A függetlenségtől a Krímig
A Krím Oroszországhoz csatolása kolosszális csapást jelentett az ukrán haditengerészetre, amely már az ország függetlensége óta nehézségekkel szembesült a finanszírozással és a harci képességekkel. A krími események után az ország elvesztette a flotta személyzetének 75% -át és a hajók 70% -át, valamint a legfontosabb infrastruktúrát.
Az ukrán haditengerészetnek továbbra is megvan a zászlóshajója, a Hetman Sagaidachny, amelyet 1993 -ban állítottak üzembe. Ezt a "fregattot" 1990 -ben a Nereus 11351 számú járőrhajóként rakták le. Nyilvánvalóan beszélhetünk korlátozott harci képességeiről. 2020 májusában a Fekete-tengeren lőtt az AK-100, AK-630 tüzérségi állványokról, a PK-16 elektronikus elnyomó komplexum használatával is, azonban mindenki megérti, hogy a hajó erkölcsileg és fizikailag is elavult.
A haditengerészet néhány új hajója egyike a Gyurza-M folyami tüzérségi hajók. Most a flotta hét ilyen egységet tartalmaz: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol és BK-07 "Kostopol". Harci hatékonyságuk kérdéseket vet fel.
Még 2019 -ben az ukrán haditengerészet európai integrációért felelős helyettes vezérkari főnöke, Andriy Ryzhenko első rangú kapitány azt mondta, "A" Gyurza-M "csónak nem képes három fokos vagy annál nagyobb hullámú feladatokat ellátni a Fekete-tengeren, és nagyon korlátozott tűzvédelmi képességekkel rendelkezik."
Ez utóbbi esetben azt jelentette, hogy a telepítésre tervezett rakétarendszert soha nem telepítették.
Régi tervek
Sokáig egyértelmű volt, hogy Ukrajna nem kap olyan flottát, amely a fekete -tengeri térség vezető országainak haditengerészetéhez hasonlítható. Másrészt a tengeri határok hossza (és maga a tény, hogy Ukrajna a legnagyobb európai állam) arra kényszeríti, hogy ebbe az irányba haladjon.
Fő és valójában egyetlen ambiciózus haditengerészeti projektje „Nagy Vlagyimir” volt és marad - az 58250 -es projekt hajója, amelyet a Nikolaev -i Hajógyártási Kutató és Tervező Központ (KP „IPTsK”) szakemberei fejlesztettek ki.
A tervezési munkálatok 2005 -ben kezdődtek, és a hajót 2011. május 17 -én tették le. Most már kevesen emlékeznek, de kezdetben az ország négy ilyen korvetet akart szerezni. Jelenleg ezek a tervek szinte fantasztikusan hangzanak, azonban, ha jobban belegondolunk, ez a nagyon szükséges minimum, amely lehetővé tenné, hogy az ukrán flottáról valóban harckésznek és a modern kihívásoknak való megfelelésről beszéljünk.
Nincs értelme újra elmondani "Nagy Vlagyimir" történetét: hosszú és nagyon jellemző a független Ukrajnára. Csak azt jegyezzük meg, hogy a hajót a Fekete -tengeri Hajógyártó Üzem gyártotta.
2021 júliusában a Nyikolajev régió gazdasági bírósága jóváhagyta a csődbe nyilvánított PJSC "Fekete -tengeri hajógyártó üzem" végleges felszámolásáról szóló jelentést. A ChSZ minden gazdasági és vállalkozási tevékenysége befejeződött, valamint a vállalkozás összes technológiai ciklusa. Az üzemnek nem maradt ingatlanja: leltározták és eladták. Az értékesítésből származó pénzeszközöket adósságok törlesztésére fordították.
Új élet
Azt hihetnénk, hogy itt ért véget "Nagy Vlagyimir" története és az egész 58250 projekt. Azonban nyilvánvalóan a függetlenség 30. évfordulójának előestéjén (Ukrajna augusztus 24 -én ünnepli függetlenségének napját) új "sikerekre" volt szükség.
Augusztus 12 -én az ukrán védelmi minisztérium bejelentette, hogy elkészülhet a hajó.
Már egy másik meg nem nevezett vállalkozásnál. Ennek a hajónak az alkatrészeit áthelyezik oda, hogy megőrizzék és tovább építsék őket.
Most az Ukrajnai Fegyveres Erők vezérkarával együtt kidolgozzák a hajónak a "fregatt" osztályban való befejezésének kérdését. Ebben a formátumban a jövőben "Nagy Volodimir" helyettesítheti Hetman Sagaidachny -t az Ukrajnai Fegyveres Erők Haditengerészetének harci összetételében, - mondta Andriy Taran, Ukrajna védelmi minisztere.
A hajó csak 17% -ban van készen. A hajó főtestének 1-7. Blokkját és a hajó felépítményének 8. blokkját gyártották, a hazai és külföldi gyártású berendezések egy részét megvásárolták. Jelenleg több mint 71 millió dollárt költöttek a hajóra (a korábbi árfolyammal - 1 dollár 8 hrivnyáért). A becslések szerint a befejezés további egymilliárdba kerül.
Taran megjegyezte azt is, hogy a Nagy Vlagyimir hajó építésének befejezési lehetőségei szorosan kapcsolódnak az ADA programhoz és a török féllel való együttműködéshez.
A nemzetközi együttműködés
Érdemes emlékeztetni arra, hogy az Ada egyfajta korvetta, amelyet elsősorban a török haditengerészet számára fejlesztettek ki.
A török flotta négy ilyen hajót már üzembe helyezett, tavaly pedig Ukrajna és Törökország írt alá szerződést új korvettek építésére, de azok száma és a kapcsolattartás időpontja nem biztos. Úgy jelentették, hogy az építkezést részben az ukrán "Ocean" vállalatnál végzik el.
Nyáron bejelentették, hogy Törökországban fektették le az első hajótestet Ukrajna számára. Később jelentették, hogy az első Ada-korvetta legkorábban 2025-2030 között érkezik az ukrán fegyveres erőkhöz.
Ez a program meglehetősen célravezetőnek tűnik: mint Ukrajna és Törökország közötti együttműködés a védelmi szférában.
De a "Nagy Vlagyimir" befejezése tiszta spekulációnak tűnik.
„A„ Nagy Vlagyimir”korvetta befejezése jelenleg nem célravezető” - idézi forrásai szavait az ukrán haditengerészetben a „Dumskaya” című ukrán újság. - Nem tudunk forrásokat elkülöníteni a befejezéséhez. Most Törökországnak kell fizetnünk négy ADA típusú korvetta építéséért, a brit aknakeresők és az amerikai járőrhajók következnek a sorban, ehhez sok pénz kell, ami nincs ott."
Az egyetlen ok, amiért még emlékeznek a korvetére (fregattra?), Nem annyira a katonaságban, mint a politikai síkban fekszik, amelyet már fentebb tárgyaltunk.
A hajóval történt incidens nagyon hasonlít a közelmúltbeli (azt kell mondanom, Ukrajna számára nem kevésbé jelző) történethez az Oplot tankról.
Emlékezzünk vissza, hogy hosszú szünet után a Malyshev Harkiv gyár még mindig gyártott egy BM "Oplot" harckocsit, amelynek részt kell vennie a függetlenségi nap katonai felvonulásán. Ugyanakkor, ami jelentős, az ilyen típusú járművek továbbra sem állnak szolgálatban az ukrán hadsereggel, bár korábban ötven harckocsit szállítottak Thaiföldre.
Térjünk vissza a hajókhoz.
Feltételezhető, hogy az 58250 projekt vége nem lesz az ukrán haditengerészet vége. Legalább addig léteznek, amíg a Nyugat ellátja Ukrajnát olyan hajókkal és hajókkal, amelyekre már nincs szüksége. Ez, mint a gyakorlat azt mutatja, sokáig tarthat.
