1943 -ban a Wehrmachtban kezdődött a "géppuskás éhínség". A keleti front kíméletlenül őrölte a náci Németország emberi és anyagi erőforrásait. A katonai megrendelések túlterheltsége, a nyersanyagok, a képzett személyzet és a szerszámgépek hiánya miatt a németek által megszállt európai gyárak már nem elégítették ki teljes mértékben a német hadsereg igényeit. A szövetségesek fokozódó bombázása jelentős szerepet játszott a fegyverek és felszerelések gyártásának csökkentésében. Ilyen körülmények között a németek kénytelenek voltak mindenféle tartalékot keresni. A gyalogsági egységeket a szükséges mennyiségű fegyverrel felszerelni egyik módja a puska kaliberű repülőgép géppuskák megváltoztatása volt. 1942-re világossá vált, hogy a harci repülőgépek fokozott biztonsága és repülési sebessége miatt 7,92 mm-es géppuska hatástalanná vált, ezért a Luftwaffe vadászgépei, támadó repülőgépei és bombázói részeként nagy kaliberű 13, 2-15 mm-es géppuskákkal és 20-30 mm-es ágyúkkal váltották fel.
A második világháború kezdetére a német légiközlekedési kézi- és ágyúfegyverek nem ragyogtak nagy teljesítménnyel. Az első repülőgép -géppuska, amely a Versailles -i szerződés által előírt korlátozások feloldása után lépett szolgálatba a Luftwaffe -nál, az MG.15 7, 92 mm volt. Ezt a fegyvert az MG.30 könnyű géppuska alapján tervezték, amely viszont az S2-100-ra vezette vissza, amelyet 1929-ben a svájci Waffenfabrik Solothurn AG cég hozott létre. Ezt a céget a német Rheinmetall-Borsig konszern vásárolta meg a Versailles-i Szerződés feltételeinek kijátszása és a modern kézi- és tüzérségi fegyverek kifejlesztése érdekében.
Hivatalos elfogadása előtt a repülőgép géppuskáját Rheinmetall T.6-200 jelzéssel látták el. Az automata géppuska rövid löketével a cső visszarúgását használta. A hordót egy szakaszos menetű forgócsatlakozó zárta, amely a nadrágtartóra volt felszerelve, és amely forgás közben összekapcsolta a hordót a csavarral, amelynek a fejében megfelelő menet volt. A lövést nyitott csavarról hajtották végre.
Megjelenése idején szilárd középparaszt volt, jellegzetességeiben meghaladva sok hasonló célú külföldi mintát. Ekkor a Vörös Hadsereg Légierő repülőgépének védekező tornyocska-tartóiban egy 7,62 mm-es DA géppuskát használtak, amely a DP-27 kézikönyv alapján készült. Nagy -Britanniában pedig a 40 -es évek elejéig a 7,7 mm -es, 303 -as Britis patronhoz tartozó Lewis -géppuska légi közlekedési változata szolgált. A gyorstüzelő szovjet ShKAS hátterében azonban, amelynek tömeggyártása a 30-as évek második felében kezdődött, a német MG.15 sápadtnak tűnt. A referenciaadatok szerint az MG.15 hivatalos üzembe helyezésére 1936 -ban került sor, összesen több mint 17 000 géppuskát állítottak elő.
A 1090 mm hosszú géppuska töltények nélkül 8, 1 kg súlyú volt. Tűzsebesség - 900-1000 fordulat / perc. A megfigyelőberendezés egy gyűrűs látószögből és egy szélvédő előtti irányzékból állt. Kis súlya miatt az MG.15 gyorsan átvihető a szélső helyzetben lévő tornyokra. Tekintettel azonban arra, hogy a németek által annyira kedvelt, 75 fordulóból álló, dupla dobos tárral a gépfegyvert patronokkal hajtották, a gyakorlati tűzgyorsaság alacsony volt. Ez természetesen negatív hatást gyakorolt a német bombázók és felderítő repülőgépek toronyberendezéseinek védelmi képességeire.
A spanyol polgárháború idején több MG.15 -ös állt a szovjet katonai hírszerzés rendelkezésére. Szakembereink tanulmányozása után arra a következtetésre jutottunk, hogy ez a minta nem érdekes. Ugyanott, Spanyolországban, a légvédelmi fegyverek hiányával szembesülve, a Condor Legion német páncélosai először az MG.15-öt adaptálták a légi célpontok lövésére, és egy géppuskát szereltek a földi forgócsapágyra.
A Luftwaffe parancsnoksága már 1941 elején elavultnak tekintette az MG.15 -öt, de 1944 -ig bizonyos típusú harci repülőgépeken üzemeltették. A repülőgépek raktáraiban kapható géppuskákat a repülőterek légvédelmének megerősítésére is használták.
1942 eleje körül az MG.15 típusú repülőgépeket nagymértékben módosítani kezdték a Luftwaffe repülőtéri részlegeinek igényei szerint. Az MG.15 típusú repülőgépeket eltávolították a norvég m / 29 Browning nehéz géppuskák háromlábú gépeire, és könnyű géppuskákká alakították át. Ehhez fém válltámasszal, bipoddal és hordszíjjal látták el. Az MG.15 jelentős része alumíniumötvözetből készült könnyű légvédelmi állványokat kapott.
Nagyjából ugyanez a történet történt az MG.17 géppuskával is, amely valójában egy szíjjal táplált MG.15 volt, amelyet egy légcsavar által söpört területen való lövöldözésre terveztek, szinkronizátorral rögzített tüzelőberendezésekben. Az MG.17-ben a dob típusú adagoló egydarabos fémszalagot használt félig zárt láncszemmel a patronok betáplálásához. Egy szabványos láncszemet 50 fordulóhoz több hosszúságú csíkokra szereltek össze egy csap tengelyének összekapcsolásával.
Mivel az MG.17 szalagos előtolást használt, gyakorlati tüzelési sebessége valamivel magasabb volt, mint az MG.15. Összességében a birodalmi gyárak mintegy 24 000 MG.17 géppuskát gyártottak. A géppuska tömege lőszer nélkül 10, 2 kg, hossza 1175 mm. A tűz sebessége szinkronizáló használata nélkül akár 1100 fordulat / perc.
Miután a Luftwaffe elkezdte elhagyni az MG.17 -et, több ezer géppuska gyűlt össze a raktárakban. Megpróbálták az MG.34 -től származó gépekre telepíteni és álló helyzetben használni. Ez az élmény azonban nem volt túl sikeres, a rakodási rendszer, a kiváltó és a látnivalók sok fejlesztést igényeltek. Ennek eredményeként az MG.17 nagy részét iker és négyes légvédelmi szerelvényekben használták. Ahol ők, figyelembe véve a meglehetősen magas tűzgyorsaságot és a szalag előtolás jelenlétét, egészen jónak bizonyultak. A géppuskákat fémcsövekből hegesztett keretekre szerelték fel. Az elektromos mennyezetet mechanikusra cserélték, és az újratöltési rendszert is megváltoztatták.
Egy másik német légi puska kaliberű géppuska, amelyet jelentős mennyiségben használtak a légvédelmi géppisztolyok részeként, az MG.81. Ezt a fegyvert, amely szerkezetileg sok közös vonása van az MG.34 -gyel, a Mauser Werke AG hozta létre, a Luftwaffe azon követelményének megfelelően, amely szerint a repülőgépek géppuskáinak tűzsebessége jelentősen meg kell nőniük. Az MG.81 géppuskának a korábbi modelleket kellett felváltania, és eredetileg tornyos, szárnyas és szinkron változatban fejlesztették ki. Az új géppuska sorozatgyártását 1939 -ben kezdték meg. Mivel abban az időben rengeteg MG.17 volt, az MG.81 -et korlátozott mértékben használták a támadó géppisztoly -telepítéseknél. Főként ezeket a fegyvereket használták védekező mozgatható tornyokban, gépesített és kézi berendezésekben. Az MG.81 tervezésekor a németeknek sikerült megközelíteniük a szovjet ShKAS repülőgép géppuska tűzsebességét. A későbbi módosítások MG.81 tűzsebessége 1600 fordulat / perc volt. Ugyanakkor a német géppuska sokkal könnyebb és technológiailag fejlettebb volt, mint a szovjet. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az MG.81 megjelenésekor az ShKAS-t már legalább öt éve gyártották, és a puska kaliberű repülőgépek géppuskáinak relevanciája a megnövelt túlélőképesség és repülési sebesség miatt A harci repülőgépek száma ekkorra jelentősen csökkent. Mindazonáltal az 1939 elejétől 1944 végéig tartó időszakban több mint 46 000 mindenféle MG-81 géppuskát gyártottak.
A mindössze 6,5 kg súlyú géppuska hossza 1065 mm volt. Mivel nehéz volt nagy célsebességgel célozni a célra, fegyvereket mobil berendezéseken nagy irányszögben, a csöveket 600 -ról 475 mm -re rövidítették. Ebben az esetben a fegyver teljes hossza 940 mm volt, és a golyó szájsebessége 800 -ról 755 m / s -ra csökkent.
A második salvo tömegének növelése érdekében egy speciális módosítást fejlesztettek ki, amelynek tűzsebessége 3200 fordulat / percre nőtt. Ezt egy MG.81Z (németül Zwilling - iker) iker tornyos rögzítésben valósították meg, kétoldalas övadagolással. A tűzvezérléshez ravaszzal ellátott pisztolyfogantyút helyeztek el a bal géppuskán.
Kezdetben az MG.81 és az MG.81Z géppuskákat használták a ZPU-kban, lefedve a német repülőtereket a szovjet repülés alacsony magasságú támadásaitól. A számítások általában földi műszaki személyzetet, köztük fegyverkovácsokat is tartalmaztak, akik képesek a géppuskák megfelelő karbantartására és javítására. A frontok helyzetének romlásával azonban a Luftwaffe kénytelen volt megosztani tartalékait. Az MG.81 egy részét kézi járművé alakították át, és a légvédelmi ikerágyúkat gyakran telepítették önjáró alvázra.
Ismert a légvédelmi ágyú ritkább változata is, nyolc MG.81-et használva. A nehézkesség és a jelentős tömeg miatt a nyolccsöves létesítményeket álló helyzetben helyezték el. Ennek a többcsövű géppuskás szörnynek a teljes tüzelési sebessége meghaladta a 12.000 lövést / percet, azaz több mint 210 lövést másodpercenként. Még egy páncélozott Il-2 sem lehet túl jó, ha ilyen ólomseprű alá kerül. De szerencsére a németek a ZPU ezen változatát megfizethetetlen luxusnak tekintették, és keveset építettek belőlük.
Általánosságban elmondható, hogy a nagyon sikeres MG.81 és MG.81Z repülőgép-géppuskák harci és szolgálati működési jellemzőiket tekintve a legmegfelelőbbek a puska kaliberű könnyű légvédelmi géppisztolyok részeként való használatra. A háború utáni időszakban az MG.81 és az MG.81Z egy részét a 7, 62x51 mm NATO szabványnak megfelelően alakították át, és a nyugati országok fegyveres erői használták szállító- és harci helikopterekre és járőrhajókra történő felszereléshez.
Mint tudják, a náci Németország fegyveres erői nagyon széles körben használták más országokban gyártott felszerelést és fegyvereket. Ez lehet trófea és új fegyver is, amelyet a megszállt államok ipari vállalkozásaiban adtak ki. Azon országok közül, amelyek iparága a Reich védelmében dolgozott, Csehország külön áll. A meglehetősen jó minőségű és jó harci jellemzőkkel megkülönböztetett cseh fegyverkovácsok termékei tették ki a keleti fronton harcoló kézi- és páncélozott járművek teljes mennyiségének jelentős részét.
1926-ban a Csehszlovák hadsereg szolgálatába lépett a Vaclav Holek tervező által létrehozott ZB-26 könnyű géppuska, amelyet a német 7, 92 × 57 mm-es patronhoz tartottak. A géppuska automatikája úgy működött, hogy eltávolította a porgázok egy részét a furatból, amelyhez egy gázkamra van szabályozóval az előtte lévő cső alatt. A csövet a csavar függőleges síkba döntésével rögzítették. A kioldó mechanizmus lehetővé tette egyetlen lövés és sorozat felvételét. 1165 mm hosszúságával a ZB-26 tömege patronok nélkül 8,9 kg volt. Az ételt egy dobozos tárból készítették 20 körig, felülről beillesztve. A fegyver készítői úgy vélték, hogy a fogadó nyak elhelyezkedése felülről felgyorsítja a töltést, és megkönnyíti a megállástól való lövöldözést anélkül, hogy a magazin teste a földhöz tapadna.
A tűz sebessége 600 fordulat / perc volt, de egy kis kapacitású tár használata miatt a gyakorlati tűzgyorsaság nem haladta meg a 100 fordulat / perc értéket.
A ZB-26 géppuska és későbbi ZB-30 verziója megbízható és szerény fegyvernek bizonyult. Miután a náci Németország 1939 márciusában elfoglalta Csehszlovákiát, a németek több mint 7000 ZB-26 és ZB-30 géppuskát kaptak, és jelentős számú ZB-26-ot fogtak el Jugoszláviában (MG.26 (J)). A Csehszlovákiában elfogott géppuskákat az MG.26 (t) és az MG.30 (t) indexek alapján állították szolgálatba, és 1942 -ig gyártották a Zbrojovka Brno vállalkozásban. Ezeket a fegyvereket főleg a megszállási, biztonsági és rendőri egységek, valamint a Waffen-SS alakulatok használták. A német hadsereg összesen 31 204 cseh könnyű géppuskát kapott.
Bár a ZB-26-at eredetileg kézi gépként tervezték, számos esetben szerszámgépekre és könnyű légvédelmi állványokra szerelték fel. Különösen gyakran használták a németek oldalán harcoló SS-csapatokban és szlovák egységekben az MG.26 (t) és az MG.30 (t) géppuskákat légvédelmi irányzékokkal. Bár a cseh gyártmányú könnyű géppuskák a 20 lövés viszonylag alacsony tűz- és magazinsebessége miatt nem bizonyultak optimálisnak a légi célpontok lövésére, nagy előnyük az alacsony súlyuk és megbízhatóságuk volt.
Egy másik cseh gyártmányú géppuska 7, 92 × 57 mm-re, széles körben használt a keleti fronton, a ZB-53 festőállvány. Ezt a mintát szintén Vaclav Cholek tervezte, és 1937 -ben állt szolgálatba. A német hadseregben a ZB-53 MG.37 (t) jelölést kapta. Az automatizálás elve szerint a géppuska az automata fegyverek modelljei közé tartozik a porgázok eltávolításával a cső falán lévő oldalsó lyukon keresztül. A cső furatát a csavar függőleges síkba döntésével rögzítik. A hordót szükség esetén ki lehet cserélni. A géppuska lövési sebességkapcsolója 500/800 fordulat / perc volt. A repülőgépekre való lövéseknél elengedhetetlen volt a magas tűzgyorsaság. A géppuska tömege a géppel 39,6 kg volt. A légvédelmi tűzhöz a géppuskát a gép összecsukható csúszó állványának forgócsapjára szerelték fel. A légvédelmi látnivalók egy gyűrűs és egy hátsó irányzékból álltak.
A nehéz géppuska viszonylag kis tömege, a kiváló minőségű kivitelezés, a jó megbízhatóság és a lövési pontosság miatt a ZB-53 igény volt az első vonal csapatai körében. Hírneve nem volt rosszabb, mint a német MG.34 és MG.42. A német parancsnokság összességében elégedett volt az MG.37 (t) jellemzőivel, de a harci felhasználás eredményei alapján megkövetelte egy könnyebb és olcsóbb változat létrehozását, valamint az arány elérését 1350 rds / min, amikor lő a légi célokra. A Zbrojovka Brno vállalkozás szakemberei e követelményeknek megfelelően számos prototípust készítettek, de a ZB-53 gyártásának 1944-es leállítása után az ilyen irányú munkát leállították.
A Wehrmacht és az SS egységei összesen 12 672 cseh gyártmányú nehézgépfegyvert kaptak. Bár a ZB-53 géppuskát méltán tartották a világ egyik legjobb nehézfegyverének, túlzottan magas gyártási összetettsége és magas költségei arra kényszerítették a németeket, hogy hagyjanak fel a gyártás folytatásával, és irányítsák át a brnói fegyvergyárat az MG kiadására..
1941 júniusára a német hadsereg sok ezer géppuskát állított Ausztriában, Belgiumban, Görögországban, Hollandiában, Dániában, Norvégiában, Lengyelországban, Franciaországban, Csehszlovákiában és Jugoszláviában. Ennek a vagyonnak a nagy részéhez azonban saját lőszerre és csak számukra megfelelő pótalkatrészekre volt szükség, ami megakadályozta az elfogott géppuskák széles körű elterjedését. Ennek eredményeképpen az Európában elfogott géppuskákat a megszállási és rendőri egységek leggyakrabban korlátozott színvonalú fegyverként használták, és a szövetségesekhez szállították. 1943 -tól kezdve a nem szabványos Wehrmacht lőszerekhez készült géppuskákat telepítették az Atlanti -fal falába - az Atlanti -óceán európai partjainál létrehozott, 5000 km -t meghaladó állandó és mezei erődítmények rendszerébe.
A keleti fronton meglehetősen korlátozottan a német hadsereg a lengyel Ckm wz.30 géppuskákat használta, amelyek Browning M1917 voltak a német 7, 92 × 57 mm patron alatt. A Ckm wz.30 géppuska szabványos állványos géppuskája lehetővé tette a légvédelmi tüzet, ami előre meghatározta a légvédelmi célú használatát.
A Szovjetunió elleni háború kezdeti időszakában a német hadseregnek sikerült nagy mennyiségű felszerelést és fegyvert befognia a Vörös Hadsereg rendelkezésére. A trófeák között sok géppuska volt. Először is ez vonatkozott az 1910/30-as modell Maxim festőállványaira és a DP-27 kézi géppuskákra. Az elfogott szovjet géppuskákat, Maximot (MG.216 (r) néven) és kézi Degtyarev-t (MG.120 (r) jelzéssel) a Wehrmacht használta, és a félkatonai és biztonsági rendőri egységekkel együtt szolgálatba állt a megszállt területen. Szovjetunió. Azonban több száz szovjet légvédelmi géppisztoly is az ellenség kezébe került: négyszeres, iker és egyszeres, valamint gyalogos géppuskák a Vladimirov 1931-es modell háromlábú kerekű gépén, amely lehetővé teszi a géppuska lövését légi célpontoknál.
1941-ben a Vörös Hadsereg fő katonai légvédelmi rendszere egy négyszeres 7, 62 mm-es légvédelmi gép M4 mod volt. 1931, N. F. Tokarev vezetésével fejlesztették ki. Négy Maxim géppuskából állt. 1910/30 g, légvédelmi gépre szerelve egy síkban. Az intenzív lövöldözés során a géppisztolyos csövek jobb hűtése érdekében kényszerített vízkeringtető berendezést használtak. Jó tűzsűrűség mellett az M4 légvédelmi ágyú túl nehéz volt. Tömege égetési helyzetben, vízhűtő rendszerrel és hegesztett kerettel együtt az autó karosszériájába történő felszereléshez meghaladta a 400 kg -ot. Szintén a csapatoknál a háború elején jelentős számban voltak: párosított légvédelmi ágyúk mod. 1930 és egyetlen arr. 1928 g.
Bár a Maxim géppuskán alapuló szovjet ZPU arr. Az 1910/30 -as éveket a Wehrmacht hivatalosan nem fogadta el, észrevehető számban használták számfeletti légvédelmi rendszerekként. Mivel az elavult géppisztoly-berendezések tömege és méretei túl nagyok voltak, azokat álló helyzetben helyezték el: hidak, pontonátkelők, anyag- és műszaki raktárak, üzemanyag- és lőszertárolók védelmére. Ezenkívül az elfogott légvédelmi maximok, amikor önjáró alvázra kerültek, megvédték a német szállítókonvojokat és vonatokat a légi támadásoktól és a partizánok támadásaitól. A quad egységek súlyának csökkentése érdekében néha léghűtésre helyezték át, amelyhez a kényszervíz -cirkulációs rendszert leszerelték, és kivágásokat készítettek a géppuskák vízhűtésének burkolatában. A Maxim géppuska harci használatának tapasztalatai azt mutatták, hogy a cső túlmelegedése nélkül lehetséges folyamatos, akár 100 lövéses lövés. A német csapatok azonban sokáig nem használták az elfogott 7,62 mm-es ZPU-t; 1942 közepére többségüket Finnországba szállították.
Már 1942-ben csökkent a puska kaliberű légvédelmi géppisztolyok szerepe a náci Németország fegyveres erőiben. Ez mindenekelőtt összefüggésben állt a szovjet légiközlekedési ipar által a rohamos repülési ezredekhez szállított, egyre növekvő számú Il-2 páncélozott támadó repülőgéppel. Amint azt a felülvizsgálat első részében már említettük, még 7, 92 mm-es, keményfém magú páncéltörő golyó sem volt képes a legtöbb esetben leküzdeni egy szovjet támadó repülőgép páncélvédelmét, valamint azok pusztító hatását. a szárny, a farokegység és a törzs páncélozatlan részei nem voltak elegendőek. E tekintetben a kis kaliberű légvédelmi ágyúk kezdték játszani a fő szerepet a német csapatok légvédelmi fedezetének biztosításában az első vonal zónájában.
