Vannak "divatos" irányzatok, amelyek őszintén szólva idióták, de amelyeknek a felnőttek még mindig engednek, és önként ártanak maguknak. Láthatja ezt egy lány példáján, aki "natív" valódi szemöldökét tépte le, hogy később pénzért kitöltse ugyanazon a helyen tetovált, egy fiatalember példáján, aki pumpálta a bicepszét, és úgy néz ki, mint egy mutáns Japán rajzfilm tizenévesek számára. A harmincas években az Egyesült Államokban a nők masszívan amputálták a kis lábujjaikat a divatos keskeny cipőkért. Most az egész test tetoválása divatos. Úgy tűnik, hogy csak a józan eszét használhatja, és nem okozhat problémákat magának, de az emberek még mindig tesznek ilyeneket. Másokra néznek, mások példáján keresztül látják, hogy ez rossz, káros, fájdalmas és csúnya, de mégis ostoba és fájdalmas kísérletet végeznek. Logikus eredménnyel. A hiba felismerése meglehetősen gyorsan jön, de mindig késő.
A katonai hajóépítés világában a moduláris hadihajók ilyen divatirányzatok. Ennek a tendenciának a sajátossága, hogy senkinek sem működtek, még a haditengerészetnek sem, akik ilyen kísérleteket végeztek magukon. De amint az egyik megszámolja a veszteségeket és kiszáll a moduláris hadihajó sikertelen projektjéből, mások azonnal elkezdtek egy ilyen projektet utánuk. És azzal kezdték, hogy tanulmányozták valaki más negatív tapasztalatait, de úgy döntöttek, hogy helyesen teszik. Sajnos Oroszország is ebben a klubban van. Nem tanulunk semmi jót, de rosszat - semmi gond, azonnal és gyorsan. Érdemes részletesen megvizsgálni ezt a moduláris koncepciót.
Először is, vannak különböző „modularitások”. Az egyik esetben arról a tényről beszélünk, hogy fegyvereket vagy felszerelést egyszerűen a hajóra helyeznek egy blokkba, és csavarokra szerelik, de ugyanakkor csak analóggal helyettesíthető, és csak az építés vagy javítás során. Így épültek fel a MEKO sorozat első hajói - az egyszerűsített szerelésnek köszönhetően bármit át lehetett alakítani, vagy a dizájnt megváltoztatni, oda lehetett rakni például bármilyen ágyút. Ennek a megközelítésnek van egy előnye, és abban áll, hogy képes az épülő hajót az ügyfél igényeihez igazítani, majd könnyebb és könnyebb frissíteni, van egy mínusz is - külön modul fegyverekkel vagy felszereléssel nem adnak további erőt a hajótestnek, ezért a hajónak némileg túlsúlyosnak kell lennie, hogy megőrizze szilárdságát, összehasonlítva ugyanazzal, de nem moduláris. Általában 200-350 tonna további vízkiszorításról beszélünk 1000 tonnánként, ami egy nem moduláris hajónak lenne. Egy kompakt és nagy teljesítményű erőmű jelenlétében ez elviselhető.
Szeretnénk elemezni azt a megközelítést, amelybe az orosz haditengerészet belekeveredett - amikor a hajó a beépített fegyverek vagy felszerelések helyett olyan rekeszt kap, amelybe különféle célú modulokat lehet beépíteni - például fegyvereket vagy felszerelést. Hazánkban az ilyen modulok "leginkább nyilvánosságra hozott" változata a "Caliber" család cirkálórakétáinak konténerindítója.
A huszadik század 80 -as éveinek elején, a Dán Királyi Haditengerészetben valaki ragyogó ötlettel állt elő - ahelyett, hogy speciális, vagy fordítva, multifunkcionális hajókat építenének, hajókat kell építeni - moduláris fegyverek és felszerelések hordozói. Ennek az újításnak az volt a lendülete, hogy a dánok a költségvetési korlátok miatt nem engedhették meg maguknak az összes hadihajó cseréjét, amelyet le kellett cserélniük. Huszonkét ilyen hajó volt. A durva becslések azt mutatták, hogy ha lehetőség nyílik a hajó "feladatra való" konfigurálására, akkor tizenhat elegendő lenne ezeknek a hajóknak a cseréjéhez. 1984 végére a megoldást már prototípusok formájában is megvalósították - szabványos 3x3, 5x2, 5 méteres konténermodulok, azonos csatlakozási interfésszel, méretekkel és formával. A konténerek tartalma eltérő lehet - az ágyútól az aknavédelmi rendszerekig.
A tipikus modulokat résekbe kellett felszerelni, és néhány órán belül csatlakoztatni kellett a hajóhoz, és a hajó teljes harckészültségét negyvennyolc órán belül vissza kellett állítani.
A moduláris berendezések és fegyverek rendszerét "Standard Flex" -nek vagy egyszerűen Stanflex -nek nevezték el.
Az első hajók, amelyek konténernyílásokkal voltak felszerelve, a "Flyvefisken" ("Flyvefisken", "Repülő hal") járőrhajók voltak.
Az árnyalatok azonnal feltűntek. Egyrészt-a hajó, ahogy mondani szokták-„kiderült”-rendelkezzen 76 mm-es ágyúval 450 tonna lökettérfogaton, nyolc Harpoon hajó elleni rakétával, 12 rakétával és például egy nagysebességű hajóval és egy daru az elindításához sokat ér. Összességében sokkal több lehetőség volt a moduláris betöltésre.
De voltak hátrányai is. Először is, az ágyúval ellátott modul „öröknek” bizonyult - nem volt értelme soha hozzáérni. Ennek eredményeként az ágyút csak a hajó Litvániába vagy Portugáliába történő eladása előtt távolították el. Másodszor - teljesen helyesen, a dán haditengerészet korábban épített hajóinak nagy része úgy szabadult meg, hogy "kiküldte" őket Portugáliába és Litvániába. A modularitás nem volt annyira igényes. Jelenleg Dániának már csak három egysége van hátra. Harmadszor, három hátsó résszel a történet hasonlónak bizonyult az ágyú helyzetéhez - nem volt értelme megváltoztatni őket, a hajó a szokásos fegyverkészlettel járőrözni kezdett, és minden további elmozdulás, ami kiderült hogy szükséges legyen a moduláris architektúrával, hiába kellett „szállítani”. A hátsó modulokat azonban néha átrendezték, de nem túl gyakran. Kiderült az is, hogy ha a hajó elleni rakétákkal rendelkező modulokat egyszerűen lehet telepíteni, és a fő személyzet használja őket, akkor más modulok esetében, például a csökkentett GAS esetében, speciális képzésre van szükség, vagy további személyzetre. Továbbá, bár a huszonkét hajó cseréje tizenhatra sikeres volt, nem sok sikerrel járt - a modulok infrastruktúrát igényeltek a parti tároláshoz, ami szintén pénzbe került.
Mindez nem derült ki azonnal, és a lelkes dánok eleinte minden új hajójukat modulok felszerelésére szolgáló résekkel látták el - a már említett járőrhajókat, "Nils Huel" korvetteket, "Tethys" járőrhajókat. Igaz, ott a konténerek, mint mondják, "nem szálltak fel" - a telepített konténerfegyverek egyszer és mindenkorra a hajókon maradtak. És ha a dánok később megszabadultak a legtöbb Fluvefisken csónaktól, akkor a korvetteken a modularitást használják a gyors modernizációhoz, például a Sea Sparrow rakétavédelmi rendszerrel rendelkező modult egy új modulra cserélték az amerikai UVP Mk -vel. 48 ugyanazokra a rakétákra. A többi moduláris fegyver ugyanúgy a hajókon maradt, mint az álló fegyverek. Egy modern példa - a 2000 -es években gyártott Diana osztályú járőrhajókon csak egy modul fér el, és nincs lehetőség fegyverrel felszerelt modul telepítésére, ami korlátozza annak lehetőségét, hogy a modulokat csak a laboratórium használja modul a környezeti megfigyeléshez.
A Tethys -nek három helye van a modulok számára, de ez érthető egy 3500 tonna űrtartalmú hajó esetében, amely ágyúval és négy géppuskával van felszerelve. A dánok egyszerűen spóroltak a fegyvereken, mivel úgy ítélték meg, hogy mivel rendelkeztek halom modulokkal hajó- és légvédelmi rakétákkal, a költségvetés megtakarítása az új hajók érdekében egyszerűen fegyver nélkül maradhat, és fenyegetett időszakban modulokat vehet fel raktárakból és legalább valamivel felszerelni a hajókat.
Az Absalon osztályú hajókon, amelyek bizonyos értelemben a dán haditengerészet "névjegykártyája", csak két modul található a rakétafegyverekhez, ezeket kizárólag azért használják, hogy a jövőben lehetővé váljon a rakétafegyverek egyszerű frissítése anélkül, hogy tervezői munka.
A legújabb "Iver Huitfeldt" fregattosztály hat moduláris cellával rendelkezik, és előre telepítve vannak szabványos fegyverével, két ágyúval, a "Harpoon" hajó elleni rakétaindítóval és az Mk.56 UVP-vel. Nincsenek szabad rések, a modularitást a korszerűsítés felgyorsítására, valamint a rakéták és hajó elleni rakéták számának kiegyensúlyozására használják a hajón, egyesek számát növelve, míg mások számát csökkentve.
Jelenleg a dán haditengerészet modulokkal rendelkező epikája véget ért - most a StanFlex rendszert nem a hajó sokoldalúságának megadására használják, a rakétamodult búvár konténerre cserélik, hanem a modernizáció felgyorsítására, amelyben az ágyút ágyúvá változtatják, rakéták rakétákhoz stb. Ennek ára a dán hadihajók elmozdulásának komoly növekedése volt - valóban nagyok ahhoz a fegyverkészlethez, amelyet hordoznak. Mindenért fizetni kell.
Vicces módon azokban az években, amikor a modularitás dán szemlélete megváltozott, és modern, kész formákat öltött, az Egyesült Államok megpróbálta megismételni önmagában a dán elképzelést egy alapvetően új hajóosztályon - a Tengermelléki harci hajón - (LCS).
Ennek az óriási amerikai költségvetési pénznek a története nagyon érdekes, zavaros és nagyon tanulságos.
Az egész a 90 -es években kezdődött, amikor az Egyesült Államok rájött, hogy az óceánok a tójukba fordultak, és senki sem akadályozhatja meg őket abban, hogy azt tegyék, amit jónak látnak. Mivel szükségesnek tartották az egész „építetlen” emberiség „felépítését” mindaddig, a kilátások egyértelműek voltak - az Egyesült Államoknak be kell támadnia egyik országot a másik után, és erővel kell „közös nevezőre” vinni a helyieket. Mivel Oroszország abban a pillanatban majdnem megölte magát, és Kínának még nem volt jelentős flottája (és nem voltak jelei annak, hogy lesz), nyugodtan feltételezhető, hogy senki nem szállít katonai termékeket a nem nyugati és barátságtalan USA-nak különösen azért, mert az amerikaiak mindig bárkivel szemben szankciókat hajthattak végre. Ez azt jelenti, hogy az ellenség alacsony technológiájú és gyenge lesz.
Az évek első potenciális áldozataként az amerikaiak Iránt látták rakétákkal felfegyverzett motorcsónakok hordáival, alkatrészek nélkül meghaló repülőgépekkel, rengeteg tengeri aknával és a jelentős part menti védelem és flotta szinte teljes hiányával (akkor).
Az Iránnal való bánásmódon gondolkodva született meg a "Streetfighter" koncepciója - orosz utcai vadászgép, egy kicsi, körülbelül 600 tonnás hadihajó, amelyet kifejezetten az ellenség parti övezetében való harcra terveztek. A koncepció szerzőinek - Arthur Cebrowski altengernagynak, az Oroszország által oly remekül bemutatott "hálózatközpontú háborúnak" szerzője, Szíriában és az amerikai haditengerészet nyugalmazott kapitánya, Wayne Hughes szerint ez a hadihajó olcsónak kellett lennie, egyszerű, masszív és "kiadható" - így ahelyett, hogy az ellenség legyőzése után a túlélésért harcolna, a legénységnek el kellett hagynia ezeket a hajókat, és ki kellett menekülnie. A hajó sokoldalúbbá tétele érdekében Cebrowski és Hughes úgy döntöttek, hogy egy dán trükköt alkalmaznak - egy moduláris fegyvert, amely cserélhető, és a hajó megjelenését "a feladatra" alakítja.
A fogyasztható hajó ötlete nem talált támogatást, de általában a haditengerészetet és a Pentagonot érdekelte a lehetőség, hogy különleges hajót hozzanak létre a part menti övezetben zajló harcokhoz. Az ötletet különösen erősen inspirálta a haditengerészeti műveletek parancsnoka, Vernon Clark admirális. Cebrowski 2001-ben megkapta Donald Rumsfeldtől a Fegyveres Erők Átalakítási Hivatalának vezetői posztját, és amint ez megtörtént, Clarke lezárta az akkor kidolgozott DD-21 rakétacirkáló projektet (egyszerűsített és csökkentett változatban, ennek a projektnek az ötleteit a Zumwalt osztályú rombolókban valósították meg), és megnyitott egy programot a haditengerészet új osztályú hajókkal való frissítésére, amelyek között volt egy új név - "Littoral battleship". 2005 -től 2008 -ig a flotta egy csúnya katamaránt üldözött, helikopterpárnával a tetőn - a Sea Fighter -t, amelyen a moduláris fegyverek és felszerelések használatának koncepciója érvényesült, és egyúttal megerősítette a jövőbeli új hajóosztály követelményeit. áthajtott a tengereken. Ezután a vállalatok beléptek az üzletbe.
Általában a sorozat vezető hajóját a hajó szállítására kiírt pályázat nyertese építette, akinek javaslata a legjobb volt. De háború volt Irakban, az amerikai katonai -ipari komplexum, a katonaság és a politikusok belekóstoltak a katonai költségvetések alakulásába, és ezúttal minden versenytárs - a "Lockheed Martin" és a "General Dynamics" - parancsokat kapott kísérleti hajókra projektjeiket. A Lockheed egy Freedom osztályú egytestű hajót hajtott meg, míg a General Dynamics egy Independence osztályú trimaránt. A haditengerészet mintha jegyzetekkel játszotta volna a "játékot" - először bejelentették, hogy a prototípusokat össze kell hasonlítani egymással az építés után, majd a kísérleti sorozatot kissé két hajóra csökkentették, majd bejelentették, hogy mindkét osztály épülne, mivel mindkettő pótolhatatlan képességekkel rendelkezik, és lehetetlen kiválasztani a legjobbat.
Nincs értelme tovább felsorolni az események menetét, ezt rengeteg cikk írja le, az angol Wikipédián, oroszul olvashat A. Mozgovoy cikke a "National Defense" folyóiratban … Korlátozzuk magunkat arra a tényre, hogy ennek a projektnek a harcát a Pentagon és az amerikai katonai-ipari komplexum ellen az Egyesült Államokban sok elismert ember vezette, például John Lehman, a hidegháborús hős James "Ace" Lyons admirális, John McCain és még sokan mások.
A kongresszus minden centért harcolt, amelyet a program elsajátított, az amerikai számvevőszék többször ellenőrizte ezt a projektet mind pénzügyi, mind megvalósíthatósági szempontból - semmi sem segített. Az egyetlen dolog, amit a projekt ellenfeleinek sikerült megölniük, a sorozat tizenkét hajója volt, és továbbra is rögzített árakkal kötött szerződéseket egyes hajókra (ötvenkét egység építését tervezték, de végül sikerült negyvenre zsugorodnak, jelenleg harminchatot szerződtettek, és a harc folytatódik). De a katonai-ipari komplexum szörnyetegeinek, valamint a politikusoknak és a katonaságnak a korcsolyapályája megállíthatatlan volt. 2008 -ban az első "szabadságot" felvették a harci erőbe, 2010 -ben pedig az első "függetlenséget".
Aggódva a fűrészelési projekt sorsa miatt, a haditengerészet bárhová lökni kezdi ezeket a hajókat, és kijelenti, hogy megoldást jelentenek a kalózokkal kapcsolatos problémákra, vagy népszerűsítik őket a "hozzáférés -megelőzési" zónák feltörésének eszközeként, az ipar segít nekik, eljutott arra a pontra, hogy Lockheed partnere a Freedom sorozatban, Northrop Grumman "terjesztett egy" tanulmányt ", amely szerint a kalózok elleni harc során az LCS húsz (!) rendes hajót helyettesít. Joseph Dunford, az OKNSH elnöke dicsérte e hajók kétéltű képességeit, amelyek valójában soha nem kétéltűek. Alapján Amerikai Számvevőszék jelentéseA haditengerészet rendszeresen átírja a hajók használatának CONOPS -ját - a működési koncepciót -, megszünteti a régi követelményeket és feladatokat, amelyeket nem tudnak teljesíteni, és újakat hoz létre, egyszerűbbeket.
A hajók gigantikus beruházásának igazolására a haditengerészet úgy döntött, hogy legalább néhány valódi harci küldetést hajt végre, és két év teszt után, 2018 májusában úgy döntöttek, hogy felszerelik őket NSM (Naval Strike Missile) hajó elleni rakéták, amelyeket a norvég cég fejlesztett ki. Kongsberg Defense and Aerospace. A rakétákat quad -indítógépekbe, az íjra, az ágyú és a felépítmény közé fogják telepíteni, hajónként egyenként nyolcat. Ez puccs, a rakéta nagyon komoly és nehezen pusztítható el. Ezeknek a rakétáknak a telepítése után a hajók képesek lesznek jelentős távolságban támadni a felszíni célpontokat, vagyis ettől a pillanattól kezdve korlátozott harcképességűek lesznek. Igaz, soha nem lesznek teljes értékű harci egységek.
De ebben az esetben a modularitás érdekel minket.
A bázison a hajók szinte fegyvertelennek tűnnek-a Freedom eredetileg egy 57 mm-es Mk.110 ágyúval, 21 RIM-116 rakétával ellátott RAM-indítóval és négy 12,7 mm-es géppuskával volt felfegyverkezve. Hangár van egy MH-60 helikopter és egy MQ-8 UAV helikopter számára. Vannak zavaró komplexek.
A Függetlenség is (és továbbra is) fegyveres volt, de a SeaRAM rakétaindító radarral van felszerelve a Falanx tüzérségi hegyről, és két helikopter is van a fedélzeten.
A program szerzői szerint minden más fegyvernek cserélhetőnek és modulárisnak kell lennie.
A fő lehetőségek a következők voltak.
1. Modul az ellenséges hajók és csónakok elleni küzdelemhez (Felszíni hadviselés modul). Tartalmazott két moduláris, 30 mm-es "Bushmaster" automata ágyút, egy moduláris telepítést NLOS-LC rakéták függőleges kilövésére 25 kilométeres hatótávolsággal, egy MH-60 helikoptert Hellfire rakétákkal és fedélzeti géppuskákkal, valamint egy fegyveres UAV-t. Ugyanez a "modul" merev felfújható csónakokat (RHIB) is tartalmazott, amelyek a harci feladatok fedélzeti rekeszében (Mission Bay) találhatók. Kicsit később az NLOS-LC programot lezárták a Future Combat Systems "szülő" programmal együtt, a haditengerészet megpróbált egy kis méretű, mindössze 3,5 km hatótávolságú Griffin rakétát a hajóra lökni, de a nyilvánvaló abszurditás miatt Ebből a lépésből Griffin helyett egy függőlegesen induló "Pokol tüzet" kapott egy módosított keresővel. Jelenleg a harci készültség "modulja" mínusz fegyverek az MQ-8 fedélzetén.
Nézzük a fényképet - ez egy moduláris fegyver.
Az alábbi videón pedig a Hellfire moduláris rakétaindító, 24 darab. A maximális lőtávolság körülbelül 8000 méter, a videóban szereplő célpontokat 7200 méter távolságból találják el.
2. Tengeralattjáró-ellenes hadviselési modul. Tartalmaz egy alacsonyabb GAS-t, vontatott GAS Thales CAPTAS-4, vontatott hidroakusztikus ellenintézkedési rendszert AN / SLQ-61 / Lightweight Tow Torpedo Defense (LWT), MH-60S helikoptert, amely könnyű, Mk.54 torpedóval van felszerelve. UAV fegyverként is szerepel a "modulban". Jelenleg, tíz évvel a zászló felvonása után a Freedom vezető hajón, a modul nincs kész. Feltehetően a haditengerészetnek kell összeállítania és tesztelnie 2021 -ben.
3. Aknamentesítő modul. Lézeres felderítő rendszerek aknákhoz helikopterről, adatcsere a "partvidékkel", GAS bányakereséshez, pilóta nélküli hajó bányakereséshez GAS -jával, NPBA bányakereséshez víz alatt, eldobható aknamentesítők és maga a helikopter lézerrendszer elhelyezése, helikopter söprés és még sok más. A "modul" nincs kész, az egyes alkatrészeket tesztelték.
4. Az erők felszerelése a leszálláshoz és a „szabálytalan” ellenségeskedéshez (szabálytalan hadviselés és leszállási modul). A haderő tipikus felszerelése magában foglalja a tengerészgyalogság hadtestének ruháit és fegyvereit tartalmazó tároló konténereket, egy leszálló helikoptert, egy tűzsegítő helikoptert, leszállóhajókat a katonák nagy sebességű partra szállításához és maguknak a tengerészgyalogosoknak. Javasoljuk, hogy ezeket a haderőket különleges műveletekhez használják fel, főként az Independence osztályú hajókról, amelyek két helikoptert szállítanak és nagy pilótafülkével rendelkeznek.
A haditengerészet szinte azonnal lecsúszott a dán pályán. A háromezer tonnát meghaladó űrtartalmú hajóval és az új romboló Arleigh Burke kétharmadának költségeivel ostobaság lenne továbbra is fegyvertelen állapotban tartani. Amint a harminc milliméteres ágyúkkal rendelkező modulok használatra készek lettek, azonnal a Freedom osztályú hajókra szerelték őket, és soha többé nem távolították el őket. Manapság még a hajóról készült fénykép is eredeti konfigurációban, fegyverek nélkül, fedéllel a rések felett ritkaság.
A moduláris fegyvert hirtelen véglegesen telepítették. Egy bizonyos pillanatig nem volt világos, hogy ugyanaz a sors vár -e más modulokra, mert a hajó lehetővé teszi a különböző modulokba tartozó egyes alkatrészek egyidejű elhelyezését.
Az amerikaiak sokáig hallgattak erről, de 2016 -ban végre felismerték - a befejezett modulok nem használhatók cserélhetőként - véglegesen telepítve lesznek a hajókra.
2016. szeptember elején a haditengerészeti felszíni erők parancsnoka, Tom Rowden altengernagy a következőket nyilatkozta.
Az összes tervezett huszonnégyet (itt nyilván a befejezetlen és nem épített hajókat értik) hat hadosztály között osztják szét. Három osztály a Függetlenség osztályban és ugyanaz a Szabadság osztályban. Minden hadosztály "saját" típusú modulokkal lesz felszerelve-az enyém, a tengeralattjáró és a csónak elleni és a csónakos modul. Minden hadosztály csak a feladatait dolgozza fel - a csónakok és csónakok elleni harcot, az aknák elleni harcot és a tengeralattjáró elleni védelmet. Nem lesz cserélhető legénység, akinek feladata a moduláris fegyverzet működtetése - a legénységet állandó alakulatokká alakítják. Ugyanakkor minden hajóra két személyzetet alakítanak ki, amelyek sorra szolgálnak rajta. Ez maximalizálja a hajók harci szolgálatokban való részvételét.
Stb.
Ezzel véget ért a projekt eredeti formájában. A modularitás ismét nem igazolta magát. Valójában az amerikaiaknak azonnal hallgatniuk kellett Lyons admirálist, és LCS -t kellett készíteniük a bázison Legenda osztályú járőrhajó, amelyen az LCS miatt "megkínzott" összes moduláris alrendszer "natívként" állna fel, és mindezt egyszerre és minden modularitás nélkül, gyorsabban, jobb minőségben és olcsóbban, mint a valóságban kiderült. De meg kell értenünk, hogy az LCS program szerzőinek prioritásai nem az olcsóság és nem az amerikai adófizetők számára nyújtott előnyök voltak, hanem teljesen más dolgok.
Nehéz megmondani, mi lesz ezután. Az LCS moduljai nincsenek készen, a hajók egy helyben állnak. 2018 -ban egyetlen katonai szolgálat sem volt, amelyben részt vettek volna. Talán Rowden állításai akkor valósulnak meg, ha elkészülnek a tengeralattjáró-ellenes és az aknavédelmi modulok.
Az amerikaiak viccelődnek, hogy amikor az akna- és tengeralattjáró-ellenes modulok készen állnak, a vezető hajókat életkor szerint kell leírni.
És ebben a viccben van némi igazság. Ugyanez a Rowden nem hiába mondta, hogy két legénységet alakítanak ki minden parti hadihajóra az üzemi igénybevételi együttható (KOH) növelése érdekében. A két legénység jelenléte természetesen "meghajtja" ezeket a hajókat javíthatatlan állapotba, hogy legyen okuk leírni őket a kopás miatt, és végül bezárni ezt a szégyenteljes oldalt az amerikai haditengerészet történetében. Így valamikor az Oliver Perry fregattokkal tették meg az utat ennek az LCS -nek. Amikor a pénzt elköltik, magukon az LCS -en és új projekteken, új költségvetéseken lesz a sor.
Azt kell mondanom, hogy az amerikai haditengerészetnek nincs más lehetősége - az amerikai számvevőszék már említett jelentése szerint az amerikai haditengerészet megtévesztette a nyilvánosságot, azt állítva, hogy a modulok cseréje és a hajók "profiljának" megváltoztatása néhány ügy kérdése. napok. A legfrissebb adatok szerint, ha szükséges, cserélje ki a modult, a hajó, figyelembe véve a bázisra és visszautazáshoz szükséges időt, a személyzet cseréjét, a modul leszállítását és telepítését, 12 óráig nem működik 29 nap. Ilyen modularitással nem sokat tehet, ami az összes létező és építés alatt álló hajó konfigurációjának "lefagyásához" vezetett egy változatban.
Igaz, a fő csata előtt áll. Az elkövetkező években az amerikai haditengerészet fregattok beszerzését tervezi. A Lockheed LCS lobbistái már azt állítják, hogy az LCS gyakorlatilag fregatt, exportlehetőségeket mutatnak be Szaúd -Arábia és Izrael számára, amelyek légvédelmi rendszerekkel rendelkeznek, és kijelentik, hogy semmit sem kell feltalálni az amerikai haditengerészet, az LCS számára, ha kissé megváltoztatják konstruktívan ez egy fregatt. Csak ki kell … távolítania a modulokat! És véglegesen telepíts fegyvereket. És nem arra, hogy hiába emlékezzen a modularitásra, ne beszélje meg nyilvánosan, miért tették korábban azt, amit tettek.
Ellenfeleik már a program befejezésére készülnek, még a leszerződött hajókat sem fektetik le, az Egyesült Államokban a hajógyártás fókuszát a jövőbeli fregattokra helyezik át. Normál, nem LCS -en alapul.
De ez természetesen egy teljesen más történet.
Természetesen az ilyen cirkusz után az amerikaiaknak bizonyos véleményt kellett volna alkotniuk arról, hogy mit érnek a moduláris hajók, és mit kell (és kell). És megalakult.
2018 áprilisában a már említett John Richardson admirális egy interjúban beszélt elképzeléseiről az amerikai haditengerészet jövőbeli hadihajójáról … Szavai szerint a hajótest és a főerőmű olyan, amit egy hajón nem lehet megváltoztatni (egy erőmű esetében ez lehetséges, de hihetetlenül nehéz), ezért eleve meg kell felelniük a jövő követelményeinek. Ez különösen igaz az elektromos áram előállítására, amelynek a lehető legnagyobb teljesítményt kell biztosítania, hogy a jövőben minden fogyasztó számára elegendő legyen, akár az elektromágneses fegyverek és harci lézerek, ha megjelennek.
De minden másnak Richardson szerint gyorsan cserélhetőnek kell lennie. Eltávolították az elavult radarállomást, gyorsan csavartak egy újat a helyére, bedugták - működik. Nincs különbség a csatlakozási méretek, az elektromos feszültség, a kommunikációs protokoll és a hajó digitális buszai között, és így tovább - mindennek azonnal működnie kell.
Valójában a dán változat megismétléséről beszélünk - a moduláris ágyúról, ha kicserélik, akkor egy másik moduláris ágyúról. A rakéták cseréje búvár konténerrel, üres rések - modularitás, ez egy eszköz a hajó gyors frissítésére, a radar, a rádiótechnikai fegyverek és fegyverek frissítésére, anélkül, hogy néhány évig a gyárba helyezné. Így látják most, így beszélnek róla, amikor nem kell hazudniuk a Kongresszusnak és az újságíróknak.
Összefoglaljuk, milyen következtetéseket lehet levonni az amerikaiak és a dánok tapasztalatainak és moduláris kísérleteik elemzésével:
1. A modul cseréje különböző fegyverekkel vagy felszereléssel rendelkező modulra nem működő ötlet. A modulokat helyesen kell tárolni, személyzetnek vagy számításoknak kell lenniük, valahogy ki kell képezni őket, miközben a hajók a tengeren vannak más modulokkal, ez pénzbe kerül.
2. Az ellenség nem teszi lehetővé a modulok cseréjét a csatában és a műveletekben. A hajó harcolni fog azzal, ami rá van telepítve, nem lehet visszajátszani.
3. Végül a modulokat véglegesen telepítik a hajóra.
4. A modularitás lényege a helyes módon nem a hajón lévő fegyverek és felszerelések variálása, hanem annak megkönnyítése, ha eljön az idő.
5. Egy moduláris hajó, amelyre a modulárisan felfogott fegyvereket és felszereléseket állandóan felszerelik, rosszabbak, mint ugyanazok, de nem modulárisak - a kivehető modulok, amelyek nem vesznek részt a hajótest szilárdságának biztosításában, növelik a tömegét és méretét. a hajótest szerkezeteit, ami irracionális növekedési elmozduláshoz vezet, ami viszont erősebb és drágább erőművet igényel.
6. A modulok késnek - a hajók hamarabb készen állnak rájuk. A dánoknál ez kis mértékben kifejeződött, de az amerikaiak számára ez az első számú probléma a projektjükben.
Vajon megértették -e mindezt Oroszországban, amikor megkezdődött a 20386 projekt átverése és a 22160 projekt "járőröző" hajói? És hogyan. A link elérhető a „A hadihajók építésének moduláris elvei. Néhány probléma és azok megoldásának módja " (a 19. oldalon), szerző: L. P. Gavrilyuk és A. I. Csomó.
Aprólékosan és részletesen elemezte a moduláris hajók összes problémáját, amelyek teljes mértékben megnyilvánultak az amerikai projektekben, és bizonyos mértékig előfordulhatnak hazánkban is. Végül a szerzők a következő következtetést vonják le:
„A TsNIITS (ma OJSC TsTSS) által a 90 -es években kifejlesztett koncepció prototípusként használható a moduláris hajóépítés koncepciójához … és a modern mérési technológia vívmányaira támaszkodva biztosítja a hajók övezeti tervezését és építését moduláris elvek összeszerelés fegyverek komplexek hegesztés. A zónás fegyveres egységeket típusok egyesítik, amelyek mindegyike saját szerelvényekkel és hegesztési rögzítési technológiákkal rendelkezik, amelyek biztosítják a szükséges szerelési pontosságot. A zóna blokkok és modulok illesztései nagyobb pontosságú pozícionáló rendszerekkel vannak ellátva."
Megkockáztatnánk azt sugallni, hogy Richardsonnak valami eszébe jutott, egyszerűen nem fejezte be, vagy nem gondolta végig. Tehát a hazai szakemberek nézetei szerint - természetesen őszinte, nem elfogult - a modularitás az eszköz arra, hogy a hajó régi töltelékét gyorsan lecseréljük egy újra, és annak érdekében, hogy ne növeljük az elmozdulást, a modulokat a hajótest és a felépítmény erőegységének része, ezért hegeszteni kell …Természetesen ilyen körülmények között nem beszélhetünk a rakéták nyomáskamrákra történő cseréjéről - csak a hajó gyors korszerűsítésének biztosításáról.
Ez a cikk 2011 májusában jelent meg. A külföldi tapasztalatok elemzése meglehetősen "szinten" történik, a jövő trendjeit objektíven és őszintén határozzák meg, nincs panasz.
A későbbi események annál meglepőbbek lettek.
2011-2013-ban, mint tudják, fordulat történt a haditengerészet parancsnokságának nézeteiben a felszíni hajók jövőjét illetően. Ekkor a haditengerészet megtagadta a 20380 -as korvetták fejlesztését a 20385 -ös vonal továbbfejlesztéséből, és úgy döntött, hogy megépíti járőrhajók a 22160 projektben - moduláris, fegyvertelen és nem megfelelő a hadihajók számára, és A 20386 -os projekt "Corvettei" - fegyverzetében alacsonyabb az előző 20385-ös projektnél, tengeralattjáró-ellenes képességeiben alacsonyabb a 20380-as és az MPK 1124-es régi korveténél, túlbonyolított, szükségtelenül drága és túl nagy egy BMZ-hajó számára.
Annak érdekében, hogy felmérhessük, milyen gereblyére lép a haditengerészet (szemünk előtt tartva a tengeri üzletág két utolsó államának negatív tapasztalatait), nézzük meg közelebbről a 20386 -os projekt hajóját pontosan abból a szempontból a modulitás biztosítása érdekében, és anélkül, hogy megvizsgálná a tervezés egyéb hiányosságait (amelyekből számtalan van, az egész kialakítás egy folyamatos hiba, de erről egy másik alkalommal).
Először is, ostobaság a moduláris fegyverek formaválasztását választani. Mi értelme volt mindent szabványos szállítótartályokba csomagolni? Helyénvaló lenne, ha a polgári hajók gyors felfegyverzéséről és a haditengerészet mobilizációs célú felhasználásáról lenne szó. Akkor a konténerek nagy plusz. Egy csatahajó számára ez mínusz, egy csatahajó minden kilót számol, és a sebesség továbbra is rendkívül fontos tulajdonság. A konténerek nagy volumenük miatt óriási méretű "felfújást" igényelnek. Ez a 20386 -os projektre a legnagyobb mértékben vonatkozik.
A feedet a modulok elhelyezésére választottuk. Ugyanakkor a tervezők valóban őrült módszert választottak a modulok fedélzetre történő betöltésére. Először daruval kell felhelyezni a modult a helikopter -emelőre, majd leengedni a hangárba, emelőberendezések segítségével vízszintesen mozgatni a hangár hátsó falán lévő kapun keresztül a kivehető modulok rekeszébe. és szerelje oda. Minden rendben lenne, de az emelőberendezés elhelyezkedése és a konténerek hajón belüli szállításának szükségessége további magasságot igényel a hátsó rekeszekben - különben a konténert nem lehet felemelni és húzni. A magasság pedig további hangerő. És további tonna elmozdulást generál. Ennek eredményeképpen a 1003 és 1008 rendelések 20380-as korvettei nemcsak ugyanazokat a fegyvereket tartalmazzák, mint a 20386, hanem szinte ugyanazt a multifunkcionális Zaslon radarrendszert is, amelyet egyszerűen nem a felépítményre, hanem egy integrált toronyoszlopos szerkezetre szereltek fel. De kiszorításuk kevesebb, mint ezer és fél tonna, harmadával!
Ide vezetett a konténer modulokkal való játék. Nem egyszer elhangzott, hogy a Caliber rakéta modul érdekében helikopter nélkül kell a tengerre menni, és e döntés abszurditása minden normális ember számára nyilvánvaló. Valamilyen oknál fogva egy kisebb, és körülbelül 900 tonnával könnyebb 20385-ös korvetén van egy helikopter, nyolc sejt a függőleges rakétaindítóban, és ugyanaz a tizenhat légvédelmi rakéta, ugyanaz a fegyver, ugyanaz a radarrendszer, és nem kell választani - minden egyszerre van telepítve. A régi korvettek teljes, abszolút fölényével a hidroakusztikában.
Ezután próbáljunk gondolkodni - mi lesz az új modulok alkalmazhatóságával? Tehát a 20386 -os vontatott hidroakusztikus állomás eltávolítható. De tekintettel a primitív beépített GAS-ra, melyik parancsnok vállalja, hogy vontatás nélkül megy a tengerre? A hajó nélküle olyan, mint egy "vak (bár általában süket, de hát jó) cica". Ezenkívül a modul nincs a helyén, nincs mivel helyettesíteni. És van további hely a GAS szállítására és telepítésére, nincs menekülés tőle. Az mit jelent? Ez pedig azt jelenti, hogy a GAS egyszer s mindenkorra meggyötört lesz a helyén, és onnan már nem távolítja el senki, nincs öngyilkosság a hajók parancsnokai és a haditengerészeti alakulatok parancsnokai között. Akkor mire való a modularitás? Továbbá - konténer PU.
Első pillantásra egy helikoptert fel lehet áldozni. Ne vidd magaddal, ennyi. De a hajónak nincs nagy hatótávolságú eszköze a tengeralattjárók észlelésére, még akkor sem, ha egy tengeralattjárót valahol mögött vagy oldalról vontatott GAS segítségével észlelnek (nem fogják időben észrevenni a pályán, nincs semmi), a beépített GAS "halott"), akkor hogyan kell támadni? Torpedók a "Package" komplexumból? De a hatótávolságuk kicsi, és irreális a tengeri tengeri "csomag" újratöltése - az indító olyan rosszul készült, hogy csak a bázisban lehet újratölteni.
Lenne helikopter, lenne esély arra, hogy torpedókkal sürgősen felemeljék, hogy megtámadják az észlelt tengeralattjárót, vagy torpedóval és bójákkal további kereséshez és támadáshoz … sőt, ezért lesz a fedélzeten, és nincs konténer hordozórakéták. Ismét, mert nincsenek öngyilkos merénylők.
A helyzet a hátsó rekesz közepén marad, a csónakok oldalsó nyílásai között. Valamilyen modult lehet oda tenni. Búvárkodás például, vagy az enyém. És ez az egyetlen "indoklás" a szuper drága hajóra és a "megölt" programra a hajók korszerűsítésére a közeli tengeri övezetben, a hajók közötti egyesítés elvesztésére és az időveszteségre legalább 2025-ig, de inkább 2027-ig, amikor ennek az átverésnek a kudarca már nem rejthető el. És ez nem veszi figyelembe azokat a technikai kockázatokat, amelyek miatt ezt a hajót egyszerűen nem lehet megépíteni. Soha.
Kiváló ár egy moduláris tartályhoz tartozékokkal. Vagy kettőt.
De ami még ennél is fontosabb, a 20386 -os példában láthatóan megerősítik a modulokkal kapcsolatos összes problémát, amelyek a dánok és az amerikaiak útjába álltak. És az a tény, hogy a modulok egy részét örökre a hajóra telepítik, és az a tény, hogy miattuk a hajó sokkal nagyobb térfogatú és nagyobb méretű (és ennek következtében drágább erőmű), és az a modulokat speciális körülmények között kell tárolni, számításokat kell végezni, és képzést kell nyújtani a számításokhoz …
És a modulok "késése", úgy tűnik, számunkra is "ragyog". Legalább 20386 -ot lefektettek 2016 októberében, valójában 2018 novemberében kezdték el építeni (a projekt támogatói - tudtad, ugye?), És még mindig nincs kaliberű rakéta modul. Van egy ál-indító, amely képes az úgynevezett "dobás" teszt elvégzésére, vagyis a "sehol" indítására, útmutatás nélkül, a repülési feladat betöltése nélkül, és ennyi. És általában még nincsenek modulok, kivéve a kivehető "Minotaur" GAS és a búvártartály utolsó tesztjét. Teljesen lehetséges, hogy 2027 -ben sem léteznek. A 20386 -as korvetta pedig már 3400 tonna űrtartalmú.
De talán a modulok a 22160 -as projekt járőrhajóján jobbak lesznek "regisztrálva"? Itt el kell ismernünk, hogy igen, ez jobb. Ezen a hajón a modulok elhelyezésének helye és módja sokkal sikeresebb. Ott a modulokat egy daru, a fedélzeten lévő nagy nyílásokon keresztül helyezik a "résekbe", és helikopterrel kombinálják. Ez nem azt jelenti, hogy sokkal hasznosabbá tette a hajót. De legalább a nulla hatékonysága nem változik negatív értékké, ha valamilyen konténert próbálunk telepíteni. Ez boldoggá tesz.
De ha ezek a hajók értelmes feladatot kapnak, a konténereket örökre "regisztrálják". Ha ez a "járőr" vállalja a NATO nem nukleáris elrettentésének feladatát, és "kaliberű" konténereket fogad (no, hirtelen!), Akkor valószínűtlen, hogy valaki leveszi őket ezekről a hajókról. A feszültség a nyugati kapcsolatokban nem csökken, és láthatóan soha nem is fog csökkenni, ami azt jelenti, hogy a rakétáknak mindig készen kell állniuk a használatra. Ha egyesek javaslata szerint megtörténik, hogy ezekkel a hajókkal védik a Nord Stream csővezetéket a terroristáktól és a szabotőröktől, megkeverik a moduláris terhelést, miközben ez a feladat releváns, akkor senki sem fogja. És mint a dánok és az amerikaiak, a modularitás egyszerűen felesleges lesz. A modulokat nem cserélik, mindig a hajón lesznek.
Ugyanazon a gereblyére léptünk, amelyet mások követtek előttünk. Láttuk, hogy ez a gereblye hogyan találta el őket a homlokukon. De mégis megtették ezt a lépést. Az eredmény természetes lesz - ugyanaz lesz, mint az amerikaiaké, és rosszabb, mint a dánoké, akik kevés vérrel szálltak le találmányukkal, és az Absalonsnál a moduláris technológiák racionális és rendkívül korlátozott használata miatt, még a modularitást is javára fordították, legalábbis elméletben.
És nagyon kiábrándító, hogy mindez akkor történt, amikor szakembereink már felvázolták a moduláris megközelítés helyes alkalmazásának módját a jövőben, miután ezeket az információkat a hajóépítő ipar speciális kiadványaiban terjesztették.
De, mint az amerikaiak, moduláris hajóink szerzői, a prioritások némileg eltérnek a haditengerészet harci képességének növekedésétől, és különösen a közpénz megtakarításától. Sajnos a moduláris hajók esetében nemcsak mások hibáit ismételjük meg, hanem mások bűneit is.
Tehát ez azt jelenti, hogy a modularitás abszolút rossz? Nem igazán.
Mint tudják, a méreg az adagolásban különbözik a gyógyszertől. Egy teljes értékű csatahajó esetében nagyon fontos a gyors frissítés lehetősége. A hadihajókra telepített fegyverek és felszerelések moduláris mintái felgyorsíthatják ezt a frissítést. De ezeknek a moduloknak meg kell felelniük a következő feltételeknek:
1. Rögzítés hegesztéssel és "részvétel" a test merevségének és szilárdságának biztosításában. Ez megakadályozza a hajó elmozdulásának növekedését.
2. A szabványos formatervezés gondolatának elhagyása. Használja a saját rögzítési méreteit a fegyverekhez, a sajátját a radarhoz stb. Ez lehetővé teszi a fegyverek és a különböző felszerelések korszerűsítését a hajó költséges átalakítása nélkül, és ha az elmozdulás növekszik, akkor nem harmadával, mint a "rendes" moduláris hajóknál, hanem néhány százalékkal.
Természetesen nem lesz szó a modul gyors cseréjéről modulra. A modulokat csak a modernizáció során cserélik ki, és csak hasonlókkal (ágyúról ágyúra, radarról radarra). Természetesen, ahogy Richardson amerikai főparancsnok mondta, az elektromos áramot a jövőre tekintettel kell telepíteni, hogy később, a jövőben energiaigényesebb berendezéseket támogassanak.
A konténermodulok pedig megtalálhatják a céljukat. Először is, ha nem katonai hajókat élesítenek, vagy elavultak, és nem tartoznak a hajók "normális" korszerűsítése alá. Tehát egy kis ömlesztett szállítóhajón teljesen lehetséges négy vagy hat "Caliber" konténerrakéta -kilövő felszerelése közvetlenül "a vályúba", a csomagtér padlójára, a tápkábelek átdobása a padlóra és egy rész fölé a csomagtérben olyan padlóburkolat felszerelésére, amelyre már magasságban van, hogy elhelyezhessen például egy radart tartalmazó modult, a "Pantsir" mobil monoblokkos változatát vagy a "Tóra" önálló modult, az "Uránusz konténerindítóit" "komplex, stb.
A finnek például 120 mm -es kaliberű konténerhabarcsot tettek hajóra. Ilyen célokra a modularitás nagyon hasznos.
És valószínűleg a józan ész győz. Egy bukás sem örök; a végén mindig van egy ütés. Hogy háború lesz-e a tengeren, szégyenletesen elveszett valamely harmadik rendű ország előtt, vagy csak minden titok fog kiderülni, nem tudjuk. De az, hogy lesz döntő, teljesen biztos. És akkor talán újra szükség lesz a józan észre és az őszinteségre. És abbahagyjuk a gereblyén járást - idegenek és a miénk, külföldről "divatos" vírusokat fogni, és mások bűneit megismételni egy csomó szélhámos gazdagítása érdekében.
Közben csak megfigyelhetjük.
