AT-1 (tüzérségi harckocsi-1)-az 1930-as évek közepének harckocsijainak besorolása szerint a speciálisan létrehozott harckocsik osztályába tartozott; a modern osztályozás szerint páncéltörő önjáró tüzérségnek tekinthető telepítése 1935. A T-26-on alapuló tüzérségi támogató tartály létrehozására irányuló munka, amely megkapta az AT-1 hivatalos megnevezést, a 185-ös elnevezésű üzemben kezdődött. Kirov 1934 -ben. Feltételezték, hogy a létrehozott tartály felváltja a T-26-4-et, amelynek sorozatgyártását a szovjet iparnak nem sikerült létrehoznia. Az AT-1 fő fegyvere a 76,2 mm-es PS-3 ágyú volt, amelyet P. Syachentov tervezett.
Ezt a tüzérségi rendszert speciális harckocsi fegyverként tervezték, amely panorámás és teleszkópos irányzékokkal és lábkioldóval volt felszerelve. A teljesítményét tekintve a PS-3 fegyver felülmúlta a 76, 2 mm-es pisztolymódot. 1927, amelyet T-26-4 tartályokra szereltek. Az új AT-1 tartály tervezésével kapcsolatos összes munkát P. Syachentov vezetésével végezték, aki a 185-ös nevű kísérleti üzem ACS tervezési osztályának vezetője volt. Kirov. 1935 tavaszára ennek a gépnek 2 prototípusa készült.
Tervezési jellemzők
Az ACS AT-1 a zárt önjáró egységek osztályába tartozott. A harctér a jármű közepén, egy védett páncélkamrában helyezkedett el. Az ACS fő fegyverzete a 76, 2 mm-es PS-3 ágyú volt, amelyet egy forgó forgócsapra rögzítettek egy csapszeg talapzaton. További fegyverzet volt a 7,62 mm -es DT géppuska, amelyet a fegyvertől jobbra lévő golyós tartóba szereltek. Ezenkívül az AT-1 felfegyverezhető egy második DT géppisztollyal, amelyet a személyzet önvédelemre használhat. A páncélozott kabát hátsó részébe és oldalára történő felszereléséhez speciális burkolatok voltak, páncélozott terelőkkel borítva. Az ACS legénysége 3 főből állt: a sofőr, aki a jármű irányában a jobb oldali vezérlőrekeszben helyezkedett el, a megfigyelő (aki egyben a rakodó is), aki a fegyvertől jobbra lévő harctérben volt, és a tüzér, aki tőle balra helyezkedett el. A kabin tetején nyílások voltak az önjáró személyzet fel- és leszállására.
A PS-3 ágyú 520 m / s sebességgel tudott páncéltörő lövedéket küldeni, panorámás és teleszkópos irányzékokkal, lábindítóval rendelkezett, és közvetlen tűzre és zárt helyzetből is használható. A függőleges vezetés szöge -5 és +45 fok között, a vízszintes irányításé - 40 fok (mindkét irányban) az ACS test elfordítása nélkül. A lőszer 40 ágyút és 1827 géppuskát (29 tárcsa) tartalmazott.
Az önjáró pisztoly páncélvédelme golyóálló volt, és 6, 8 és 15 mm vastagságú hengerelt páncéllemezeket tartalmazott. A páncélozott kabát 6 és 15 mm vastagságú lapokból készült. A hajótest páncélozott részeinek összekapcsolását szegecsekkel látták el. Az utastér oldalsó és hátsó páncéllemezeit csuklópántokra hajtották, hogy a porgázokat a magasságuk felénél történő tüzeléskor eltávolítsák. Ebben az esetben a rés 0,3 mm. a szárnyak és az önjáró pisztolyok teste között nem biztosított a jármű személyzetének védelmet a golyók ólomfröccsenése.
Az alváz, a sebességváltó és a motor változatlan volt a T-26 tartályhoz képest. A motort 2,6 LE teljesítményű "MACH-4539" elektromos önindítóval indították el. (1, 9 kW), vagy "Scintilla" 2 LE teljesítményű. (1,47 kW), vagy a hajtókar használatával. A gyújtórendszerek a Scintilla, a Bosch vagy az ATE VEO típusú fő mágnesét, valamint a Scintilla vagy az ATE PSE indítómágnest használták. Az AT-1 egység üzemanyagtartályainak kapacitása 182 liter volt, ez az üzemanyag-ellátás elegendő volt a 140 km megtételéhez. amikor autópályán vezet.
Az AT-1 ACS elektromos berendezéseit egyvezetékes áramkör szerint gyártották. A belső hálózat feszültsége 12 V. Az áramforrás Scintilla vagy GA-4545 generátor volt 190 W teljesítményű és 12,5 V feszültségű, valamint egy 6STA-144 akkumulátor, amelynek kapacitása 144 Ah.
A projekt sorsa
Az AT-1 SPG első példányát 1935 áprilisában nyújtották be tesztelésre. Vezetési jellemzőit tekintve semmiben sem különbözött a soros T-26 tartálytól. A tüzelési tesztek azt mutatták, hogy a pisztoly tüzelési sebessége a célzás korrigálása nélkül eléri a 12-15 lövést percenként, a maximális lőtávolság 10, 5 km, a szükséges 8 km helyett. A korábban tesztelt SU-1 telepítéssel ellentétben a mozgatás közbeni lövés általában sikeres volt. Ugyanakkor azonosították a gép hiányosságait is, amelyek nem tették lehetővé az AT-1 katonai kísérletekre történő átadását. A PS-3 fegyverrel kapcsolatban Sorkin 3. rangú katonai mérnök a következőket írta a Honvédelmi Népbiztoshoz intézett levelében:
Az AT-1 ACS tesztjeinek eredményei szerint az ágyú kielégítő működését észlelték, de számos paraméter esetében (például az elfordító mechanizmus kényelmetlen helyzete, a lőszerek elhelyezkedése stb.), az ACS -t nem engedélyezték katonai kísérletekre.
Az AT-1 önjáró fegyver második példányát ugyanazok a hibák követték, mint az elsőt. Mindenekelőtt a tüzérségi telepítés munkájához kapcsolódtak. Projektjük "megmentése" érdekében a kirovi üzem szakemberei javaslattal álltak elő, hogy saját L-7-es fegyvert szereljenek fel az ACS-re. A PS-3 ágyúval ellentétben ezt a fegyvert nem a semmiből hozták létre, prototípusa a 76, 2 mm-es Tarnavsky-Lender rendszerágyú volt, ami miatt az L-7-es lövegnek hasonló volt a ballisztikája.
Bár a tervezők azt állították, hogy ez a fegyver minden rendelkezésre álló tartályfegyvernél jobb, valójában az L-7-nek is meglehetősen sok hiányossága volt. Az AT-1 felszerelése ezzel a fegyverrel számos tervezési jellemző miatt nem vezetett sikerre, és céltalannak tartották egy új páncélautó tervezését. Összehasonlítva az ABTU projektről rendelkezésre álló összes adatot, úgy döntött, hogy kiad egy 10 darab AT-1 önjáró fegyvert, amely PS-3 ágyúval volt felszerelve, valamint egy továbbfejlesztett futóművel. Ezt a tételt kiterjesztett terepi és katonai kísérletekben akarták használni.
A PS-3 ágyúk gyártását a Kirovszkij gyárban tervezték, az SPG hajótesteket az Izhora gyárban, a 174. számú gyárat pedig az alváz ellátására. Ugyanakkor a kiroviták ahelyett, hogy előkészítették volna az autót a sorozatgyártásra, és nem foglalkoztak volna a PS-3 tüzérségi rendszer azonosított hiányosságaival, aktívan népszerűsítették terveiket. Az L-7 fegyverrel való kudarc után a gyár felajánlotta, hogy kipróbálja a továbbfejlesztett változatát, amely megkapta az L-10 jelölést. Ezt a fegyvert azonban nem lehetett telepíteni az AT-1 kormányállásba. A helyzetet súlyosbította, hogy a 174-es gyárat soros T-26-os tankok gyártásával töltötték fel, így még az AT-1 önjáró fegyverek 10 alvázának gyártása is elsöprő feladatot jelentett számára.
1937-ben P. Syachentovet, a 185. számú üzem vezető önjáró járműtervezőjét "a nép ellenségének" nyilvánították és elnyomták. Ez a körülmény volt az oka annak, hogy az általa felügyelt számos projekten befejezték a munkát. E projektek között szerepelt az AT-1 ACS, bár az izhorai gyár addigra már 8 páncélozott hajótestet gyártott, és a 174. számú üzem megkezdte az első járművek összeszerelését.
Az egyik gyártott AT-1 hadtestet csak 3 évvel később, a szovjet-finn háború idején használták fel.1940 januárjában, a 35. harckocsi -dandár parancsnokainak és katonáinak kérésére, amely a Karéliai -öbölön harcolt, a 174. számú üzem megkezdte az "egészségügyi tank" létrehozását, amelynek célja a sebesülteknek a harctérről való kitelepítése volt.. Ezt a kezdeményezést az ABTU RKKA vezetője, D. Pavlov hagyta jóvá. A gép létrehozásának alapjául az üzemben kapható AT-1 hadtest egyikét használták, amelyet a helyszínen, rajzok nélkül, a sebesültek evakuálására alakítottak át. Az üzem dolgozói február 23 -án tervezték, hogy egészségügyi tartályt ajándékoznak a tartályhajóknak, de a termelés késése miatt az autó nem jutott el a frontra. Az ellenségeskedés befejezése után a T-26 egészségügyi tartályt (ahogy a gyári dokumentumok nevezték) a Volga katonai körzetbe küldték, e fejlemény további sorsáról semmit sem lehet tudni.
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy az AT-1 volt az első önjáró tüzérségi egység a Szovjetunióban. Abban az időben, amikor a hadsereg még mindig kedvelte a géppuska ékeket vagy a 37 mm-es ágyúkkal felfegyverzett harckocsikat, az AT-1 ACS méltán tekinthető nagyon erős fegyvernek.
Taktikai és műszaki jellemzők: AT-1
Súly: 9,6 tonna.
Méretek:
Hossz 4, 62 m, szélesség 2, 45 m, magasság 2, 03 m.
Legénység: 3 fő.
Foglalás: 6-15 mm.
Fegyverzet: 76, 2 mm-es PS-3 ágyú, 7, 62 mm-es DT géppuska
Lőszerek: 40 lövedék, 1827 töltény a géppuskához
Motor: soros 4 hengeres léghűtéses porlasztó a T-26 tartályból, 90 LE kapacitással.
Maximális sebesség: autópályán - 30 km / h, durva terepen - 15 km / h.
Előrelépés az üzletben: autópályán - 140 km., Durva terepen - 110 km.
