Hogyan haltak ki a dinoszauruszok - az utolsó nehéz tankok (3. rész)

2024 Szerző: Matthew Elmers | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 22:14

Az IS-4 nehéz tank a sztálini család utolsó tagja

Jóval a második világháború vége előtt több tervezőiroda csapata ígéretes nehéz harckocsit fejlesztett ki "a háború utolsó szakaszára és az azt követő időszakra". Köztük volt a kirovi gyár tervezőirodája is, amely 1943 decemberében kezdte a tervezést. A fő feladat a harckocsi biztonságának éles megnövekedése volt, különösen az új 88 mm hosszú csövű páncéltörő lövegekkel szembeni ellenállás (a Vörös Hadsereg már a csata során megismerte Ferdinant önjáró változatát) Kurszkból). Az elülső páncéllemezek megvastagítása mellett az íj teljes szerkezetét is jelentősen átalakították, a korábbi IS tankokhoz képest a tartály megnövekedett tömege erősebb motort igényelt, ami a hajótest meghosszabbításához és egy hetedik úthenger a fedélzeten az alvázhoz. A hajótestet hengerelt páncéllemezek hegesztésével szerelték össze, míg a tornyot teljesen kiöntötték, a tető egy részének kivételével - egy csavarokkal tartott nagy lemez volt a pisztoly szétszerelésének nyílása. 1944 áprilisában egy GKO rendelet elrendelte a ChKZ -nek, hogy készítsen két prototípust az "objektum 701" -ről (ez volt az új tank neve a gyári dokumentációban, ami érdekes - a megrendelés korábban érkezett, mint az IS -nél) 3, amelynek indexe "703") … Az első „701 №0” jelzésű prototípus ugyanazon év májusában lépett be a gyári tesztekbe, amelyek másfél hónapig tartottak.

"701 objektum" # 1

"701. objektum" 3. sz

A feltárt hiányosságok kiküszöbölésére irányuló munka eredménye a következő két prototípus-az "Objektum 701"-1. és 3. számú, fegyverzetben eltérő megjelenése volt (100 mm-es S-34 vagy 122 mm-es D-25T fegyvereket kellett használni)). Következtek a módosított minták vizsgálatai, amelyek több mint egy hónapig tartottak, és a jutalék megállapítása - a tartály minden bizonnyal jó, de finomítást igényel. Az üzemnek a következő két prototípust kellett előállítania, és újra be kell küldenie tesztelésre. 1944 augusztusában megérkeztek az első részletes információk az új német Tiger-B harckocsiról a Ferdinanthoz hasonló fegyverrel, és felgyorsították az új harckocsik kidolgozását. Különösen kísérleti tüzelést hajtottak végre a "701 -es objektum" testére mind házi, mind fogott fegyverekkel. Az eredmény várt volt, és kellemesen örült a tesztelőknek- a hajótest megbízhatóan védte a tartályt, amikor 88 mm hosszú csövű löveggel lőttek +/- 30 ° -os szögekből minden távolságban. A torony valamivel rosszabb ellenállást mutatott - a biztonságos szögek +/- 15 ° voltak, de ez elfogadható, mivel a tornyot gyakrabban telepítik az ellenség felé, és alacsony irányban találja el a homlokát. A 4. számú prototípus szeptemberben megy tesztelésre, de az egységek munkája és mindenekelőtt az átvitel nem elégíti ki a megbízást, és két hónappal később a 701. számú 5. számú objektum belép az állami tesztekbe, amelyeket az NII BT teszthelyét december-januárban. A tartályt szervizelésre ajánlják, és 1945 januárjától márciusig, valamint márciustól áprilisig két további vizsgálaton esik át. A bizottság úgy ítéli meg, hogy a tartály megfelelt a teszteken, és megerősíti az első, szolgálatba állási döntést. Ezenkívül áprilisban a 6. számú „701. objektumot” tesztelték Cseljabinszkban, és következtetéseiben a Bizottság megjegyezte, hogy az egységek megbízhatósága kielégítő, és a sorozatgyártásban végzett tesztelésük elegendő az elfogadásra vonatkozó ajánlásokhoz. A ChKZ vezetősége V. Malyshev, a tartályipar népbiztosának címzett levelében kéri, hogy hagyja jóvá a tartály sorozatgyártásának programját 1945 nyarától, augusztusra havi 100 járműre állítva a termelési arányt! De … Ekkor már üzembe helyezték és IS-3 néven dobták be az Object 703 sorozatba, és két nehéz tankra egyszerűen nem maradt pénz.

nehéz tank IS-3.

A „hétszázegyedik” története itt véget ért volna, különösen a háború megnyerése óta, és az érdekek súlypontja a nemzetgazdaság helyreállítása felé tolódott el, de a váratlan esemény megtörtént - 1946 elején Az IS-3 harckocsit, amely a Győzelem felvonulásán csobbanott, kivonták a gyártásból. A működés során feltárt hiányosságok és az íj sikertelen alakja aláásta a katonaság bizalmát a járműben, az UKN program (a tervezési hibák kiküszöbölése) majdnem annyiba került, mint maga a tank, és az IS-3-at elvitték javításra bázisok közvetlenül a gyári műhelyekből. Az IS-3 sorsának végső pontját a tartálytest burkolatvizsgálata állította, amikor egy 100 mm-es lövedék eltalálta a középen haladó hegesztett varratot, és rögzítette a két felső homlokrészt. Az eredmény katasztrofális volt - a tartály szó szerint összeomlott, minden varratnál felszakadt. A meggyengült zóna korábban ismert volt, de senki nem gondolhatta, hogy a bejutás ilyen súlyos következményekkel jár. És most az ország hirtelen nehéz tankok gyártása nélkül találja magát! Ebben a helyzetben, miután megvizsgálta az összes lehetőséget, a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa ugyanezen év áprilisában úgy döntött, hogy elfogadja a "701. objektumot" az IS-4 index hozzárendelésével. A kiadásnak év végére kellett volna kezdődnie, de az ehhez szükséges dokumentáció nem volt kész. A tervezésen több mint 80 további változtatás történt, és az első két soros IS-4 harckocsi csak 1947 áprilisában lépett be a miniszteri tesztekbe. A bizottság következtetése kategorikusnak bizonyul - a tankok nem álltak ki a próbából! A megbízhatóság nem felelt meg a békeidőben támasztott követelményeknek (többé nem lehetett több tíz óra alatt szemet hunyni a hajtómű fő egységeinek erőforrásai és az erőátvitel között, mint mondjuk 1942 -ben, mert a tank meghalni még az erőforrás kimerülése előtt), a menedzsment és a karbantartás összetettsége a járművezetők speciális képzését igényelte, nem beszélve az olyan "apróságokról", mint a rádióállomás mozgásképtelenségének használata és a magas zaj (nyugodt időben a rajongók üvöltése) volt hallható … 7-8 kilométeren keresztül!). A módosított tartályokat nyáron ismét tesztelik, de újabb 121 pont hiányossági listát kapnak. A tartályt komolyan átdolgozták, új megoldásokat teszteltek a kísérleti tétel 25 járművén, és 1947. október 8-án jóváhagyták az IS-4 sorozatgyártásának végleges rajzát.

nehéz tank IS-4 (701-6 objektum)

A felszabadítás lassan haladt, és a fejlesztések ellenére a harckocsi a végsőkig nem felelt meg a hadsereg követelményeinek. 1948. január 10 -én betiltották a tankok átvételét a gyárból - "emelt hangú" eljárás következett a hadsereg és a Közlekedési Mérnöki Minisztérium között, a Szovjetunió Miniszterek Tanácsának bevonásával (nem az utolsó a sorsban) mint kiderült), amely két parancsot eredményezett: folytatni kell az azonosított hibák kiküszöbölésére irányuló program elfogadását és fejlesztését, az összes korábban szállított tartály korszerűsítésével. De már augusztusban felmerül egy második konfliktus, pontosan megismétli az előzőt, hasonló következtetésekkel. Az elfogadás folytatódik, csak aprólékos és módszeres. Valamennyi vita és kölcsönös vádaskodás eredménye az volt, hogy 1949. január 1 -jén döntöttek a tank gyártásának leállításáról. Összesen 219 soros IS-4 tartályt és hat prototípust gyártottak. A tartály szervizelése fájdalmasan hasonlított a korábban figyelembe vett M103 és FV214 Conqueror modellekhez - a járművek többségét "elküldték" a Távol -Keletre, ahol gyorsan kivonták őket a használatból hosszú távú tárolás céljából, majd később kivonták őket a forgalomból. Az egyetlen teljes példány, amely a mai napig fennmaradt, az IS-4 a Páncélos Fegyverek és Felszerelések Múzeumának (Kubinka Moszkva közelében) kiállításáról és egy emlékmű a Chita régió Zabaikalye falujában.

nehéz tank IS-4 (701-6 objektum).

Az IS-4 tartályt a klasszikus elrendezés szerint tervezték a hátsó motortérrel. Az irányító részleg egy sofőr-szerelőt kapott, akinek a munkahelye a tartály tengelye mentén helyezkedett el. A hozzáférés egy kerek csúszó nyíláson keresztül történt, amelybe nézőberendezéseket szereltek (két periszkópos MK-4, a nyílás kinyitásához el kellett távolítani őket). A tartály motorja egy 12 hengeres, V alakú dízel V-12, ami a V-2 továbbfejlesztése. 750 lóerőig hajtott centrifugális fúvó bevezetésével állították elő, emellett számos más tervezési változtatás is történt. Érdekes a tank átvitele, amely egyetlen bolygó típusú fogaskerékből és forgatómechanizmusból állt. Az ellenőrzőpont szerepét egy kétsoros bolygókerekes hajtómű végezte, három súrlódó elemmel és hátramenettel, ez hat előre- és három hátrameneti sebességet biztosított a tanknak. A 3K típusú szorítókkal ellátott esztergáló mechanizmust 1935-36-ban fejlesztették ki, de összetettsége miatt az iparág akkor nem sajátította el. Egyrészt minden körülmények között stabil egyenes mozgást biztosított, de forduláskor a tartály súlypontjának sebessége jelentősen csökkent, és a motor túlterhelt. A futómű 7 támasztóból és 3 támasztógörgőből, torziós rúd felfüggesztésből állt. A tartálytestet hengerelt páncélból hegesztették, a tornyot öntötték. A harckocsi fegyverzete magában foglal egy 122 mm-es D-25T puskás ágyút, 30 külön töltő lőszerrel, valamint két nagy kaliberű DShKM géppuskát-koaxiális és légvédelmi. Érdemes megjegyezni a kagyló tárolásának módját a tartályban - mind a 30 kagyló a torony hátsó részében található egyedi kazettákban, amelyeket egy adott típusú héjhoz terveztek. 12 kazettát tartalmazott a páncéltörő kagylókhoz és 18 kazettát a nagy robbanásveszélyes töredezettségű kagylóhoz; a kényelem érdekében a fogantyúkat pirosra és sárgára festették. A töltéssel töltött patronokat elsősorban a tokban tárolták. A géppuska lőszer 500 töltényből állt - 250 öt dobozban (kettő már a géppuskákra van felszerelve) és 250 a gyári csomagolásban. A lövész, mint más szovjet harckocsikban is, a fegyvertől balra, a parancsnok előtt helyezkedett el. A rendelkezésére állt egy TSh-45 teleszkópos "törő" látvány és egy periszkóp megfigyelő eszköz. A fegyver szétszerelésére szolgáló páncéllemez mögött a harckocsi parancsnokának és a rakodónak a nyílásai voltak, periszkópos megfigyelőeszközökkel ellátva (a parancsnok számára-TPK-1, az MK-4 rakodóhoz), a parancsnok kupolája hiányzott, mivel prizmatikus megfigyelőeszközök voltak a teljes körű látáshoz.

A tank előnye az erőteljes páncélja volt, amely megvédi az akkori fő páncéltörő lövegeket, de fegyverzetét tekintve nem volt előnye az IS-2-vel és az IS-3-mal szemben. Az alacsony megbízhatóság, a menedzsment és az üzemeltetés összetettsége, a nem megfelelő mobilitás és manőverezhetőség nem tette lehetővé, hogy ez a legnehezebb sorozatos szovjet tankok méltó pozíciót foglaljanak el a csapatokban.