A PQ -17 konvoj legyőzésének előfeltételei nem a brit admirálisban rejlenek, hanem sokkal távolabb és mélyebben - Washingtonban. A sarkvidéki konvojok gondjai nagyrészt a kölcsönkölcsön-törvény módosításával függtek össze, amely megtiltotta az amerikai haditengerészet számára a szállítmányok katonai rakományokkal történő kísérését.
A módosítás 1941. március 11 -én (a kölcsönbérleti törvény aláírásának dátuma) egészen helyénvalónak tűnt - furcsa lenne mélységi töltéseket vetni amerikai tengeralattjárókra amerikai hajókról, anélkül, hogy hivatalosan hadat üzennének az Egyesült Államok és a harmadik között Reich. És mélységi díjak nélkül a Lend-Lease konvojok kíséretének semmi értelme.
Maga a Lend-Lease program azonban az amerikai politika kettős mércéjének egyértelmű megnyilvánulása volt: a "semleges" hatalom nyíltan segít az egyik harcolónak, és ezt különleges feltételek mellett és halasztott fizetéssel teszi. A németek elfogadták az amerikai "játék" feltételeit - nincsenek szabályok! - és három héttel később, 1941. április 3 -án az egyik "farkasfalka" hidegvérrel lelőtt a transzatlanti konvoj 22 amerikai szállítmányából 10 -et.
A washingtoni "regionális bizottság" gyorsan rájött, hogy tisztességes fedezet nélkül a Lend-Lease szállítmányok soha nem érik el a címzettet. Egy nappal az áprilisi pogrom után a jenkik nyüzsögni kezdtek, és megkezdték első ügyetlen háborús előkészületeiket: egy repülőgép -hordozó csoport, amely a Yorktown repülőgép -hordozóból, három csatahajóból és kíséretükből állt, elindult az Atlanti -óceánon folytatott kommunikáció érdekében; Április 9 -én megkezdődött az időjárás állomások és légibázisok építése a grönlandi parton. A hadihajók a kereskedelmi lakókocsikat az Atlanti -óceán közepére kísérték, ahol a kijelölt helyen „őrségváltás” történt - a szállításokat a Nagy -Britanniai Királyi Haditengerészet vette át.
A helyzet bonyolultabbá vált a Szovjetunió elleni német támadással - augusztusban katonai ellátmányt szállító konvojok érkeztek Arhangelszkbe, és azonnal felmerült a kissebességű szállítások fedezetének kérdése. Az amerikai haditengerészet határozottan megtagadta a konvojok kísérését a sarkvidéki vizeken - ez katonai és politikai szempontból is túl veszélyes volt. Az amerikaiakat egyáltalán nem zavarta az a tény, hogy a szállítmányok többségének legénysége amerikai állampolgárokból állt. Washington álláspontja változatlan: szükség van ezekre a rakományokra - tehát védje meg magát, de nem akarjuk megsemmisíteni a hajóinkat. Ami a civil csapatokat illeti, ezek az emberek tudják, mit tesznek egy kemény érme után.
A háborúba való hivatalos belépés után is az amerikaiak nem siettek megmutatni magukat a sarki szélességeken - először az amerikai haditengerészet hajói csak 1942 áprilisában vettek korlátozott részt a PQ -15 lakókocsi kíséretében. A jövőben minden "segítség" az amerikai haditengerészet számára csak néhány hajóra korlátozódott. Mit tud még ehhez hozzátenni? Kár, hogy az amerikai admirálisok, akiknek ennyi lehetőségük volt (a jenkiknek több pusztítójuk volt egyedül, mint a világ bármely más országában), inkább „kezet mostak” egy olyan stratégiailag fontos műveletben, mint a sarkvidéki konvojok kísérése.
A szállítások fedezésének teljes terhe a Nagy -Britanniai Királyi Haditengerészet és a szovjet északi flotta vállára esett. A kötelékek útvonalát két felelősségi körzetre osztották: a britek őrizték a Medve -szigetre vezető út fő részét, és a szovjet rombolók csatlakoztak hozzájuk a Barents -tenger bejáratánál. Ezenkívül a szerveromoriai tengerészek támogató területeken is felléptek: amikor a következő konvoj közeledett, tengeralattjáró -akadályokat állítottak fel a norvégiai német haditengerészeti bázisok kijáratainál, és az északi flotta légiközlekedése "kalapálni" kezdte az ellenséges repülőtereket, elvonva a németek figyelmét és a Luftwaffe nehezen támadja meg azokat, akik messze mennek a part menti szállításoktól.
Objektíven nem kellett többet követelni az északi flottától (1942 -es modell) - ekkor a Severomorsnak mindössze hat rombolója volt (4 új "hetes" és 2 "Novik" az első világháborúból), egy tucat járőrhajó. átalakított vonóhálós halászhajók és két tucat tengeralattjáró …
A háború folyamán az északi flotta hajóhiányban szenvedett, teljesen megértve ezt a problémát, a britek végigkísérték a lakókocsikat az egész útvonalon - a szovjet kikötőkig. Ellenkező esetben az északi flotta önmagában nem tudna megbízható fedezetet biztosítani a szállításokhoz.
1942. július 4 -én történt valami, aminek előbb -utóbb meg kellett történnie. Miközben az amerikai tengerészek vidáman ünnepelték a függetlenség napját, a PQ-17 konvoj hajói parancsot kaptak Londonból: a kíséret teljes sebességgel haladjon nyugatra, a szállítmányok szétszóródjanak és önállóan továbbmenjenek a rendeltetési kikötőkbe. - Mi az ördög ?! - beszélt aggódva, látva, hogy a rombolók hogyan települtek és feküdtek le az ellenkező irányba.
A hiba a német Tirpitz csatahajó volt, amely a brit hírszerzés szerint a konvoj elfogására készült. Annak ellenére, hogy elegendő erő van jelen a támadás visszavonására, a brit admirálisok szégyenletes, minden értelemben hozott döntést feloszlatják a konvojt, és gyorsan visszavonják hadihajóikat a sarki szélességtől.
A Kriegsmarine "Damoklész kardja"
Ha félretesszük a különféle összeesküvés-hipotéziseket (a PQ-17 "csaliként" való felhasználását, a konvoj szándékos megsemmisítését a kölcsön-bérlet ellátásának megzavarása érdekében stb.), Akkor a brit tengernagyok heves félelme. Tirpitz "egyszerűen megmagyarázható: kellemetlen emlékek a jütlandi csatáról (1916) és a Hood harci cirkáló szörnyű halálának következményeiről, amelyet a Bismarck csatahajó első üdvössége pusztított el.
A "Tirpitz" szinte az egész háború a fjordokban állt, és a brit repülés rozsdás célpontjaként szolgált. A szupercsatahajó fegyverei egyetlen lövést sem adtak a felszíni célpontokra. Egyetlen jelentős műveletet sem hajtottak végre a "Tirpitz" részvételével. Úgy tűnik, el lehet felejteni ennek a fémhalomnak a nyomorúságos létezését, és fontosabb kérdésekre összpontosíthatunk, például a német tengeralattjárók elleni harcra.
A Tirpitz csatahajó nem harcolt. Képmása azonban a brit admirálisok fejében harcolt. Érmet kell adni a Bismarck, Derflinger és Von der Tann legénységének - dicsőségükön múlott a Tirpitz csatahajó ilyen lenyűgöző sikere, amely egyetlen lövés nélkül megfékezte a brit flotta összes erejét az Észak -Atlanti -óceán!
A németek egyáltalán nem építhettek csatahajót, elég volt egy acéldobozt tenni az Alten -fjordba vagy akár egy rétegelt lemezből készült modellt - a siker ugyanaz lett volna. Persze túlzok, de remélem, az olvasók értik a lényeget. Ha a brit admirálisok egy kicsit kevésbé konzervatívak és gyávaak lennének, a PQ-17 konvoj érintetlen maradt volna.
Csukjuk be egy pillanatra a szemünket, és képzeljük el a PQ -17 konvoj szállításának helyszínén - a kirakodó amerikai szállítmányokat a Leyte -öbölben (Fülöp -szigetek). Őfelsége flottájának cirkálói helyett hét romboló és hat kísérő repülőgép -hordozó járőröz a Fülöp -szigetek partjain (a kísérő repülőgép -hordozók nem rossz hajók, de rettenetesen lassúak, erőművük és alsó hajótestük hasonló a polgári gőzösökhöz).
A tengeri történelem rajongói már sejtették, hogy egy tengeri csatát szimulálunk Samar szigeténél, amelyre 1944. október 25 -én került sor.
A japánok számára ebben a csatában kétségkívül könnyebb volt - hat amerikai "gyerek" gurult ki a ködből … nem egy, hanem négy csatahajó! És még - 8 cirkáló és 11 romboló.
A japánoknak volt még egy fontos előnyük - egy ügyesen megtervezett hadművelet és két eltérítő csapás, amelyek lehetővé tették számukra, hogy csendesen megközelítsék a Leyte -öbölöt, és meglepjék az amerikaiakat!
Amikor a japán kagylók hullni kezdtek, a jenkik sürgősen a levegőbe emelték repülőgépeiket, a rombolók torpedótámadást indítottak, és megkezdődött a mészárlás … Ennek eredményeként 3 órás üldözés során az amerikaiak egy kísérőt és hármat elveszítettek rombolók, a repülőgép -hordozók fele megsérült a tüzérségi tűzben.
A japánok három nehéz japán cirkálót süllyesztettek el, egyet még - a "Kumano" -t, íj nélkül valahova hátra. A többi japán hajót annyira megverték és megrémítették, hogy visszafordultak és elmenekültek a csatatérről.
Most figyelem, motor! - a japánok helyett a Tirpitz csatahajó, a nehéz cirkáló Hipper, Sheer és kísérőjük 9 rombolója mászik ki a reggeli ködből a japánok helyett. Hogyan végződhetett a szembesítésük az amerikai "kísérettel"?
Ha ezeket az eseményeket átviszik a Barents-tengerre, a Tirpitz és századát jóval a PQ-17-es konvojjal való találkozás előtt elsüllyesztették volna. Ahol a legendás Yamato nem tudott ellenállni, a német csatahajónak semmi köze nem volt. Öt -hat kísérő repülőgép -hordozó, amelyek mérete megegyezik a rendes szovjet légi ezred méretével, minden Tirpitzt és Scheer admirálist legyőz. A lényeg, hogy legyen elég tapasztalt és határozott pilótánk.
Most tegyünk néhány befejező elemet ehhez a "portréhoz". A jenkik a "csodálatos üdvösségüket" a következő tényezőknek köszönhették:
- a japán kagylók biztosítékainak undorító minősége, amelyek törékeny amerikai hajókon szúródtak és a tengerbe estek;
Sajnos ennek a tényezőnek kevés haszna van a Barents -tengeren - a német kagylók minőségétől függetlenül a Tirpitz garantáltan észlelhető és megsemmisült volna jóval azelőtt, hogy elérné fegyvereinek lőtávolságát.
- más repülőgép -hordozók aktív támogatása - a környék minden tájáról érkezett repülőgépek hat "gyerek" segítségére repültek (összesen körülbelül 500 autó!).
A Barents -tengeri kísérő repülőgép -hordozóknak sehol sem kellett várniuk a segítségre, másrészt a Tirpitz -század három -négyszer gyengébb volt, mint a japánok!
Természetesen némileg helytelen közvetlenül összehasonlítani a trópusi Fülöp -szigeteket és a Barents -tenger sarki szélességét. Súlyos időjárási körülmények, a fedélzetek jegesedése - mindez megnehezítheti a hordozóra épülő repülőgépek munkáját. Azonban egy adott esetben a PQ-17 konvoj a sarki nyár közepén vitorlázott, és a napnak, amely nem lobogott éjjel-nappal, éppen ellenkezőleg, a pilóták kezébe kell játszania (kétélű fegyver) - német torpedóbombázók is készenlétben állnak).
Összefoglalva az összes pozitív és negatív tényezőt, és figyelembe véve az erők egyensúlyát, meglehetősen magabiztos következtetést lehet levonni: ha az amerikai tengerészek és kedvenc "játékaik" - repülőgép -hordozók (akár kicsik, kísérők) lennének a helyükön a briteknek, a PQ-17 konvojnak minden esélye megvolt, hogy biztonságosan elérje Arhangelszket, és a "Tirpitz" csatahajónak minden esélye megvan arra, hogy dicstelenül elsüllyedjen a hordozóalapú repülőgépekkel folytatott rövid csata után.
Mindennek azonban sokkal korábban is vége lehetett - ha a K -21 tengeralattjárónak sikerült elsüllyesztenie a Tirpitzt az Altenfjord kijáratánál.
Sajnos minden úgy történt, ahogy történnie kellett. Ennek eredményeként meg kellett mutatniuk szakértelmüket a szovjet haditengerészeti pilótáknak és az Északi -tenger tengerészeinek, akik radarok segítsége nélkül felfedezték a Barents -tenger teljes vízterületét, és „átkutatták” a tengerpart összes öblét. a Kola -félsziget és a Novaja Zemlya, az ott menedéket kereső amerikai hajókat keresve. Sikerült megmenteniük 13 szállítóeszközt és száz csónakot és mentőtutajt, rajtuk a túlélő tengerészeket.
