A katonai ügyekben érdekelt egész világ érdeklődve figyeli, ahogy Oroszország elveszíti utolsó repülőgép -hordozóját. Nos, talán nem, de valahogy kiderül, hogy hamarosan minden megérkezik a cirkálóhoz.
Eközben sokan joggal jegyzik meg, hogy "Kuznyecov admirális" vége Oroszország teljes haditengerészeti repülésének történetének. A hajó lángokban áll - a repülőgép is. A kérdés csak az, hogy milyen színű a láng.
De nézzük sorban.
"Kuznyecov" egész évben tervezett javítás alatt állt. Azt mondják, hogy a szíriai utazás után pihentem. Általában logikus, hogy 20 ezer kilométer oda -vissza nem sörért vezetni.
A Kuznyecov 2020 -ban tervezett javítása után pedig az üzem száraz dokkja és a nagyobb javítások vártak.
Általában minden logikus, a Kuznyecov -meghajtórendszer megbízhatósága a város beszédévé vált, így az ilyen tervek egyáltalán nem meglepőek.
De sajnos úgy tűnt, hogy a tervek kiégtek.
2019. december 12 -én a hajón hegesztés közben szikra és vízkő gyújtott fel néhány olajterméket az alábbi fedélzeten. Tökéletesen.
Általánosságban elmondható, hogy elvileg a hajón / hajón fellépő tűz a javítási munkálatok során általános dolog. Ha valami meg van főzve, akkor mindig szikra és salak van. Minél nagyobb a hajó, annál nagyobb az elakadás lehetősége és a sötét sarkokban valami, ami könnyen meggyulladhat.
Itt a "Kuznyecov" és kigyulladt.
Más kérdés, hogy miért nem voltak készen a tűzre, ez a millió dolláros kérdés. Hogyan történhetett meg, hogy a tűz egy 20 négyzetméteres területről több mint ezerre nőtt, és senki sem tudta lokalizálni vagy eloltani. És közben, ha meleg munkát végeznek, egyszerűen szükség van tűzoltó készülékekre, tűzoltótömlőkre és utasításokra …
Itt vannak az utasítások. Az utasításokat, különösen a haditengerészetnél, mindig vérrel írták. Hogy ma miért nyíltan köpködnek rájuk, azt nem értem.
Ennek következtében két ember meghalt, kettő eltűnt, több mint tíz különböző nehézségi fokú a kórházban.
Több mint luxus a hegesztés szikrája számára, nem?
Sokan kezdtek ma okoskodni az „elengedés” stb. A jól megérdemelt nyugdíjjal egy kicsit később foglalkozunk, de egyelőre egyszerűen csodálkozom azon "források" számán, akik rohanni kezdtek arról, hogy milyen lebegő törmelék "Kuznyecov".
És a csövek rossz állapotban vannak, és a víz megfagy hideg időben, ezért a víz egyszerűen nem kerül a kabinokba, és a mosdók sem működnek, és 1900 emberre csak 50 van, és a fele folyamatosan bezárt és nem működik.
Röviden: horror, nem hajó.
A GEM -ről már hallgatunk, már mindenki tudja, hogy fel lehet emelni Kuznyecovot úgy, hogy a Greenpeace füle magától csőbe csavarja.
És rendben GEM, a problémákat itt dobták be tavaly, amikor a PD-50-et megfulladt Roslyakovo-ban. Igen, ma mindenki olyan szépen ír "elsüllyedt". Majdnem ő maga vette el, és elsüllyedt a bajtól.
Ő maga … A dokkoló maga nem tudta lekapcsolni az áramellátást, leengedni és eladni az üzemanyagot a vészhelyzeti dízel erőművekből, eladni a kábeleket és hasonlókat. Áram nélkül maradva a dokk csak a fizika törvényeinek engedelmeskedhetett, vagyis megfulladhat.
És ha a lánc így néz ki (és így is néz ki), akkor bocs, DOKI DROWNED.
Ugyanaz, bocsásson meg nekem, aki nem olvastam el az utasításokat, valamint azoknak, akik felgyújtották "Kuznyecovot". És nem tudta eloltani a tüzet, amely most nem tudja, milyen kárt okozott.
És - megjegyzem - mindkét esetben emberi áldozatok voltak. Ami az általános északi flotta és különösen "Kuznyecov admirális" parancsnokságának egyszerűen kiváló szolgálati tulajdonságairól is beszél. És dokkoló PD-50.
Mellesleg kitérek. Több mint egy év telt el, és ahogy megértem, senki nem fogja felemelni a vádlottak padját. Nézzük meg a négyzetet, igaz? És menjünk tovább.
Mi magunk biztosan nem emeljük fel a dokkot. Lehet - egy évig a takony nem rágott volna az északi flotta parancsnokságán. Egy év telt el a katasztrófa óta - mindenki hallgat, mindenki mindennel elégedett. Ez azt jelenti, hogy nem emelhetjük.
Kowalski, lehetőségek?
És valóban nincsenek lehetőségek.
Nem tudjuk felemelni magunkat, de nem is hívunk segítséget. Miért? Valószínűleg azért, mert nincsenek szövetségeseink ilyen felszerelésekkel az ilyen hatalmas szerkezetek emelésére (és a dokk még mindig inkább szerkezet, mint hajó). És hogy megnevezzük potenciális partnereinket Roslyakovóban …
Attól tartok, hogy ha ugyanazok a norvég szakemberek rájönnek valami szörnyű titokra, akkor csak az a nagy rendetlenség uralkodik az északi flottában. De - a maga módján katonai titok is, igen … És államtitok.
Tehát egy egész évig voltak olyan homályos kijelentések, amelyek szerintük a PD-50 kényelmetlenül elsüllyedt, a gödör szélén fekszik, és bármelyik pillanatban elcsúszhat, egyszóval könnyebb újat venni.
Építs - vegyél újat? Ugyanazok a problémák. Mi magunk nem tudunk, ezt Svédországban építették azokban az időkben, ma a svédek valószínűleg nem építenek ilyen szerkezetet, tekintettel a kiszabott szankciók számára.
A Csendes-óceánról vezetni a PD-41 ikert? Nos, olyan állapotban van, hogy nem valószínű, hogy magától jön. Ez is elfárad, és elárasztja magát.
Kiderült, hogy a felújítás nem túl jó. De térjünk vissza magához a cirkálóhoz.
Kuznyecov ritkán megy a tengerre. És erre vannak kifogások, van elég történet a GEM -ről, amelyet a világból gyűjtöttek össze egy húron, nem ismétlem meg magam. Kuznyecovnak gondjai vannak a főerőművel, szemben a testvéreikkel, akik valamilyen oknál fogva nyugodtan végzik feladataikat India és Kína flottájában.
Nincs szerencsénk. A megmaradt elv szerint valószínűleg azt kaptuk … amit senki sem akart elvenni.
Ezért a "Kuznetsov" erőforrás fejlesztése, mondjuk, kicsi. Hosszú idő telik el túrától túráig. Az 1991 és 2015 közötti időszakban a cirkáló csak hatszor járőrözött.
Hogy ezek a kampányok mennyire voltak hatékonyak, mi is hallgatunk. Főleg az utolsó, Szíriába.
Általában, miután hosszú távú javításba kezdett, "Kuznyecov" a javítás során annyira megsérült a PD-50-es incidens során, hogy újabb javításra volt szükség.
Valójában egy ilyen gyönyörűen megrendezett, javítással rendelkező vállalkozásnál nem szükséges különösebben megsemmisíteni. Egyszerűen halálra javíthat bármely hajót.
Ami valójában a minap történt.
Általánosságban elmondható, hogy eddig sok média nyíltan kijelentette, hogy a Kreml komolyan fontolóra veszi Kuznyecov leírásának kérdését. Ezzel sok problémától megmenekülhet, mint például egy új dokk megvásárlása, vagy a PD-41 áthelyezése Kuznyecovba, vagy Kuznyecov áthelyezése a PD-41-be a Távol-Keletre, ha bármi történik, vagy olyan fantasztikus projekteket fontol meg, mint a 35 méteres hajógyár Murmanskban két 200 méter hosszú dokk, és az egyiket egy adapterrel vágja át.
Mindenesetre ennyi pénz kell hozzá … Valóban, könnyebb egy Borey vagy Ash fát építeni.
Általánosságban elmondható, hogy "épít" - azonnal kétségek merülnek fel. És ha fel sem merülnek, mindig lesz valaki, aki még a remény csíráját is elfojtja.
A minap a haditengerészet főparancsnoka, Nyikolaj Evmenov admirális bravúros beszédbe tört ki.
"Az elkövetkező években a fregattok mellett új, univerzális kétéltű támadóhajókat, Priboy típusú hajókat, a Leader projekt rombolóit és legalább egy repülőgép -hordozót helyeznek el."
Nem, egyértelmű demokráciánk és szólásszabadságunk van, így Oroszország minden állampolgárának joga van azt mondani, amit akar.
De ebben az esetben az érvelés annak lehetőségéről, hogy nukleáris repülőgép -hordozót építenek 100 000 tonnára, és nukleáris rombolót 30 000 tonnára. hogy ebben az évben elkészítettünk EGY korvetát 2000 tonnáért - sajnálom, elég gyengének tűnik.
Ez olyan, mint egy új rendes busz GAZelle építésével vitatkozni, minden csengővel és síppal. Vagyis mondhat valamit, de megteheti …
Lehet, hogy valaki hisz egy 100 000 tonna lökettérfogatú nukleáris repülőgép -hordozó létrehozásában, de egyelőre nem vagyunk képesek felemelni az elsüllyedt dokkot és tovább a listán.
Ami "Kuznyecovot" illeti, a megtörtént tűz bonyolítja a javítási tervet. Attól tartok, valakinek a Kremlben választania kell a nemzeti presztízs egy bizonyos szimbóluma között (nos, egy fejlett ország köteles repülőgép -hordozóval rendelkezni!) És a veszélyt a javítókra és a személyzetre, amelyet Kuznyecov most egyértelműen jelent. És adjon néhány ajánlást a haditengerészeti parancsnokságnak.
És attól tartok, hogy az ajánlások most nem lesznek elégedettek.
A cirkáló működési-taktikai értéke napról napra csökken. A Kuznyecov nem lett a sztrájkcsoport magja, mert hazánkban az elemi hajók hiányoztak egy ilyen csoport létrehozásához, hasonlóan az amerikai AUG -okhoz. Nem, minden flottában gyűjthet, de ez a csirkék nevetése, csak hat hónapig mászkálnak a gyülekezőhelyre.
És ennek a csoportosításnak semmi értelme.
10 amerikai repülőgép-hordozó, amelyek mindegyike 3-4-szer több repülőgéppel rendelkezik, mint Kuznyecov, és több fegyvert, plusz két tucat Ticonderogot, valamint csaknem száz rombolót szállítanak …
Uram, miféle konfrontációról beszélhetünk? Nos, nos, különösen az erősen hazafias emberek számára: a szudáni haditengerészet ellen - pont. Lehajolunk, nyerünk, szétrobbantjuk. Japán már nem valószínű.
Általában egy ilyen kétes harci platform, ráadásul problémákkal. És a "Kuznyecov" problémái a tető felett vannak: az erőmű (születésétől fogva), a hajótest, a repülőgépek indítása és (különösen) visszatérése, elektronika, fegyverzet -ellenőrzés …
Röviden, sok józan fej ma úgy véli, hogy néhány RTO -osztály „Kaliberrel” vagy több „Hamuval” sokkal hatékonyabb lesz. És nagyon nehéz vitatkozni velük.
Most, hogy az összes problémán felül a hajó lángokban állt, még kevésbé valószínű, hogy időben visszatér a szolgálatba.
Itt valószínűleg helyénvaló lenne véget vetni ennek, és határozott hangon kimondani a következtetést: tűkön és tűkön!
Meg fogok lepni. Valószínűleg mindenki, aki már olvasta (és többször is) a véleményemet a repülőgép -hordozók témájában.
Igen, azok közé tartom magam, akik úgy gondolják, hogy mi magunk nem fogunk repülőgép -hordozót építeni. Egyszerűen azért, mert nincs erre semmi. Nincs hajógyár, nincs tapasztalt személyzet, nincs technológia. A flotta tisztviselőinek mindezek bravúros kijelentései, bocsáss meg, tétlen beszéd, semmi sem támasztja alá. Ma a kisebb osztályú hajók tétlenkednek, mert nem tudunk dízelmotort készíteni számukra. Jaj.
A "legújabb" hajóink kínai horkantásokon próbálnak hajózni.
Milyen más repülőgép -hordozóról beszél? Romboló? Cirkáló? Ne nevettes. A fregatt már az öröm és a "hurrá" kiáltások oka.
És még valamiért, elnézést, nincs, ismétlem, semmi. Egyébként miért van Kuznyecov ilyen rossz állapotban, miért nem lehet helyreállítani a Sasokat? Mégpedig azért, mert nem. Pénz, hajógyárak, gyárak, emberek.
Vedd tényként.
Azonban nem érdemes Kuznyecovot a vágásra küldeni. Egyelőre legalább. Ennek a hajónak a leírása azt jelenti, hogy elpusztítják a haditengerészeti repüléseket. Ez azonban ma úgy néz ki, mint valami szegény csetepaté, ősi repülőgépekkel és helikopterekkel, de hirtelen …
Nem, hát vannak csodák, ugye? Mi van, ha valahonnan olyan személyünk van, aki valóban rendet tud tenni az országban? Távolítsuk el a rémálmot, amely ma mindenhol és mindenhol történik?
Jogom van álmodni? Evmenov admirális úr repülőgép -hordozóról álmodik, miért ne álmodnék? Az admirálissal ellentétben tökéletesen megértem, hogy 2030 után semmit sem fektetnek le vagy építenek ott. Még 2030 -ig sem kell várni, 2024 -ben minden kialakul.
Szerintem azonban nem érdemes szimulátor nélküli módon leírni a haditengerészeti pilóták egyetlen kiképzőbázisát. Javítani kell, meg kell tanítani a pilótákat, hogy ne a FONAL pajzsán, hanem a valódi fedélzeten szálljanak fel és szálljanak le.
Ahogy Szíria megmutatta, nekünk is problémáink lehetnek ezzel.
Igen, ma minden azt mondja, hogy a hajót okosan kell leírni. És sokan már tényleg hangosan mondják ezt, hogy "Kuznyecov" pénzért "fekete lyuk" és így tovább.
Azonban lehet, hogy ez egy kiképző bázis a haditengerészeti pilóták képzésére. És szükség lesz rájuk, ha valóban szükségünk van egy távoli tengeri övezetre. Repülés nélkül ott nincs mit tenni, csak zászlót lengetni, demonstrálni.
Le kell szerelni a régi hajót? Hmm … Igen, sokáig tartott az építés. De működésben és erőforrás tekintetében nem olyan hülyeség. Nem használták ki annyira …
Problémák … Igen, sok probléma van. Azonban a hajó hibája, hogy valaki takarékos megbánta a tiszta vizet? A cirkáló nem rögzítette magát a darut? A cirkáló átadta az áramot a partra, szivárogtatott és gázolajat értékesített készenléti dízelgenerátorokból? A hajó a hibás, amiért nem tartják be a biztonsági intézkedéseket és nem takarítják a helyiségeit?
Emberi tényező. Ó igen, ez a válasz a kérdésre. Az emberek hibásak azért, hogy Kuznyecov ma ilyen nyomorult. Emberek.
Egyébként a "Kuznyecov" testvérei, akik Indiában és Kínában szolgálnak, valamilyen oknál fogva nem élvezik az ilyen hírnevet. Furcsa, nem? Lehet, hogy tényleg a hajó megközelítésének embernek kell lennie? És akkor nem lesz veszélyes kimenni rajta a tengerre, és nem lesz halálos vonzerő felszállni és leszállni?
Talán mégsem a hajóról van szó, hanem az ahhoz való hozzáállásról?
És valóban el kell pusztítanunk a haditengerészeti repülést? Talán nem? És akkor talán szükség lesz a pilóták kiképzésének bázisára? És talán, ha 20 év múlva felrobbantják a repülőgép -hordozót, lesz -e hol pilótákat szerezni hozzá?
Sok kérdés, kevés válasz. Mit gondol, kedves olvasók?
