Ha haditengerészeti tisztjeink között van olyan személy, aki részt vett az orosz-japán háborúban, akinek tetteinek kétértelműsége felveheti a versenyt Rozhestvensky altengernagy tetteinek kétértelműségével, akkor ez kétségtelenül Nebogatov kontradmirális. A Japán -tengerben 1905. május 14 -én és különösen május 15 -én lezajlott, a nevével kapcsolatos események megbeszélése minden bizonnyal megeleveníti szó szerint poláris megítélésüket.
A javasolt cikk mindkét nézőpont kvintesszenciáját tartalmazza, majd kísérletet tesz arra, hogy kritikusan elemezze az egyes szempontokat.
N. I. Nebogatov karrierje az orosz-japán háború kitörése előtt
Nyikolaj Ivanovics Nebogatov 1849 -ben született.
Húszéves korában elvégezte a Tengerészeti Iskolát, és megkezdte hosszú szolgálatát az orosz császári haditengerészet hajóin.
1882 -ben N. I. Nebogatov hadnagyot kinevezték a "Robber" klipper vezető tiszti tisztségébe. Két évvel később ez a hajó áttért a Távol -Keletre, ahol 1887 -ig cirkált a Chukotka és Kína közötti hatalmas területen. NI Nebogatov kiválóan megmutatta magát e hosszú és nehéz szolgálat során, amiért megkapta a második rangú kapitány következő rangját.
1888 -ban Nikolai Ivanovicsot nevezték ki a "Groza" ágyúhajó parancsnokának, amelyet csak öt hónap elteltével az azonos típusú "Grad" váltott fel. Ezeken a hajókon, amelyek már meglehetősen öregek voltak, és elvesztették harci jelentőségüket, a leendő admirális megkapta a független parancsnokság első tapasztalatait.
Három évvel később Nebogatovot nevezték ki a "Cruiser" másodosztályú cirkáló parancsnokává. Érdekes, hogy Nyikolaj Ivanovics elődje ebben a pozícióban Z. P. Rozhestvensky volt.
1895 végén N. I. Nebogatovot az első rangú kapitányi rangra emelték, majd a Balti -tengeri Gyakorlati Század állományába helyezték át. De miután rövid ideig rajta maradt, ismét megkapta a hajó parancsnokságát - az "Admiral Nakhimov" páncélozott cirkálót, amelyen további három évet töltött hajózva Oroszország, Korea, Japán és Kína távol -keleti kikötői között.
1901 -ben NI Nebogatovot, aki a balti flotta kiképző és tüzérségi osztályának segédfőnöke volt, "szolgálati megkülönböztetésért" a hátsó admirális rangjába léptették elő. Valójában ez a megfogalmazás azt jelentette, hogy Nyikolaj Ivanovics legalább négyéves tapasztalattal rendelkezett az első rangú hajó irányításában, és a korábbi rangban teljesítette a kijelölt időt. Vagyis egyfelől NI Nebogatov nem mutatott kivételes "megkülönböztetést" az előléptetés tekintetében, másrészt alig lehetett elvárni tőle békeidőben kiemelkedő eredményeket, mint a legtöbb tiszttől.
1903 óta Nebogatov ellentengernagy a Fekete -tengeri Flotta kiképzőegységének vezetője volt, ahonnan 1904 őszén Libavába idézték, hogy figyelemmel kísérje a harmadik csendes -óceáni század előkészítését.
Kinevezés az irodába
N. I. kinevezésének kérdését tanulmányozva.
Tehát maga Nebogatov admirális tanúvallomásában az áll, hogy 1905. január 28 -ig „nem tekintette magát ennek a különítménynek a vezetőjévé, mivel a haditengerészeti minisztérium vezetője, Avelan admirális csak engem utasított a produkció felügyeletére. ennek a különítménynek, hozzátéve, hogy jelenleg egy elnököt választott …"
Ugyanakkor a Történelmi Bizottság munkája azt mondja, hogy a kontrmesternagyot 1904. december 14-én nevezték ki az új tisztségre, és három nappal korábban Nebogatov már részt vett a tábornok által vezetett értekezleten, amely során többek között beszámolt a különítmény vitorlázási tervéről Libau -ból Batáviába, közölte a hajók széntartalékokkal való ellátásával kapcsolatos kívánságokat, és megvitatott más kérdéseket is, amelyeknek látszólag nem kellene aggódniuk egy olyan személy iránt, aki nem szándékozott vezetni a távozást. Mértékegység.
Külön különítményt vitorlázva, hogy csatlakozzon Rozhdestvensky admirális századához
Bárhogy is legyen, megbízhatóan ismert, hogy 1905. február 3 -án reggel külön különítmény hagyta el Oroszországot Nebogatov kontradmirális zászlaja alatt. Kevés hadihajó volt benne: I. Nikolai csatahajó, három Ushakov admirális tengerparti védelmi csatahajó, Vlagyimir Monomakh páncélos cirkáló és Rus bányakörző. Ezenkívül a különítmény számos szállítóeszközt, kórházi és víztelenítő gőzösöket tartalmazott.
A Balti- és Északi -tengeren, valamint az Atlanti -óceán keleti részén áthaladó Nebogatov admirális hajói áthaladtak a Gibraltári -szoroson, áthaladtak a Földközi -tengeren, és március 12 -ig elérték a Szuezi -csatorna partját.
Miután sikeresen legyőzték ezt a szűkösséget, és átmentek a Vörös -tengeren, végül az Adeni -öbölben kötöttek ki, ahol március 28 -án lezajlottak a különítmény első tüzérségi gyakorlatai.
A pajzsokra 40–50 kábel távolságból lövöldöztek, és eredményeik nem voltak túl biztatóak: egyetlen pajzs sem fulladt meg, és szinte semmilyen sérülést sem találtak rajtuk.
Az ilyen eredmények általában természetes következményei voltak annak, hogy a külön különítmény csapatai Nyikolaj Ivanovics meghatározása szerint "minden személyzet, kikötő és flotta csetepatéja … beteg, gyenge, pénzbírságú, sőt politikailag nyugtalan emberek" … ". Sok, a tartalékból behívott tüzér először látott modern fegyvereket és optikai irányzékokat csak új hajóin.
Ezenkívül jelentős hibákat tártak fel, amelyek akkor merülnek fel, amikor a hajókra szerelt távolságmérők segítségével mérik a célhoz való távolságot. A parancsnok parancsára az összes távolságmérőt kibékítették, és további gyakorlatokat hajtottak végre az őket kiszolgáló tengerészekkel.
A második (és egyben utolsó) lövöldözésre április 11 -én került sor. A távolságmérőkkel kapcsolatos intézkedéseknek, valamint a lövészekkel végzett további "elméleti" gyakorlatoknak köszönhetően a hatékonyságuk lényegesen jobb volt: a vízbe indított öt pajzs közül kettő megfulladt, kettő pedig súlyosan megsérült.
A tüzérségi gyakorlatok mellett az admirális jelentős figyelmet fordított az "enyémek, navigációs és gépészeti specialitások" óráira. Különösen e tanulmányok során N. I. Nebogatov megtanította különítménye hajóit arra, hogy éjszaka, ébrenlétben járjanak fények nélkül.
Természetesen a két és fél hónap, amely alatt folytatódott az Elkülönített Kirendeltség önálló vitorlázása, nem volt elegendő idő ahhoz, hogy a hajók legénysége gyakorolja az összes szükséges készséget. Nebogatov admirális maga is tisztában volt ezzel, azzal érvelt, hogy még "az intenzívebb harci gyakorlatok sem tették lehetővé az ellenség harci tapasztalatai által megkövetelt parancs készítését harci viszonylatban". Ugyanakkor, ha Nyikolaj Ivanovics helyében bármely más haditengerészeti parancsnok lenne, aligha tett volna többet.
Csatlakozás Rozhdestvensky admirális századához
Majdnem egész független útja során Nebogatov kontr admirális nem rendelkezett pontos információkkal Rozhestvensky admirális terveiről, ezért nem tudta, hogy alakulataik közösen vagy külön -külön követik -e Vlagyivosztokot.
Abban az esetben, ha az események a második forgatókönyv szerint kezdtek fejlődni, a Külön különítmény parancsnoka a következő tervet alkotta.
„… miután belépett a Csendes -óceánba, Formosa déli részén, megkerülve Japán keleti oldalát, legalább 200 mérföld távolságban tartva, lépjen be az Ohotszki -tengerbe a Kuril -szigetek közötti és továbbhaladó járatok egyikén, az évnek ebben az időszakában uralkodó nagyon sűrű ködök leple alatt, a La Peruz -szoroson át, hogy elérje Vlagyivosztokot. A különítmény nagyon nagy szénkészletekkel rendelkezett a szállításon, kedvező időjárás volt abban az időben a Csendes -óceánon, a már meglévő tapasztalatok a szén szállításáról a szállításról az óceánra, a lehetőség arra, hogy kis csatahajókat szállítsanak szállítóeszközökkel - mindezek a körülmények lehetővé tették számomra, hogy ennél a tervnél, hogy Vlagyivosztokba eljussanak, mint valószínű, hogy kivégzik, különösen mivel meg voltam győződve arról, hogy az egész japán flotta nem merné hajózni az akkori Ohotszki -tengeren, az e vizeken való hajózás veszélye miatt, és emellett, meg kell védenie Japán és a Kwantung -félsziget közötti tengeri kommunikációt, ez az utolsó megfontolás lehetővé tette, hogy reményeim szerint a legrosszabb esetben is csak a japán flotta egy részével találkozzunk a La Perouse -szorosban, ráadásul nem a legjobb hajókkal.
Ismételt útjaim az Ohotszki -tengeren és az ezeken a vizeken való vitorlázási viszonyok ismerete, ami bennük szerzett, reményt adtak arra, hogy biztonságosan Vlagyivosztokba vezessem a különítményt …"
Meg kell jegyezni, hogy a tervet Nebogatov kontradmirális dolgozta ki főhadiszállásának tisztjeivel együtt, akik vele együtt úgy vélték, hogy csak a fent jelzett útvonalon lehet elérni Vlagyivosztokot.
Ezek az elképzelések azonban nem véletlenül valósultak meg, hiszen 1905. április 26 -án a Külön különítmény találkozott a Második Századdal, és megszűnt létezni önálló egységként; Nebogatov hátsó admirális ugyanabban az időben lett a junior zászlóshajó - a harmadik páncélos különítmény parancsnoka, amely magában foglalta az I. Nikolai csatahajót és három tengerparti védelmi csatahajót: Ushakov, Senyavin és Apraksin.
Az admirálisok személyes találkozója során, amely ugyanazon a napon történt, ZP Rozhestvensky a legcsekélyebb érdeklődést sem mutatta Nyikolaj Ivanovics gondolatai iránt, hogy hogyan lehet a legjobban követni Vlagyivosztokot. Ez volt Zinovij Petrovics valódi demokratizmusának megnyilvánulása, mivel szinte ugyanúgy bánt szinte minden beosztottja gondolataival. Felszólítva NI Nebogatovot, hogy tanulmányozza a század számára korábban kiadott összes parancsot, Rozhestvensky altengernagy befejezte félórás hallgatóságát, és csaknem három hónapig nem látta újra beszélgetőtársát, amíg nem találkoztak japán fogságban.
Természetesen az egyetemes emberi értékek szempontjából nehéz megérteni, hogy Z. P. Rozhestvensky miért nem tartotta szükségesnek, hogy legalább pár órát szenteljen N. I. Nikolai Ivanovichnak.
A szerző szerint a parancsnok lakonizmusa két okkal magyarázható.
Először is, Zinovy Petrovichnak nem volt egyértelműen megfogalmazott terve, és ennek megfelelően nem tudta megmondani.
Másodszor, Nebogatov hajói Rozdestvenszkij admirális számára csak „rothadni” látszottak, gyengültek, nem erősítették meg a századot, és ezért nyilvánvalóan nem tartotta célszerűnek, hogy időt vesztegessen annak megbeszélésére, hogy a katonai értékkel nem rendelkező hajók hogyan fognak cselekedni.
Igazságtalan lenne azonban azt állítani, hogy Zinovy Petrovich azonnal megfeledkezett a harmadik páncéloscsoport létezéséről, miután csatlakozott a századhoz. Éppen ellenkezőleg, tanúvallomása szerint „tizenhárom napig, Nebogatov kontr admirális különítményével együtt, ezt a különítményt 10 napig a frontvonalban lévő század várában tartotta, és annak ellenére, hogy mindvégig kitartóan követelte., nem tudott ehhez a különítményhez rendelést közelíteni a rendhez."
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy míg a Szuvorovon, amely körülbelül négy kilométerre volt Nebogatov különítménye előtt, Zinovij Petrovics alig tudta objektíven felmérni a hajói közötti időközöket és fejlődésük összhangját - ez inkább logikus a Harmadik Kirendeltség pozíciójának betöltése, de mint tudjuk, a századparancsnok nem ezt tette.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a frontvonalban való hosszú távú mozgás elvileg a hajók összekötése szempontjából sokkal nehezebb feladat, mint a mozgás az ébrenléti alakzatban, ezt nehéz észrevenni Rozdestvenszkij admirális "tanításában" bármi más, mint a vágy, hogy kiképezze az újonnan csatlakozott különítményt, és megmutassa a parancsnoknak, hogy elsősorban a hajói harci kiképzésében tapasztalható hiányosságok kiküszöbölésére kell összpontosítania, és nem a század további mozgására irányuló kezdeményezések kidolgozására.
Az út Tsushimába
1905. május 1-jén orosz hajók elhagyták a vietnami Cua-Be öblöt, és a japán szigetek felé indultak.
Az elkövetkező két hét során útjuk általában meglehetősen nyugodt volt, de mégis volt néhány epizód, amelyre érdemes odafigyelni.
Május 2 -án egy távolságmérő gyakorlatot tartottak, amely megmutatta, hogy ugyanazon hajó távolságmérőinek távolságmeghatározási hibái elérhetik a tíz vagy több kábelt (1,8 kilométert). A század parancsában Rozhestvensky admirális kijelentette, hogy "a távolságmérő üzlet … a csata előestéjén rendkívül elhanyagolt", és utasításokat fűzött hozzá, amelyeknek a helyzet javítására kellett volna szolgálniuk. Ez az utasítás általában azt az utasítást másolta, amelyet korábban Nebogatov kontradmirális parancsnoksága dolgozott ki különítményéhez, "de kiegészítéssel, amely minden jelentőségét megsemmisítette" (a másodrendű kapitány tanúságtételéből).
Május 10 -én, hosszú betegség után, a második páncéloshadosztály parancsnoka, a Felkerzam DG admirális meghalt. Tekintettel arra, hogy halálhíre negatívan befolyásolhatja a személyzet morálját, Z. P. Rozhestvensky nem jelentette be ezt az eseményt a századnak, és nem is tartotta szükségesnek, hogy tájékoztassa erről a többi admirálist - N. I. Nebogatovet és O. A. Enquist … A második páncéloshadosztály parancsnokának hatáskörét átruházták az "Oslyabya" csatahajó parancsnokára, V. I. Beru kapitányra.
Ugyanezen a napon Nebogatov kontradmirális különítményének tengerparti csatahajói szenet vettek a szállítmányokból. Nyikolaj Ivanovics tanúvallomása szerint úgy vélte, hogy hajónként elegendő 400 tonnát venni, amint arról Rozhestvensky altengernagy is beszámolt. Zinovy Petrovich nagyon következetes ember lévén, különösen azért, hogy felszámolja beosztottjai függetlenségi vágyát, így válaszolt: "A harmadik páncélos különítmény vezetője, hogy tanítsa meg hajóit 500 tonna szén felvételére."
Május 12 -én hat szállítógépet elválasztottak a századtól, és Vuzungba küldték, ahová ugyanazon a napon este érkeztek. Az úttesten való megjelenésüket jelentették a Japán Egyesített Flotta parancsnokának, Haitahiro Togo admirálisnak, amely alapján ésszerűen azt javasolta, hogy az orosz hajók a Koreai -szoroson keresztül próbáljanak áthaladni Vlagyivosztokba.
Május 13 -án, már kevesebb, mint egy napos menetre a Koreai -szoros torkától, Rozhestvensky admirális úgy döntött, hogy kiképzési fejlesztéseket hajt végre, először I. N. Nebogatov különítményének csatlakozása óta. Ezek a fejlemények összesen körülbelül öt órán át tartottak, és "meglehetősen lassan" és "meglehetősen diszkréten" múltak el (a Történelmi Bizottság munkájából).
A különítmények által végrehajtott manőverek "letargiájának" egyik oka a zászlójelzések összetettsége és zavarodottsága volt, amelyek segítségével a zászlóshajó parancsot adott nekik bizonyos műveletek végrehajtására.
Például N. I. kontradmirális. Nebogatov vallomásában arról számolt be, hogy „egyidejűleg 5 jelzést vetettek fel, amelyek jelezték, hogy mit kell tenni az egyes különítményekkel, például: a II. mivel az admirális mindezen megfontolásai először jelentek meg a szemünk előtt, akkor minden egyes mozdulat céljának elolvasása, asszimilálása és megértése sok időt igényelt, és természetesen néha voltak félreértések, amelyeket tisztázni kellett, és ezért az evolúciókat nagyon lassan és hangtalanul hajtották végre, ami viszont további utasításokat adott az admirális részéről; egyszóval mindezeket a fejlesztéseket olyan természetes módon hajtották végre, mint minden üzleti tevékenységet, amelyet először hajtanak végre, előzetes előkészítés nélkül …"
Zinovy Petrovich rendkívül elégedetlen maradt a manőverekkel, amelyekkel kapcsolatban még jelzéssel is kifejezte elégedetlenségét a második és a harmadik páncélos különítmény iránt. A parancsnok azonban tartózkodott minden részletesebb megjegyzéstől, hogy milyen hibákat követtek el, és véleménye szerint mi lett volna a kívánt lépés. Ezért bátran kijelenthetjük, hogy ha Rozhestvensky admirális pontosan ugyanazokat a fejleményeket próbálná megismételni másnap, akkor azok ugyanolyan „lomhán” és „hangtalanul” jártak volna el, mint előző nap.
Május 13–14-én éjszaka egy orosz század 12 páncélozott hajóból, 9 cirkálóból, 9 rombolóból, 4 szállítóeszközből, 2 kórházi és 2 segédhajóból (összesen 38 hajó) állt be a Koreai-szorosba, és megkezdte előrehaladását a keleti irányba. fegyver azzal a céllal, hogy elhaladjon Tsushima szigete és Japán nyugati partja között Vlagyivosztokig, ahová valamivel több mint 600 mérföld maradt.
Napi harc május 14
A tsushimai csatáról egész könyv írható. És még egyet sem. És ha mindegyik a csata különböző résztvevőinek vallomásán alapul, akkor a könyvek tartalma jelentősen eltér. Ezenkívül nyilvánvaló, hogy a tanúvallomások következetlensége elsősorban nem az emberek patológiás csalásával magyarázható, hanem azzal, hogy a csata hevében ezek az emberek nem tudtak nyugodtan koncentrálni az események objektív megfigyelésére. hely. Rozdestvenszkij admirális, a másodrendű kapitány, V. I. Semenov főhadiszállásának zászlóshajója erről írta "Számadás" című könyvében:
„… Személyes tapasztalatból láttam (és többször is), hogy mennyire megtévesztő„ emlékek”… Többször, saját jegyzeteimet újraolvasva,… vádaskodtam, és megállapítottam, hogy egy adott pillanat részleteinek határozott elképzelése nyilvánvalóan az utólag hallott történetek hatása alatt létrejött ellentétben állt a "megbízás idején" készült felvétellel … …
Anélkül, hogy a végső igazságnak tettetné magát, e cikk szerzője felkéri az olvasót, hogy ismerkedjen meg a május 14 -i események általános menetéről alkotott nézeteivel, valamint azzal, hogy a harmadik páncéloshadosztály hajói és parancsnoka hogyan viselkedtek közben és után. a csata.
Reggel 7 óra körül az Izumi cirkálót látták a velük párhuzamosan haladó hajóinkról. Nyilvánvalóvá vált, hogy a század helye kiderült, és már nem is volt hipotetikus lehetőség arra, hogy harc nélkül Vlagyivosztokba menjünk.
12: 05 -kor jelzést adott a "Suvorov" zászlóshajó csatahajójáról, hogy a NO 23º felé tereljen.
12:20 - 12:30 órakor, megvalósítva Rozdestvenszkij admirális bonyolult taktikai tervét, az orosz főerők két párhuzamos ébresztőoszlopban sorakoztak fel: négy legújabb csatahajó - Suvorov, Sándor III., Borodino és Sas - a jobb oldali oszlopban és nyolc másik hajók - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - a bal oldalon.
Kezdetben az oszlopok közötti távolság körülbelül 8 kábel volt, de aztán nyilvánvalóan a pályák enyhe eltérése miatt növekedni kezdett, és 45 perc elteltével valószínűleg elérte a 12-15 kábelt. Körülbelül ekkor nyitották ki a japánok fő erőit a Suvorov csatahajóról, majd más hajókról, majdnem merőlegesen a századunk irányára délkeletről északnyugatra.
Rozhestvensky admirális 13 óra 20 perckor úgy döntött, hogy hajóit egy oszlopban újjáépíti, amihez az általa vezetett Első páncéloshadosztály hajói jelzést kaptak, hogy növeljék sebességüket 11 csomóra, és hajoljanak balra.
Feltételezve, hogy a csatahajói oszlopai közötti távolság 8 kábel, Rozhdestvensky admirális a Pitagorasz -tételt alkalmazva kiszámította, hogy 13:49 -re a jobb oszlop vezető hajójának - "Suvorov" - meg kellett volna előznie a bal oszlop vezető hajóját. - "Oslyabya" - 10,7 kábellel, ami elegendő volt ahhoz, hogy az Első Kirendeltség többi csatahajója elfoglalhassa helyét közöttük, figyelembe véve a négy kétkábel közötti intervallumot a matelotok és két kábel teljes hosszában a Borodino osztályú hajók három hajótestét.
Mivel azonban hajóink ébresztőoszlopai között a valódi távolság lényegesen nagyobb volt (mint már említettük, 12-15 kábel), a Suvorov és Oslyaby közötti távolság ugyanazon tétel szerint 13: 49-kor nem 10,7, hanem csak 8,9 volt. -9,5 kábel.
Ezért, amikor Suvorov ugyanazt az utat választotta, mint a Második páncélos különítmény, a jobb oszlop negyedik hajója, az Eagle csak kismértékben előzte meg az Oslyabya csatahajó jobb vonalát. Utóbbi az ütközés elkerülése érdekében "majdnem leállította az autót, ami azonnal a második különítmény csatahajóinak túlzsúfoltságát és a terminál meghibásodását okozta" (Ivkov másod rangú kapitány, vezető tiszt tanúvallomása alapján) "Sisoy Veliky" csatahajó, hátsó matelot "Oslyaby").
Így a Zinovy Petrovich által elvégzett újjáépítés oda vezetett, hogy a „Borodino” osztály négy csatahajója vezette a fő erőket, és tovább haladtak a NO 23º pályán 9 csomó sebességgel, és a második és a A harmadik különítményeket a sebesség kényszercsökkentése miatt erősen elhúzták tőlük, és felborították ébrenlétüket.
A fent leírt fejlődés időtartama alatt a japán csatahajók két egymás utáni bal kanyar sorozatát tették meg egymás után, és az orosz osztag menetéhez közelítő pályára álltak.
Az utolsó kanyar pontján áthaladva az ellenséges hajók először lőttek az Oslyabya csatahajóra, amely a legközelebbi, legnagyobb és egyben ülő célpont volt, majd először az első páncéloshadosztály hajóira koncentrálták tüzüket. zászlóshajója, a Suvorov csatahajó … A sebesség jelentős előnyeit kihasználva a japán oszlop gyorsan előre tudott lépni és ilyen pozíciót foglalt el az orosz rendszerhez képest, ami lehetővé tette számára, hogy "nyomást gyakoroljon az ellenséges robbanófejekre" (Togo admirális jelentéséből), miközben rendkívül kényelmetlen célpont a második és a harmadik páncélos különítmény számára, kénytelen a maximális hatótávolság közelében lőni, és nem képes teljes oldallal lőni.
Ebben a tekintetben Nebogatov admirális hajói a legrosszabb helyzetben voltak, mivel egyrészt a legtávolabb voltak az ellenségtől, másrészt azért, mert a „Nikolai I.” csatahajó elavult fegyverei nem tudtak távolról lőni. több mint 45 kábelből, onnan - miért tudott csak öt perccel a csata kezdete után tüzet nyitni a japánokra.
Mindazonáltal, még ha ilyen hátrányos helyzetben is vannak, a harmadik páncéloshadosztály hajói számos találatot tudtak elérni az ellenséges páncélos cirkálókkal, különösen az "Asamu" és az "Izumo" ellen.
A csata első fél órájának végén az "Oslyabya" csatahajó, amely kritikus sérüléseket szenvedett az íjban, és erősen gurult a bal oldalra, elvesztette az uralmat és kigurult hajóink ébrenléti oszlopából. Húsz perccel később az erősen megtépázott hajó elsüllyedt.
14:26 órakor a zászlóshajó Suvorov csatahajó abbahagyta a kormánynak való engedelmességet. Emiatt éles körforgást kezdett jobbra, és miután teljes fordulatot tett, átvágta a második páncéloshadosztály megalakulását, elhaladva a "Nagy Sisoy" és a "Navarin" csatahajók között, és az utóbbi sorrendben az ütközés elkerülése érdekében csökkenteni kellett a sebességet, és jobbra kellett leírni a koordinátát. Ez oda vezetett, hogy páncélozott hajóink sora még feszesebb és "felborultabb" volt. Így igaz az az állítás, miszerint a Harmadik Páncélos Kirendeltséget erősen elhúzták a vezető hajóktól (amelyekről például Rozhestvensky altengernagy és Semjonov másodrendű kapitány beszélt tanúskodásukban), igaz, de szem előtt kell tartani, hogy ez így is volt parancsnoka nem akaratából történik, hanem a csata kezdeti szakaszában bekövetkezett objektív események eredményeként.
Azok számára, akik úgy vélik, hogy a "késés" fő oka NI Nebogatov személyes gyávasága volt, valószínűleg érdemes emlékezni arra, hogy Nikolai Ivanovics az egész csatát az "admirális zászlaja alatt lobogó" I. Miklós hídján töltötte, majd nézd meg a csatahajó sérülésének diagramját.
Kétséges, hogy egy gyáva embernek lett volna bátorsága több órát tölteni a hajó egyik legveszélyesebb helyén, és ugyanakkor „személyes bátorsággal példát mutatott a ritka bátorságról” (a parancsnok tanúvallomása alapján az AN Shamie haditengerészeti egység).
A "Suvorov" kudarca után a századot "Alexander III" vezette, de miután csak tizenöt percet tartott előnyben, ő is elhagyta a rendszert, ezt követően a helyét a "Borodino" vette át.
Anélkül, hogy bármilyen módon is lebecsülnénk a hajó legénységének vitézségét és elkötelezettségét, megjegyezzük, hogy a következő négy órában, amíg ő volt az első a csatahajóink oszlopában, minden fejlődésük a japánok határozott kikerüléséhez vezetett. a fej matelotok és könnyen kiszámítható kísérletek északkeletre való áttörésre a csata azon szakaszaiban, amikor az ellenség köd és füst miatt elvesztette velük a kapcsolatot.
Miután jól látta Oslyaby halálát és Suvorov tehetetlen helyzetét, Nebogatov kontr admirális nem kísérelte meg a század vezetését és cselekvési módjának koncentráltabb jellemét, bár Szergejev főhadnagy szerint kíváncsi volt, „miért mindannyian egy helyen körözünk, és megkönnyítjük a lövöldözést."
Furcsa módon formai szempontból Nyikolaj Ivanovics passzív viselkedése teljesen egybevágott a 243. számú század parancsnokának 1905. 05. 05 -i parancsával (… ha a Suvorov megsérült, és nem ellenőrizhető, a flottának követnie kell az Alexander -t, ha az Alexander is megsérül - a "Borodino" számára …), ami azonban kevéssé győzi meg következetes kritikusait, akik úgy vélik, hogy egy igazi haditengerészeti parancsnokot nem ebben a helyzetben kellett volna vezérelnie írásos parancs betűje, de a kibontakozó csata szelleme által, amely az orosz hajók akcióinak aktívabb ellenőrzését sürgette.
E cikk szerzője szerint Nebogatov kontradmirális valószínűleg megsértheti Rozhestvensky altengernagy utasítását, de csak akkor, ha biztos abban, hogy ez utóbbi jóváhagyja ezt a kezdeményezést. Ez a bizalom pedig csak akkor jelenhet meg benne, ha kapcsolatuk összességében harmonikus és bizalmi. Figyelembe véve azonban számos, már említett epizódot, amelyek a csata előestéjén az admirálisok közös útja során történtek, kapcsolatukat aligha lehetne ilyen meghatározásokkal jellemezni.
Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy N. I. Nebogatov inkább tartózkodott a kezdeményezés minden megnyilvánulásától, miközben a helyzet általában belefért a korábban kapott parancs keretei közé.
A parancs átadása Nebogatov ellentengernagynak. Május 14 -ről május 15 -re virradó éjszaka
Körülbelül 15:00 órakor Rozhestvensky admirális fejben és hátban megsebesülve elhagyta a "Suvorov" csatahajó fedélzeti tornyát, és a hat hüvelykes ágyúk jobb középső tornyába költözött, ahol szavai szerint "vagy elvesztette az eszméletét vagy magához tért, de nem vette észre, hogy mi történik. idő."
Annak ellenére, hogy ebben a pillanatban a századparancsnok nyilvánvalóan már nem volt képes ellenőrizni a hajói cselekedeteit, a parancsnokság tisztjei ezt nem vették észre, és nem tettek kísérleteket, hogy tájékoztassák Nebogatov admirálist a parancsnokság átvételének szükségességéről.
Körülbelül 17:00 és 17:30 között a "Buyny" romboló, amely eltávolította Rozdestvenszkij admirálist, hét tisztet és tizenöt alacsonyabb rangot, megközelíthette a zászlóshajót, amelyet erősen a kikötő oldalára döntöttek.
Viszonylag biztonságos környezetben találva magukat a Buinomon, a főkapitányság tisztjei végre rájöttek, hogy az admirális, aki időnként eszméletvesztésbe esett, nem tudja vezetni a századot, ezért fel kell vetni a parancsnokság átadásának kérdését.
Ugyanakkor kíváncsian mondta a zászlókapitány, aki Zinovy Petrovich-rel, az első rangú Clapier-de-Colong kapitányával beszélt a Nyomozó Bizottságnak tett tanúvallomásában, és azt mondta, hogy „… az admirális, aki nem tudta továbbra is vezényelje a századot súlyos sebek miatt, és utasítást kapott, hogy jelezze az "Exuberant" rombolót:
"Átadom a parancsnokságot Nebogatov admirálisnak" … ", és a" Bedovy "romboló szállításának ügyében tartott bírósági ülésen (Kolong) azt mondta, hogy" … maga az admirális elrendelte a parancsnokság átadását Nebogatov admirális, nem emlékszik jól …"
Akárhogy is legyen, körülbelül 18:00 órakor a "Buyny" árbocán felemelték az "Admiral Transfer Command to Nebogatov admirális" jelzést, amelyet a század minden hajója helyesen szétszerelt és begyakorolt … kivéve azokat amelyek a harmadik páncéloscsoport részei voltak.
Nikolai, Apraksin és Szenyavin tisztjei szinte egyhangúlag kimutatták, hogy nem látják a jelzést a parancsnokság átruházására, és csak egy hangüzenetet hallottak a Kifogástalan rombolótól, hogy a parancsnok elrendelte, hogy menjen Vlagyivosztokba.
Nem lehet megtudni, hogy pontosan mit kiabáltak a "Kifogástalan" -ból, mivel ez a hajó a legénységével együtt meghalt május 14-15.
Ami a Buyny és más hajók észrevétlen zászlójeleit illeti, I. Miklós vezető tisztjének, a másodrendű Vedernikov kapitányának tanúvallomása ebben az értelemben meglehetősen érdekes: „… jelet észleltek az Anadyron -„ Ismeri -e Nebogatov admirális?”… Tekintettel az "Ismert" szó ábécé sorrendben való közelségére a "Parancs" szóval, számomra úgy tűnik, hogy hiba történt a jel bármelyik betűjében … ". Ugyanakkor az "Anadyr" parancsnokának, Ponomarjov másodrendű kapitánynak a jelentése szerint természetesen "megismételte az egyik rombolón emelt jelzést:" Az admirális átadja a parancsot Nebogatov admirálisnak. "…"
Általánosságban elmondható, hogy egyfelől nehéz feltételezni, hogy N. I. Nebogatov és a harmadik páncélos különítmény más tisztjei nem vették észre véletlenül a parancsnokság átadására vonatkozó jelzést. Másrészt, ha a jelzést a Nikolay -n ennek ellenére látták és helyesen szétszerelték, akkor nem kevésbé nehéz elismerni azt az elképzelést, hogy Nyikolaj Ivanovicsnak sikerült meggyőznie minden embert, aki tudott róla (nemcsak tiszteket, hanem alacsonyabb rendűeket is) rangok, akik több százan voltak), hogy elrejtsék ezeket az információkat, és hamis tanúvallomásokat tegyenek, amelyek nagyon közel állnak mind a vizsgálóbizottság kérdéseinek megválaszolásakor, mind a feladási ügyben tartott bírósági tárgyalások során.
Maga Nebogatov kontradmirális szerint este öt óra körül, nem látva a századparancsnok utasításait, … úgy döntött, hogy a csata előtt jelzett és Vlagyivosztokba vezető 23 ° -os pályát választja … „Ebben az időben az ő parancsára az I. Nyikolaj csatahajó elkezdett haladni az orosz hajók ébrenléti oszlopához képest, és körülbelül két óra múlva vezette azt.
19:15 órakor a japánok fő erői kelet felé fordultak és kivonultak, lehetővé téve rombolóiknak, hogy megtámadják hajóinkat.
Elméletileg az osztag aknatámadásoktól való megvédésének legfőbb terhe a cirkálók különítménye volt, de ő, engedelmeskedve parancsnoka, Enquist kontradmirális parancsának, elhagyta a fő erőket, és maximális sebességet fejlesztve dél felé vette az irányt.
Így az orosz csatahajókat magukra hagyták. A túlélési esélyek növelése érdekében Nebogatov admirális elrendelte a sebesség növelését 12 csomóra, és fordulást délnyugat felé, hogy a támadó rombolókat a jobb oldali siklóról a formáció jobb burkolatára vigye át, és így kényszerítse őket a felzárkózásra hajóikkal, és ne mozduljanak feléjük.
Van egy vélemény, hogy mielőtt ilyen parancsokat adna, Nyikolaj Ivanovicsnak meg kellett tudnia az összes parancsnoksága alá tartozó hajó állapotát (amelyek közül Oslyabi, Alexander, Borodino és Suvorov halála után még nyolc egység maradt), és vezérelje a haladási sebesség kiválasztását a leginkább sérült és leglassabb közül. De gyáván inkább a hajójának a lehető legnagyobb sebességgel haladt, mint a halálra ítélte azokat a csatahajókat, amelyek lyukakat ejtettek a csatában.
Ez a nézőpont legalább két okból hibásnak tűnik.
1. Figyelembe véve, hogy milyen súlyosan szenvedtek számos orosz csatahajó ("Sas", "Sisoy", "Navarina") távtartói, alig lehetett kideríteni állapotukat, ha zászlójeleket cseréltek velük. A fényjelzést a században olyan gyengén sajátították el, hogy a hajók még az egymás hívó jeleinek felismerése során is nehézségeket tapasztaltak, így nem kellett bonyolultabb jelekre gondolni.
2. Még ha NI Nebogatov is megtudhatná a sorban maradt csatahajók állapotát, és megtudhatná például, hogy az "Ushakov admirális" az íjban lévő lyuk miatt nem képes 9 csomót meghaladó pályát kialakítani, akkor még mindig nem kellett volna korlátoznia az egész különítmény mozgási sebességét, mivel ebben az esetben sokkal könnyebb lenne észlelni mind az azt megtámadó rombolókat, mind a japánok fő erőit (hajnal után), ami inkább megnövelné a veszteségek csökkentése helyett.
Így ha bármi hibáztatható Nebogatov kontradmirálisra, az az, hogy nem rendelt találkozási pontot minden hajóhoz, ahol másnap összegyűlhettek. Ez azonban a gyakorlatban alig változott volna, hiszen a második osztag minden csatahajója, amely túlélte a május 14 -i nappali csatát, rendkívül sikertelenül járt el, amikor visszaverte az éjszakai támadásokat: a fényszórók és a fegyverlövések fényében elárulták helyzetüket, és ezért könnyű célpontok lettek az ellenséges rombolók számára. Ennek eredményeként "Navarin", "Sisoy Veliky" és "Nakhimov admirális" kiterjedt lyukakat kapott a torpedóktól, amelyek eltalálták és elsüllyedtek, így e hajók egyike sem csatlakozott volna reggel N. I. Nebogatov különítményéhez. Ugyanakkor nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy az aknatámadások visszavágásának taktikáját, amely ilyen tragikus következményekhez vezetett, Rozhestvensky altengernagygal egyetértésben vezették be, aki nagy figyelmet és időt fordított ennek kidolgozására. század hosszú állomásai.
Május 15 -én reggel. Hajók szállítása a japánoknak
Május 15 -én hajnalra mindössze öt hajó maradt a különítményben Nebogatov kontradmirális parancsnoksága alatt: I. Nikolai zászlóshajó, a tengerparti védelmi csatahajók Apraksin és Senyavin admirális, az Orel csatahajó és az Izumrud cirkáló.
Reggel hat óra körül a különítményt japán hajók nyitották meg. Valójában ebben a pillanatban minden orosz tengerésznek (és természetesen NI Nebogatovnak sem volt kivétel) rá kellett jönnie, hogy a század maradványainak nem sikerült becsúszniuk Vlagyivosztokba, és hogy az ellenséges flotta fő erői elfogták őket csak néhány óra kérdése volt.
Ennek ellenére a különítmény parancsnoka nem tett semmilyen intézkedést (leszámítva egy kissé naiv lövési kísérletet a japán cserkészekre, akik gyorsaságukat kihasználva könnyedén visszavonultak maguknak), és hajói tovább haladtak az északkeleti.
Délelőtt tíz órakor hajóinkat több mint két tucat ellenséges hajó fogta be a "fogóba". Amikor az orosz és a japán hajók közötti távolságot 60 kábelre csökkentették, az ellenséges csatahajók tüzet nyitottak.
Ezt követően néhány percen belül a "Körülvett" és a "Meghódoltak" jelzéseket felemelték a "Nyikolaj I." zászlóshajó árbocára, amely szinte azonnal megpróbálta a különítmény összes hajóját, kivéve az "Izumrud" cirkálót, amely sikerült hogy kitörjön a bekerítésből és meneküljön az üldözés elől.
Kétségtelen, hogy maga a tény, hogy a Szent András zászlót leeresztik az ellenség előtt, sőt nem is egy, hanem több nagyhatalmi hajón, nagyon fájdalmas minden hazafias állampolgár számára. De az érzelmeket félretéve próbáljuk meg kitalálni, hogy Nebogatov admirális döntései optimálisak voltak -e, vagy a választás hiányában jobb cselekvési lehetőségei voltak, de nem használta ki azokat.
Kezdjük azzal, hogy megpróbáljuk megválaszolni a kérdést: különítményünk, miután elfogadta a csatát, legalább jelentős kárt okozhat -e az ellenségnek? Ehhez elemezzük az egyes orosz hajók állapotát a szállítás idején, milyen tüzérséget tartott meg és hány kagylója volt.
"I. Miklós" csatahajó
A május 14-i csatában Nebogatov ellentengernagy zászlóshajója tíz találatot kapott, köztük hat darab 6-12 dm-es kagyló által, főként az íjat, a fő kaliberű tornyot, a hidat és az első csövet. A csatahajó tüzérsége többnyire jó állapotban maradt (egy tizenkét hüvelykes ágyú kivételével), de mivel főként elavult fegyverekből állt, amelyek legfeljebb 45 kábel távolságra tudtak lőni, I. Nikolai nem tudott válaszolni a a japánok tüze …. A hajón még mindig volt elég kagyló (a normál lőszer körülbelül 1/3 -a), de figyelembe véve azt a tényt, hogy nem tudta elérni velük az ellenséget, ez a tény nem számított.
"Sas" csatahajó
Egy szemtanú, Shamie felügyelő szerint "…" A sas "régi öntöttvas, acél és vas raktár volt, minden tele volt …", ami nem meglepő, hiszen legalább negyven nagy kaliberű kagyló találta el ezt a hajót előző nap. Páncélozatlan oldalát sok helyen átszúrták, és bár éjszaka a „Sas” legénységének sikerült lezárnia a lyukakat és kiszivattyúznia az alsó fedélzeten felhalmozódott vizet, kétségtelen volt, hogy új találatokkal a vászon vakolatok és támaszok a gerendák nem bírták volna. Ez pedig ellenőrizetlen vízbeáramláshoz vezetne a hajóhoz, a stabilitás elvesztéséhez és túlmúláshoz az első meredek keringésnél.
A csatahajó fő fegyverzetét képező tizenhat fegyver közül csak hat működhetett: kettő tizenkét hüvelykes (mindegyik toronyban egy) és négy hat hüvelykes. A helyzetet tovább bonyolította, hogy a fő kaliber hátsó tornyában mindössze négy kagyló maradt, és a hajó fedélzetének súlyos károsodása miatt nem lehetett kagylókat szállítani hozzá az íj toronyból.
A part menti védelmi csatahajók "Senyavin admirális" és "Aprakin tábornok"
Ezek az azonos típusú hajók gyakorlatilag nem sérültek a május 14 -i nappali ütközetben, tüzérségük sértetlen maradt, és rengeteg kagyló is volt hozzá. Ezeknek a BrBO -knak a gyenge pontja a fegyvercsövek nagy kopása, és ennek következtében alacsony hatótávolságuk és nagy szóródásuk volt. A tiszteletre méltó Valentin Maltsev cikke: "Ushakov hadnagy admirális a csatákban" azt állítja, hogy "tizenegy tíz hüvelykes fegyver tüzének pontossága, amely összesen ötszáz lövedéket lőtt ki … a fő japán források hiánya alapján ítélhető meg A japán hajók tíz hüvelykes lövedékeinek kifejezett említéseiről … "De a május 14-i csatát lényegesen kisebb távolságban vívták meg, mint azok a 60-70 kábelek, amelyekről a japán század május 15-én reggel lőni kezdett. És egyáltalán nincs okunk azt hinni, hogy abban a pillanatban a Senyavin és Apraksin lövészei jobb teljesítményt mutattak volna, mint előző nap.
Így a négy csatahajó közül, amelyeket N. I. Nebogatov adott meg a japánoknak, háromnak rendkívül spekulatív esélye volt, hogy akár egy ütést is elérjen az ellenségre. Tehát a különítmény egyetlen feltételesen harcra kész hajója a Sas volt. Mennyi ideig bírta ki ő, aki A. S. Novikov zászlóalj szerint „háromszáz lyuk” volt, az egész japán flotta koncentrált tűz alatt: öt perc, tíz? Alig több. Ugyanakkor messze van attól a ténytől, hogy a „Sas” tüzérei, amelyeken egyetlen használható távmérő sem volt, képesek lettek volna a rájuk szánt rövid időre és legalább egyszer eltalálni a ellenséges hajó.
Összefoglalva, bátran kijelenthetjük, hogy Nebogatov ellentengernagy különítményének nem volt lehetősége jelentős károkat okozni a japán hajókon, és ebből a szempontból a harc ebben a helyzetben teljesen értelmetlen volt.
Vajon Nikolai Ivanovics megakadályozhatja hajóinak elfoglalását azzal, hogy elárasztja őket?
Miután már körülvettek - alig. Végül is ehhez először minden hajó több száz személyzetét csónakokba kellett helyezni (amelyek például egyáltalán nem maradtak az Orel -en), másodszor a hajókat megsemmisíteni, harmadszor pedig felrobbantani a vádakat (ami, tekintettel a "Buiny" romboló aláásásának sikertelen kísérletére, teljesen nem triviális feladat volt), és megbizonyosodni arról, hogy az általuk okozott kár olyan jelentős, hogy az ellenség már nem tudja megmenteni a hajókat. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a japán rombolók a fehér zászló felvonása után 15-20 percen belül megközelíthetik a különítményt, teljesen nyilvánvaló, hogy az orosz tengerészeknek nem volt elég idejük ezekre az akciókra.
De talán Nebogatov admirálisnak tennie kellett volna valamit, mielőtt különítménye a japán hajók félgyűrűjében kötött ki? Végül is legalább négy órája állt rendelkezésére, felosztva a felderítés pillanatait az ellenséges cserkészekkel és a megadással.
Reggel hat órakor, amikor az ellenség megnyitotta a különítményt, körülbelül száz kilométerre északnyugatra helyezkedett el Honshu sziget legközelebbi pontjától. Valószínűleg ebben az időben volt értelme, hogy NI Nebogatov önálló útra bocsássa az "Izumrud" cirkálót, miután korábban áthelyezte a "Sasból" a sebesülteket, és megváltoztassa az irányt, lényegesen jobbra haladva, hogy a különítmény továbbra is közelebb kerül Japán partjaihoz …
Ebben az esetben az Egyesült Flotta csatahajói nem találkozhattak volna vele a könnyen kiszámítható Vlagyivosztokba vezető útvonalon, de el kellett kezdeniük az üldözést, ami tengerészeinknek több órán belül előnyt jelent.
Ezenkívül, mivel a sziget közelében vannak, az orosz hajók csatát vívhatnak üldözőikkel, és kritikus károkat követően vagy a partra vethetik magukat, vagy rövid távolságra süllyedhetnek tőle, abban a reményben, hogy a legénység úszással vagy evezéssel elérheti a szárazföldet Ha lehetőség nyílik a leeresztésre. Ebben az esetben az orosz flotta történetét nem a megadás szégyenteljes epizódjával töltötték volna fel, hanem egy dicsőséges oldallal, hasonlóan ahhoz, amelyet Dmitrij Donskoy cirkáló írt be ugyanazon a napon.
Nebogatov kontradmirális századának japánoknak való megadásának esete
Miért nem fogadta el Nyikolaj Ivanovics a fent javasolt meglehetősen nyilvánvaló megoldást? Vagy bármi más, amely lehetővé tenné, hogy ilyen dicstelen módon ne adják fel a hajókat?
A haditengerészeti bíróság ülésén, amely a század megadásának ügyét vizsgálta, NI Nebogatov lebilincselően egyszerű módon magyarázta ezt: "… nem gondolt rá, mivel egyetlen gondolat foglalkoztatta: teljesíteni Rozdestvenszkij admirális utasítását Vlagyivosztokba."
Nehéz nem észrevenni a kontradmirális válaszában azt a vágyat, hogy felmenjen a felelősség alól a történtekért, és áthelyezze azt a század parancsnokára, ami persze aligha válthatott ki részvétet a bírók és a képviselő részéről. az ügyészség, elvtárs haditengerészeti főügyész, A. I. Vogak vezérőrnagy.
Utóbbi befejező beszédében nem mulasztotta el felhívni a figyelmüket arra, hogy a Nikolai Ivanovich által a magyarázat során adott magyarázatok ellentmondanak mind a többi szemtanú vallomásának, mind az előzetes vizsgálat során elhangzott saját szavainak.
Különösen a tárgyalás előtt NI Nebogatov azt mondta, hogy „a megadási jel kizárólag az I. Miklós csatahajóra vonatkozott”, és később azt mondta, hogy „feladta a századot”. Sőt, az eltérés tisztázására irányuló kérésre válaszolva egy homályos ürügyet kapott, hogy "a bíró urak ezt jobban tudják …"
Vagy például Nebogatov admirális szerint úgy döntött, hogy megadja magát "annak tudatában, hogy szükség van arra, amit csinál, egyáltalán nem a szenvedély hatása alatt", mivel nemesen inkább "2000 fiatal életét mentette meg" azáltal, hogy a régi hajókat a japánoknak adta. "bár az" I. Miklós "csatahajó számos alacsonyabb rangú tanúvallomása szerint Nikolai Ivanovics sírva, közvetlenül az" megadom "jelzés felemelése után azt mondta, hogy lefokozzák tengerészeknek, és szégyennek nevezte a történteket, belátva, hogy nem jó tettet, hanem súlyos bűncselekményt követ el, amiért felelősséget kell vállalnia.
A. I. Vogak szerint (amelyet a cikk szerzője általában oszt), május 15 -én hajnalban éjfélkor, éjszaka, másfelől pedig teljesen tisztában volt vele, hogy a parancsnoksága alatt maradt négy hajó semmiképpen sem képes megfordítva egy sikertelen háború menetét Oroszország számára, bár éppen ezért küldték hadjáratba a fél világot. És ez az oka annak, hogy ez a tapasztalt és minden bizonnyal hozzáértő admirális minden olyan kezdeményezés hiányát mutatta, amely lehetővé tenné hajóinak, hogy mégis elérjék Vlagyivosztokot, vagy legalább elkerüljék a megadás szégyenét.
Annak ellenére, hogy Nebogatov kontr admirális motivációját tisztán emberi szempontból megértették, egyértelmű ütközésbe került mind a katonai kötelesség és a zászló becsületének fogalmaival, mind pedig a Tengerészeti Szabályzat jelenlegi kiadásának formai rendelkezéseivel., amelyeket többször megsértettek, amikor úgy döntött, hogy átadja az "I. Miklós" csatahajót. Ennek megfelelően a bíróság bűnösnek nyilvánító döntése meglehetősen igazságos volt. És ugyanolyan igazságos volt a törvény által kiszabott büntetés enyhítése (10 év börtönbüntetés a halálbüntetés helyett), mert fő jelentése még az ügyész szempontjából is az volt, hogy „megakadályozza a szégyenletes megadásokat a jövőben, teljes demoralizációt hozna a flottára”, és nem a legszigorúbb büntetésben több olyan tiszt felett, akiknek a sors akaratából a teljes Tsushima -katasztrófáért kellett felelniük, bár valódi elkövetői büntetlenek maradtak.
