A tervezés és a harci tulajdonságok egyszerűsége miatt a habarcsok régóta és határozottan elfoglalták helyüket a modern szárazföldi erők tüzérségének szerkezetében. Nem sokkal megjelenése után ezt a típusú fegyvert elkezdték telepíteni a különböző önjáró alvázakra, ami jelentősen javította mobilitásukat és túlélésüket. Az önjáró habarcs ötlete a mai napig fennmaradt, és nem valószínű, hogy a közeljövőben elhagyják. A páncélozott kerekes vagy lánctalpas alváz lehetővé teszi a harci járművek számára, hogy gyorsan belépjenek és elhagyhassák a pozíciót, az új, fejlettebb habarcsok pedig minimális idő alatt és minimális lőszerfogyasztással képesek hatékonyan eltalálni a célpontokat.
Általános trendek
Az önjáró habarcsok területén az elmúlt években számos irányzat mutatkozott a harci tulajdonságok javítására. Először is meg kell jegyezni a 81 vagy 82 mm -es kaliberű rendszerekről a komolyabb fegyverekre való fokozatos átmenetet. Az elmúlt évtizedekben szinte minden vezető ország elkezdte aktívan fejleszteni a 120 mm-es önjáró habarcsok irányát. Valójában egy ilyen fegyver kompromisszum a súly és a méret, valamint a tűzerő között. Az elfogadható méretek mellett a 120 mm -es kaliberű habarcsok lehetővé teszik, hogy viszonylag nagy lőszert küldjenek a célpontra kellően hosszú távolságra.
A világ egyik legmodernebb haubicája a német Panzerhaubitze 2000 (rövidített formában - PzH 2000, ahol a digitális index az új évezredet jelzi). A szakértők egyhangúlag a világon a sorozatgyártású tüzérség tökéletes modelljének minősítik.
Egy másik érdekes tendencia ezen a területen a harci járművek felépítésével kapcsolatos. Rendszeresen megjelennek új önjáró habarcsok, amelyek fegyverzete nem a páncélozott hajótesten belül helyezkedik el, hanem egy forgó toronyban. A klasszikus önjáró fegyverek és habarcsok "hibridje" mindkét felszerelési osztály előnyeivel rendelkezik, és ennek köszönhetően sokféle feladatot képes megoldani. A közelmúltban az önjáró habarcsok szinte mindig fejlett automatizált tűzvédelmi rendszerrel és számos más elektronikus berendezéssel vannak felszerelve. Ezenkívül a mozsarak elsajátítják azokat a tüzelési módszereket, amelyek korábban csak a haubicákra voltak jellemzőek - például az MRSI vagy a „tűzrobbanás”, amikor a fegyver a maximális sebességgel és a cső különböző magasságaival több lövést ad le. amelyet több akna szinte egyszerre repül fel a célponthoz.
Az önjáró habarcsok lőszerei területén pontosan ugyanazok a tendenciák figyelhetők meg, mint a fegyverek más területein. A robbanásveszélyes töredezettségi aknákkal együtt új típusú javított aknák jönnek létre. Ezenkívül kísérleteket hajtanak végre kazettás lőszerek létrehozására. A fegyverkovácsok arra törekednek, hogy növeljék az új aknák pontosságát és erejét, és megpróbálják növelni repülési hatótávolságukat. Ez utóbbit főként aktív sugárhajtású aknák létrehozásával érik el saját sugárhajtóművükkel. Jelenleg az USA futtatja a PERM (Precision Extended Range Munition) programot, amelynek célja egy állítható bánya létrehozása, amelynek repülési távolsága akár 16-17 kilométer is lehet, ami a duplája a hagyományos lőszerének.
Tekintsünk néhány külföldi önjáró habarcsot, amelyeket az elmúlt években hoztak létre.
Németország
A kilencvenes évek végén a német Rheinmetall cég proaktívan korszerűsítette a Wiesel 1 lánctalpas futóművet, amelynek eredményeként a javított tulajdonságokkal rendelkező Wiesel 2 felkeltette a katonaság figyelmét, és ennek eredményeként számos fejlesztés, köztük az önjáró habarcs alapja lett. 2004-ben megkezdődtek a tesztek két 120 mm-es habarcson a Wiesel-2 alapján. Az új fejlett habarcsrendszer komplexum három járművet tartalmaz: magát a habarcsot, a kommunikációs és vezérlőrendszerekkel rendelkező parancsnokságot, valamint egy felderítő járművet.
A Wiesel-2 alapjármű kisméretű méretei miatt a harci helyzetben lévő 120 mm-es habarcsot páncélozott hajótestén kívül helyezik el. Tárolt helyzetbe való áthelyezéskor előre megfordítva speciális rögzítőeszközökre helyezzük és rögzítjük. A habarcsot visszacsapó eszközökre szerelik fel, amelyeket viszont egy forgó kocsira szerelnek fel. A vízszintes vezetést a jármű tengelyétől 30 ° -on belül jobbra és balra, függőlegesen - a szektorban + 35 ° és + 85 ° között hajtják végre. A harci jármű fel van szerelve egy automatizált digitális tűzvédelmi rendszerrel. Irányításként az OMS által vezérelt kézi mechanizmusokat vagy hajtásokat használnak. A maximális lőtávolság a Rheinmetall által létrehozott új lőszerek használatakor meghaladja a 8 kilométert. Egy páncélozott jármű lőszerraktára akár 30 percig is eltarthat. A harci jármű személyzete mindössze három emberből áll, akik közül az egyik gépkocsivezető. A páncélozott alváz modernizálása után a Wiesel-2 harci tömege körülbelül 4,2 tonna, ami alkalmassá teszi a légi szállítást és a leszállást.
2009-ben a német védelmi minisztérium és a Rheinmetall szerződést írt alá, amely szerint az elkövetkező években a hadsereg 38 darab Wiesel-2 önjáró habarcsot, valamint 17 felderítő és parancsnoki járművet kap. Az első adagokat már leszállították. Van információ az ilyen önjáró habarcsok szállításának folytatásáról a meglévő szerződés teljesítése után.
Izrael
A 2000 -es évek elején a Soltam Systems megalkotta a CARDOM rendszert (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployment Outrange Mortar - "Autonomous computerized quick -fire mortar with a range of fire and recoil devices"), amelyet különféle alvázakra való telepítésre terveztek. A CARDOM rendszer olyan technikai eszközök összessége, amelyek lehetővé teszik a megfelelő kaliberű habarcs felszerelését egy meglévő alvázra. Az alapjárműre vagy a páncélozott hordozóra vízszintes és függőleges vezetőrendszerrel ellátott forgótányér van felszerelve. A használható alvázak listájának bővítése érdekében a Soltam Systems mérnökei olyan hajtóműveket kínáltak, amelyek szokatlanok a habarcsok számára.
A fegyverplatformon kívül a CARDOM tartalmaz navigációs rendszereket, ballisztikus számítógépet és egyéb berendezéseket. A CARDOM rendszerben használható fő fegyvertípus a Soltam K6 120 mm-es habarcs, félautomata töltőrendszerrel. Használatakor a vezérlőberendezések lehetővé teszik, hogy bármilyen irányba lőjenek akár 7,2 km távolságra (hagyományos bányák használata esetén). Egy tapasztalt számítás akár 15-16 lövés / perc sebességet is biztosíthat.
A CARDOM rendszerek már az izraeli hadsereg szolgálatában állnak. Az Izraelhez készült változat az M113 páncélozott hordozó módosított alvázára van felszerelve, és Keshet ("íj"). 2012 közepén a Soltam Systems a szerződésnek megfelelően szállította Spanyolországba az első tétel CARDOM rendszert 81 mm-es habarccsal, négykerekű járművek alvázára szerelve. Várhatóan szerződést írnak alá a CARDON rendszerek Egyesült Államokba történő szállítására, ahol azokat a Stryker alvázra szerelik fel.
Kína
Körülbelül a 2000-es évek közepén egy új, önjáró PLL-05 habarcs, amelyet a NORINCO hozott létre, és ötvözi a mozsár és az ágyú összes előnyét, szolgálatba lépett a Kínai Népi Felszabadító Hadsereggel. A WZ551 hatkerekű alvázra új harci modul, univerzális fegyverrel alkalmas lövöldözésre, széles irányítási szögben. Érdemes megjegyezni, hogy a PLL-05 első említései az elmúlt évtized elején jelentek meg, de akkor ezt a harci járművet csak exportra ajánlották fel. Nyilvánvaló, hogy néhány évvel később a kereslet hiánya miatt az önjáró habarcsot a kínai hadsereg követelményeinek megfelelően átdolgozták, és megkezdődött a tömeggyártása.
Koncepciójában a PLL-05 erősen hasonlít a szovjet / orosz 2S9 "Nona-S" projektre: az alapvázra univerzális fegyverrel ellátott tornyot szerelnek, amely egyesíti a habarcs és az ágyú legjobb tulajdonságait. A PLL -05 harci modul 360 ° -ban vízszintes síkban forog, és a habarcsszerelő rendszer lehetővé teszi a tüzelést -4 ° és + 80 ° közötti magasságban. A 120 mm -es habarcs sokféle lőszer felhasználására képes. Ha szabványos, nagy robbanásveszélyes töredezettségi aknákat használ, a maximális lőtávolság nem haladja meg a 8,5 kilométert. Aktívrakéta-aknák kilövésekor ez az érték 13-13,5 km-re nő. Arról is van információ, hogy létezik egy 30 klaszterbánya, amely 30 páncéltörő al-elemet hordoz. A bejelentett behatolás legfeljebb 90 mm. A PLL-05 habarcshoz egy halmozott lőszert is létrehoztak, amely lehetővé teszi, hogy 1100-1200 méteres távolságon belül páncélozott célpontokat találjon el. A maximális tüzelési sebesség, a lőszer típusától függetlenül, 7-8 lövés percenként.
A PLL-05 harci modul 120 mm-es univerzális habarccsal más alvázakra is felszerelhető. Különösen a 07P típusú nyolckerekű páncélozott hordozóra épülő változatot mutatták be fegyverek és katonai felszerelések kiállításain. Ennek ellenére a hadsereg felszerelése egy hatkerekű páncélozott jármű alapján készül. Valószínűleg ezt mindkét opció súlymutatói befolyásolták: a PLA-ban kapható PLL-05 körülbelül öt tonnával könnyebb, mint a 07P típusú önjáró habarcs. Így a körülbelül 16,5 tonna súlyú harci járműveket Shaanxi Y-8 szállítógépekkel lehet szállítani.
Egyesült Arab Emírségek
Az IGG (International Golden Group) az Agrab ("Scorpion") harci jármű létrehozásakor eredeti megközelítést alkalmazott az önjáró habarcsok tervezésében. Ez az önjáró habarcs, ellentétben a külföldi gyártású hasonló gépekkel, hadsereg terepjárója alapján készült. Az ígéretes harci jármű alvázaként az IGG mérnökei a dél-afrikai gyártmányú RG31 Mk 6 MPV páncélautót választották. Ezt a választást az Emirátusok és a környező régiók tájának sajátosságai indokolták. Az Agrab projekt szerzői úgy ítélték meg, hogy egy négykerekű páncélautó terepfutó képessége elegendő lesz a kijelölt feladatok ellátásához, az MRAP koncepciónak megfelelően készült védőkomplexum pedig biztosítja a személyzet biztonságát és fegyverek.
A páncélautó hátuljában egy magas páncélozott oldalú harci modult helyeztek el. Tüzelés előtt a csomagtérajtót vissza kell hajtani, és egy speciális rács segítségével egy szingapúri gyártású, 120 mm-es SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) habarcsot hoz lőállásba. A fegyver célzásának pontos szögei ismeretlenek, de a rendelkezésre álló adatok alapján arra lehet következtetni, hogy egy vízszintes szektor körülbelül 50-60 fok széles, és magassága akár 75-80. A harci modul belsejében 58 percig tárolnak. Az Arachnida tűzvédelmi rendszer felelős az SRAMS harci modul tüzeléséért. Az Electronics lehetővé teszi, hogy kiszámítsa az égetéshez szükséges adatokat, és továbbítsa azokat a vezetőmechanizmusokhoz. Szükség esetén a habarcs kiszámításához manuális mechanizmusokat használhat. Normál robbanásveszélyes töredezettségi aknák használatakor az Agrab harci jármű képes 8-8,5 kilométeres távolságban lévő célpontokra lőni. A világítóbányák maximális lőtávolsága nem haladja meg a 7-7,5 km-t. Más lőszer létezéséről még nem esett szó, de a habarcs kaliberje és jellemzői valószínűleg lehetővé teszik a használt bányák körének bővítését.
Az Agrab önjáró habarcsot az IGG kezdeményezési alapon hozta létre. 2007 -ben megkezdődött az első prototípus tesztelése. Az ígéretes harci jármű további tesztelése és finomhangolása 2010-ig folytatódott, ezt követően az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erői kifejezték óhajukat egy sor új felszerelés megvásárlására. 2011-ben az Egyesült Arab Emírségek Védelmi Minisztériuma 72 önjáró habarcsot rendelt az IGG-től, összesen mintegy 215 millió dollár értékben.
Lengyelország
2008-ban Lengyelország bemutatta az önjáró habarcsról szóló projektjét. Ezután a Huta Stalowa Wola (HSW) vállalat megkezdte az új RAK harci modul első prototípusának építését. Néhány külföldi fejleményhez hasonlóan az új lengyel fegyveres toronynak egy habarcs és egy ágyú képességeit kellett egyesítenie.
A RAK harci jármű első prototípusát a szovjet 2S1 "Gvozdika" önjáró fegyver alapján állították össze, ami időt takarított meg az új harci modul alvázának módosítására. A RAK torony páncélozott térfogata belsejében 120 mm-es farfekvésű habarcs és minden szükséges egység található. A rendszer deklarált tüzelési sebessége akár 10-12 lövés percenként, ami automatizált betöltő rendszerrel érhető el. A habarcsvezetés függőleges szögei -3 ° és + 85 ° között; vízszintes - nincs korlátozás. A WB Electronics által gyártott rendszert használják a tűzvédelemhez. A normál aknával való ütés maximális hatótávolsága, mint a többi 120 mm-es kaliberű önjáró habarcs, nem haladja meg a 8-8,5 kilométert. Ha bányákat használnak további sugárhajtóművel, ez az érték 12 kilométerre nő.
A PAK önjáró habarcs első prototípusai a Gvozdika önjáró tüzérségi alváz alapján készültek, de később a HSW más alapvázat választott. Ez a Rosomak páncélozott jármű volt, amely a finn Patria AMV páncélozott jármű szállított engedélyes változata. A jelentések szerint jelenleg folyik a RAK önjáró habarcsok kisüzemi gyártása, de nincs információ az összeszerelt járművek számáról.
Szingapúr
A fent említett, az Agrab komplexumban használt SRAMS habarcsot a szingapúri STK (Singapore Technologies Kinetics) cég hozta létre a kilencvenes évek végén, és hamarosan elfogadták. Az SRAMS harci modult a szingapúri hadsereg követelményeinek figyelembevételével tervezték, ami jelentősen befolyásolta megjelenését.
Tehát a szingapúri hadsereggel szolgálatba lépett harci jármű az STK Bronco csuklós lánctalpas hordozóra épül. A habarcs minden egysége a jármű hátsó láncszemén található, ami lehetővé tette a fegyverek és felszerelések szakszerű összetörését. A habarcs eredeti töltőrendszerrel van felszerelve: a hordó mellett elhelyezkedő egységek a bányát a pofa szintjére emelik, és leengedik a hordóba. Az aknák betöltése a rakodószerkezethez manuálisan történik. Ilyen eredeti és egyben összetett módon megoldódott a pofaelhordó habarcs nagy sebességű betöltésének problémája: percenként akár tíz lövést is leadhat. Maga az SRAMS habarcs visszacsapó eszközökre van felszerelve, és eredeti szájfékkel is fel van szerelve. Ezen intézkedések eredményeként a visszarúgás jelentősen csökken, ami lehetővé teszi a harci modul felszerelését egy viszonylag könnyű alvázra, például az autókra, ahogy az Agrab komplexumban is történik. Az SRAMS habarcs vízszintes vezetése csak 90 ° -os szélességű szektoron belül lehetséges. Függőleges - +40 és +80 fok között. Ebben az esetben a lövöldözés az elülső szállítószalag modul „tetőjén keresztül” történik. Az AFCS automatikus tűzvédelmi rendszer a lánctalpas jármű pilótafülkéjében található, és lehetővé teszi, hogy egy szabványos aknával 6, 5-6, 7 kilométeres távolságban célpontokat találjon el.
Az STK Bronco lánctalpas alvázon alapuló SRAMS önjáró habarcsot a 2000-es évek első felében fogadták el, és továbbra is a fő ilyen fegyver a szingapúri hadseregben. Az esetleges exportkészletek tekintetében az STK néhány módosítást hajtott végre a harci modul kialakításában. Különösen van egy prototípus, amely az amerikai HMMWV autóra épül, SRAMS habarccsal és leeresztő alappal.
Finnország és Svédország
A kilencvenes évek végén a finn Patria cég a svéd BAE Systems Hagglunds -szal együttműködve megalkotta az eredeti harci modult az önjáró habarcsokhoz AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System") néven. Jellegzetes különbsége volt a hasonló célú külföldi fejlesztésekhez képest, nevezetesen két fegyverhez. Több éves tervezés, tesztelés és fejlesztés után az új rendszer szolgálatba lépett Finnország és Svédország hadseregében.
Az AMOS sorozatú finn és svéd önjáró habarcsok tornyai a CV90 lánctalpas alvázra vannak felszerelve. A toronyban két 120 mm-es ágyú, automatikus rakodógép és kiegészítő berendezés található. Az AMOS komplex reklámjában kifejezetten megjegyezték, hogy négy másodperc alatt tíz lövésre képes. Két habarcs gyakorlati tüzelési sebessége azonban 26 lövés / percre korlátozódik. A forgótorony nem hagy halott zónákat, és a hordótömb -5 és +85 fok közötti dőlése lehetővé teszi, hogy szabványos aknákat lőjön akár tíz kilométer távolságra. Érdemes megjegyezni, hogy a tesztelés egy bizonyos szakaszában 13 kilométerre lehetett lőszereket dobni, de az erősebb visszarúgás rossz hatással volt az egész harci jármű egységeire. E tekintetben a maximális lőtávolság is korlátozott volt. A tűzvédelmi rendszer lehetővé teszi a fegyverek irányítási szögeinek kiszámítását a külső körülmények figyelembevételével. Szükség esetén mozgásban történő lövést biztosít legfeljebb 25-30 km / h sebességgel, de ebben az esetben a hatásos tűz hatótávolságát felére csökkentik. Ha a lehető legnagyobb közelben kell eltalálnia egy mozgásban lévő célt, akkor van egy másik algoritmus a számológépekhez. Használatakor minden számítás menet közben történik, majd rövid megállás és röplabda. Ezenkívül az önjáró habarcs elhagyhatja a pozíciót, és folytathatja a számításokat egy másik helyről érkező támadáshoz.
A finn és a svéd fegyveres erők több tucat AMOS önjáró habarcsot rendeltek el, és aktívan használják őket a gyakorlatokon. Az exportellátáshoz a harci modul speciális módosítását kellett létrehozni egy habarccsal. Ez a torony a NEMO nevet kapta (NEw MOrtar - "New mortar"). A NEMO csak néhány részletben tér el az alaptervezettől, amelyek közvetlenül a fegyverek számához kapcsolódnak. Érdemes megjegyezni, hogy a finn-svéd habarcs egycsöves változata az eredeti rendszerrel ellentétben érdekelte a külföldi vevőket. Szaúd -Arábiából, az Egyesült Arab Emírségekből és Szlovéniából származó megrendeléseket már teljesítik. Lengyelország is kifejezte szándékát a NEMO harci modulok megvásárlására, de a szerződést még nem írták alá.
Svájc
A kilencvenes évek végén a svájci RUAG Land Systems cég bemutatta új fejlesztését Bighorn néven. Ez a harci modul forgóasztal habarccsal és elektronikus felszereléssel, amelyet különféle típusú páncélozott járművekre való felszereléshez terveztek. A Bighorn habarcsot elsősorban MOWAG Piranha páncélozott szállítójárművekre szerelték fel, amely meghatározza annak méreteit, súlyát és visszacsapó erejét.
A 120 mm-es habarcs egy forgóasztalra van felszerelve, emelő mechanizmussal és gördülésgátló eszközökkel. Ez utóbbi a hivatalos adatok szerint 50-70% -kal csökkentheti a visszarúgást azokhoz a habarcsokhoz képest, amelyek nem használnak ilyen mechanizmusokat. A Bighorn modult úgy tervezték, hogy bármilyen alkalmas páncélozott jármű csapatterébe szerelhető legyen. Ebben az esetben a fényképezés nyitott napfénytetőn keresztül történik. Emiatt a habarcs vízszintes vezetése csak 90 ° -os szélességű szektoron belül lehetséges. A magassági szögek +40 és +85 fok között vannak. A betöltést félautomata rendszer végzi: a számítás egy speciális tálcába táplálja az aknákat, és a lőszer további töltését a hordóba mechanikus eszköz végzi. A bejelentett maximális tűzgyorsaság legfeljebb négy lőszer 20 másodperc alatt. A legnagyobb hatótávolság a legerősebb portöltet használatakor nem haladja meg a 10 kilométert. Érdekes a tűzvédelmi eszközök elhelyezkedése. Minden elektronika egy kis konzolban van elhelyezve, a habarcs mellett. Az irányítás vagy joystick -kal, vagy manuálisan, a megfelelő mechanizmusok segítségével történik.
A Bighorn harci modul többféle önjáró habarcs alapjává válhat a különböző alvázak alapján. A változatokat a MOWAG Piranha (Svájc), az FNSS Pars (Törökország) stb. Alapján tesztelték. Minden esetben azonosították a habarcs és a kapcsolódó rendszerek előnyeit és hátrányait, de a dolgok nem mentek tovább a finomhangolásnál. A Bighorn -rendszer kifejlesztése óta eltelt tizenöt év alatt egyetlen ország sem érdeklődött iránta, sőt szerződéses tárgyalásokat sem kezdeményezett. A fejlesztő cég tovább javítja a habarcskomplexumot, de kilátásai továbbra is homályosak.
***
Könnyen belátható, hogy az elmúlt években az önjáró habarcsok fejlesztése két fő elképzelésnek megfelelően zajlott. Ezek közül az első magában foglalja a fegyverek és elektronika platformjainak telepítését a meglévő járművek (elsősorban páncélozott személygépkocsik) karosszériájába. Az eredmény egy egyszerű és könnyen használható habarcskomplexum, amely alkalmas a rábízott összes feladat elvégzésére. A második koncepció sokkal bonyolultabb, bár kézzelfoghatóan növeli a harci tulajdonságokat. Egy ilyen önjáró habarcs képességei nőnek a teljes függőleges lövegtorony használata miatt, nagy függőleges irányítási szögekkel. A nyilvánvaló előnyök ellenére a második típusú önjáró habarcsok nem valószínű, hogy képesek lesznek teljesen kiszorítani az első elképzeléssel összhangban készült harci járműveket. A nagy tűzerővel rendelkező "torony" habarcsok súlyosan rosszabbak a költségek és a tervezés összetettsége tekintetében. Ezért a következő években még a legerősebb és legfejlettebb hadseregek is találkoznak mindkét típusú önjáró mozsárral.
