A modern harci műveletek intenzitása, a nagy terhelés és a BMP-3 használatának tapasztalata az Öböl-menti országokban szükségessé tette a jármű finomítását az ergonómiai jellemzők javítása szempontjából.
Figyelembe véve a forró éghajlatú országokban a gyalogsági harci járművek üzemeltetésében szerzett tapasztalatokat, valamint a harci képességekre vonatkozó modern követelményeket, az orosz szakemberek átfogó programot dolgoztak ki a BMP-3 gyalogos harci jármű modernizálására. Mindenekelőtt a harci hatékonyság növelésére, a kényelem növelésére és a személyzet és a jármű közötti kölcsönhatás javítására irányul, beleértve a C4I vezérlőrendszerbe való integrálását.
A BMP-3 használatának hosszú távú gyakorlata azt mutatta, hogy általában az alkatrészek és szerelvények meghibásodását nem gyártási hibák vagy tervezési hibák okozzák, hanem általában a karbantartási és a gép működését.
A probléma megoldásához, valamint a BMP-3 integrálásához a C4I vezérlőrendszerbe egy elektronikus vezető- és kezelőasszisztens van felszerelve a járműre, amely lehetővé teszi a személyzet számára, hogy tájékoztassa a személyzetet a járműrendszerek működéséről az audiovizuális mód. Különösen jelzi a BMP-3 alvázrendszerek állapotát, a töltőrendszerrel vagy a távolságmérő egységgel kapcsolatos problémákat, a rendszerek áramellátási áramköreinek állapotát, a fegyverek nem biztonságos működési módjait stb. (összesen több mint 100 üzenet). Csak egy funkció - a tűzvédelmi rendszer irányított rakétaindításra való felkészültségének automatikus szabályozása - megakadályozza a drága ATGM -ek múltban elkerülhetetlen veszteségeit.
A korszerűsített járműre szerelt integrált vezető kijelző segítségével a személyzet utasításokat kaphat a karbantartásról, katonai javításokról és egyéb működési dokumentációkról. A vezető monitoron megjelenik az áttekintő kamerák, valamint a térképi információs rendszerek képe. A rendszer nem felejtő memóriával rendelkezik a "fekete doboz" típusú eseményekről, hogy elemezze a rendszer hibás működését vagy a személyzet helytelen cselekedeteit.
A korszerűsített BMP-3 EPVO digitális fedélzeti berendezéskészlet lehetővé teszi a C4I vezérlőrendszer digitális formában történő gyűjtését és továbbítását valós időben a fogyasztható erőforrásokról (lőszer, üzemanyag stb.) És a jármű műszaki állapotáról.
A modern harci műveletek intenzitása, a nagy terhelés és a BMP-3 használatának tapasztalata az Öböl-menti országokban szükségessé tette a jármű finomítását az ergonómiai jellemzők javítása szempontjából. A legénység kényelmes életkörülményeinek biztosítása érdekében a korszerűsített BMP-3 elektromos hajtású torony klímaberendezéssel és egy kis dízelmotoros klímaberendezéssel van felszerelve a leszállóerő és a vezető elválasztására.
A légkondicionáló-hajtómű a jármű szabványos rendszereitől függetlenül működik, és kényelmes körülményeket teremt a harci személyzet működéséhez + 50 ° C feletti környezeti hőmérsékleten. Ezenkívül a tápegység generátorának kikapcsolt főmotorral generált elektromos energiája biztosítja a fegyverrendszerek, a felügyeleti és kommunikációs berendezések működését, valamint automatikusan tölti az akkumulátorokat. A légkondicionálás és az áramellátás menet közben és a parkolóban is történik. Felszínen, főmotor meghibásodása esetén a hajtómű biztosítja a fenékvíz -szivattyúk működését, ami lehetővé teszi a jármű hosszú ideig lebegését, az életmentő rendszerek működésének fenntartását a segítség megérkezéséig, és ha szükséges, megfigyelést és tüzet hajtanak végre az ellenségre. Hosszú távú parkolásban és védekezésben a hajtómű csökkenti a jármű láthatóságát az ellenséges detektorok számára, megmenti a fő motor életét és minimalizálja az üzemanyag-fogyasztást.
A gépen lévő jelző-, kommunikációs és felügyeleti berendezések gazdaságos és alacsony zajszintű áramellátása érdekében hordozható, 2 kW teljesítményű dízel önálló hajtómű használható, amelyet a gépen kívül, legfeljebb 15 m.
A forró éghajlatú szélsőséges körülmények között élő emberek mellett a technológia is szenved. Így a dízelmotorok meghibásodásának jelentős része a túlmelegedéshez kapcsolódik, mivel a vezető helytelenül választotta a mozgásmódot (sebességváltót). Ha homokos terepen halad + 50 ° C hőmérsékleten, magas motorfordulatszámokat kell fenntartania, és gondosan figyelemmel kell kísérnie annak hőmérsékletét, amelynek túlsúlya letiltja a motort. És bár ezt minden járműszerelő tisztában van, a túlmelegedést messze nem mindig lehet elkerülni egy nehéz pálya körülményei között. Ennek a problémának a megoldása, valamint a dinamikus teljesítmény javítása érdekében az APP-688 automata sebességváltót telepítették a BMP-3-ra. Úgy tervezték, hogy automatikusan változtassa a sebességfokozatokat az útviszonyoktól és a motor terhelésétől függően. Ez lehetővé teszi, hogy a motor a maximális hatásfokú zónában működjön, optimális hűtőfolyadék -hőmérséklet mellett, átlagos üzemanyag -fogyasztás mellett. Túlmelegedés esetén az APP-688 algoritmus optimalizálja a BMP-3 mozgását nagyobb motorfordulatszámon, ezáltal javítva a motor hűtését.
Az APP-688 alkalmazása jelentősen növeli a jármű dinamikáját. A gyorsulási idő 60 km / h-ra átlagosan 16% -kal csökken, ami miatt az autó 8% -kal gyorsabban halad át a pálya 400 méteres szakaszán, mint kézi üzemmódban. Ezenkívül az erőtartalékot tekintve az autó automatikus üzemmódban, kilométerenként megtett terepen, 7,5% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint kézi sebességváltással.
Meg kell jegyezni, hogy az erőátviteli rendszer, az APP-688 és a BMP-3 kezelőszervek lehetővé teszik a vezető számára, hogy bármikor manuálisan váltson sebességet a kormányoszlop előtt található kar segítségével.
Ami a tűzerőt illeti, növelhető a tűzvédelmi rendszer korszerűsítésével. Így a BMP-3 fel van szerelve egy VBTs-88 digitális ballisztikus számítógéppel, amelyet úgy terveztek, hogy mind a meglévő, mind az új típusú orosz vagy külföldi gyártmányú lőszerekkel dolgozzon. Az erőteljes processzor kiszámítja a célzási szögeket és az oldalsó vezetést különböző felvételi körülmények között. Amikor a számológépet egy digitális időjárás -állomáshoz csatlakoztatja, a célzáskorrekciókat automatikusan meghatározza az időjárási körülmények (levegő és töltés hőmérséklete, légköri nyomás, szélsebesség és irány) figyelembevételével.
A fenti tervezési változtatások mind az újonnan megrendelt gépeken, mind a már üzemelő gépeken elvégezhetők közvetlenül az ügyfél javítóműhelyeinek körülményei között.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy új rendszerek használata a BMP-3-on, valamint egy erősebb UTD-32 motor, a parancsnok új panoráma látványa, automatikus célkövetés, védőfelszerelés és más új termékek lehetővé teszik az orosz gyalogsági harci járművet, hogy fölényben legyen minden külföldi társával szemben.
