December 7 -én van 69 éve annak, hogy a japán erők megtámadták Pearl Narbor amerikai haditengerészeti bázisát. Ezzel az eseménnyel kapcsolatban több összeesküvés -elmélet is megjelent, amelyek azt állították, hogy az amerikai adminisztráció előre tudott a japánok terveiről, de nem tett semmit a tragédia megelőzése érdekében, állítólag azért, hogy az Egyesült Államoknak legyen oka egy háború Japánnal.
Az Egyesült Államok történetében kevés esemény váltott ki annyi vitát, mint a Pearl Harbor elleni támadás.
A pletykák bővelkedtek a háború alatt, sőt a Kongresszusi Vizsgálati Jelentés 1946. július 26 -i közzététele, annak ellenére, hogy a legtöbbjükben cáfoló információt tartalmazott, nem vetett véget a találgatásoknak. A Pearl Harbor támadásvizsgálati jelentés (röviden PHA) 40 részből és körülbelül 23 kötetből állt. A gyorsan terjedő bizarr történetekre választ kapni a legkomolyabb kutatók számára is kihívást jelentett.
Ma azonban számítógépes keresés segítségével olyan eseményekkel és emberekkel kapcsolatos információkat lehet megtalálni, amelyek évtizedek óta az egyetem veremjeiben és padlásain vannak eltemetve. Természetesen senki sem tudja meggyőzni a kemény Roosevelt-gyűlölőket, hogy nem ő szervezte meg, vagy legalábbis megengedte a támadást, de azoknak, akik csak válaszokat szeretnénk kapni az olyan kérdésekre, mint például: „Miért nem érte el Kimmel admirális az Opana Point radarjelét? ? , a résztvevők tanúságtételei a legmegfelelőbb módon tisztázzák a helyzetet.
Minden link egy dokumentumra mutat, amely megmagyarázza, hogy egy adott mítosz miért hazugság vagy félrevezetés.
MÍTOSZ: Az USA a támadás előtt sietve kivonta a repülőgép -hordozókat a kikötőből, hogy "megmentse" őket a háborúra, Roosevelt már akkor tudta, hogy a repülőgép -hordozók fognak dominálni.
TÉNY: Két Pearl Harbor, az Enterprise és a Lexington állomásozó repülőgép -hordozót kirendeltek, hogy további vadászgépeket szállítsanak Wake -be és Midway -be. Lásd a dokumentumot. Ezeket a fuvarozókat nyugatra küldték Japán és az IJN felé, távol egymástól és könnyű kísérettel.
December 7 -én az Enterprise körülbelül 200 mérföldre volt Pearl -től nyugatra, és belépett a Pearl -be. Lexington 400 mérföldre nyugatra volt és Midway előtt. Lásd Kimmel admirális jelentését ezekről a küldetésekről.
- Rendben, de még mindig nincsenek kikötőben! Igen, de az Enterprise mindent megtesz, hogy visszatérjen a Pearl -hez. Az első várható érkezési ideje (becsült érkezési idő) szombat este volt, de a vihar késleltette. A következő alkalom reggel 7 óra volt, 55 perccel a támadás kezdete előtt, de ez is túl optimistának bizonyult. Mindazonáltal elég közel volt Pearl -hez, hogy repülőgépét előre küldje a Ford -szigetre, és többüket "barátságos tűz" lőtte le. Lásd ebben a részben az első dokumentumot.
Az a tény, hogy a "sietős repülőgép -hordozók kivonulása a kikötőből" mítosz, azt bizonyítja, hogy az Enterprise december 6 -ra és 7 -re való megérkezése a tervek szerint történt, amint azt az augusztus 41 -én közzétett menetrend is mutatja. Ennek megváltoztatására nem adtak parancsot.
MÍTOSZ: Pearl Harbor nem kapott sürgős üzenetet december 7 -én reggel. A lehetőségek közé tartozik a kereskedelmi távíró használata a katonai rádió helyett az üzenet késleltetése érdekében.
TÉNY: A légköri körülmények megzavarták a DC közötti rádiókommunikációt. (District of Columbia - District of Columbia) és Pearl Harbor. A kereskedelmi távíró választását, amely talán nem a legjobb kommunikációs eszköz, a vizsgálatban hivatkozott okok miatt választották.
Lásd a kongresszusi vizsgálatot.
A hadseregbizottság sokkal kritikusabban értékelte a választást.
Fontos, hogy a DID (Direct Dial) üzenet helyi idő szerint 7 óra 33 perckor érkezett Hawaii -ra, és a támadás miatt késett.
MÍTOSZ: U. S. N. (Egyesült Államok haditengerészete) szerint Pearl Harbor túl sekély volt a torpedótámadáshoz.
TÉNYV: A dokumentum egy üzenetet tartalmaz a haditengerészeti műveletek vezetőjétől, amelyben kijelenti, hogy egyetlen kikötőt sem szabad biztonságosnak tekinteni a torpedótámadástól. Pearl Harborban azonban úgy tervezték, hogy a flottának rövid időn belül készen kell állnia a kikötő elhagyására, és a torpedó elleni hálózat eltávolítása lelassíthatja az egységek kikötőből való kilépését. Lásd a dokumentumot.
MÍTOSZ: A "tizennégy részből álló" üzenet, amelyet a japán nagykövetnek a Pearl Harbor elleni támadás előtt 1/2 órával kellett eljuttatnia az amerikai külügyminiszterhez, hadüzenet volt, vagy legalábbis a diplomáciai kapcsolatok megszakítása, ami egyértelmű, hogy háború kezdődött.
TÉNY: az üzenet nem hadüzenet, vagy akár a diplomáciai kapcsolatok megszakítása. Úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok, valamint az Egyesült Királyság és Hollandia elleni japán vádak megismétlése nem volt az üzenet valódi célja. Lásd a dokumentumot.
Tehát mikor készítette el a japán kormány a hadüzenetet? Csak nem időben szállították? A japán forrásokból származó felvételek azt mutatják, hogy az értekezletre, amelyet ennek az üzenetnek a megírására hívtak össze, csak Pearl Harbor idő szerint, december 7 -én, 12:44 -kor került sor. Lásd a dokumentumot.
A japánok 2 soros üzenetet küldtek Grew nagykövetnek december 8-án, délután Tokiói idő szerint (december 7., késő reggel, THTime.). Az Egyesült Államokban hallható volt a császári átírás, amely közölte a japán emberekkel, hogy háborúban állnak. 16 óra, december 7, Columbia körzet szerint.
MÍTOSZ: A USS WARD kapitánya, tengeralattjáró-ellenes járőr a Pearl Harbor bejáratánál, üzenetet küldött, hogy egy órával a légitámadás kezdete előtt elsüllyesztett egy tengeralattjárót.
TÉNY: Tekintse meg a tényleges jelentésfájlt a KOMFOURTEENTH üzenetközpontban. Outerbridge kapitány jelentett egy támadó tengeralattjárót, de nem süllyesztette el. (Ha időm engedi, követjük az üzenetet Kimmel admirális rendszerein keresztül, aki nem golfozna, amíg ez történik.) dokumentum.]
A Bishop's Point rádió felvételeinek lejátszása.
amely jelentéseket mutat a Com 14 -ben. Egy másik fontos üzenet az 1810Z, amikor kódolt megerősítési kérelem érkezett a WARD -hoz. Beletelt egy kis időbe, amíg dekódolták az üzenetet és kódolták a választ, és mire minden készen állt, már bombák hullottak.
MÍTOSZ: Az Opana Point radar 1 órával a gépek kikötőbe érkezése előtt jelentette a japán támadást, de Kimmel admirális nem volt hajlandó semmit tenni.
TÉNY: Eliot és Locard az Opana Point radarszemélyzetének tagjai voltak. Észrevettek egy nagyméretű tüskét, és felhívták a még nem teljesen működőképes vadászinformációs központot. MacDonald közlegény fogadta a hívást, és tájékoztatta a Központ egyetlen alkalmazottját, aki megkérte, hogy hívja fel az üzemeltetőket. Kermit Tyler hadnagy, aki első edzőtúráját fejezi be az újonnan létrehozott Fighter Control Centerben, megkapta a jelentést, és azt gondolva, hogy ez egy szárazföldi B-17-es járat, azt mondta az üzemeltetőknek, hogy "felejtsék el". A jelentés nem ment feljebb.
Csak néhány ember vett részt ténylegesen bármilyen munkában vagy alkotásban, valamint a Figher Információs Központban (FIC). Locard és Elliot magánszemélyek itt voltak: Opana Point, Pvt. MacDonald és Tyler hadnagy az FIC -ben voltak. További "érdekelt felek" voltak Bergqvist ezredes, aki Tyndall ezredessel hozta létre az FIC -t, és Taylor amerikai haditengerészeti parancsnok, aki Hawaiin járt, hogy megtanítsa a tengerészeknek a radar használatát. Most már minden olvasmányuk elérhető. Lásd a dokumentumokat.
A cikk elején a szerzők azt írják, hogy rengeteg dokumentumhoz férnek hozzá ezekhez az eseményekhez, és tovább teszik közzé a mítoszok cáfolatát. Ezen kívül megadják az e-mail címüket, ahol bárki feltehet egy adott eseményre vonatkozó kérdést. Ha folyékonyan beszél angolul, közvetlenül feltehet egy kérdést, és ha nem, akkor megjegyzés formájában teheti fel kérdését, ezt a kérdést lefordítom angolra, elküldöm a szerzőknek, és amint megkapom válasz, ide teszem.
