A hírügynökségek beszámolóiból az elmúlt évben
A partjainál nyilvánvaló fenyegetés ellenére az Iráni Iszlám Köztársaság hidegvérrel bejelentette 180 urándúsító centrifuga elindítását. Amerikai repülőgép -hordozó csoportok tehetetlenül elfordultak a Közel -Kelet partjaitól, és szülőföldjük norfolki haditengerészeti bázisa felé indultak …
Amikor az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozói nyilvánosan megfeszítik izmaikat, elkerülhetetlenül köpni fognak a fedélzetükre azoktól, akiket meg kellett volna ijeszteniük. Úgy tűnik, hogy a "nem demokratikus rendszerek" figyelmen kívül hagyják a szörnyű, 100 000 tonnás hajókat, és folytatják független politikájukat, egyáltalán nem zavarba ejtve az atomerőművi Nimitzeket.
- Miben rejlik az erő, testvér?
- A hatalom az igazságban van.
Miért nem fél senki a Nimitz osztály nukleáris hajtású repülőgép-hordozóitól? Hogyan söpör le az Egyesült Államok egész államokat a föld színéről? Valóban tud -e Irán olyan titkot, amely megengedi magának, hogy ilyen könnyedén reagáljon az amerikai repülőgép -hordozó hajók jelenlétére?
Tévhit # 1. Hajtsunk öt "Nimitz" -t a partra, és …
Az amerikai pilótákat pedig vér fogja mosni. Az amerikai haditengerészet fuvarozói légi közlekedésének erejével kapcsolatos összes érv - "erő kivetítése", "500 repülőgép", "bármikor, bárhol a világon" - valójában lenyűgöző hétköznapi emberek fantáziája.
Tévhit # 2. Ötszáz repülőgép! Ez nem egy kiló mazsola
Kezdjük a leghíresebb mítosszal: 80 … 90 … 100 (ki több?) A hordozóra épülő repülőgépek egy nukleáris repülőgép-hordozó fedélzetére épülhetnek, ami természetesen egy kis országot is felrobbanthat apríték.
A valóság ennél jóval prózaibb: ha a repülés és a hangárfedélzetek egész tere tele van repülőgépekkel, akkor elméletileg 85-90 repülőgépet „lehet zsúfolni” a Nimitzre. Ezt persze senki nem teszi, különben nagy nehézségek merülnek fel a repülőgépek mozgásával és az indulásra való felkészüléssel.
A gyakorlatban a Nimitz légszárny mérete ritkán haladja meg az 50-60 repülőgépet, amelyek között csak 30-40 F / A-18 Hornet (Super Hornet) vadászbombázó található. Minden más támogató repülőgép: 4 elektronikus harci repülőgép, 3-4 E-2 Hawkeye korai figyelmeztető és irányító repülőgép, esetleg 1-2 Agár C-2 szállító repülőgép. Végül egy 8-10 tengeralattjáró-ellenes és kutató-mentő helikopteres osztag (a lezuhant pilóták kiürítése nem könnyű feladat).
Ennek eredményeként még öt Nimitz szuperrepülőgép-hordozó is alig képes 150-200-nál több ütköző jármű és 40 harci támogató repülőgép bevetésére. De ez nem elég?
Tévhit # 3. A repülőgép -hordozók meghódították a fél világot
250 harcjármű jelentéktelen mennyiség. A "Vihar egy pohár sivatagban" hadműveletben 2600 harci repülőgép vett részt (nem számítva több ezer forgószárnyú repülőgépet)! Pontosan ennyi repülés kellett ahhoz, hogy "kicsit" bombázzák Irakot.
Vegyünk egy kisebb műveletet - Jugoszlávia, 1999. Összesen mintegy 1000 NATO -ország repülőgépe vett részt Szerbia bombázásában! Természetesen ennek a hihetetlen mennyiségű felszerelésnek a fényében az egyetlen "Theodore Roosevelt" repülőgép -hordozó szállítói közreműködése szimbolikusnak bizonyult - a végrehajtott feladatok mindössze 10% -a. Egyébként a "Roosevelt" szupererős repülőgép-hordozó csak a háború 12. napján kezdett harci küldetéseket végrehajtani.
A helyi konfliktusok több repülőgép -hordozó segítségével történő megoldására tett kísérlet tragikusan végződik - a fuvarozón alapuló repülőgépek nem képesek biztosítani a szükséges bombasütések sűrűségét, nem lesz elég erejük a tisztességes fedezék önálló megszervezéséhez. A vadászbombázók egy részét légi tartályhajóként kell használni, ami tovább csökkenti az amúgy is csekély számú sztrájkjárműveket. Ennek eredményeként, amikor egy többé -kevésbé felkészült ellenséggel találkozik (1991 -es Irak), az ellenséges repülőgépek és légvédelmi rendszerek a háború legelső napján megölik a Nimitz repülőgépeket.
Tévhit # 4. Agresszió és rablás lebegő fészkei
Napi 1300 robbantás - a sivatagi vihar hadművelet során a légicsapások intenzitása elképesztő. Néhány óránként 400-600 repülőgép halálos hulláma söpört végig Irak területén. Nyilvánvaló, hogy még 10 Nimitz-osztályú szuperhordozó sem képes ennyi munkára; gyengék, mint a kölykök a földi taktikai repülőgépek erejével szemben.
1997-ben, a JTFEX 97-2 nemzetközi gyakorlat során a Nimitz nukleáris repülőgép-hordozó repülőgépei 197 rekordot állítottak fel naponta. Azonban, mint mindig a gyakorlatokon, a Nimitz repülőgép -hordozó "eredménye" banális show volt, amelyet a magas hatóságok előtt rendeztek. Az indulásokat legfeljebb 200 mérföld távolságra hajtották végre, és a repülőgépek egy része egyszerűen felszállt egy repülőgép -hordozóról, megkerülte az előárbocot, és azonnal leszállt a fedélzetre. Minden okkal feltételezhető, hogy ezeket a "bevetéseket" üresen hajtották végre - valójában miért kell rengeteg bombát és páncéltörő fegyvert a szárnyak alá kapaszkodni, ha a gyakorlatok célja nem a csapások, hanem az 200 áhított áhított szám. az utat, nem sikerült elérni).
A gyakorlatban a harci körülmények között a Nimitz repülőgépek ritkán hajtanak végre naponta 100 -nál többet. Csak "olcsó bemutatók" a Multinacionális Erők több ezer harci küldetése hátterében, a Sivatagi vihar hadművelet során.
De ez még nem minden. A repülőgép-hordozók legfontosabb problémája az, hogy a hordozóra épített repülőgépek teljesítményében rosszabbak, mint a "szárazföldi" repülőgépek-a Hornet vadászbombázó csak nevetséges a többcélú F-15E "Strike Eagle" hátterében. A szerencsétlen Hornet még egy nagy kaliberű bombát sem tud felemelni (korlátozás a fedélzetről való repüléskor!), Míg az F-15E négy 900 kg-os lőszerrel tüntet fel az égen (nem számítva a külső üzemanyagtartályokat, a megfigyelőtartályokat és a rakétákat) levegő-levegő ").
Nos, világossá válik, hogy az amerikai haditengerészet szuperrepülőgép-hordozói miért nem mertek beavatkozni, és megakadályozni, hogy 1990 nyarán az iraki hadsereg elfoglalja Kuvaitot. Általánosságban elmondható, hogy a hordozó-alapú repülőgépek akkor elképesztő passzivitást mutattak, és soha nem is próbálták leküzdeni az iraki légvédelmi rendszert. A "legyőzhetetlen" repülőgép -hordozók türelmesen vártak hat hónapot, amíg a Nemzetközi Koalíció milliomodik csoportja megalakult a Perzsa -öböl övezetében, 2600 harci repülőgép és 7000 páncélozott jármű támogatásával.
Valóban - a nagy "hódítók" és "rablók". Az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozóinak hozzájárulása a világkonfliktusokhoz egyszerűen felbecsülhetetlen: Irak - a légi közlekedés harci küldetéseinek 17% -a, Jugoszlávia - a repülés harci küldetéseinek 10% -a, Líbia - 0%. Szégyen.
2011 -ben az amerikaiak szégyellték, hogy meghívták Nimitzet a Földközi -tengerre, Kadhafi ezredest 150 repülőgép "nyomta le" az európai légibázisokról.
Tévhit # 5. Egy atomreaktor szuperfegyverré alakítja a Nimitz -et
A nukleáris reaktor repülőgép -hordozókon való megjelenésének oka egyszerű - az a vágy, hogy növeljék a repülőgépgyártás ütemét, és ezáltal növeljék a hordozó -alapú repülőgépek munkájának intenzitását. A trükk az, hogy a sztrájkfeladatok hatékony végrehajtásához a repülőgépeknek rövid időn belül 15-20 (vagy akár több) repülőgépből álló csoportokban kell felszállniuk. Elfogadhatatlan, hogy ezt a folyamatot meghosszabbítsuk - a minimális késlekedés olyan helyzethez vezet, amikor az első pár már a cél felett lesz, és az utolsó pár repülőgép csak a katapultról való felszállásra készül.
Ennek eredményeként rövid időn belül hatalmas mennyiségű túlhevített gőzzel kell ellátni a katapultot. Két tucat 20 tonnás harci jármű 200 km / h sebességre történő szétszórásához - annyi energiára van szükség, hogy egy hagyományos erőművel rendelkező repülőgép -hordozó teljesen lelassuljon - az összes gőz „elszáll” a katapultokról nincs mit forgatni a turbinákat. A jenkik úgy próbálták megoldani a problémát, hogy nukleáris gőztermelő üzemet helyeztek a repülőgép -hordozóra.
Sajnos, az NPPU megnövekedett termelékenysége ellenére a hatékony "lebegő repülőtér" helyett az amerikaiak 40 milliárd dolláros életciklusú "wunderwaffe -t" kaptak modern árakon (a "Ford" típusú ígéretes repülőgép -hordozók számára ez 1,5-2-szeresére nő). És ez csak a hajó építésének, javításának és üzemeltetésének költsége! A repülőgépek, a repülőgép -üzemanyag és a lőszerek költségeinek kivételével.
Még a kétszeres felszállások számának - akár napi 197 (rekord!) - növekedése sem segített a helyzet kijavításán - a fuvarozókra épülő légi közlekedés gyászos látványt nyújtott az elmúlt 50 év egyik helyi konfliktusában.
Az atomerőmű számos áramkörével, biológiai árnyékoló készletével és egy kettős desztillált víz előállítására szolgáló teljes erőművel olyan sok helyet foglal el, hogy a fűtőolaj-tartályok hiánya miatt történő helytakarékosságról szóló beszéd egyszerűen lényegtelen.
A repülőgép -üzemanyagtartályok kapacitásának növekedése (6000 tonnáról a nem nukleáris AB típusú Kitty Hawk esetében 8500 tonnára a nukleáris hajtású Nimitz esetében) nagyrészt az elmozdulás jelentős növekedésének köszönhető - a Kitty Hawk 85 000 tonnájáról több mint 100 000 tonna a nukleáris repülőgép -hordozóra … Egyébként egy nem nukleáris hajó több lőszer tárolókapacitással rendelkezik.
Végül a hajó üzemanyag-tartaléka tekintetében a korlátlan autonómia összes haszna elveszik, amikor egy század részeként működik-a "Nimitz" nukleáris repülőgép-hordozót hagyományos, nem nukleáris erővel rendelkező rombolók és cirkálók kísérik. növény.
Az amerikai repülőgép -hordozók fedélzetén lévő atomreaktor drága és haszontalan többlet, amely negatívan befolyásolja a hajó túlélését, de nincs alapvető jelentősége. Az amerikaiak minden erőfeszítése ellenére az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozóinak feltűnő ereje továbbra is a lábazat szintjén marad.
Tévhit # 6. A repülőgép -hordozó elengedhetetlen az idegen partok elleni háborúhoz
Több mint elegendő bizonyíték van a repülőgép -hordozók katonai jelentőségének jelentéktelenségére. Valójában a Pentagon lakói ezt sokkal jobban megértik, mint mi, mert a helyi konfliktusokban teljesen támaszkodnak az Egyesült Államok katonai bázisaira 800 egységnyi mennyiségben a Föld minden kontinensén.
De hogyan lehet háborút folytatni idegen katonai bázisok hiányában? A válasz egyszerű: semmi. Ha nincs légi támaszpontja Dél -Amerikában, lehetetlen helyi háborút vívni a föld másik oldalán. A repülőgép-hordozók és a leszálló "Mistrals" nem helyettesítik a normál repülőterek sarkát két kilométeres "betonnal".
Az egyedülálló Falklandi háború (1982) nem érv. A brit tengerészgyalogosok gyakorlatilag lakatlan szigeteken szálltak partra az argentin légierő lassú ellenállása közepette. Az argentinok nem tudták megzavarni a leszállást - az argentin flotta teljesen képtelen volt harcolni, és elbújt a bázisokon.
Egy másik érdekes mítosz: a modern repülőgép -hordozó a Brit Birodalom gyarmati cirkálójaként szolgál Zanzibárban
Ennek ellenére 100 000 tonna "diplomácia" azt sugallja, hogy a "Nimitz" repülőgép -hordozó császári megjelenése borzalmat és remegést okozhat a szerencsétlen bennszülöttek szívében. Bármely tengerentúli kikötőbe belépő atomfegyver minden helyi média figyelmét felkelti, és tiszteletet ébreszt Amerikában az őslakosok körében, bizonyítva ezzel az Egyesült Államok technikai fölényét a világgal szemben.
Jaj, még az "Egyesült Államok katonai erejének szimbóluma" szerepe is meghaladta a repülőgép -hordozók erejét!
Először is, a Nimitz típusú repülőgép -hordozók egyszerűen elvesznek más fontos események hátterében: az amerikai rakétavédelmi rendszer európai telepítése, a Patriot légvédelmi rendszer Szíria határán történő telepítése - mindez sokkal globális rezonancia, mint az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozójának újabb értelmetlen útja az Arab -tengerhez. Például Japán polgárait sokkal jobban aggasztják a szigeten található Futenma bázisról érkező amerikai tengerészgyalogosok szüntelen kegyetlenségei. Okinawa, mint a George Washington repülőgép -hordozó, csendesen rozsdásodik a yokosukai mólón (egy amerikai haditengerészeti bázis Tokió külvárosában).
Másodszor, az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozói egyszerűen nem tudják ellátni a "gyarmati cirkáló Zanzibárban" szerepét, mivel … nincsenek repülőgép -hordozók Zanzibáron. Paradox, de igaz - az élet nagy részében az atomóriások békésen alszanak Norfolk és San Diego hátsó bázisa mólóin, vagy félig szétszedett állapotban állnak a Brementon és a Newport News dokkjainál.
A repülőgép -hordozók üzemeltetése olyan költséges, hogy az amerikai haditengerészet admirálisai hétszer gondolkodnak, mielőtt hosszú útra küldik az óriást.
Végül, ahhoz, hogy "bemutatót mutassunk", nem szükséges drága uránrudakat égetni és 3000 tengerészt megtartani - néha egy cirkáló vagy romboló látogatása elegendő Szevasztopol zászlójának "bemutatására".
Következtetés
A fuvarozó-alapú repülés problémái a sugárhajtóművek megjelenésével kezdődtek. A sugárhajtású repülőgépek méretének, tömegének és leszállási sebességének növekedése elkerülhetetlenül megnövelte a repülőgép -hordozók méretét. Ugyanakkor a repülőgép -hordozó hajók mérete és költsége sokkal gyorsabban nőtt, mint e szörnyek harci hatékonysága. Ennek eredményeképpen a huszadik század végére a repülőgép -hordozók szörnyen hatástalan "wunderwales" -vé váltak, haszontalanok mind a helyi konfliktusokban, mind a feltételezett nukleáris háborúban.
A második csapást a hordozóra épülő repülőgépre a koreai háború idején érte - a repülőgép megtanulta ügyesen tankolni a levegőben. A harckocsik repülőgépeinek és tankoló rendszereinek megjelenése azt eredményezte, hogy a modern vadászbombázók hatékonyan tudnak működni otthoni repülőterüktől több ezer kilométer távolságra. Nincs szükségük repülőgép -hordozókra és "ugrórepülőkre" - az erőteljes "Strike Needles" képes egy éjszaka alatt átrepülni a La Manche -csatornán, átrohanni Európa és a Földközi -tenger felett, négy tonna bombát önteni a líbiai sivatagba - és visszatérni hajnal előtti légibázis Nagy -Britanniában.
Az egyetlen "keskeny" rés, amelyben modern repülőgép -hordozók használhatók, a század légvédelme a nyílt óceánon. De a védekező feladatok megoldásához a "Nimitz" ereje túlzott. Egy könnyű repülőgép -hordozó pár vadászszázaddal és AWACS helikopterekkel elegendő a hajó összeköttetésének légvédelmének biztosításához. Minden atomreaktor és összetett katapult nélkül. (Egy ilyen rendszer valódi példája az Erzsébet királynő osztály épülő brit repülőgép -hordozói).
De ami a legfontosabb, az ilyen konfliktusok rendkívül ritkák - a második világháború vége óta eltelt 70 év során egyetlen alkalommal történt tengeri háború. Ez a Falkland -háború az Atlanti -óceán déli részén. Egyébként abban az időben az argentin fél nélkülözte a repülőgép -hordozókat - egyetlen tankoló repülőgéppel és egyetlen AWACS repülőgéppel (1945 -ös "Neptunus"), az elavult szubszonikus "Skyhawks" argentin pilóták sikeresen működtek több száz kilométeres távolságban a parttól, és ennek következtében Őfelsége századának egyharmada majdnem "meghalt".
