Hosszú történet ismeretlen befejezéssel
Júniusban a Szovjetunió flottájának tengernagya, Kuznyecov, a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló (TAVKR) ismét beszélt magáról. Még 2018 -ban az orosz védelmi minisztérium és az Egyesült Hajógyártó Corporation megállapodást kötött a hajó közepes javításáról és korlátozott korszerűsítéséről. Vladimir Korolev, az USC katonai hajóépítésért felelős alelnöke friss nyilatkozata szerint a munka befejezését 2023 -ra halasztották.
„Kuznyecov admirális felújítása és korszerűsítése 2023 első felében fejeződik be. Az Avionics, az ugródeszkával felszerelt pilótafülke, az erőgépek és az erőmű teljesen kicserélődik. A hajó új, kizárólag belföldi tervezésű repülőgép felszállási és leszállási vezérlőrendszert kap. A fuvarozón alapuló repülés összetétele változatlan marad, nem lesznek ütőfegyverek a cirkálón, fel lesz szerelve a Pantsir-M légvédelmi rakéta- és ágyúrendszerrel -mondta Korolev.
Általában ez teljesen várható jelenség. Emlékezzünk vissza, hogy az elmúlt években a hajó egyszerre több kiemelt veszélyhelyzetbe keveredett. 2018. október 30-án a PD-50 úszó dokkoló elsüllyedt, a repülőgép-hordozó megsérült a dokk daru elesése miatt, de felszínen maradt. 2019. december 12 -én pedig tűz ütött ki a hajón: a hivatalos adatok szerint a kár nem volt kritikus. A United Shipbuilding Corporation 500 millió rubelre becsülte a tűz okozta károkat.
Emlékezhet a hajó "furcsa" kirándulására Szíria partjaira is, amikor repülési balesetek következtében két vadászgép elveszett: a régi Su-33 és az újabb MiG-29K, de ez közvetlenül nem függ össze a kérdés lényegéhez.
Modernizációs részletek
A repülőgép -hordozót 1985 -ben indították útnak. Vagyis az amerikai USS Theodore Roosevelt (CVN-71) Nimitz típusú feltételes társa, amelyet belátható időn belül egy új, Gerald R. Ford típusú hajó váltja fel. A repülőgép -hordozó, amelynek neve egyelőre ismeretlen, 2034 körül áll szolgálatba. Eddig emlékeztetünk arra, hogy az amerikaiaknak csak egy ilyen típusú hajójuk van - a USS Gerald R. Ford (CVN -78).
Logikus, hogy a Nyugaton "problémásnak" nevezett hajót úgy döntötték, hogy "annyiban" modernizálják. Mondhatjuk, hogy a modernizáció lecsupaszított változatáról beszélünk. Emlékezzünk vissza, hogy 2017-ben a katonai-ipari komplexum egyik forrása azt mondta, hogy a repülőgépet szállító cirkáló javítása és korszerűsítése során a Granit rakétarendszert lecserélik a Caliber-NK rakétarendszerre.
Ezen rakéták indításához a sokoldalú 3S14 függőleges tartókat használják, amelyek figyelemre méltó tulajdonsága az új Zircon hiperszonikus rakéta használata (a függőleges rögzítések lehetővé teszik az Onyx hajó elleni rakéták használatát is).
Általában a P-700 Granit az, ami megkülönbözteti az orosz hajót a többi repülőgép-hordozótól. Az óriás rakéta súlya 7000 kilogramm, és körülbelül 600 kilométeres hatótávolságon képes eltalálni a célpontokat. Nem tudjuk biztosan megítélni a képességeit, mivel a rakétát soha nem használták harcban. Azonban megismételjük, hogy más országok más utat választottak repülőgép -hordozóik fejlesztéséhez, és nagy, lebegő repülőterekké alakították őket, amelyek nem tartalmaznak ütőfegyvereket. Ez nem csak az Egyesült Államokra vonatkozik, hanem például a KNK -ra is, amely korábban iker TAVKR "Kuznyecov admirálist" kapott "Varyag" személyében (most "Liaoning").
Ahogy Vlagyimir Koroljev nyilatkozatának szövegéből következik, Oroszország úgy döntött, hogy nem találja fel újra a kereket, és nem jár a világ más országainak nyomdokaiba. A harci repülés a fő (valójában) egyetlen igazi fegyver. Más feladatok megoldását, beleértve a cirkálórakéták alkalmazását, más repülőgép-hordozó csapáscsoporthoz tartozó hajók is biztosíthatják, de vadászbombázókat nem tudnak fedélzetükön tisztán fizikailag hordani (meg kell mondanom, maga a TAVKR koncepció kezdetben legalábbis furcsa).
Ami a légiközlekedési csoportot illeti, az USC képviselőjének nyilatkozata sem okozhat meglepetést senkinek. "Kuznyecov admirális", ellentétben az amerikai repülőgép -hordozókkal, nincs indító katapultja. Ez kezdetben korlátozásokat ír elő mind a repülőgép harci terhelésére, mind a használható repülőgép -típusokra.
Oroszországnak két hordozó-alapú vadászgépe van: a Su-33 és a MiG-29K. A nyílt forrásból származó adatok szerint a hajón 14 Su-33 típusú repülőgép és 10 MiG-29K vadászgép szállítható. Nincs alternatíva számukra, és soha nem is lesz. A Su-33UB projekt már rég feledés homályába merült, és a megszorítások valóságában a Su-57-es vadászgép hordozó-alapú változatának megalkotása őszintén fantasztikusan néz ki.
Ugyanakkor a Su-33 repülőgép nagyon elavult: erkölcsileg és fizikailag is. Az utolsó autót a 90 -es évek végén gyártották. A harci jellemzők szempontjából megközelítőleg a nem korszerűsített Su-27 szintjén van, ami nyilvánvalóan nem elég korunkban.
Valójában a MiG-29K marad az egyetlen hordozó-alapú vadászgép Oroszországban. Negyedik generációs vadászgép, 850 kilométeres harci sugárral (PTB használata nélkül) és 4500 kilogramm harcterheléssel 9 keményponton.
Mi az és mi lesz?
A kérdés, hogy mit kell tenni az "Admiral Kuznetsov" repülőgép -hordozóval, vitatható, de a válasz, mint látszik, a felszínen rejlik. Ideális esetben általában jobb lenne, ha a hajót belátható időn belül pihentetné, de ez ideális. A tény az, hogy a TAVKR nem csak az "teljes értékű" orosz repülőgép-hordozó, hanem az is marad a jövőben. Semmi sem helyettesítheti szarival, és nehéz egy ilyen nagy országnak, mint Oroszország (amelynek saját érdekei vannak a világ különböző részein), maradni teljesen ilyen hajóosztály nélkül, legalábbis erkölcsi szempontból Kilátás.
Ha megnézzük az orosz repülőgép -hordozók elmúlt évek projektjeit, világossá válik, hogy még nem döntötték el, milyen hajóra van szükség. A 2013 -ban bemutatott 23000 "Storm" projekt óriási repülőgép -hordozója kicserélte (hozzáadta?) Egy szerényebb, hasonlóan a Kuznetsov admirális hajóhoz a 11430E "Manatee" projekthez. Utána pedig 2021 -ben Oroszország bemutatta a "Varan" -t, amelynek fedélzetén egy korlátozott légi csoport állhat, köztük két tucat emberrel felszerelt harci repülőgép.
Összehasonlításképpen: a fent említett "Storm" állítólagos repülési csoportja-akár 90 repülőgép, beleértve az ötödik generációs Su-57 vadászgép-hordozó-alapú változatát. Most egy ilyen projekt szinte irreálisnak tűnik, de még a "miniatürizálást" is figyelembe véve az új repülőgép -hordozó túl drága lehet Oroszország számára.
Magától értetődik, hogy Kuznyecovot soha nem lehet végtelenül modernizálni, de a jelenlegi valóságban egy hajó átlagos korszerűsítése tűnik az egyetlen többé -kevésbé racionális megközelítésnek. Még mindig képes lesz megoldani néhány problémát: még ütőfegyverek nélkül és a légcsoport korlátozott lehetőségeivel is.
