Az evolúció zsákutcáiban - tapasztalt, kísérleti és korlátozott kiadású nyugati országok nehéz tankjai (vége)
Egy másik ország, amely elegendő iparral rendelkezett nehéz tankok gyártásához, Franciaország volt. Közvetlenül az 1944-es felszabadítás után a francia politikusok úgy döntöttek, hogy bizonyítják nem pusztán névleges részvételüket a Hitler-ellenes koalícióban. Mivel abban az időben a szövetséges erőkben (nyugati, meg kell jegyezni) nem voltak a Pz. VI Ausf. B Tiger-II-vel egyenértékű harckocsik, úgy döntöttek, hogy mielőbb kifejlesztenek és elindítanak egy hasonló járművet. A harckocsik fejlesztésén még a megszállt Franciaországban is végeztek munkát, és a felszabadulás után újult erővel folytatták. Sok megoldást, sőt alkatrészeket kölcsönöztek a nehéz Char B1 tartályból, amely bár felgyorsította a tervezést, nem nevezhető sikeres műszaki megoldásnak.
Az ARL 44 megjelölést kapva, az új gép külsőleg hasonlított az első világháborúból származó tank groteszk hibridjére és a német Tiger -B -re - a hajótestet és a terjedelmes hajótestet borító jellegzetes hernyó a hajótest monolit hajlású homlokpáncélzatával szomszédos volt. jelentős vastagságú és hosszúkás hegesztett torony fejlett hátsó résszel és kis homlokterülettel. Egy hosszú csövű 90 mm-es ágyú, 1000 m / s páncéltörő lövedék szájsebességgel (Schneider készítette haditengerészeti légvédelmi ágyú alapján) tette teljessé a külsőt. Bár kezdetben nem volt fegyverzet a harckocsi számára, és a brit 17 kilós ágyút, vagy az amerikai 76 mm -es M1A1 -et kellett volna használni - az első prototípust a 76 mm -es fegyverrel gyártották 1946 -ban. A fegyverzet összetételének megváltozása oda vezetett, hogy a FAMH által gyártott 40 hajótestet raktárba helyeztek, és csak 1949 -ben kaptak új tornyokat 90 mm -es fegyverrel. További 20 tartályt gyártott a Renault.
A tartály klasszikus elrendezésű volt, az erőmű egy 575 LE teljesítményű német Maybach HL230 benzinmotorból állt. és az elektromos sebességváltó hátul helyezkedett el. A harctér a hajótest közepén, a parancsnoki rekesz pedig elöl található. A 120 mm -es hajótestű homlokpáncél 45 ° -os lejtéssel az ARL 44 -et hosszú ideig a legerősebben páncélozott francia harckocsivá tette. Az 1950 -ben szolgálatba lépő tankokat 1953 -ban kezdték felváltani az amerikai M47 -esek.
Ilyen rövid élettartamra a tankoknak egyszer (1951 -ben) sikerült részt venniük a felvonuláson, ami pályafutásuk egyetlen jelentős eseménye volt. A mindennapi működés során a tartályok a legrosszabb oldalról mutatták be magukat, ami egy ilyen elhamarkodottan gyártásba vett mintától elvárható volt.
Franciaország már 1945 márciusában megtette a következő kísérletet egy nehéz harckocsi felépítésére, tökéletesen tisztában az ARL 44 hiányosságaival.. Kezdetben a harckocsi a közeghez tartozott, és részleteiben félreérthetetlenül sejtették a német tankok, elsősorban a Párduc és a Tigris-B erős hatását. Az eset összességében hasonló volt (ha nem több, mint), de valamivel kisebb. A jellegzetes futómű, nagy átmérőjű lépcsőzetes kerekekkel, oldalanként kilenc, szintén könnyen felismerhető volt. Az eredetileg elfogadott 30 mm -es maximális páncélvastagságot abszolút elfogadhatatlannak tartották, és a végső változatban, a katonaság kérésére a védelmet jelentősen megnövelték. Ugyanakkor a hagyományos típusú tornyot felváltotta a nemrég tervezett FAHM lengő torony.
Az 1949 -ben épült első, most AMX50 névre keresztelt prototípus hajóteste télen új, 100 mm -es ágyút kapott, amelyet az Arsenal de Tarbes tervezett. Hamarosan elkészült a második prototípus, amely szintén 100 mm -es fegyvert kapott, de kissé módosított toronyban. Ezen prototípusok tömege már 53,7 tonna volt, de a fejlesztő továbbra is "átlagosnak" tartotta őket. A szükséges motor kiválasztása problémát jelentett, mivel a kezdeti tervek szerint a tartály sebességgel felülmúlta az összes akkoriban létező közepes tartályt. A német Maybach HL 295 porlasztót és a Saurer dízelmotort tesztelték. Mindketten azonban nem tudták felgyorsítani a tankot 51 km / h fölé (ami általában nem rossz eredmény egy ilyen gépnél).
A projekt fejlődésének következő szakasza 1951 -ben kezdődött, a prototípusok előzetes tesztelésének befejezése után. A szovjet IS-3 nehéz harckocsikra reagálva úgy döntöttek, hogy 120 mm-es fegyver felszerelésével megerősítik a fegyverzetet, és ezzel egyidejűleg ismét növelik a biztonságot. A szokásos típusú hatalmas tornyot a fegyver elhelyezésére tervezték, de később a projektet egy lengő toronyra tervezték át. Az összes változtatás eredményeként a ma hivatalosan "nehéznek" nevezett tartály saját tömege 59 tonnára nőtt. A DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, az állami fegyverzettervező iroda) által megrendelt tíz prototípus közül az elsőt 1953 -ban mutatták be.
Ezt követte a foglalás újbóli megerősítéséről szóló döntés, és az "újra páncélos" -nak jelölt orrrész az IS-3 módjára készült, miközben "hízott" akár 64 tonnával. Az épített prototípus vizsgálatai számos problémát tártak fel, elsősorban a felfüggesztéssel kapcsolatban, amely szintén megerősítést igényelt.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy radikálisan újratervezik a projektet azzal a céllal, hogy "leeresztett" verziót hozzanak létre, újratervezzenek egy új, csökkentett magasságú öntött hajótestet és egy másik tornyot ("Tourelle D" - azaz a negyedik modell a torony).
A munka meghozta gyümölcsét, és az 1958 -ban megjelent végleges prototípus mindössze 57,8 tonnát nyomott. A motorral kapcsolatos problémák azonban nem oldódtak meg teljesen, és a becsült 65 km / h sebességet soha nem mutatták be.
Mivel csak öt prototípust gyártottak az AMX50 tartályokból, nincs értelme részletesen foglalkozni a készülékükkel, valamint a taktikai és műszaki jellemzőikkel - mindannyian különböztek egymástól. Általánosságban elmondható, hogy mindegyik klasszikus elrendezésű volt, a vezérlőrekesz elülső elhelyezkedésével, a harctérrel a központi részben és a motor-sebességváltó rekesz hátsó részével (szemben a német "Panther" és "Tiger-B tankokkal" ", amelynek sebességváltója volt az elülső rész tokjában). A főfegyver és a vele párosított 7,5 mm -es géppuska mellett sokféle kiegészítő fegyvert is telepíteni terveztek - egy vagy két 7,5 mm -es géppuskát a tornyokon, egy pár 7,5 mm -es géppuskát és egy 20 mm-es MG-151/20 ágyú, és egy további géppuska a rakodó nyílásán.
Az AMX 50 legújabb verziójának öntött testtel és 120 mm -es fegyverrel készült példánya most látható a francia Saumur város tankmúzeumában.
A tankok rövid taktikai és technikai jellemzői:
ARL 44
Legénység - 5 fő.
Saját tömeg - 50 tonna
Teljes hossz - 10, 53 méter
Szélesség - 3,4 méter
Magasság - 3,2 méter
Maximális sebesség - 35 km / h
Hajózás az autópályán - 350 km
Fegyverzet:
90 mm -es DCA45 puskás ágyú, 50 töltényegység töltő lőszer.
7,5 mm-es álló géppuska a hajótest frontális páncélzatában és 7,5 mm-es légvédelmi géppuska, összesen 5000 lőszerrel
Foglalás:
A test homloka - felső 120 mm
AMX 50 (végleges változat öntött hajótesttel és "Tourelle D" toronnyal)
Legénység - 4 fő
Saját tömeg - 57,8 tonna
Teljes hossz - 9,5 méter
Szélesség - 3,58 méter
Magasság - 3,1 méter
Maximális sebesség - 65 km / h (becsült, ténylegesen elért - 51 km / h)
Fegyverzet:
120 mm -es puska, 46 lőszer
7,5 mm-es koaxiális és 7,5 mm-es légvédelmi géppuskák
Foglalás:
Test homlok - 80mm felső
Tábla - 80 mm
Torony - 85 mm -es lengő homlokpáncél
