A japán hajóépítési program, és különösen a nehéz cirkálók fejlesztésének következő szakasza. A "Myoko" -tól a "Mogami" -ig és a "Tone" -ig a japán hajóépítők útja a "Takao" osztály nehéz cirkálóinak projektjén keresztül vezetett.
A Takao osztály cirkálói a Myoko projekt fejlesztésének újabb állomásaivá váltak. A hajók fejlesztésekor a japánok figyelmen kívül hagyták az úgynevezett washingtoni korlátozásokat, ezért egyrészt természetesen nem teljesítették a 10 000 tonna határt, másrészt mindent belefértek a hajókba, amit akartak.. Nos, majdnem mindent.
De ami a minimális konfigurációban kívánt, az elég volt ahhoz, hogy a Takao osztályú hajók a legnagyobb japán cirkálók legyenek.
Egyrészt a hajókról kiderült, hogy nagyon erősen túlterheltek a vízvonal felett, másrészt … Az elmozdulásról később beszélünk, de most azt, amit a tervezőknek, Fujimotónak és Hiragának sikerült belehajtaniuk a cirkálókba.
Természetesen a fotót nézve azonnal észrevehető a nagyon masszív páncélozott felépítmény, amely egy csatahajón megfelelőbb (természetesen nem "Fuso" típusú), mint egy cirkálón. De még a felépítmények vastag páncélja sem így van, bár ezek az azonosítás tárgya.
De menjünk sorban.
Takao, Atago, Maya és Chokai.
Mind a négy cirkálót 1927. április 28. és 1931. április 5. között fektették le. Takao és Atagi a Yokosuka és Kure haditengerészeti hajógyárakon, Maya a Kawasaki saját kobei gyárában épült, és a „Chokai” -t fémből szerelték össze Mitsubishi Nagaszakiban. A hagyomány szerint a hajókat a japán szigetek legmagasabb csúcsainak tiszteletére nevezték el.
A háború kezdetén, számos fejlesztésen esett át, a Takao osztályú cirkálók a következő tulajdonságokkal rendelkeztek:
- testhossz: 203,8 m;
- szélesség a középső keret mentén: 20, 4 m;
- huzat: 6, 32 m
Az elmozdulás természetesen változó volt. A „Takao” és „Atago” esetében összesen 15 875 tonna, a „Maya” és a „Chokai” esetében 13 900 tonna volt. Világos, hogy messze nem volt a washingtoni szerződésben előírt szabványoktól, ezért némi előny a standard „washingtoniakkal” szemben.
Erőműként a cirkálónak 12 kantoni kazánja, négy turbó hajtóműve és négy propellere volt. Erőmű kapacitása - 133 000 liter. másodperc, ami nagyon jó sebességet biztosított - 34, 25 csomó. A 14 csomó becsült utazási hatótávolsága 8500 tengeri mérföld. A cirkáló legénysége 740-760 emberből állt.
Foglalás. A Takao osztály cirkálóinak páncélövének vastagsága 127 mm, a páncélfedélzet vastagsága 35 mm (az erőmű felett 70-90 mm-ig), a felépítmény falai 10-16 mm. 75-100 mm, tornyok 25 mm, barbets 75 mm. Általában meglehetősen méltó és gazdagabb, mint a "Myoko".
Fegyverzet. Itt a japán tervezők teljes egészében megjelentek.
A Takao osztály cirkálóinak fő kaliberét 203 mm-es ágyúk alkották, öt E-típusú ikertoronyban. Három torony volt az íjban, kettő a farban.
A segédkaliber nyolc nyolc 127 mm -es univerzális ágyú volt, négy ikertoronyban, két toronnyal mindkét oldalon.
Flak. 25 automata 25 mm -es kaliberű ágyú iker- és hármas rögzítésben, 12 darab 96 -as típusú 13,2 mm -es géppuska hat ikerfogásban. 1944-ben a cirkálók korszerűsítésen estek át, amelynek során jelentősen növelték a légvédelmi tüzérség számát. Az "Atago" és a "Takao" gépeken a 25 mm -es támadópuskák számát 60 csőre (6x3, 6x2 és 30x1), a "Chokai" -on 38 -ra (8x2 és 22x1), a "Maya" -on pedig 66 -ra növelték. 13x3 és 27x1). Ezenkívül minden cirkáló 10-13 "iker" géppuskát kapott, 13,2 mm.
Torpedó fegyverzet. Kezdetben a cirkálók ikercsöves torpedócsövekkel rendelkeztek, de az oldalak fejlesztése során 610 mm -es kaliberű négy torpedócsöveket szereltek be, mindkét oldalon kettőt. A torpedók lőszere 24 darab volt, 16 járműben és további 8 különlegesen páncélozott tárolóban.
A cirkálók számára szokatlan, annál nehezebb, de 1942 óta minden cirkáló mélységi töltéseket is hordoz! A cseppvezetőket a hajók farára szerelték, és minden hajó további 24 mélységi töltést vett fel.
Minden cirkálót két repülőgép puskapor katapultával szereltek fel, a légcsoport három hidroplánból állt.
A hajók fegyverzete több mint lenyűgöző volt. Igen, volt túlterhelés, de egyértelműen megérte.
Meg kell jegyezni, hogy a Takao osztályú cirkálókon először 203 mm / 50 „3. típusú” 2. számú fő kaliberű lövegeket használtak. A főfegyverek magassági szögét 70 ° -ra növelték, ami elméletileg lehetővé tette, hogy belőlük lőjenek a repülőgépre. Ennélfogva az univerzális tüzérségi csövek enyhe csökkenése és a 127 mm-es lövegek 25 mm-es géppisztolyokkal történő csökkentésének kísérlete.
A Myoko-hoz képest a Takao osztály cirkálói egyszerűen lebegő szállodák voltak a legénység elhelyezését tekintve.
Privát személyzeti lakóhelyek találhatók a alsó alsó fedélzeten, valamint a középső fedélzeten a háttól az első és a második kazánház kéményeinek területéig.
A tiszti kabinok az íjban koncentrálódtak az alsó és középső fedélzeten, volt egy öltöző is.
A személyzet kisebb létszáma és a torpedócsövek felső szintre történő áthelyezése miatt a lakóterek sokkal tágasabbak voltak, mint a Moko -n. De a lakótér egyszerű növelése mellett jelentősen megnövelték a ventilátorok számát (akár 66 darab), friss levegőt biztosítva a kazematikákba, és a légkondicionált levegőt nem csak a tornyokba és a lőszerpincékbe kezdték szállítani. a hajó ellenőrző állomásaira is.
A hajókon meglehetősen kiterjedt kamrák voltak a rizs és a búza számára, amelyek garantálták az autonómiát, sőt egy speciális fagyasztó a hús és a hal számára, 67 köbméter térfogattal.
A gályák és a kórházak külön voltak a tisztek és a tengerészek számára, és a tengerészek, altisztek és tisztek fürdői is külön voltak!
Általánosságban kiderült, hogy a japánok nemcsak gyors és erős hajókat építhetnek, hanem viszonylag kényelmeseket is. Furutakihoz és Myoko -hoz képest fényűzőek.
Harci szolgáltatás.
Mind a négy cirkáló 1932. március 30. és 1932. június 30. között állt szolgálatba. A 2. flotta 4. hadosztályába sorolták őket. Ott pontosan ugyanazt a "Myoko" -t változtatták meg. És 1932 -től a második világháború kezdetéig a cirkálók részt vettek a japán császári haditengerészet manővereiben, hadjárataiban és felülvizsgálataiban.
A hajók beléptek a háborúba, miután számos fejlesztésen mentek keresztül, amelyek megváltoztatták a hajók megjelenését és erejét.
1941 szeptemberében mind a négy cirkálót a 3. hadosztály Kongó és Haruna csatahajóihoz csatolták, így képezték a Kondo admirális parancsnoksága alatt álló déli erők magját.
A Kondo flottája hosszú távú fedezetet nyújtott a maláji és borneói műveletekhez. Malaya elfoglalása után az egység Ausztrália régiójában, valamint Szumátra és Jáva szigetein harcolt, ezt követően a Takao és a Maya Yokosukába mentek javításra, amelynek során a hajókat a legújabb 127 mm-es univerzális fegyverekkel látták el kétágyúban tornyokkal.
Továbbá a cirkálók részt vettek egy akcióban az Aleut -szigetek közelében, amelynek célja az volt, hogy elterelje az amerikai erők figyelmét Midwayről. Így-úgy kiderült.
Chokai nagyon sikeresen vett részt a Savo -sziget melletti csatában, míg a másik három cirkáló Guadalcanal szigeténél történt. A Takao, Atago és Maya, valamint az 5. hadosztály Myoko és Haguro hajói csatlakoztak Nagumo admirális szállítócsoportjához.
Ez a japán flotta a Salamon-szigetek csatájában ütközött az amerikai TF-61-es egységgel. Mind az öt japán nehézcirkáló részt vett az amerikai hajókkal folytatott éjszakai csatában, a Santa Cruz -i csata végén pedig a Hornst repülőgép -hordozó elsüllyesztésében.
1942. november 14–15-én éjjel a Takao és Atago cirkálókat, a régi Kirishima csatahajóval együtt, valamint rombolókat küldték a Henderson Field repülőtérre.
A japánoknak azonban nem volt szerencséjük. A vegyület befutott az amerikai Dél -Dakota és Washington csatahajókba. Mindkét amerikai hajó a tüzet a japán Kirishima csatahajóra koncentrálta, lehetővé téve mindkét japán cirkálónak, hogy akadálytalanul lőhessék fő akkumulátorukat.
Ekkor legalább 16 darab, 203 mm-es kaliberű, robbanásveszélyes lövedék, amelyet mindkét japán cirkáló mindössze 5 km-es távolságból lőtt ki, Dél-Dakotát találta el. Ebben a csatában "Takao" egyáltalán nem sérült meg, és "Atago" közepes sérüléseket kapott. A "Kirishim" -en súlyos tűz ütött ki, később a csatahajó elsüllyedt. "Dél -Dakota" magától elhagyta a csatateret, ami nem a legsúlyosabb károkat jelzi.
Ezenkívül a cirkálók részt vettek a guadalcanali helyőrség evakuálásában, az Enewetok -atoll területén végzett műveletekben és a Mariana -szigetek csatájában.
Nos, az utolsó nagy csata a Leyte -öbölbeli csata volt.
1944. október 22 -én négy cirkáló haladt át a Palawan -szoroson. Elkezdődött tehát számukra a tengeri csata a Leyte -öbölben.
Október 23 -án Takaót két torpedó találta el, amelyeket a Darter amerikai tengeralattjáró lőtt ki. A torpedók robbanása által az oldalon kialakított lyukakon keresztül nagy mennyiségű víz kezdett folyni a cirkáló kazánházaiba. A robbanások a kormány és a jobb oldali légcsavarokat is károsították. Tűz keletkezett a hajón, a cirkáló 10 fokos tekercset kapott.
A cirkálót úgy lehetett vízszintbe hozni, hogy elöntötte a szemben lévő rekeszeket, de most a Takao túl alacsonyan ült a vízben. A tüzet eloltották, majd a Takao két romboló kíséretében kúszott Bruneibe.
A "Darter" tengeralattjáró legénysége nem nyugodott meg, és folytatta a témát, négy torpedót ejtve az "Atago" cirkálóba. Egy idő után a cirkáló elsüllyedt.
Ugyanebben az időben egy másik tengeralattjáró az Egyesült Államok haditengerészetében, a Day, megtámadta a Maya cirkálót, és négy torpedót lőtt ki az íj -torpedócsövekből. A torpedók eltalálták a cirkáló kikötői oldalát, amely elsüllyedt.
Október 25-én a Chokai cirkálót súlyosan megrongálta a TVM-1 repülőgép által ledobott bomba. A kár olyan súlyos volt, hogy a cirkálót torpedókkal kellett befejezni a vontatás lehetetlensége miatt.
A súlyosan megsérült Takao volt az egyetlen cirkáló, aki túlélte a Leyte -öbölbeli csatát. A "Takao" biztonságosan elérte először Bruneit, majd Szingapúrot, ahol a "Mioko", "Ashigara" és "Haguro" cirkálókkal együtt belépett az első déli expedíciós flottába.
A "Takao" -t nem javították meg, azt a sérült "Mioko" -val együtt elöntötték a sekélyen, és légvédelmi elemként használták, mivel több mint elég légvédelmi ágyú volt.
Nem tudva a cirkálók valódi állapotát, a britek két törpe tengeralattjárót küldtek megsemmisítésre, amelyek 1945. július 31 -én megpróbálták megtámadni a hajókat. Tévedésből mindkét tengeralattjáró megközelítette egy hajó oldalát …
Takaónak nem volt szerencséje. Mindegyik mini tengeralattjáró 1 tonnás robbanótöltetet és hat 35 kg-os "ragadós" aknát hordozott. A robbanótöltetek valamilyen oknál fogva nem robbantak fel, de a ragacsos aknák jelentős lyukat ejtettek a hajótestben.
Furcsa, de a sekély vízbe süllyesztett cirkáló nem volt hajlandó tovább süllyedni. És végül a cirkálót az ellenségeskedés befejezése után - 1946. október 27 -én - a britek a Malaak -szorosban süllyesztették el.
A Takao osztály cirkálói a Myoko osztály fejlesztései voltak. A Takao kialakításának a Myoko -hoz viszonyított változásai pozitívak és negatívak is voltak.
A "Takao" -nak sokkal nagyobb területű páncélszíja volt, és sokkal jobb volt a lőszerpincék védelme, függőleges és vízszintes. Új forgó torpedócsövek gyorsabb torpedókkal a helyhez kötött ikercsöves torpedók helyett az alsó fedélzeten. Tisztesebb körülmények a személyzet számára. A japán admirálisok nem véletlenül nevezték ki szívesen a Takao osztály cirkálóit zászlóshajókká.
Természetesen voltak árnyoldalai is.
Új felépítmények, meglehetősen terjedelmesek, megnövelt szél és nagyobb súly. De mindazonáltal a felépítmény nagyon hasznos volt, és az összes ellenőrző állomás elhelyezése, és jó páncélzat alatt még mindig felülmúlta a vitorlát.
Ez nem azt jelenti, hogy az új 203 mm -es lövegek sikeresek voltak. Rosszabb pontossággal rendelkeztek, mint azok, amelyek a Myoko-t vitték, és az a tény, hogy elvileg lőni tudtak légi célpontokra, megfosztották a cirkálóktól egy pár ilyen hasznos 127 mm-es univerzális fegyvert.
Világos, hogy a hajók túlterhelése vált a fő problémává. A 15.000 tonnára nőtt elmozdulás pedig kissé csökkentette a maximális sebességet. Bár a sikeres meghajtó rendszernek köszönhetően a sebesség már egészen tisztességes volt (35 csomó).
De a Takao osztály cirkálóinak fő gyengesége véleményem szerint a rendkívül gyenge torpedó elleni védelem volt. Az a tény, hogy a hajók nagyon sebezhetőek a torpedókkal szemben, előre meghatározta a végüket.
A "Takao", "Atago", "Maya" és "Chokai" azonban egyértelműen bizonyította, hogy fejlesztésükkel és építésükkel a japán hajóépítők új szintet értek el. És nagyon kevés maradt a csúcsra.
