A T-10 nehéz tank az utolsó, de nem utolsó sorban
Az új nehéz harckocsi kifejlesztésének kezdeti lendülete az volt, hogy a múlt század 40-es éveinek végére három ilyen típusú harckocsi szolgált a szovjet hadseregben-az IS-2M, IS-3 és IS -4, de egyikük sem felelt meg a katonaság minden követelményének, és mindegyiket már megszüntették. Ezért 1948 végére a GBTU -nál műszaki feladatot dolgoztak ki egy nehéz tank tervezésére, és a cseljabinszki gyár tervezőirodáját választották ki fejlesztőnek, Zh. Kotint nevezték ki főtervezőnek. A 730-as objektumot állítólag az IS-4-hez hasonló alvázakkal szerelték volna fel, de a hajótest alakját ismeretlen okból kölcsönözték az IS-3-ból. A felszerelt tartály tömegének felső határát 50 tonnában határozták meg.
a T-10 tank első prototípusa.
Az előzetes tervezés 1949 áprilisára készült el, májusban pedig egy életnagyságú fa modell készült. A tartály oldalanként hét közúti kerékkel rendelkezett, és a jellegzetes csuka orrhéja az IS-3-ból örökölt. Azonnal megkezdődött a 730-as objektum prototípusának építése, amelyet IS-5-nek kellett volna nevezni. Miután sikeresen teljesítette a gyári teszteket, a prototípus egy 10 tartályból álló telepítési tétel alapjává vált, amelyet ugyanabban az 1949 -es évben teszteltek. Két szakasz sikeresen befejeződött, és 1950 áprilisában-májusában megkezdődött az állami tesztek szakasza a kubinkai NIBT teszthelyen. Általánosságban elmondható, hogy a bizottság a vizsgálati eredmények alapján pozitívan értékelte a tartályt, és sorozatgyártásra ajánlotta, miután befejezte a feltárt hiányosságok kiküszöbölését (főként a logisztika területén). Emellett nyáron garantált erőforráson végeztek teszteket, ősszel pedig katonai tesztek következtek. A fejlesztések mennyisége azonban nagyszerű volt, a tartályt folyamatosan fejlesztették és cserélték. A kapott tank annyira különbözött a prototípustól, hogy a nevet sorra IS-6-ra, majd IS-8-ra, IS-9-re és végül IS-10-re változtatták (egyes források szerint a tank eredetileg IS-8 indexű volt). A változtatások igazolást igényeltek, ezért a tartály minden új gyári, ellenőrzési és állapotvizsgálaton esett át. Elmúlt a szomorú tapasztalat a hiányosan befejezett járművek átvételével, és a megrendelő és a fejlesztő gondosan ellenőrizte az összes megvalósított megoldást és változtatást. Még a hidegháború eszkalációjának és a koreai konfliktusnak (amely a hideg fázist könnyen nagyon forróvá teheti - nukleárisra) való tekintettel is minden aprólékos tesztekre fordított hónap több millió rubelt takarított meg a jövőben. -órányi javítás és valószínűleg a személyzet életét mentette meg … Ennek eredményeként a finomhangolás egészen 1952 decemberéig elhúzódott, a tömeggyártást pedig 1953 tavaszára tervezték. De I. V., Sztálin halála és az ezt követő, különböző rangú vezetők átszervezése miatt a szovjet hadsereg elfogadása elmaradt - az első sorozattartályok csak az év végére hagyták el az üzemet. Ugyanakkor a tank neve IS-10-ről szerény T-10-re változott.
nehéz tank T-10
Már a tömeges gyártás megkezdése után, 1954-ben kifejlesztették a D-25TS fegyver PUOT-1 "Uragan" -val felszerelt változatát, és függőleges stabilizációt értek el. A Leningrádi Kirovi Gyárban egy "Object 267 sp.1" prototípust építettek ennek a fegyvernek a tesztelésére, a tartályt ezenkívül egy új, girosztabilizált TPS-1 látószöggel látták el, a tesztek befejezése után a tartályt üzembe helyezték. 1955 őszén T-10A megjelöléssel ("731. objektum"). A pisztoly és hajtásainak új felszerelése kismértékű változtatást igényelt a torony alakjában a befogási területen és a pisztoly maszkjában; ezenkívül a pisztoly csövét kidobószerkezettel látták el, hogy csökkentsék a harctér gázszennyeződését. A függőleges vezetőmechanizmust és a redőny galvanikus sokkolószerkezetét korszerűsítették (előtte csak mechanikus volt a kioldó). Az "Object 267 sp.1" és az "Object 267 sp.2" párhuzamosan tesztelték, kétsíkú stabilizátorral, de ezt az opciót később hozták, és elfogadására 1957-ben került sor T-10B megjelöléssel. A PUOT-2 "Thunder" mellett a tartály T2S-29-14 látószöggel van felszerelve, különben nem vezettek be változtatásokat. Ebben az esetben rendkívül fontos megjegyezni, hogy a harckocsi új módosításai az új, fejlettebb típusú fegyverek és felszerelések kifejlesztése miatt jelentek meg, és nem azért, hogy "húzzák" a vevő eredeti taktikai és műszaki követelményeihez, mint a korábbi nehéz tankoknál - a tét hosszú távú, de alapos tesztelésen van, mielőtt üzembe helyezik.
nehéz tank T-10A
Ekkor a 172-es számú permi üzem tervezőirodája létrehozott egy új 122 mm-es M-62-T2 (2A17) típusú pisztolyt, amelynek pofa-átütő lövedéke nagy szájsebességgel-950 m / s. A 2E12 "Liven" kétsíkú stabilizátorral felszerelt pisztolyt 1955 óta tesztelik különböző kísérleti gépeken. A harckocsi korszerűsítésének következő szakasza nem állt meg csak a főfegyverzet cseréjénél, a DShKM 12,7 mm-es nagy kaliberű géppuskákat 14,5 mm-es KPVT (páros és légvédelmi) helyettesítették, míg a lőszertöltet 744 patronra redukálódott, ugyanannyi kagylóval (30 db). A tank kapott egy teljes készletet éjjellátó eszközöket is-parancsnok TKN-1T, lövész TPN-1-29-14 ("Luna II") és vezető-szerelő TVN-2T, amelyekhez infravörös fényszórókat szereltek fel. A torony alakja ismét megváltozott, és emellett egy pótalkatrész -doboz is megjelent a farában. A motort V-12-6-ra cserélték, 750 lóerősre.
az egyik első T-10M tank
A sorozatgyártásban a kísérleti "Object 272" alapján létrehozott tartály a T-10M nevet kapta, és ez lett a család utolsó módosítása. De a gyártás során különféle változtatások történtek, például a 8 sebességes váltót egy 6 sebességesre cserélték, 1963-ban egy OPVT-t adtak hozzá, hogy leküzdjék az 5 méter mély gázlókat, 1967 óta alkaliber és halmozott lövedékeket vezettek be a lőszertöltetbe. A tartály sorozatgyártását 1966 -ban beszüntették, a szerző nem talált pontos adatokat a gyártott járművek számáról - a nyugati becslések 8000 legyártott tartályról nem keltenek bizalmat, a hazai szerzők "több mint 2500 -at" jeleznek, ami nagy valószínűséggel alulbecsült. Mindenesetre a T-10 kétségtelenül a háború utáni legmasszívabb nehéz harckocsi, és valószínűleg a világ legnagyobb tankja a tanképítés történetében. A magas működési jellemzők és az időben történő korszerűsítés lehetővé tette, hogy 40 évig üzemeljen - az utasítást a szolgáltatásból való kivonásra csak 1993 -ban adták ki! A harckocsit nem exportálták más ATS -országokba, és nem vett részt az ellenségeskedésben (kivéve a "Duna" műveletet, amely 1968 -ban Csehszlovákiába vitte a Varsói Szerződés csapatait).
nehéz T-10M tartály (a nappali és éjszakai látnivalók mélyedései jól láthatók).
A T -10 harckocsi a nehéz szovjet koncepció evolúciós csúcsává vált - kompakt és viszonylag könnyű, elsősorban erőteljes védekezés megtörésére tervezték (jelentős részük a GSVG szolgálatában állt), míg a harckocsik feladata háttérbe szorult. A páncél elegendő védelmet nyújtott az 50-es évek elején rendelkezésre álló páncéltörő kagylókkal szemben, de a múlt század 50-es és 60-as éveinek gyors fejlődése, a halmozódó lövedékek és rakéták semmissé tették a nehéz harckocsik előnyeit a közepesekkel szemben, és alapvetően eltérőek voltak. megközelítésekre volt szükség ezek ellen. Sok más típusú felszereléshez hasonlóan, amelyek az átmeneti időszakban születtek, a T -10 nagyon kétértelmű értékelést kapott mind a kortársakról, mind a páncélozott járművek történészeiről - egyrészt nem szabad figyelmen kívül hagyni a magas biztonsági, mobilitási és tűzerőt. a tank, amely felülmúlja az átlagos T-54/55-öt, de a T-62 megjelenése sima csövű 115 mm-es ágyúval és nem sokkal gyengébb védelemmel csökkentette a rést (ismét nőtt a T-10M elfogadásával). Ugyanakkor világossá vált, hogy alapvetően új harckocsira van szükség, egyetlen tankra - a fő harckocsira, amely egyesíti a nehéz és közepes méretűek mobilitását, biztonságát és fegyverzetét, felülmúlva mindet. A T-10 még az összes korszerűsítés után sem tudott megfelelni az új követelményeknek, és mivel a T-64 és T-72 megérkezett, hosszú távú tárolásra bocsátották, várva az ártalmatlanítást.
nehéz T -10M harckocsi (a fegyvertől jobbra - az éjszakai látószög infravörös fényszórója).
És befejezésül szeretném megjegyezni a Szovjetunió utolsó nehéz tankjának olyan ritka szerepét, mint … egy páncélvonat tüzelőegysége! Igen, a Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború után voltak páncélozott vonatok, és a T-10-et vagy megfelelő tartályok formájában, speciális vasúti peronokra szerelték fel (amelyek szükség esetén távozhattak), vagy csak tornyokat.
nehéz T-10M tartály a kubinkai páncélozott járművek múzeumának összetételéből.
A T-10, 10A, 10B és 10M tartályok műszaki leírása
A tartály a klasszikus séma szerint van összeszerelve, a motortér hátsó részén, a vezérlőrekesz és a köztük lévő harctér előre helyezésével. A tartály teste hengerelt páncéllemezekből (lapos, hajlított) van összeállítva és bélyegzett), a torony egyetlen öntvény formájában készül, hegesztett lemez tetőpáncéllal a farban, amely tartalmazza a parancsnok kupoláját és a rakodó leszálló nyílását. A hajótest íjrésze "púppal" az IS -3 -hoz hasonlóan készült - három páncéllemezből áll, amelyek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, míg a felső rész két lemezből áll (amelyek az orr közepén vannak összekötve) tartály), jelentős eltéréssel a tartály hossztengelyétől. A negyedik lemez, amelyet nagyon nagy lejtéssel szereltek fel, a vezérlőrekesz teteje, és háromszög alakú csúszó nyílással rendelkezik a vezető leszállására.
Az oldal felső része nagy lejtéssel rendelkezik, ez egy lapos páncéldarab, míg az oldal alsó része hajlított lemez formájában készül, felső részén fordított lejtéssel. A tartály alja bélyegzett, vályú alakú (ez lehetővé teszi az oldalsó páncélzat magasságának kismértékű csökkentését alulról, a legkevésbé érintett részen, ezáltal csökkenti a tömeget), lapos az átviteli területen. A szigorú páncéllemez csuklós, így könnyen hozzáférhet a hajtóművekhez. A futómű független torziós rugózással rendelkezik, és hét közúti kerékből és három hordozóhengerből áll. A vizsgálatok során gerendatorziót választottak - hét rúdból, egyetlen rúd helyett. Ennek oka a csavaró rudak kis hossza, amelyeket a jobb és a bal oldalra koaxiálisan szerelnek fel, miközben a tartály tengelye mentén kis helyet hagynak közöttük (azaz mindegyik hossza kevesebb, mint a hajótest szélességének fele, míg általában a torziós rudak hossza megegyezett a hajótest szélességével, és az elhelyezésükhöz szükséges eltolással szerelték be, párban). Az első, második és hetedik kiegyensúlyozó hidraulikus lengéscsillapítóval van felszerelve.
Tizenkét hengeres, négyütemű V-alakú motor V-12-5, 700 lóerővel. volt a V-2 továbbfejlesztése, de nagyon sok különbséggel rendelkezett, először is egy hajtott centrifugális kompresszor tűnt ki. Az azt felváltó B-12-6-ot módosították és 750 lóerősre emelték. 2100 fordulat / percnél. Az erőátvitel egy módosított bolygókerekes hajtómű és "3K" típusú kanyar volt, 8 előre és két hátramenetben (később 6 és 2). A klasszikus értelemben vett fő tengelykapcsoló hiányzott - az MPP semleges sebességváltója biztosította a motor mechanikus leállítását. Ezenkívül a nyomatékot a kétfokozatú véghajtásokhoz (egyszerű fogaskerék- és bolygókerekes hajtóművekhez), valamint a cserélhető 14 fogaskerék-hajtású kerekekhez szállították.
Az üzemanyagot három belső és két külső tartályban helyezték el - két hátsó 185 literes (később 270 liter) és egy 90 literes íj, valamint a tartály a szárnyakon a hajótestben, 150 literes kapacitással. Minden tartály a tartály egyetlen üzemanyagrendszeréhez van csatlakoztatva, és nem igényel túlfolyást a külsőről a belsőre, amikor elfogyott. A teljes kapacitás ily módon 760 (később 940) liter üzemanyag, ami cirkáló hatótávolságot adott az autópályán 200..350 km. A vezető TPU-51 megfigyelőberendezéssel rendelkezik a nyílásfedélben, és két TPB-51-nel a nyílástól jobbra és balra, sötétben pedig TVN-2T éjjellátó készüléket használnak. A tankparancsnok a fegyvertől balra, a tüzér mögött található, és a toronytól független forgatással rendelkező parancsnoki kupolával rendelkezik, amelynek kerülete mentén hét TNP megfigyelőeszköz van felszerelve, valamint a TPKU-2 parancsnok tankperiszkópja. A lövész rendelkezésére áll egy nappali periszkópos giroszkópos látómező stabilizált látómezővel T2S-29-14, éjszakai látószög TPN-1-29-14 és egy TPB-51 néző eszköz. A rakodógép rendelkezik egy TNP megfigyelő eszközzel és egy VK-4 kollimátor látvánnyal a légvédelmi géppuskák kezelésére, a légi célpontok lövésére, és egy PU-1-gyel a földi célpontok lövésére. A harckocsi fegyverzete áramvonalas öntvénytoronyban helyezkedik el, és egy 122 mm-es D-25T puskás fegyverből áll az első sorozatban és egy D-25TS-ből a T-10A és 10B harckocsikban, vagy egy hasonló kaliberű M-62-T2 fegyverből. A D-25T / TS kétkamrás szájkosárfékkel volt felszerelve, aktív típusú, M-62-T2-réses reaktív típusú. A D-25TS és az M-62-T2 kidobószerkezettel rendelkezett a cső kiürítéséhez égetés után. További fegyverzet egy iker nehéz géppuska DShKM, vagy KPVT és egy hasonló légvédelmi géppuska, amely a rakodónyílás fölötti toronyra van felszerelve. A torony forgó padlóval van felszerelve.
A lőszertöltet 30 különálló töltőkörből áll, amelyeket a harckocsi tornyába és hajótestébe helyeznek, a nagy kaliberű géppuskák töltényeit részben előkészítik a lövöldözéshez, és dobozokba csomagolják (amelyek közül kettő gépfegyverre van szerelve), részben cinkben. dobozok a gyári csomagolásban. A rakodó működésének megkönnyítése érdekében van egy mechanikus döngölő; egy automatikus típusú rakodómechanizmus van felszerelve a T-10M tartályra, kézi töltéssel és töltényekkel. A döngölő használata percenként akár 3 lövés sebességét is biztosítja, a betöltő mechanizmus lehetővé teszi, hogy percenként 3-4 lövés sebességgel lőjön.
A rövidség kedvéért csak a T-10M harckocsi fegyverzetirányító rendszerét vesszük figyelembe, mint a legfejlettebb képviselőt.
A parancsnok célmegjelölésével a tankparancsnok, miután észlelte a célpontot és meghatározta annak hatótávolságát, parancsot ad a tűz megnyitására, jelezve a cél jellegét, a távolságot, a lövés irányát és módját.
Ezt követően a TPKU-2 célkeresztet a célponttal kombinálva figyelmezteti a legénységet a "torony jobbra (balra)!" Paranccsal! és megnyomja a készülék vezérlőkarján található gombot. Ugyanakkor a torony vízszintes hajtása feletti ellenőrzés a parancsnokra száll át (amint azt a toronyban lévő jelzőlámpa jelzi), és maximális sebességgel forog, amíg a látómező nem igazodik a torony hossztengelyéhez. a célkeresztet a célponton és a gombot addig nyomva, amíg a torony teljesen meg nem áll. Ezt követően a torony irányítása ismét a lövészre száll át, és a T2S-29 látómező (vagy az éjszakai TPN-1 "Luna II") látómezőjében keresi a célpontot, és a a parancsnok, beállítja a látótávolságot a lövedék típusának megfelelően … A célpont oldalirányú elmozdulása esetén a lövész a jel középső hátsó irányát tartja, és egy ideig kíséri a célpontot.
Ebben az esetben kiszámítják a céltárgy szögsebességét, és a mozgatható függőleges menet eltér az oldalirányú korrekció értékétől (a célhoz megadott távolság alapján), és a lövész nem a középső jelet használja, hanem egy négyzetet vagy ütés, amelyen keresztül a függőleges szál áthalad a lövés leadására. Ekkor a rakodó eltávolítja a meghatározott típusú lövedéket a veremből, és a rakodószerkezet kocsijára helyezi. Ha bal kézzel fogja, aktiválja a mechanizmust - a tálca automatikusan a rakodási vonalhoz megy, és a lövedéket a farig küldik, amíg a vezetőöv puskával meg nem harap, majd automatikusan visszatér (de nem az eredeti helyzetbe). Anélkül, hogy megvárná a gép működésének végét, a rakodó leveszi a lövedéknek megfelelő hüvelyt (a robbanásveszélyes és páncéltörő lövedékek töltése eltér egymástól, és kategorikusan elfogadhatatlan a nem megfelelő töltés használata a tüzeléshez) és behelyezi azt. a szájkosárral a nadrágba, nyomja meg az alját a gumi ütközőn - ezt követően a kocsihajtás be van kapcsolva, és a hüvely elküldésre kerül, ezáltal a tálca visszaáll eredeti helyzetébe, és a szerszám kinyílik, és stabilizált üzemmódba lép. A készenlét gomb megnyomásával és a „Ready!” Paranccsal történő bejelentéssel a rakodó bezárja az áramkört, megszüntetve az égetés blokkolását.
Éjjel, amikor a TPN-1-29-14 ("Hold II") látómezőt használja, a lövész önállóan határozza meg az oldalirányú korrekciót, és bevezeti a függőleges korrekciót a célpontnak a látóskála szerinti eltolásával.
A tankok rövid taktikai és technikai jellemzői:
Legénység - 4 fő.
Saját tömeg - 50 tonna
Teljes hossz-9, 715 méter (T-10, 10A és 10B) vagy 10, 56 méter (T-10M)
Szélesség - 3,518 méter
Magasság-2,46 méter (T-10, 10A és 10B) vagy 2,585 méter (T-10M)
Maximális sebesség-42 km / h (T-10, 10A és 10B) vagy 50 km / h (T-10M)
Hajózás az autópályán - 200-350 km (1955 előtti és utáni tankok esetén)
Hajózás országúton - 150-200 km (1955 előtti és utáni tankok esetén)
Fajlagos talajnyomás - 0, 77 cm2
Fegyverzet:
122 mm-es puska D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 töltény külön töltő lőszer.
Egy koaxiális 12,7 mm-es géppuska és egy 12,7 mm-es lőszer-géppuska, összesen 100 töltény töltettel (300 db hat dobozban egy koaxiális géppuskához, 150 db három dobozban egy légvédelmi géppuska és 550 töltény gyári csomagolásban cinkdobozok).
A T-10M harckocsi koaxiális és légvédelmi 14,5 mm-es KPVT géppuskákkal van felszerelve, összesen 744 lőszerrel.
Foglalás:
A test homloka - 120 mm felül és alul
A ház oldala - 80 mm
Torony homlok - akár 250 mm
