Május 9 -én ismét koszorúkat és virágokat helyeznek el a szovjet nép bravúrjának tiszteletére emelt emlékműveknél. Sok helyen ilyen emlékművek a híres T-34-es harckocsik, amelyek a nagy Győzelem szimbólumaivá váltak.
A nemzeti ünnep napján Moszkvában és Oroszország számos más városában a helyreállított T-34-es harckocsik felvonulási felvonuláson vonulnak fel, emlékeztetve arra, hogy több mint 70 évvel ezelőtt félelmet keltettek a náci támadókban, áttörve az ellenséges védelmet és megsemmisítve megerősített pontjaikat.
1941 júniusában azonban Guderian tábornok, aki a szárazföldi háborúban a harckocsiseregek döntő szerepéből indult ki, úgy vélte, hogy az általa vezetett páncélozott járművek sikerei Lengyelország, Franciaország, Hollandia, Belgium, Jugoszlávia területén megismétlődnek talaj. Viszont emlékirataiban az 1941. októberi moszkvai irányú csatákról beszélve a tábornok kénytelen volt beismerni:
„Nagyszámú orosz T-34-es harckocsit dobtak csatába, ami nagy veszteségeket okozott tankjainknak. A harckocsi erőink anyagi részének felsőbbrendűsége, amely eddig zajlott, elveszett, és most az ellenségre hárult. Így a gyors és folyamatos siker kilátásai eltűntek."
Guderian úgy döntött, hogy azonnal következtetéseket von le a történtekből: „Az új helyzetről számunkra írtam a hadseregcsoport parancsnokságának készített jelentésemben, amelyben részletesen leírtam a T-34 harckocsi előnyeit a mi T-34 IV tartály, rámutatva, hogy a jövőben meg kell változtatni a tartályok kialakítását. Beszámolómat azzal a javaslattal fejeztem be, hogy küldjünk egy bizottságot a frontunkra, amelyben a Fegyverzeti Igazgatóság, a Fegyverzeti Minisztérium, a harckocsitervezők és a harckocsigyártó cégek képviselői szerepeljenek. Azt is megköveteltem, hogy gyorsítsuk fel a nagyobb páncéltörő fegyverek gyártását, amelyek képesek áthatolni egy T-34-es harckocsi páncélján. A bizottság november 20 -án érkezett a 2. páncéloshadsereghez.
A bizottság tagjainak következtetései azonban nem voltak biztatóak Guderian számára. Felidézte: „Az élvonalbeli tisztek azon javaslatai, hogy pontosan ugyanazokat a harckocsikat állítsák elő, mint a T-34-es, hogy a lehető legrövidebb időn belül orvosolják a rendkívül kedvezőtlen helyzetet, nem fogadták el a tervezők támogatását. A tervezőket egyébként nem az utánzás iránti ellenszenv, hanem a T-34 legfontosabb alkatrészeinek, különösen az alumínium dízelmotornak a szükséges sebességgel történő kiengedése nem hozta zavarba. Ezenkívül ötvözött acélunk, amelynek minőségét a szükséges alapanyagok hiánya rontotta, szintén rosszabb volt, mint az oroszok ötvözött acélja."
Hogyan jött létre a T-34
1941 októberi csatái előtt 14 évig a páncélos erők és a katonai termelés a Szovjetunióban siralmas állapotban volt. 1927. decemberében a 15. pártkongresszuson felszólaló katonai és haditengerészeti népbiztos K. E. Vorošilov arról számolt be, hogy a Szovjetunió harckocsijainak számát tekintve (kevesebb, mint 200, páncélautókkal együtt) nemcsak a nyugati fejlett országoktól, hanem Lengyelországtól is elmaradt. A páncélozott járművek gyártásához sem volt elegendő fém. A népbiztos beszámolója szerint „az öntöttvas 70,5% -a, az acél 81% -a, a hengerelt termékek 76% -a a háború előtti szinthez képest - ez természetesen nem elegendő a széles körben fejlődő gazdaság és védelem igényeihez.. Nincs alumíniumunk, ez a szükséges fém a katonai ügyekhez. Gyártunk.”A védelmi vállalkozások„ Ivan Kalita korának archaikus maradványairól”beszélve Vorošilov azt mondta, hogy„ amikor meglátja őket, meghökken.”
Az 1920 -as évek végén az ötvözött acélt nem olvasztották a Szovjetunióban. A gyártás folyamatának tanulmányozására a szovjet kohászokat külföldre küldték. Köztük volt édesapám, Vaszilij Emeljanov (a képen), a moszkvai bányászati akadémia végzőse. Hosszú külföldi utazások során Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Angliában, Norvégiában sokat tanult a külföldi acélgyártásról, különösen a vasötvözetek olvasztásáról. Nem sokkal azután, hogy hazatért hazájába, a közelmúltban létrehozott cseljabinszki vasötvözet -üzem főmérnökévé nevezték ki. Ez az üzem a három hasonló üzem egyike volt, amely lehetővé tette hazánk számára, hogy megoldja az ötvözött acélok előállításának problémáját.
Az ilyen acélra különösen szükség volt a fegyverek gyártásakor. Ezért apja tapasztalataira és tudására igény volt a hadiiparban. 1937 -ben kinevezték a Szovjetunió védelmi iparának páncélzatának gyártására szolgáló központi iroda főnökhelyettesévé. Eközben a spanyolországi polgárháború, amelynek során a Szovjetunió fegyvereket szállított a republikánusoknak, megmutatta a szovjet harckocsik gyengeségét: az ellenség 37 mm-es fegyverei könnyen eltalálták őket. Ezért a szovjet hadsereg megkövetelte a tartályok létrehozását, amelyeket tartós páncél védett.
Ezeket a követelményeket kezdték végrehajtani. A tervező J. Ya vezetésével. Kotin nehéz tankokat készített a KV és az IS sorozatból. Még korábban, a 185-ös leningrádi üzemben megkezdődtek a munkálatok egy nagysebességű T-29-es harckocsi tervezésén, ágyúk elleni páncélvédelemmel. Hamarosan hasonló tankot kezdtek létrehozni a 1833. számú Harkovi üzemben. A nehézipari népbiztos G. K. Ordzhonikidze 1936. december 28 -án Mihail Ilyich Koshkin -t, a 185 -ös leningrádi üzem főtervező -helyettesét a Harkov -i gyárba küldték, ahol a tervezőirodát vezette. Fiatal tervezői csapattal együtt Koshkinnak sikerült kifejlesztenie a tartály kialakítását, amelyet később T-34-nek neveztek el.
1940. március 31-én a Védelmi Bizottság elrendelte a T-34 harckocsik sorozatgyártásának megkezdését.
1940. május 17 -én két ilyen harckocsi a többi szovjet páncélozott járművel együtt a Kreml Ivanovszkaja térére hajtott, ahol Sztálin és a Politikai Hivatal többi tagja megvizsgálta őket. Sztálin különösen kedvelte a T-34-es harckocsit, és „első fecskének” nevezte.
Hamarosan ezeket a harckocsikat kipróbálták a Karéliai -szoroson, ahol a közelmúltban véget ért az ellenségeskedés. A harckocsik sikeresen legyőzték a lejtőket, a nadolby-kat, a páncéltörő árkokat és a "Mannerheim-vonal" egyéb erődítményeit.
Sajnos a T-34 főtervezője M. I. Koshkin súlyosan megbetegedett tüdőgyulladásban, amikor tankokat hajtott Harkovból Moszkvába. Az orvosok eltávolították az egyik tüdejét, de ez nem segített a betegnek. A tehetséges tervező 1940. szeptember 26 -án halt meg.
Eközben a tartályok tömeggyártására való áttérés számos előre nem látható nehézséget tárt fel. Édesapja visszaemlékezéseiben ezt írta: „Még mindig nem volt teljesen világos, hogy milyen technológiát kell alkalmazni a páncélvédelem, különösen a harckocsitornyok tömeges gyártásához. Könnyű tartályokon a tornyokat hegesztették páncéllemezből kivágott egyes alkatrészekből. Néhány alkatrész domború alakú volt, és présekre nyomták. Ugyanezt a technológiát alkalmazták a nehéz tartályok gyártására is. De a vastagabb páncélhoz erősebb présberendezésre is szükség volt a toronyrészek gyártásához. Az üzemben voltak ilyen prések, de nem elegendő mennyiségben. Nos, és ha a programot növelik, akkor mi van? A présberendezés szűk keresztmetszet lesz. De a dolgok egyértelműen háború felé tartanak, és nehéz tankokra nem lesz szükség a felvonulásokhoz, hanem ezrekre lesz szükségük. Hogyan legyen?"
Apámnak támadt az ötlete: harckocsitornyokat önteni. Úgy döntött, hogy szinte minden kohászati üzemben, bármely acélműhelyben lehet tornyokat önteni. A nehézséget az okozta, hogy meggyőzzek erről másokat.
Apja szerint „ésszerű és bátor katonai képviselő, Dmitrusenko kiderült, hogy ott van az üzemben. Azonnal egyetértett azzal a javaslattal, hogy próbáljanak öntött tartálytornyokat készíteni.
A tornyokat öntötték, majd hegesztett tornyokkal együtt tesztelték. Apa ezt írta: "A legtöbb hegesztett toronyban, miután négy -öt kagyló ütközött rájuk, repedések jelentek meg a hegesztett varratokban, míg az öntvények nem mutattak semmilyen hibát." Hasonló eredményeket értek el ismételt tesztekkel.
Hamarosan apámat behívták a Politikai Hivatal ülésére. Sztálin, miután áttekintette az öntött tornyok gyártására való áttérést javasló határozattervezetet, megkérte a páncélos igazgatóság vezetőjét, Ya. N. Fedorenko: "Melyek az új tornyok taktikai és technikai előnyei?" Fedorenko elmagyarázta, hogy öntödékben készíthetők, míg a régi típusú tornyok gyártásához erős présekre van szükség az egyes alkatrészek bélyegzéséhez. - Nem erről kérdeztem - szakította félbe Sztálin. - Melyek az új torony taktikai és technikai előnyei, és Ön mesél nekem a technológiai előnyökről. Ki foglalkozik katonai felszereléssel? " Fedorenko I. A. tábornokot nevezte ki Lebedev.
"Itt van?" - kérdezte Sztálin. Lebedev felállt a helyéről. Sztálin megismételte a kérdést neki. Apja szerint „Lebedev habozott, és lényegében elkezdte megismételni Fedorenko mondanivalóját. Sztálin a homlokát ráncolva dühösen megkérdezte: „Hol szolgálsz: a hadseregben vagy az iparban? Ez a harmadik alkalom, hogy felteszek egy kérdést az új torony taktikai és technikai előnyeiről, és Ön elmondja, milyen lehetőségek nyílnak meg az iparág előtt. Talán jobb lenne, ha az iparban dolgozna? " A tábornok elhallgatott.
Úgy éreztem, hogy nem döntenek úgy, hogy öntött tornyokra váltanak, és felemeltem a kezem, és felkértem a szót. Sztálin ismét hozzám fordulva megismételte: "A taktikai és technikai előnyökről kérdezek."
Az apa azt válaszolta: "Erről akarok mondani, Joseph Vissarionovich", és Sztálin lapokat adott át a páncélozott tornyok lőtávolságának eredményeivel. Az apa elmagyarázta: „A régi, különálló részekből hegesztett torony sérülékeny - hegesztett varrattal rendelkezik. Az új torony monolit, azonos erősségű. Itt vannak a két típus tesztelésének eredményei a tartományban a héj segítségével."
Sztálin alaposan megvizsgálta a kártyákat, visszaadta az apjának, és azt mondta: "Ez komoly megfontolás." Megállt, körbejárta a szobát, majd új kérdést tett fel: „Mondja meg, hogyan változik a súlypont helyzete, amikor új toronyba költözik? Itt van az autótervező?"
A tank egyik tervezője felkelt, akinek a nevét édesapja nem említette visszaemlékezéseiben. A tervező azt mondta: "Ha ez megváltozik, Sztálin elvtárs, akkor jelentéktelen lesz."
„Kissé nem mérnöki kifejezés. Számoltál? " - válaszolt élesen Sztálin. - Nem, nem - felelte a tervező csendesen. "És miért? Végül is ez katonai felszerelés … És hogyan fog változni a harckocsi első tengelyének terhelése?"
A tervező ugyanolyan halkan mondta: "Nem jelentős." „Mit mond folyton„ jelentéktelenül”és„ jelentéktelenül”. Mondd: elvégezted a számításokat? " - Nem - felelte a tervező még halkabban. "És miért?". A kérdés a levegőben lógott.
Sztálin letette az asztalra azt a lapot, amelyen a kezében lévő határozattervezet szerepelt, és azt mondta: „Javaslom, hogy a javaslattervezetet, mint előkészületet, utasítsam el. Utasítani az elvtársakat, hogy ne lépjenek be a Politikai Hivatalba ilyen projektekkel. Egy új projekt előkészítéséhez válasszon ki egy jutalékot, amely magában foglalja Fedorenkót is - mutatott rá az autóipar népbiztosára S. A. Akopov - és ő. Sztálin ujjával az apjára mutatott.
Az apa és a tervező lehangolt állapotban hagyta el a konferenciatermet. Útközben utolérte őket a Védelmi Bizottság apparátusának alkalmazottja, Scserbakov tábornok. Ő és a bizottság másik alkalmazottja, Savelyev azt javasolta, hogy édesapja sürgősen készítsen új határozattervezetet, figyelembe véve Sztálin megjegyzéseit és a szükséges igazolások csatolását.
Apám a nap hátralévő részében és egész éjjel ezen dolgozott. Reggelre minden szükséges dokumentum készen állt. Akopov és Fedorenko együtt írták alá őket apjukkal.
Néhány órával később Sztálin áttekintette ezeket az anyagokat, és aláírta a döntést az öntött tornyok gyártásba bocsátásáról. És két évvel később apám megkapta a másodfokú Sztálin-díjat azért, mert részt vett a T-34 tartály öntött tornyainak fejlesztésében.
A háború kezdete után
1941. június 22-ig 1100 T-34 harckocsit gyártottak az országban. Ők adták a szovjet ipar által fél év alatt gyártott összes tartály 40% -át. A szovjet csapatok visszavonulása azonban veszélyeztette az ország tartálygyártását. A tartálygyárakat sietve evakuálták az Urálba. Apa is odament, és vele volt egy megbízása, amelyet I. V. Sztálin, aki azt mondta, hogy ő, Emeljanov Vaszilij Semjonovics "az Államvédelmi Bizottság felhatalmazott képviselője a tankgyárban", és hogy "terheli a kötelezettsége, hogy haladéktalanul biztosítsa a tartálytestek előállítására vonatkozó program túlteljesítését".
Az uráli üzemben, ahová apámat küldték, a tartálygyártáshoz szükséges berendezések telepítése még csak most kezdődött. Normál körülmények között ennek a telepítésnek négy -hat hónapig kellett tartania. Az apa odament a szerelőkhöz, és elmagyarázta nekik: "A németek Moszkva közelében vannak. Tankokra van szükségünk. Pontosan tudnunk kell, mikor fogják összeszerelni a műhelyt." A szerelők húsz percet kértek a gondolkodásra.
Amikor apjuk visszatért hozzájuk, elöljárójuk ezt mondta: "Parancsoljon, hogy állítsunk be néhány napozóágyat … Nem kell aludnunk, akkor pihenünk, amikor nem tudjuk a kezünkben tartani a szerszámokat. Mondja meg, hogy hozzunk ételt a étkező itt is, különben sok idő veszik el … Ha megteszi, amit kérünk, 17 napon belül befejezzük a telepítést."
Apja szerint az emberek egyetlen emberi szervezetként működtek. A telepítés 14 nap alatt befejeződött. A munkások a technikai szabványok szerint a lehetetlent teljesítették, amikor a felszerelést erőik hihetetlen erőfeszítése árán szerelték össze. Azonban, ahogy apám emlékeztetett, akkor a hátsó ilyen munka inkább szabály volt, mint kivétel.
Eközben a T-34 és más nehéz szovjet harckocsik megjelenése és sikeres akciói arra kényszerítették Hitlert, hogy döntsön arról, hogy elkészíti a Tiger tank 60 tonnás, és egy könnyebb tank, a Panther már kifejlesztett modelljét. Guderian szerint azonban 1942 januárjában Hitler úgy döntött, hogy az új halmozódó gránát, "amelynek nagyon magas a páncélzata, a jövőben csökkenti a harckocsik jelentőségét". A "tigrisek" tesztelésére harci körülmények között csak 1942 őszén került sor a leningrádi régióban. Az oszlopban mozgó összes "tigrist" a szovjet páncéltörő tüzérség megsemmisítette. Ez a körülmény új késedelemhez vezetett ezen tartályok gyártásában.
A németek azonban megpróbálták kihasználni a T-34 harckocsi sebezhetőségét. Azt találták, hogy ha lövedékeket lövöldöznek a torony és a tartálytest közötti kötésen, akkor a torony elakadhat és megállhat a forgás. A megsemmisített német harckocsikban katonáink vázlatokat találtak a T-34-es harckocsikról, jelezve, hová kell célozni.
Az apa így emlékezett vissza: „Gyorsan ki kellett küszöbölni ezt a gyenge pontot. Nem emlékszem, ki találta ki először azt az ötletet, hogyan lehetne ezt a hiányosságot kiküszöbölni. A javaslat meglepően egyszerű volt. A tartálytestre a torony előtt speciális alakú páncélozott részeket rögzítettek, amelyek lehetővé tették a torony forgatását, és ezzel egyidejűleg kiküszöbölték elakadásának lehetőségét. Azonnal elkezdték gyártani az összes hajótestet ezekkel a kiegészítő alkatrészekkel, és elküldtük az alkatrészek készleteit az elejére, hogy felszerelhessük őket a harci járművekre."
A németek továbbra is kagylóval ütöttek a torony és a hajótest közötti csomópontban, pontosan követve az utasításokat. Valószínűleg azon tűnődtek, hogy lövéseik miért nem hozták meg a kívánt eredményt.
Eközben a tartálygyárak tovább javították a termelési folyamatot. Visszaemlékezéseiben az apa ezt írta: „A harckocsi páncélozott hajótestében volt egy apró, de fontos részlet, hosszú keskeny réssel, az úgynevezett„ látvány”. Rajta keresztül, a tükörrendszer segítségével a sofőr megtekinthette a területet. Ennek az alkatrésznek a megmunkálása nagyon nehéz volt. Először nagy szilárdságú acélt kellett fúrni, majd óvatosan meg kell dolgozni a rés belső felületét egy hosszú, speciális alakú vágóval, amelyet "ujjnak" neveztek. A háború előtt ezt a marót a moszkvai "Fraser" gyár gyártotta, és még akkor is a szűkös szerszám kategóriájába tartozott. És akkor új nehézség merült fel: a "Fraser" -et evakuálták Moszkvából, és az új helyszínen még nem volt idejük összeszerelni az összes berendezést és beindítani a termelést. A gyárunkban csak két ujjvágó volt, és az egyik lényegében használhatatlan volt. A tartálytest nem gyártható "észlelési réssel" rendelkező alkatrész nélkül. Ez mindenki számára nyilvánvaló volt. Hogyan legyen?".
Édesapám emlékeztetett arra, hogy hosszú vita után „valaki felszólalt amellett, hogy megpróbálja bemutatni ezeket a részleteket. Ha precíz formákat készítünk és megpróbáljuk fejleszteni az öntési technikát, akkor talán sikerül a megadott méreteken belül tartani … Kiváló öntödei dolgozók voltak az üzemben”. A velük folytatott konzultáció után meghozták a döntést: "Szereplők, csak szereplők!"
Az első szereposztások sikeresek voltak. De kétségek merültek fel: "A részletek ellenállnak a terepi teszteknek?" Az apa ezt írta: „Azonnal több öntött alkatrészt küldtek a szeméttelepre. A hulladéklerakó az üzem közelében volt. A részleteket az összes megállapított szabálynak megfelelően forgatták. Az eredmények nagyszerűek! Ez azt jelenti, hogy nincs szükség ujjvágókra. Mindenki felvidult, mintha egyszerre unalmas fogfájása lenne mindenkinek”.
Apa emlékeztetett arra, hogy „elölről folyamatosan érkeztek kérések és információk arról, hogy a tartály mely részeit kell javítani vagy cserélni.
Elkezdtek érkezni a javításra szolgáló tartályok is. Egyszer alaposan megvizsgálva egy ilyen tankot, amely elölről érkezett, az alján, a vezetőülés közelében egy "Bátorságért" katonaérmet láttunk. A szalagon egy kis vérfolt látható. Mindenki, aki a tank közelében állt, mint parancsra, levette a kalapját, és némán nézte az érmet.
Mindegyiknek ünnepélyes és szigorú arca volt."
Zverev, az alkatrészek mechanikus megmunkálásának vezető művezetője némi gyötrődéssel mondta: „Most, ha csak átlövik, könnyebbnek tűnik. A szégyen mindent belülről éget, csak azt hiszi, hogy nem mindent csinál helyesen."
Zverev és más munkások reakciója érthető volt. Noha fáradhatatlanul dolgoztak azon, hogy mindent "a megfelelő módon" tegyenek, és megpróbálták a harckocsikat sebezhetetlenné tenni az ellenség golyói és kagylói ellen, tudták, hogy sok tartályhajó számára termékeik acélkoporsókká változtak.
Azok az adatok, amelyeket V. V. altábornagy Serebryannikov azt vallotta, hogy egy tanker legfeljebb 1,5 csatát tud túlélni. És az ilyen csaták nem szűntek meg a háború alatt.
A szovjet harckocsik győzelme a Kursk Bulge -ban
1943. január 22 -én Hitler felhívást tett közzé "A harckocsiépítés minden dolgozójához", amelyben felszólított az új páncélozott járművek előállítására irányuló erőfeszítések fokozására, amelynek megjelenése bizonyítani akarta Németország felsőbbrendűségét a modern fegyvertechnológiában és fordulópontot biztosított a háború. Guderian azt írta, hogy "az A. Speer fegyverkezési miniszternek adott új felhatalmazás a tartálygyártás bővítésére tanúskodik a növekvő aggodalomról a német páncélosok harci erejének csökkenése miatt, szemben a régi, de gyönyörű orosz T-34 tank. " A Hitler által kidolgozott "Citadella" tervvel összhangban az 1943 -as nyári offenzíva fő ereje az új "tigris" és "párduc" tank volt.
Az 1943. július 5 -i Kurszki -dombon zajló csata első napját leírva N. K. altábornagy. Popel így emlékezett vissza: „Talán sem én, sem más parancsnokaink nem láttak egyszerre ennyi ellenséges harckocsit. Minden 10 tankos társaságunk ellen 30-40 német lépett fel."
Egy héttel a német offenzíva kezdete után, július 12 -én Prokhorovka közelében bontakozott ki a második világháború legnagyobb tankcsata. Akár 1200 harckocsi és önjáró fegyver is részt vett rajta. A Prohorovka melletti csata résztvevője, A. A alezredes. Golovanov emlékeztetett: „Nem találok szavakat vagy színeket a Prokhorovka közelében lezajlott harcra.
Képzelje el, hogyan ütközött össze körülbelül 1000 harckocsi egy kis térben (körülbelül két kilométer a front mentén), egymást bombázva kagylózáporral, égett máglyákkal a már kiütött tankokról … Folyamatos motorzúgás, kattogás hallatszott. fém, üvöltés, kagylórobbanás, vad vasőrlés, tankok mentek a tankokhoz.
Olyan ordítás hallatszott, hogy összenyomta a hártyákat. A csata hevességét veszteségekben lehet elképzelni: több mint 400 német és nem kevesebb, mint a mi tankjaink maradtak kiégve ezen a csatatéren, vagy csavart fémhalmokban hevertek a jármű belsejében történt lőszerek felrobbanása után. És mindez egész nap tartott."
Másnap G. K. marsall Zsukov és a Tankerők főhadnagya P. A. Rotmistrov elhajtott a csatatér mellett. Rotmistrov felidézte: "Szörnyű képet mutattak a szemnek. Mindenhol csavart vagy égett harckocsik, zúzott fegyverek, páncélozott személygépkocsik és járművek, kagylóhéjak, hernyódarabok. Egyetlen zöld fűszál sem a megfeketedett talajon. egyes helyeken, mezőkön, bokrokban, bokrokban még volt idő füstölni. lehűlni kiterjedt tüzek után …-Ezt jelenti a végpontok közötti harckocsitámadás-mondta Zsukov csendesen, mintha magában nézett volna. roncsolt "párduc" és a T-70-es tankunk belezuhant.
Itt, két tucat méter távolságban a "tigris" és a harmincnégy felkelt, és úgy tűnt, szorosan megragadják őket.
A marsall megrázta a fejét, meglepődve a látottakon, még a sapkáját is levette, nyilvánvalóan tisztelegve elesett hőseink, tartályhajóink előtt, akik életüket áldozták az ellenség megállítása és megsemmisítése érdekében."
A. M marsall szerint Vasziljevszkij, "a majdnem két hónapos kurszki csata a szovjet fegyveres erők meggyőző győzelmével ért véget".
Guderian kijelentette: „A fellegvári offenzíva kudarca következtében döntő vereséget szenvedtünk. A keleti front, valamint a nyugati védekezés megszervezése a leszállás esetén, amelyet a szövetségesek jövő tavasszal fenyegettek meg, megkérdőjelezték. Mondanom sem kell, hogy az oroszok siettek a sikerük kihasználására. És nem voltak több nyugodt napok a keleti fronton. A kezdeményezés teljesen átment. az ellenséghez."
Így temették el Hitler terveit - fordulópontot elérni a háborúban, a "civilizált" Európa technikai fölényére támaszkodva.
Miután meghiúsították a német offenzívát, a T-34 és más szovjet harckocsik hősi legénysége bebizonyította a szovjet páncélzat fölényét a német páncélzatokkal szemben.
