A közelmúltban csak arról beszéltünk, hogy kell-e építeni egy másik whoppert, egy cirkáló méretű nukleáris meghajtású rombolót, egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozót, amelynek elmozdulása 100 000 tonna stb.
Eközben nem tudunk figyelmen kívül hagyni a meglévő nagy hajókat (igen, én csak a "Sasokról" szólok), és nyilvánvaló, hogy az egyetlen repülőgépet szállító cirkálót most hozzáadják a nehéz nukleáris cirkálóhoz.
De rakétákat gyártunk …
Rendben, rakétákat gyártunk, ez egy kicsit könnyebb, mint egy csatahajó építése. De a hajót, amelyet valaki rakétákkal épített, sokkal könnyebb a fémhulladék állapotába hozni.
De még a rakétáinkkal sem, amelyeket joggal tartanak a világ legjobbjainak, nem minden olyan rózsás és szép. Egyszerűen azért, mert a rakétákat valamilyen platformra kell helyezni, a rakétákat célmegjelöléssel és kísérővel kell ellátni.
És itt kezdődnek az árnyalatok …
Általánosságban elmondható, hogy a világon megfigyelhető egy bizonyos tendencia, hogy egyrészt egyszerre csökkentik a hajók méretét és elmozdulását, másrészt a fegyverzet és a gépesítés tekintetében maximálisan felszerelik őket.
Ez különösen a technológia fejlődésével teljesen normális. Igen, a hajókat még mindig építik, mint száz évvel ezelőtt, megközelítőleg ugyanazon kánon szerint, csak az osztályok egyre kisebbek, éppen azért, mert ezen a bálon a tudományos és technológiai fejlődés és az egyetemesség uralkodik.
És ha a haladás szinte mindig hasznos (ha nem viszi túlzásba, mint a legújabb amerikai repülőgép -hordozók számítógépes latrináiban), akkor kétségek merülnek fel az univerzalizációval kapcsolatban.
Az egyetemességért (a méret és a mennyiség csökkenésével párosulva) a fegyverrendszerek harci képességeinek csökkenésével fizettek. Egyetértek azzal, hogy ugyanabban a majdnem "Washington" -ban 10 000 tonna "Ticonderoga" szorult jól fegyverbe, valamivel több, mint "Arleigh Burke" -ben. De cirkálónak tűnik … Az "Orlan" természetesen sokkal többet hordoz magában, de 25 000 tonna is van a felszínen.
De ez egy nehéz cirkáló és majdnem cirkáló. Mi van a tápláléklánc alján? És alul általában még érdekesebb.
Példaként a városról beszélünk a 20380 korvette projektről.
Miért pont ez a hajó? De mivel ez nem egy távoli tengeri zóna, a DMZ "zászlós demonstrációival" és más drága bemutatókkal, amelyeket még nem engedhetünk meg magunknak - messze van. És a hatalmas tengeri határ a partokkal, ez, most, nem ment sehova. És ha azt mondjuk, mi a fontosabb, hogy megijesszük az amerikai flottát az óceánban való jelenlétükkel (igen, az amerikaiakat fenyegeti, a nevetéstől felrobbanhatnak, ha ránézünk a "DMZ -csoportunkra"), vagy tényleg " „Csendes -óceán part menti vizeit a kezükben tartani mindenképpen fontosabb második.
Tehát a 20380 -as projekt korvette, és ha egyszerű módon, véleményünk szerint egy kis járőrhajó, a közeli -tengeri övezet 2. rangú többcélú hajók projektje.
A hajót kifejezetten a közeli tengeri övezetben való munkavégzésre tervezték, az ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelemre. Tűztámogatást nyújthat a kétéltű támadó erőknek a kétéltű támadási műveletek során rakéta- és tüzérségi csapásokkal, valamint felügyelheti a felelősségi zónákat a blokád érdekében.
Kombi? Kombi. A keretekig.
A korvetta / járőrhajónak pedig minden tulajdonsága megvan hozzá: kis vízkiszorítás, kis huzat. És (sokak számára meglepetésnek bizonyult) egészen tisztességes tengeri alkalmasság. Vagyis nemcsak a Balti -tenger térsége, hanem a Csendes -óceán térsége is. Talán.
De a tartalomról - nem nagyon. Ítélje meg maga: az ilyen osztályú hajóknál megszokott, a Redoubt -komplexumhoz kötődő Poliment radarállomás egyáltalán nem fért el a hajón. Kénytelen voltam kitérni, egy radart felszerelve egy FÉKLÁMPA 1PC1-1E "Furke-2" -vel.
De sajnos a "Furke-2" nem redukált "polyment", hanem a "Pantsir-1C", amely a hajókon való regisztráció után a "Pantsir-M" nevet kapta.
Ha azonban befolyásolta a tartományt, akkor nem a legjobb módon. A Polyment-Redut háromféle rakétát használ, nagy hatótávolságú (9M96E), közepes hatótávolságú (9M96E2) és rövid hatótávolságú (9M100).
A Redoubt rakéták hatótávolsága elérheti a 150 km -t. De a "Furke-2" radar nem tud ilyen tartományban működni, azonban sok mindent írtak erről egyszerre. A helyzet nem sokat javult a 2012-es első botrányok óta, és a Redoubt a Furke-2-vel még mindig hasonlít egy nagy kaliberű puskára, teleszkópos látvány nélkül.
És itt nincs mit tenni, a hajó mérete nem teszi lehetővé a helyzet javítását a radarral.
Nagyjából ugyanez a tengeralattjáró / torpedó elleni fegyverekkel. A korvetta nem IPC, kis tengeralattjáró-ellenes hajó, amelyet kifejezetten az ellenséges tengeralattjárók keresésére és megsemmisítésére éleztek. De a Project 20380 hajó fel van szerelve a "csomaggal", egy meglehetősen elegáns kis méretű berendezéssel, amely torpedóként működik a tengeralattjárók ellen, és ellen torpedóként a torpedók ellen ezekből a hajókból.
A kis méret a probléma. Az adatok természetesen nem elegendőek, de ismert, hogy a hidroakusztikus állomásnak két változata létezik, amelyek eltérnek egymástól az antennák számában és konfigurációjában. Így a hengeres antennával ellátott változat súlya 352 kg, és 270 ° -os szélességben nyújt kilátást az ágazatra. Két lapos antenna használata esetén az állomás súlya 127 kg -ra csökken, de a látómező 90 ° -ra csökken.
Kis méret és súly díj.
A "Packet" Torpedo MTT akár 20 km -t is meg tud tenni 30-50 csomó sebességgel. Ha egy potenciális ellenség csónakja megállna, nem lenne gond. De sajnos az ellenséges hajók, még a kiképző hajók sem állnak meg. És teljesen normális, hogy víz alatt nagyon tisztességes sebességgel mozog. Tengeri farkas 35 csomó, Virginia 34 csomó. És ez a sebesség esélyt adhat arra, hogy elszakadjunk a torpedóunktól. Elméletben. A gyakorlatban korábban a célpont elveszti a miniGAS -t a „csomagból”, különösen, ha az ellenséges csónak elmenekül a hajó elől.
Ebben az esetben jó lenne egy rakéta-torpedót indítani üldözés közben, de a baj az, hogy ehhez is szüksége van a megfelelő felszerelésre, és nincs helye a korvetén.
Nos, a helikopter. Ka-27 tengeralattjáró-ellenes, nincsenek másaink. Ismét a sokoldalúság tisztelete. A Corvette járőrözni fog a sekély vízben, blokkolja a területet, körutazási rakétákat indít, amelyek segítenek megoldani a flotta főereinek harci küldetését, lőni fogja az ellenséges repülőgépeket a Redoubt -tal, támogatva a part menti partraszállást vagy sztrájkot. ugyanabból a leszállásból-a korvette mindenhová magával viszi ezt a balsorsú tengeralattjáró-ellenes helikoptert … Amit kizárólag tengeralattjárók ellen lehet használni.
Egyébként a helikopter más esetekben nem hasznos, de káros. Például, amikor az ellenség ellentétes a partról, a helikopter képes lesz ilyen tűzforrássá válni a hajón, miközben teljesen haszontalan lesz a leszálló fél számára.
Természetesen van egy lehetőség, amikor mindent magaddal vihetsz. És megvan, bár egyetlen példányban. Ha az összes hobbit fegyverek formájában veszi fel, és egy hajóra helyezi, akkor egyértelmű, hogy megkapja "Nagy Pétert". Mert csak ez az óriás hord mindent, ami a csata minden esetéhez szükséges. Sajnos a világon mindenki más kudarcot vall. A méret nem jött ki.
De a Sasokkal sem könnyű. Nem tudjuk támogatni őket, mert vagy háromból másfél, vagy egy egészünk van, és hány tized van ott. Drága építeni, drága fenntartani.
Ezenkívül az ilyen tengerjáró osztályú hajók egyszerűen nem képesek sekély mélységben dolgozni. Nem söpörhetnek és semmisíthetnek aknákat, nem vadászhatnak tengeralattjárókra. Sok mindent nem tudnak csinálni.
És ha nem egy sokoldalúságot igénylő korvetát veszel és építesz, hanem egy igazán univerzális hajót? Melyiket lehetne a lehető legrövidebb idő alatt a feladathoz igazítani és a legnagyobb hatékonysággal használni?
Valóban, egy bizonyos moduláris hajóra vonatkozó következtetés csak önmagát sugallja. Tengeralattjárókat kell üldöznünk - két helikoptert, GAS -t, bombázókat és torpedókat. Szükséges a konvoj lefedése - radart és légvédelmi rendszert telepítettek. Szállítanunk kell egy katonát-semmi gond, egy pár 130 mm-es ágyút és föld-föld rakétákat.
Eközben már vannak olyan országok a világon, amelyek valóban nem csak elgondolkodtak, de még megvalósítottak is egy ilyen moduláris szerkezetet.
A nyolcvanas években a dánok úttörő szerepet játszottak a moduláris hajógyártásban. Általában vitatkozni lehet, ki volt az első vagy a legelső, végtelenül lehet, de a dán flotta az első flotta a világon, ahol minden hajó a „Standard Flex” rendszer vagy a „StanFlex” rendszer szerint épül.
Igen, a dán flotta kicsi, és mindenen spórolni kellett. Így jelentek meg az első hajók, felszerelve a "StanFlex" rendszerrel, amely lehetővé tette a hajók számának csökkentését harci képességük elvesztése nélkül. Az egyes feladatokra való átkonfigurálás pedig nagyban leegyszerűsítette a dán flotta parancsnokságának életét.
Manapság a dánok rendelkezésére áll a StanFlex modulok széles választéka: tüzérség, hajóvédelmi rakétákkal, légvédelmi modul, légvédelmi modul torpedócsövekkel, GAS, vonóháló, elektronikus hadviselés és így tovább. Összesen 101, 11 különböző típusú modul áll a dán flotta rendelkezésére.
A modulok a legegyszerűbb 15 tonnás targoncával vannak felszerelve. A modul cseréje körülbelül fél órát vesz igénybe, míg a hajó rendszerének csatlakoztatása és tesztelése több órát vesz igénybe. Ezután a hajó kész harci küldetés végrehajtására. A legfontosabb az, hogy kiképezze a személyzetet, vagy a tartalékból a szükséges profilú szakemberekkel dolgozzon.
Általánosságban elmondható, hogy ez honnan származik a dán haditengerészetben, csak emlékezzen arra, hogy kit "Lego" talált ki.
Eközben az "Ivar Huitfeld" típusú dán flotta legújabb fregattjainak kialakításában 6 rés van (ez a modul telepítési helyének neve), és a hajó teljes újrakonfigurálása nem tart tovább egy napnál.
Van min gondolkodni? Így potenciálisjaink is gondolkodtak, nézték, hogyan oldják meg a dánok a problémáikat. De az amerikaiaknak nem voltak ilyen problémáik a költségvetéssel és nem is lesznek, de ennek ellenére volt valami.
Beszélünk a part menti övezet hajóinak, a Littoral Combat Ship (rövidítve - LCS) moduláris felépítésű, fényvisszaverő projektjéről. "Reflective" projekt - mert az Egyesült Államokban még mindig azon gondolkodnak, hogy végül mennyibe kerülnek a hajók, és szükség van -e rájuk ennyi pénzért.
Ezek hajók, amelyeket moduláris rendszer szerint építettek, elvileg nagyon hasonlítanak a dánhoz. A modul egy szabványos tengeri 20 lábas konténer, amely egy adott feladathoz van felszerelve.
Az LCS-1 "Freedom" egy moduláris felépítésű amerikai elsőszülöttje lett.
Az ilyen típusú hajók feladatai közé tartozik a tengeralattjáró elleni és a terrorizmus elleni védelem, a különleges műveletek, az aknamezők felkutatása és megsemmisítése, valamint a katonai rakomány gyors szállítása.
Már 6 ilyen típusú hajó áll szolgálatban, további három készül el, négy építés alatt, és még néhányat megrendeltek.
Az ilyen típusú hajók meglehetősen széles konfigurációval rendelkeznek, és a Lockheed (fejlesztő-gyártó) hangsúlyozza, hogy a konfiguráció megváltozása ellenére a hajó semmiképpen sem lesz rosszabb a speciális hajóknál, amikor harci küldetést hajt végre.
LCS-2 "Függetlenség".
Ez Danaimix tábornok ötlete. Nem kevésbé méltó projekt, mint a "Freedom", bár az alumínium konstrukció miatt erőssége tekintetében lényegesen rosszabb a versenytársnál.
Eddig két ilyen osztályú trimarán épült, de további három hajó építés alatt áll, és még több darabot rendeltek.
Az LCS-2 koncepciójában minden moduláris, még a legénység is. Vagyis a harci modulok mellett lakóhelyiségek is vannak, ha hirtelen szükség van a személyzet bővítésére.
Általánosságban elmondható, hogy az amerikaiaknak ilyen hajóik vannak két legénységgel, konkrét feladatokra összpontosítva.
Az LSC-2 fő különbsége, hogy a Mobicon konténerrakodó fedélzetén rendelkezésre áll a konténermodulok gyors cseréjéhez vagy be- és kirakásához, így sokkal könnyebb a hajó átkonfigurálása egy képzett személyzet által.
Nos, a harmadik és utolsó amerikai fejlesztés, szintén teszt rangsorban, az FSF-1 "Sea Fighter".
Ez a hajókatamarán a part menti övezetben a felső fedélzet alatt, az oldalakon 12 szabványos 20 lábas konténermodullal rendelkezik, fegyverekkel és felszereléssel, hogy részt vegyenek különféle műveletekben: akna-, tengeralattjáró- és felszíni hajók ellen.
A modulok felemelése és cseréje speciális emelővel történik. A katamaránt még tesztelik.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy 9 már megépített hajó nem más, mint annak elismerése, hogy van valami a moduláris programban. Vagy a költségvetés eltemetett milliárdjai, vagy egy bizonyos lényeg.
Általában el kell ismernünk, hogy a moduláris hajórendszernek számos nagyon egyértelmű pozitív oldala van.
1. A fel nem használt modulok egyszerűen tárolhatók és tárolhatók, ezzel megtakarítva erőforrásaikat.
2. A hajók nem veszítik el harci képességeiket, ha szükség van a berendezések karbantartására vagy javítására. Elég a javítandó modul cseréje.
3. A hajó újbóli felfegyverzése vagy újbóli felszerelése nem teszi szükségessé a gyár nagyjavítását.
4. Ha a hajót leszerelik vagy elveszítik a csatában, a tárolóban maradt modulok más hajókon is használhatók.
Lehetséges, hogy az ilyen többcélú konfigurálható hajók valamivel kevésbé lesznek hatékonyak, mint a speciális hajók, de beszélünk a tenger közeli zónával kapcsolatos intézkedésekről …
És itt a lehetőség, hogy egy nap alatt megkapja a szükséges hajót, valószínűleg felülmúlja a moduláris rendszer minden hátrányát.
Például, ha hirtelen kiderül, hogy az ellenség titokban aknamezőket telepített, akkor az aknavető gyors összeszerelése és az aknamentesítés megkezdése kényelmesebb lesz, mint kilépni a helyzetből, ha az aknavető egyszerűen nem áll rendelkezésre.
Meglepő módon senki sem gondol a hajóépítés moduláris rendszereire. És nyilván hiába. Vagy fordítva, nem hiába.
Az a tény, hogy a modul meglehetősen csúcstechnológiai termék, amely ráadásul megfelelő kezelést igényel. Tárolás, ápolás, karbantartás, hibakeresés. Vagyis valóban képzett szakemberek. Vagyis jelentős költségek húzódnak meg mindezek mögött.
Nos, a kiadásaink senkit sem ijesztettek meg, még inkább: minél nagyobb összeg van bármely programra, annál nagyobb a lehetőség … nos, érti az ötletet.
De a szakemberek és minden más …
Nyilvánvalóan itt rejlik a probléma gyökere. Az OVR moduláris hajó fogalmának figyelembevételének megtagadása nem magyarázható más módon. Ötleteink a levegőben voltak, és még papírra is feküdtek. Minden azonban a régi szinten maradt.
Tíz évvel ezelőtt beszéltek az OVR korvette projektről, amelynek állítólag modulárisnak kellett lennie, és ahogy a hulladéklerakóba került, az elavult MPK 1124M és 1331M projektek, az MRK 12341 projekt, az RCA 12411 projekt és az aknavetők helyett.
A projekt azonban "nem játszott", és a part menti vizek és a tengeri bázisok védelmét továbbra is régi szovjet építésű hajók és szabotázsellenes csónakok viselik. Amikor a szovjet régi dolgokat végre és visszavonhatatlanul leírják, egyszerűen nem lesz mit őrizni a bázisokat.
De ez csak a fele a problémának.
A második fele az, hogy még abban az állapotban is, amelyben hajóépítésünk van (kísérteties), továbbra is a látszólag a legsokoldalúbb hajókat építjük elfogadható jellemzőkkel, amelyek kezdetben lehetővé teszik számunkra, hogy sokféle feladatot elvégezzünk.
Vagyis ugyanaz az AK-47, de a XXI. Szégyen.
Eközben a dánok tapasztalatai azt mutatták, hogy a modellrendszer életmentő költségvetési hiány esetén. 30 hajó helyett (és többre van szükségünk, a tenger határai, ó, mi) 15 -öt építenek és 60 modult számukra. És itt van egy aknavető, egy felderítő, egy tengeralattjáró elleni hajó stb.
Igen, és a szállítás is. Abban az esetben, ha még mindig "expressz vonatokat" kell szervezni.
Manapság az orosz hajógyárak és gyárak nem képesek a korvetánál nagyobb hajókat gyártani. Minden, ami fent van, még mindig rózsaszín álmok és a projektek költségvetésének csökkentése, semmi több. Itt lehet játszani, sok helyen lyukakat tömve moduláris felépítéssel.
Sőt, tetszés szerint játszhatók. A rakétáknál ez elég jól kiderül, nem? Miért nem próbálja meg képben és hasonlatosságban a tenger közeli övezet hajóival?
