogy korlátozzák a T-40 gyártását, hogy felkészüljenek a fejlettebb T-50 gyártására. Ennek eredményeként a vállalkozásnak körülbelül két év alatt sikerült csak 960 könnyű tartályt építeni.
A csatákban a soros T-40-esek félreérthetően mutatták magukat. Jól megbirkóztak az ellenség hátsó vagy őrzőoszlopainak felderítésével - amelyekhez létrehozták őket. Azonban a frontvonalon történő használat a gyalogság támogatására gyakran indokolatlan veszteségekhez vezetett. Sőt, a háború kezdeti korszaka a páncélozott járművek hiányával kényszerítette a T-40 használatát pontosan nem optimális körülmények között. Ennek eredményeként a kétéltű tartály gyorsan megmutatta hiányosságait, és elkezdték helyettesíteni más hasonló osztályú berendezésekkel.
A BA-11 páncélautó tekinthető a legkevésbé sikeres példának a 443ss rendeletből. A ZiS-6 teherszállító alváz alapján jött létre, és olyan védelemmel és fegyverekkel volt felszerelve, amelyek megfelelnek a Vörös Hadsereg követelményeinek. Egy tapasztalt páncélautó tesztjeire 1939 -ben került sor, 1940 -ben pedig egy kis sorozat kezdődött. Különböző problémák vezettek a munka késéséhez, és a háború kezdete után a termelést leállították a prioritottabb projektek javára. Összesen 17 BA-11-est sikerült megépíteniük. Minden előnye mellett ilyen kis számú berendezés nem tudta jelentősen befolyásolni a csaták menetét.
Traktorok és szállítás
1939 legvégén a KhPZ megkezdte a Voroshilovets sorozatú nehéz tüzérségi traktorok összeszerelését. A következő évben kiadtunk egy teljes értékű sorozatot. A termelés Harkovban 1941 augusztusáig folytatódott, amikor a gyártósort kiürítették. Ekkorra már 1120 traktort sikerült megépíteniük, és mintegy 1000 -en már működtek a Vörös Hadseregben. Az üzem kiürítése után a traktorok gyártását nem kezdték újra.
A 443ss számú határozattal összhangban a ChTZ feladatot kapott ST-2 traktorok gyártására. 1940 elejéig 10 kísérleti jármű összeállítására volt szükség; 1940 -ben - 1500 sorozat. A munka különféle problémákkal szembesült, ezért késett a hadsereg ellátásának megkezdése. Ezenkívül az iparág nem felelt meg az ügyfelek berendezések számával kapcsolatos követelményeinek.
Az STZ-5 szállító traktort 1937 óta gyártják sorozatban, 1939 végén könnyű tüzérségi traktorként fogadták el. Ennek köszönhetően a Sztálingrádi Traktorgyár minden nehézség nélkül kibővíthette a Vörös Hadsereg berendezéseinek gyártását. Az STZ-5 gyártása 1942 szeptemberéig folytatódott, és csak az ellenségnek a gyártóhoz való közeledése miatt állt le. Összesen közel 9950 traktort gyártottak.
A traktorokkal együtt elfogadták a két hajtótengelyes ZiS-5 teherautót. A három tonnás ZiS-5 osztályú autót számos módosításban a harmincas évek közepe óta gyártják, és a Vörös Hadsereg egyik fő járműve volt. A Népbiztosok Tanácsának 443ss számú határozata biztosította a járműpark további fejlesztését a fejlettebb technológia rovására. Összesen több százezer ZiS-5 épült az összes módosításból.
A teherautóval egyidejűleg elfogadták a GAZ-61 terepjáró személygépkocsit. Ezek közül a gépek közül kevesebb mint 240 épült 1940 és 1945 között. De ők is jelentősen hozzájárultak a győzelemhez - ezt a technikát a Vörös Hadsereg legmagasabb parancsnoki állománya szállította. Emellett SUV -ra épülő könnyű tüzérségi traktorokat is gyártottak és használtak korlátozott mennyiségben.
Az 1939 decemberében üzembe helyezett tüzérségi traktorok, teherautók és személygépjárművek 1940 -ben kezdték meg a szolgálatot, és a Nagy Honvédő Háború végéig maradtak szolgálatban. A berendezések veszteségeket szenvedtek, de a legénység és a szerelők mindent megtettek annak érdekében, hogy működjenek, és közelebb hozták a győzelmet.
Nevezetes dokumentum
Könnyen belátható, hogy a KO 443ss számú Népbiztosok Tanácsa alá tartozó KO határozatában egyszerre több harci és segédeszköz -mintát is említettek, amelyek hadseregünk számára különösen fontosak voltak a Nagy Honvédő Háború idején. Némelyikük nemcsak magas pontszámot kapott, hanem a jövő győzelmének szimbólumává is vált.
Így a Népbiztosok Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság rendelete "A Vörös Hadsereg harckocsijainak, páncélozott járműveinek, tüzérségi traktorjainak és gyártásának 1940 -es elfogadásáról" különösen fontos volt hadseregünk felszerelési flottájának fejlesztése szempontjából, és számos további eseményt előre meghatározott. A Népbiztosok Tanácsa utasításainak teljesítése nem volt könnyű, és messze nem minden terv valósult meg. Azonban mindent megtettek, ami lehetséges, és ez lett a győzelmünk egyik előfeltétele.
