Az FV214 Conqueror Heavy Gun Tank az utolsó brit nehéz tank
A harckocsik gyors fejlődése a múlt század háborúinak időszakában számos felhasználási koncepciót és sokféle osztályozást eredményezett, de a második világháború kitörése csak fenomenális fejlődési ütemet okozott mind az ötletek, mind maguk a tankok terén. Néha a koncepciótól az elfogadott tartályig tartó fejlesztési folyamat során sok szakasz megy keresztül, és a végeredmény nagyon távol lehet az eredeti elképzeléstől. Ez teljes mértékben látható a brit Conqueror nehéz tank példáján.
Az A43 Black Prince projekt kudarca (a Churchill gyalogsági harckocsi fejlesztése) egy teljesen új tank létrehozását tette szükségessé a gyalogság kíséretében - ezt a szerepet az angol Electric 1944 -ben az A45 projekthez rendelte.
Az első prototípust legkorábban 1946 -ban kellett volna megkapni, súlyát hozzávetőleg 56 tonnát, és a maximális sebességet körülbelül 30 km / h -ban határozták meg. A háború véget ért, és az eredményeket összegezve úgy döntöttek, hogy felhagynak azzal a tarthatatlan elképzeléssel, hogy a harckocsikat "cirkáló" és "gyalogságra" osztják, ehelyett egy programot terjesztettek elő az "univerzális tank" és változatai létrehozására különböző célokra. az általános megnevezést FV200. Feltételezték, hogy a már használatban lévő A41 Centurion tartály nem rendelkezik elegendő készlettel annak korszerűsítéséhez az FV201 ágyútartály előírásainak megfelelően, és az A45 -öt választották ennek a fülkének a betöltésére.
A prototípus kissé megnövelt Centurion volt, javított védelemmel, erősebb fegyverrel és módosított felfüggesztéssel (különösen hat közúti kereket használtak oldalanként, hat helyett). A korábbi súly- és végsebesség -korlátozások érvényben maradtak. A tartályon kívül az FV200 részeként számos magasan specializált járművet fejlesztettek ki, a hídrétegektől a bányászvonóhálókig, rengeteg projekt tette az FV201 -t az elsőbbségi létra alsó fokára, és csak 1947 októberében az első prototípus belépett a vizsgálati tartományba.
Eljött az 1949 -es év, és dörgés ütött - a jelenlegi helyzet újragondolása után úgy döntöttek, hogy nem célszerű nagyszámú keskeny specializált járművet kifejleszteni kis feltételezett sorozatokkal, és elhagyni a Centurion -t közepes tartályként, amelynek korszerűsítése többnek bizonyult, mint valódi.
További ok volt a szovjet hadseregben megjelenő nagyszámú IS-3 harckocsi megjelenése, amelyekkel az A-45 nem tudott versenyezni. A legtöbb FV200 sorozatú jármű fejlesztését leállították (az ARV kivételével), de a projektet áttervezték annak érdekében, hogy megfeleljenek az FV214 specifikáció követelményeinek egy nehéz ágyútartály számára, amely képes ellenállni a szovjet tankoknak (elsősorban az IS-3) tipikus harci távolságokon. A hajótestet és az alvázat változatlanul le kellett venni az FV201 -ből, és egy új, 120 mm -es amerikai fegyverhez tervezett tornyot kellett felszerelni rá. Sok időt töltöttek már a projekttel, és az ilyen gépek gyártásában és üzemeltetésében szerzett tapasztalatok megszerzése érdekében született meg az ötlet, hogy egy köztes változatot indítsanak a gyártásba - egy már létrehozott alvázat, de a toronnyal a Centurion közepes tartály (mivel a 120 mm -es fegyvert nem az ipar sajátította el, de a tornyot csak fejleszteni kellett).
A kapott hibridet FV221 közepes pisztolyos tartálynak, Caernarvonnak nevezték el, és az első prototípust 1952 -ben mutatták be tesztelésre. Eközben egyre több változtatás történt a FV214 projekten, amely a Conqueror nevet kapta, és az első előzetes gyártású autók csak 1955-ben hagyták el a műhelyt. Összesen mindössze 180 tartályt építettek két változatban, és az FV214 Conqueror Mark 2 utolsót 1959 -ben fogadták el.
Mi volt az utolsó brit nehéz tank?
A klasszikus elrendezés szerint tervezték, a hátsó motortérrel és a pisztoly elhelyezésével a hajótest középső részében 360 ° -ban forgó toronyban.
A vezető a jobb oldalon, elöl található.
Az erőmű M120 -as motor, amelynek teljesítménye 820 LE. 2800 fordulat / perc sebességgel, ami a híres V alakú 12 hengeres benzinmotor Meteor továbbfejlesztése, valamint egy kisméretű segédmotor, 29 LE kapacitással, amely számos tartályrendszer áramellátását biztosítja (a csatán kívül egy generátor a fő motor elég) … Az M120 teljesítményének ilyen jelentős növekedését az üzemanyag -befecskendezésnek köszönhetjük, a hagyományos porlasztó helyett. A nyomatékot mechanikusan vezérelt száraz súrlódású fő tengelykapcsolón keresztül továbbítják a szinkronizálatlan sebességváltóhoz, amely öt előremeneti sebességet és két hátrameneti sebességet biztosít. A sebességváltó egyetlen kormányberendezésbe van integrálva, amely minden fordulatszámhoz rögzített fordulási sugarat biztosít (140 láb ötödikben, 16 láb az első sebességfokozatban, és forduljon egy pályán üresben).
A tartály felfüggesztése nyolc forgóvázból áll (oldalanként 4), amelyek párban vannak összekötve közúti kerekekkel. Minden forgóváz három rugót tartalmaz, amelyek koncentrikusan, vízszintesen vannak elrendezve a kiegyenlítő karok között. Nem voltak lengéscsillapítók. A pálya felső ága négy tartóhengerre támaszkodott.
Mind a tartály sebességváltója, mind a felfüggesztés meglehetősen archaikus megoldás, és nagy ügyességet igényelt a sofőrtől, gondos karbantartást igényeltek, sok problémát okozva (különösen, ha figyelembe vesszük a 65 tonnát meghaladó tartály súlyát!).
A torony egyetlen öntött darab, az elülső felület erős lejtése és fejlett hátsó rés.
A tankparancsnok a toronyfülkében helyezkedett el, és saját tűzvezérlő tornyát (FCT) irányította, amelyet 124,4 cm -es alapú sztereoszkópos távolságmérővel, távirányítású 7,62 mm -es géppuskával és a toronytól független forgásvezérléssel láttak el. Az automatika akkor is a célpontra irányította a tornyot, ha a torony forgott (más szóval a parancsnok tornya az ellenkező irányba fordult, pontosan ugyanolyan sebességgel, mint a torony). A rakodó a fegyvertől balra, míg a lövész ülése jobbra van.
A 120 mm-es puskás lőszer csak páncéltörő alkaliberű és erősen robbanásveszélyes páncéltörő kagylókat tartalmaz, műanyag robbanóanyagokkal, összesen 35 különálló töltényt.
A lakható tér erős gázszennyezésének megakadályozása érdekében a pisztolyt ejektorral szerelték fel, és a toronyba egy komplex mechanizmust használnak a használt patronok eltávolítására, amelynek nyílása közvetlenül a lövész munkahelye mögött található. Valójában a gyakori visszautasítások vagy arra kényszerítették a parancsnokot, hogy kézzel dobja ki a burkolatokat, vagy a rakodó kénytelen volt kinyitni a fedelét, és minden lövés után megszabadulni tőlük.
Mivel a harckocsi fő feladata az ellenséges harckocsik elleni küzdelem volt (és elsősorban nagy hatótávolságú, nagy hatótávolságú harckocsikkal), ezért az első lövéssel nagy valószínűséggel kellett ütni. Ennek a követelménynek a kielégítésére (abban az időben, amikor nem voltak kellően kompakt és nagy sebességű ballisztikus számítógépek) kifejlesztettek egy különösen érdekes rendszert, amelynek leírását a legénység legjobb példája mutatja be a legénység által a cél elérése érdekében tett lépések példájával. Miután a parancsnok észlelte a célt a periszkóp látványában, a parancsnok a torony elforgatásával és a látótükör megdöntésével megjeleníti képét a látómező közepén.
A bal szemlencse egyidejűleg megjeleníti a lövész látóköréhez csatlakoztatott hatótávolságot. A távolságot sztereó távolságmérővel mérve a parancsnok megfelelő korrekciót hajt végre saját mérlegén és a látnivalók nyílján (elektromos szerelő segítségével), majd ezt követően a toronyvezérlő fogantyún lévő gomb megnyomásával, arra kényszeríti a tornyot, hogy a cél irányába forduljon, ötvözve látása és a lövész látókörét (a torony a toronyhoz képest ellenkező irányba forog, anélkül, hogy elveszítené a célpontot). Ha mindent helyesen csinál, a célpont megjelenik a lövész látómezőjében, és a pisztoly rendelkezik a kívánt magassági szöggel. Elvileg a parancsnok ekkor képes lőni magát, de a lövésznek van egy kiegészítő eszköze, amely figyelembe veszi a tartály gördülési szögét (ez egy golyó ívelt átlátszó csőben, beállított célzással), amelyet a parancsnok nem van. Ezért átveszi az irányítást, végső beállításokat végez és lövést ad le. A parancsnok figyeli az eredményt, és vagy folytatja az új célpontok keresését, vagy parancsot ad a lövés megismétlésére, javítva a megfigyelt találati pontot. Ha a tartály 2,5 km / h -nál nagyobb sebességgel mozog, a pisztoly stabilizáló rendszere automatikusan aktiválódik, de ez nehézségeket okoz a lövésznek azokban a pillanatokban, amikor a tank majdnem megállt, vagy éppen elkezd mozogni. A második 7,62 mm -es géppuska koaxiálisan van felszerelve a fegyverrel, a teljes lőszer 7500 lőszer.
A személyzet minden tagjának saját nyílása van, mindegyiknek hasonló elve van - a fedél oldalra mozog, miután az ülése fölé emelték.
A harckocsi páncélja monolitikus, hengerelt páncéllemezekből (hajótest) és öntött alkatrészekből (torony és torony), bár jelentős vastagsággal rendelkezett az elülső vetületben, de már nem nyújtott megfelelő védelmet a halmozódó lövedékek és rakéták ellen. akkoriban széles körben használták.
A tartály rendkívül szűk szakterülete, a jelentős műszaki problémák és az általános alacsony megbízhatóság negatívan befolyásolták a szolgáltatást. Miután elkészítették a csodálatos 105 mm -es L7 -es pisztolyt a Centurion harckocsikhoz, a terjedelmes és drága üzemeltető Conqueror sorsa előre eldöntött volt - 1966 -ban leszerelték az utolsót. Ironikus módon sok FV214 -es megtalálta a végső nyughelyét a bizonyítási területen, mint a Centurion tankok célpontja, amelyeket szolgálatban kellett volna cserélni.
Most az egyetlen példány látható a Bovington Tank Múzeumban.
A tank rövid taktikai és technikai jellemzői:
Legénység - 4 fő.
Tömeg harci felszerelésben - 65 "hosszú" tonna (66040 kg).
Hossza - 11,58 méter.
Szélesség - 3,98 méter.
Magasság - 3,35 méter.
Az erőtartalék 150 kilométer.
A maximális sebesség 34 km / h.
Fajlagos talajnyomás - 0, 84 kg / cm2
Fegyverzet:
120 mm -es L1 puskás pisztoly (35 töltés külön töltéssel)
koaxiális 7, 62 mm-es géppuska és 7, 62 mm-es távirányítású géppuska, a tankparancsnok (a géppuskák teljes lőszere 7500 lőszer)
Páncél:
A tok homloka felül 130 mm, alul 76 mm.
A tok oldalai 51 mm és 6 mm képernyő.
Homlok, a torony oldala - 89 mm.
Torony előtolás - 70 mm.
