Caleb Larson, a The National Interest munkatársa érdekes perspektívával rendelkezik Oroszország egyetlen repülőgép -hordozójáról. Larson szerint Kuznyecov admirális "ócska". És rögtön felveti a kérdést, hogy miért támogatja továbbra is Moszkva?
Oroszország egyetlen repülőgép -hordozója szemét. Akkor miért ragaszkodik ehhez Moszkva?
Kuznyecov admirális valószínűleg füstösen vitorlázik a jövőbe vontatott vontatókkal.
Meglepő módon Oroszország továbbra is tervezi Kuznyecov admirális felszínen tartását. És ez amerikai szempontból egyszerre meglepő és furcsa.
Kuznyecov admirális az egyetlen orosz repülőgép -hordozó. Pontosabban egy repülőgép -hordozó. Sok kudarc érte - a száraz dokkja 2018 -ban elsüllyedt, és egy közeli, 70 tonnás daru a fedélzetre csapódott, négy ember meghalt, és egy óriás kráter maradt a pilótafülkében. 2019 végén a hajó kigyulladt a javítási munkálatok során. Röviden, sok probléma van. De "Kuznyecov admirális" tovább hajózik. Legalábbis az orosz haditengerészeti osztály eltökéltséget mutat e tervek végrehajtásában.
"Átkozott" hajó?
A nem nukleáris repülőgép-hordozó (technikailag nehéz repülőgép-hordozónak minősítve, a Török-szoroson való legális áthaladás céljából) nagyon megbízhatatlan hajó hírnevét.
A probléma egy része az ősi gőzturbinákból és kazánokból ered. Kuznyecov admirális bevetésekor meghibásodás esetén mindig elkíséri a vontatóhajót támogatásért, ami megakadályozza, hogy a repülőgép -hordozó önállóan elérje a kikötőt.
De miért? Valóban baj van a hajóval? Talán tényleg itt az ideje, hogy megszórjuk szent vízzel?
A The Telegraphnak adott interjújában Peter Roberts, a Royal United Services Institute haditengerészeti szakértője elmagyarázta az "átkozott" hajók felfogását a haditengerészeti kultúrában.
A közelmúlt számos eseménye csak megerősíti Roberts kijelentéseit.
Miután 2017 -ben parancsot kapott Kuznyecov tengernagy Szíriába történő bevetésére, a Királyi Haditengerészet hajói kísérték át a La Manche -csatornán. A csatornán áthaladva sűrű fekete füst szállt fel a repülőgép -hordozó kéményeiből.
Ezt a tényt széles körben nevetségessé tették a közösségi médiában, mint komoly veszélyt. A környezetért.
A szíriai hadművelet során "Kuznyecov admirális" két repülőgépét elvesztette az égből. A nem harci veszteségek kétszer akkoraak voltak.
2018-ban Kuznyecov tengernagy javításokon és karbantartásokon esett át, amikor a száraz dokk, amelyen állt, PD-50 elsüllyedt. Amikor a dokk elsüllyedt, egy 70 tonnás daru is a hajóra zuhant, és hatalmas lyukat ütött ki a hajótestben.
A PD-50 a világ egyik legnagyobb úszó száraz dokkja volt. Enélkül "Kuznyecov admirálisnak" nem úszó száraz dokkot kell használnia az üzemben. Bár nem ideális, nem feltétlenül jelenti Kuznyecov admirális végét.
A PD-50 felemelésére irányuló tervek láthatóan fejlesztés alatt állnak, bár ez még várat magára. Az azonban szinte biztos, hogy Kuznyecov admirális nagy valószínűséggel nem fog megbirkózni meghajtórendszerének átalakításával, amelyet eredetileg 2021 -re terveztek befejezni.
Legutóbb a "Kuznyecov admirális" volt Murmanskban, javításra kikötve. Tűz ütött ki a hajón, feltehetően az okozta, hogy a hegesztés során keletkező forró fém az olajozott kendőre esett, ami aztán meggyújtotta az elektromos vezetékeket. A tűz mindent elpusztított egy 600 négyzetméteres területen. m, és körülbelül 20 órába telt, amíg kézbe vették.
Bár a tűz nem volt súlyos, 1-1,5 milliárd dollár hatalmas kárt okozott, és két emberéletet követelt.
Az egyik forrás azt sugallta, hogy a tűz utólagos javításának magas költségei annak tudhatók be, hogy a tűz megsemmisítette a javításhoz szükséges anyagokat és alkatrészeket a fedélzetre összeszerelve a telepítést.
Általában - nagyon furcsa hajó.
Ha Oroszországnak szüksége van egy repülőgép -hordozóra, akkor vitatott, hogy a pénzt továbbra is máshol lehet -e javításokra fordítani. Mi azonban kétségtelenül az a tény, hogy a szerencsétlen hajó számtalan kudarca ellenére Kuznyecov admirális valószínűleg füstösen hajózik a jövőbe.
Caleb Larson író, közéleti diplomát szerzett, és az amerikai és orosz biztonságra, az európai védelemre, a német politikára és kultúrára összpontosít.
Most érdemes néhány megjegyzést tenni Larson úrról a mi oldalunkról.
Igen, minden az amerikai kánon szerint történik. Larson mindent megtett, hogy megmutassa az orosz valóság nyomorúságát és szórakoztassa olvasóit.
Igen, Oroszországnak csak egy repülőgép -hordozója maradt. És valójában nem tudnak elméletet adni, elsősorban azért, mert nincsenek célok és célok, valamint a hajó képessége ezen feladatok elvégzésére. Sok ok miatt.
De nézzünk csak körül. Miért Brazília repülőgép -hordozója? Thaiföld? Olaszország? Ilyen, tudjátok, rendkívül feltételes repülőgép -hordozók, nyolc repülőgéppel a fedélzeten. A brazil "Sao Paulo" egyébként olyan állapotban van, amely felveheti a versenyt "Kuznyecov admirális" állammal. Vagyis nem egészen harcban.
És mellesleg füstöl is …
És milyen feladatokat tudnak teljesíteni? Igen, itt még emlékezhet a francia "Charles de Gaulle" -ra, amely szintén tökéletesen bizonyította magát harci egységként. A legújabb francia nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó pedig nem ritkábban törik össze, mint Kuznyecov admirális, csak a füstünktől, mint a környezetre gyakorolt negatív hatástól, és ha de Gaulle-ban történik valami, akkor lehet füstről álmodni.
És valami történni fog egy francia hajóval előbb -utóbb, minden arra megy. És ez a lebegő Csernobil továbbra is kimondja súlyos és radioaktív szavát a modern történelemben.
És minden sima és sima az amerikai repülőgép -hordozóknál?
2011: Az F / A-18C Hornet vadászbombázó felrobbant és leégett egy katapulton, miközben megpróbált felszállni John S. Stennis repülőgép-hordozóról. 10 áldozat a hivatalos közleményben, és hány a való életben, kérdés …
2015. A "Ronald Reagan" repülőgép -hordozó fedélzetén a Tokiói -öböl bejáratánál egy korai figyelmeztető repülőgép kigyulladt és megégett.
2015. "Theodore Roosevelt" az eltömődött vízszivattyúzási rendszer miatt nem tudott egy századot vezetni egy világkörüli útra.
A repülőgép -hordozó általában nagyon összetett mechanizmus, és sokkal több elem törhet el rajta, mint egy korvetén, egyszerűen azért, mert több ilyen elem van.
Ami az amerikai repülőgép -hordozók baleseteit illeti, ott gazdag történelem van. És piszkálhat, de mi nem. Minden megtalálható az interneten.
Miért van szüksége Oroszországnak erre a repülőgép -hordozóra - ez a kérdés
Igen, annyi szó esett ebben a témában, hogy könnyen megismételheti magát. "Kuznyecov admirális" talán a legvitatottabb hajó Oroszország összes flottájában. És a leghaszontalanabb, mert a funkcionalitása mondjuk nagyon -nagyon gyenge.
De Oroszországnak nincsenek olyan feladatai, amelyeket repülőgép -hordozó segítségével kell megoldani. Amint azt ugyanez a szíriai hadművelet kimutatta, a szárazföldi repülőgépek használata sokkal hatékonyabb, mint a Kuznyecov tengernagytól az üzemanyag és a fegyverek felével felszálló tengeri repülőgépek.
De még mindig létezik. Mint egy szimbólum. Igen, hülyén néz ki, különösen az amerikaiak szemében, akik közül 11 ilyen repülőgép -hordozó van, és további 2 építés alatt áll. Logikus és logikus.
De akkor mégis miért kellene Spanyolország, Olaszország, Brazília, Thaiföld, Franciaország, Nagy -Britannia repülőgép -hordozóinak? Milyen feladatokat oldanak meg?
Csak vannak.
A szimbólumok, kitörések, dollármilliókat emésztenek fel a karbantartásért, nevezhetők bárminek.
Elvileg csak három olyan ország van a világon, ahol a repülőgép -hordozók jelenléte indokolt. Ez az Egyesült Államok, mint világcsendőrség és két ország, amelyek dinamikusan fejlődő fegyveres erőkkel és halom területi követeléssel rendelkeznek, többek között egymás ellen is. India és Kína.
A többieknek elvileg nincs szükségük repülőgép -hordozókra. Ez tehát csak annak demonstrációja, hogy milyen szinten képesek befolyásolni a világ helyzetét ilyen hajók segítségével.
Miért nem lehet Oroszországnak ilyen hajója? Talán. Eddig azonban több "Kuznyecov admirális" bonyolítja az ország életét azzal, hogy a költségvetésből óriási összegeket emészt fel fenntartásra, de mindenesetre például az amerikai költségekkel ezt nem lehet összehasonlítani.
Mindenesetre ezeknek a "Viharoknak", "Vezetőknek" és más "Vanguardoknak" a felépítése nagyon távoli és némileg fantasztikus jövő kérdése, úgyhogy "Kuznyecov" továbbra is szolgáljon, legalábbis a haditengerészeti pilóták kiképzőhelyeként.
Szerencsére a világ óceánjaiban nincs olyan küldetés, amelyhez hazánk repülőgép -hordozó jelenlétét követelné meg. És általában még szuper is.
Ami Larsont és cikkét illeti, még nem derült ki, ki a vesztes nagyobb - a dohányzó Kuznyecov admirális vagy a széklet bűzlő George W. Bush.
Általában mindenkinek sajátja. És mindenki válaszoljon magának a szükségszerűség és a lehetőség kérdéseire, nem?
