… érdemes -e olyan hajókra vállalkozni, amelyek nem fognak hamarosan szolgálatba állni, és őrülten drágák lesznek?
- F. D. Roosevelt elnök véleménye a nagy repülőgép -hordozók építéséről
A 45 000 tonnás hajó indokolatlanul nagy és ellenőrizhetetlen lesz
-Chester Nimitz admirális, az amerikai csendes-óceáni flotta főparancsnoka a második világháború idején
Ha Nimitz admirális megtudná, hogy napjainkban a neve egy 100 000 tonna lökettérfogatú szuperrepülőgép-hordozó szörnyű projektjét viseli, attól tartok, sokkal durvább formában fejezte volna ki véleményét. A modern "Chester W. Nimitz" tengeri anomália, elképesztő "lebegő város", amely félelmetes fegyvernek adja ki magát.
Egy valódi fegyvert mindig egy adott probléma megoldására hoznak létre, és meg kell indokolnia annak létezését. De a trükk az, hogy semmi nem indokolta a Nimitz osztályú repülőgép-hordozó építését!
Hivatalos változatok: "teljesítmény -vetítés", "tengeri kommunikáció védelme", "a Hormuzi -szoros ellenőrzése" - csak az óvoda fiatalabb csoportja számára alkalmasak. Az elmúlt 70 év katonai konfliktusainak elfogulatlan statisztikái azt mutatják, hogy lehetetlen "erőt vetíteni", ha nincs erő - a nukleáris repülőgép -hordozók túl gyengék ahhoz, hogy akár egy kisebb helyi háború lefolyását is befolyásolják.
Az Irak, Líbia vagy Jugoszlávia porlasztásában az Egyesült Államok halálosabb taktikát alkalmaz, mint néhány szerencsétlen Nimitze kétszáz hordozó-alapú járművel, amelyek harci teljesítménye általában alacsonyabb, mint a földi repülőgépeké.
A nukleáris meghajtású repülőgép -hordozók többi, a "tengeri kommunikáció ellenőrzéséhez" kapcsolódó feladatait ma sikeresen megkettőzik egyszerűbb, olcsóbb és hatékonyabb eszközökkel - a repülésben elért haladás nem áll meg.
Amikor egy vadászbombázó képes egy éjszaka alatt Nagy-Britanniából Szaúd-Arábiába repülni, közbenső leszállások nélkül, hogy nyílként átrepüljön a La Manche-csatornán és Nyugat-Európán, egy pillanat alatt átugorja a Földközi-tengert, és elhagyja Izraelt, Jordánia és a szárnyai alatt álló Nagy -Nefud sivatag, hogy végül a Szent Mekka falai alá szállhassanak - ilyen körülmények között az „úszó repülőterek” iránti igény teljesen megszűnik.
Különösen, ha az "úszó repülőtér" életciklusát 40 milliárd dollárra becsülik! (egy repülőgép -hordozó 50 évig tartó építésének és üzemeltetésének költsége, a szárnyának költségeit nem számítva. Repülőgép, repülőgép -üzemanyag, lőszer, pilóták és felszerelések - ez egy külön érdekes beszámítás). És a tervezés gigantizmusa és rendkívüli összetettsége vezetett az elkerülhetetlen eredményhez - életük 50 évéből 30 -at "Nimitz" tölt a dokkban.
A fenti eset az F-111 és F-15E századok tényleges átcsoportosítása az Arab-sivatagban lévő előremenő légi bázisokra (1991 tél). A járművek teljes harci felszerelésben repültek rengeteg bombával, levegő-levegő rakétákkal, PTB-kkel, megfigyelő- és navigációs konténerekkel és zavaró állomásokkal-az amerikai légierő ismét nagy hatótávolságú harci feladatokat gyakorolt.
A feladat leegyszerűsödik, ha az Egyesült Államoknak 865 katonai támaszpontja van a Föld minden kontinensén - ez nem veszi figyelembe a szövetséges repülőtereket és a lehetséges lehetőségeket, a repülőgépek harmadik országok területére történő bevetésével. Miért kell elhajtani valahova egy 100 000 tonnás kalapácsot, elpazarolni értékes erőforrásait, égetni az üzemanyag-uránszerelvényeket és fizetni fizetéseket 3000 tengerésznek, ha a Föld bármelyik régiójában talál egy tucat első osztályú repülőteret, sok kilométeres beton kifutópályával és kényelmes infrastruktúrával.
Egyszerű, gyors, olcsó, hatékony. Biztonságos (a hordozó-alapú repülőgépek baleseti aránya külön, mély beszélgetés). És ami a legfontosabb - ERŐS. Egy vagy kétezer harci repülőgép elsöpör minden ellenséget az útjában. A nukleáris "Nimitz" szuperrepülőgép-hordozó hat tucat hordozóalapú járművel nem feküdt itt közel-az erők egyszerűen összehasonlíthatatlanok.
Miért volt szüksége Amerikának 10 haszontalan repülőgép -hordozóra? Mit jelent a "Nimitz" létezése? Ki finanszírozza a tudatosan vesztes projektet? Véleményem szerint egyetlen magyarázat létezik:
Nukleáris repülőgép -hordozó? Ostobaság! Fizetetlen kölcsönből csillaghajót lehet építeni.
Az utolsó "Midway" repülőgép -hordozó
Chester Nimitz admirális, tagadva a nagy repülőgép -hordozók építésének szükségességét, korábban "Midway" -re gondolt - a második világháború legnagyobb repülőgép -hordozójára. Sajnos még a 45 000 tonna teljes kiszorítású "Midway" is túlzott luxusnak tűnt az admirális számára - a 35 000 tonnás "Essex" építésének folytatását szorgalmazta.
Az admirális kétségei érthetők - félt "átlépni a Rubicont", megtörni azt a vonalat, amely elválasztja a normál hadihajót a hülye "wunderwafe -től". Van egy logikai korlát, amelyen túl a hajó méretének és összetettségének fokozatos növekedését már nem kompenzálja a harci erejének növekedése. A rendszer hatékonysága az alaplap alá esik. Ennek eredményeként a szuperhajó rozsdásodik a bázison: a tengerészek könnyebben horgonytól vágják le, mint máshol.
A későbbi események azt mutatták, hogy a 45 000 tonnás Midway pontosan az a határ, amelyet nem kellett volna átlépni. Az optimális méret és költség, lenyűgöző harci potenciállal.
A "Midway" repülőgép -hordozónak nem volt ideje részt venni az ellenségeskedésben - egy héttel a háború vége után - 1945. szeptember 10 -én - állt szolgálatba. Testvérhajója, a Franklin D. Roosevelt repülőgép -hordozó az év októberére készült el. A sorozat utolsó hajója, a Coral Sea repülőgép -hordozó 1947 -ben lépett be az amerikai haditengerészetbe. A második világháború végével kapcsolatban további három ilyen típusú repülőgép -hordozót bontottak le az állományon.
A legfontosabb különbség a régi Midway és a modern Nimitzes és Fordok között: a veterán repülőgép -hordozót nagyon speciális feladatokra hozták létre!
1943, a "Midway" repülőgép-hordozó alapjainak lerakása a Newport News hajógyárban … A Korall-tenger és a Midway-atoll feletti légi harcok emlékei még mindig frissek, a hordozóra épülő repülőgépek dicsőségük sugaraiban fürödtek. A dugattyús harcosok harci sugara nem haladta meg az 1000 kilométert, ami elkerülhetetlenül megkövetelt bizonyos számú repülőgép -hordozó hajó jelenlétét a haditengerészetben. Még a legmerészebb sci -fi íróknak sem volt fogalmuk a sugárhajtású repülőgépek korszakának közelgő kezdetéről, és a levegőben való tankolás furcsa légi akrobatikának tűnt. Kevesen gyanúsították meg nukleáris fegyverek lehetséges létezését, és csak a von Braun csapat szakemberei tudták (legalábbis álmodták), hogy mi az "interkontinentális ballisztikus rakéta".
Ebből a nézőpontból Midway küldetése egyértelmű volt: a gyors és nagy teljesítményű hajó egy amerikai haditengerészeti századot vezet harcba; Légiszárnyának 130 repülőgépe megbízhatóan lefedi a vegyületet a nyílt tengeren, és szükség esetén elpusztít mindenkit, aki közeledni merészkedik a századhoz. Razziázó műveletek az ellenséges parton, konvojok lefedése, heves tengeri csaták az azonos erősségű ellenséggel …
Miután a saját bőrükön tesztelték a "harci károk" kifejezés jelentését, az amerikaiak azonnal levonták a megfelelő következtetéseket. Három páncélozott fedélzet: pilótafülke, 87 mm vastag, hangár és 3. fedélzet - 51 mm vastag acél. A vízszintes páncéltömeg elérte az 5700 tonnát!
Figyelembe véve a "Glories" repülőgép -hordozó halálát egy tüzérségi csatában a német csatahajókkal, az amerikaiak egy függőleges páncélszíjat szállítottak a "Midway" -hez - 19 centiméter tömör fémből! Volt egy védőtorony, amelyet 165 mm -es páncéllemezek védtek, minden fontos kábel 102 mm vastag falú csővezetékekben volt.
Védekező fegyverzet (eredeti verzió):
- 18 db 127 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú;
- 20 "négyes" géppuska "Bofors" kaliberű 40 mm, - 28 db 20 mm-es "Oerlikon" típusú automatikus légvédelmi ágyú.
A maximális sebesség 33 csomó (~ 60 km / h!). A teljes üzemanyag -ellátás (10 000 tonna olaj) 20 000 mérföldes utazási hatótávolságot biztosított 15 csomós sebességgel. - elméletileg a "Midway" tankolás nélkül körbejárhatná az egész világot.
A hajó standard űrtartalma 47 000 tonna (huzat). A szolgáltatás végén a Midway teljes vízkiszorítása 60-70 ezer tonnára nőtt.
Komoly hajó komoly feladatokhoz. Senki sem meri nevetni a "Midway" repülőgép -hordozót, és "a papuiakkal való háború eszközének" nevezni!
A valóság elkeserítőnek bizonyult: komoly tengeri háborút már nem lehetett előre látni, és a repülőgép -hordozó túl gyenge volt a földi célpontok elleni csapástechnikai műveletekhez - ennek eredményeként egyik középút sem vett részt a koreai háborúban (ahol minden szokás szerint a szárazföldi légi közlekedés döntött).
Az 50-es évek közepére világossá vált, hogy a dugattyús repülés kora véget ért, a sugárhajtású repülőgépek méretének, tömegének és leszállási sebességének növekedése további intézkedéseket tett szükségessé a hordozóra épülő szárny hatékony működésének biztosítása érdekében. Midway globális korszerűsítésen ment keresztül szögletes pilótafülke, új repülőgép -felvonók, aerofinisherek, gőzkatapultok telepítésével; a nehéz páncélszíjat eltávolították, a hajók "elektronikus töltelékét" frissítették, a légvédelmi tüzérségi csövek egymás után eltűntek-a rakétafegyverek korában az öt hüvelykes légvédelmi ágyúk elavult elfogónak tűntek, ráadásul repülőgép -hordozó mindig kíséretes cirkálók sűrű gyűrűjében ment.
A "Midway" egyébként teljes élettartama alatt számos fejlesztésen esett át: az 1980-as években a stabilitás javítása érdekében a hajót mindkét oldalról 183 méteres golyókat hegesztették; nagyjából ezzel egy időben a "Midway" modern önvédelmi rendszerekkel volt felszerelve: két "SeaSparrow" légvédelmi rendszer és két "Falanx" légvédelmi ágyú.
A Midway repülőgép -hordozók sorsának minden fordulata ellenére megkülönböztették őket egy fontos tulajdonsággal - viszonylag egyszerűek, és ezért olcsók (milyen olcsó lehet egy repülőgép -hordozó).
A Midway 1,5 -szer kisebb volt, mint a Nimitz - ezért sokkal alacsonyabb erőműre volt szüksége; nem voltak atomreaktorok a fedélzeten, csak két gőzkatapult volt (a Nimitz -4 -en), három repülőgép -felvonó (a Nimitz -4 -en), a személyzet létszáma nem haladta meg a 4000 embert (szemben több mint 5, 5 ezerrel) „Nimitz”). Ezeknek a körülményeknek a legpozitívabban kellett volna befolyásolniuk a "Midway" üzemeltetési költségeit.
Ugyanakkor a "Midway" repülőgép -hordozó sikeresen teljesített feladatokat a legújabb "Nimitz", "Kitty Hawks" és "Forrestals" modellekkel!
A fantomok, az E-2 Hawkeye korai figyelmeztető repülőgépek, az EA-6B Prowler elektronikus hadviselési repülőgépek, a szállító repülőgépek és a helikopterek a Midway fedélzetén, valamint a nukleáris repülőgép-hordozók fedélzetén alapultak. Az 1980-as években megjelentek a modern F / A-18 Hornet vadászbombázók. Az egyetlen különbség a repülőgépek számában volt: a Midway fedélzetén lévő Hornetek száma ritkán haladta meg a 30-35 darabot.
A repülőgépek számának különbsége azonban nem számított: Midway és Nimitz egyaránt gyengék voltak az ütési funkciók ellátásához. Ugyanakkor a fuvarozói légi közlekedés elsődleges feladatainak ellátásához: a légtér irányítása és a század légvédelme nyílt tengeri területeken nem szükséges egyszerre ötven repülőgépet a levegőbe emelni - egy vagy két harci légi járőr (AWACS repülőgép + egy pár vadászgép kísérője) és négy vadászgép a fedélzeten szolgálatban. A rozoga Midway nem kevésbé sikeresen birkózott meg ezzel a feladattal, mint a Nimitz szuperrepülőgép-hordozó.
A Midway utolsó harci kampányára 1991 telén került sor - a hajó részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben (ekkor hat repülőgép -hordozó légszárnyai a harci küldetések 17% -át teljesítették - a fennmaradó 83 A harci küldetések % -át, mint általában, a szárazföldi repülés oldotta meg) …
1992 -ben a repülőgép -hordozót eltávolították az amerikai haditengerészetből, és 12 évvel később a hajót kikötötték egy mólón San Diego -ban (Kalifornia) azzal a céllal, hogy haditengerészeti múzeum legyen.
