A 37 mm-es kaliberű légvédelmi ágyúk nemcsak a Wehrmachtban és a Luftwaffe-ban, hanem a Kriegsmarine-ban is népszerűek voltak. A német admirálisok azonban nem voltak megelégedve a szárazföldi erők számára kifejlesztett légvédelmi ágyúk ballisztikus jellemzőivel. A matrózok úgy vélték, hogy a fedélzeti 37 mm-es légvédelmi ágyúknak pontosabbnak és nagyobb lőtávolságúnak kell lenniük.
Az 1920-as évek végén a Rheinmetall Borsig AG és a Friedrich Krupp AG kis kaliberű haditengerészeti gyorstüzelő ágyúkat kezdett fejleszteni, amelyek képesek a légvédelmi feladatok megoldására és a nagysebességű torpedóhajók elleni harcra. Számos kísérleti tüzérségi rendszer létrehozása után a Rheinmetall konszern bemutatta a 37 mm-es univerzális gyorstüzelő fegyvert 3, 7 cm SK C / 30. A pisztoly jelölésében az "SK" betűk a Schiffskanone (német hajópisztoly), a "C" a Construktionsjahr (német a létrehozás éve) betűket jelölik, jelezve az év utolsó két számjegyét tört számmal. A 37 mm-es haditengerészeti fegyver tényleges elfogadására a harmincas évek közepén került sor, miután a nácik hatalomra kerültek, és nem voltak hajlandóak betartani a Versailles-i Szerződés feltételeit. Így a 3, 7 cm-es SK C / 30 lett az első 37 mm-es légvédelmi ágyú, amely az első világháború vége után szolgálatba lépett a német flottával. Ehhez a tüzérségi rendszerhez egy nagyon erőteljes, 381 mm -es tokhosszúságú egységes lövést hoztak létre. Az egységes lövés teljes hossza 516,5 mm. Rendkívül hosszú (2960 mm-es vagy 83 kaliberű) hordóban a 7,7 g súlyú, 3, 7 cm-es Pzgr Patr L'spur Zerl páncéltörő nagyrobbanó nyomjelző lövedék 1000 m / s-ra gyorsult fel. Ezenkívül a lőszertöltet tartalmazott lövéseket töredezettségjelzővel és töredezettség-gyújtó-nyomjelző kagylóval. A hordó kopásának csökkentése érdekében fémkerámia vezetőövvel ellátott lövedékeket alkalmaztak.
A hatékony tűrtávolságot és a magasság elérését tekintve a 37 mm-es haditengerészeti ágyú jelentősen felülmúlta az azonos kaliberű szárazföldi légvédelmi ágyúkat, de a 37x380R lövedék nem volt felcserélhető 37 mm-es páncéltörő, légvédelmi és repülőfegyverekkel. Német adatok szerint 2000 m hatótávolságon a 3,7 cm-es SK C / 30 kétszer olyan pontos volt, mint a 3,7 cm-es Flak 18 vontatott légvédelmi ágyú.
Az iker 3, 7 cm SK C / 30 légvédelmi ágyú paradox módon egyesítette a legfejlettebb tervezési eredményeket őszintén archaikus technikai megoldásokkal. Így a harmincas évek közepén a németek úttörőkké váltak, és egy 37 mm-es tengeri ikertestvért szereltek fel egy három síkban stabilizált platformra. Az ikerstabilizált légvédelmi ágyú Dopp. LC/30 (németül: Doppellafette C / 30-Kétpisztolyos kocsi, 30. év) elnevezést kapott. A 3670 kg össztömeg mellett a berendezés súlyának csaknem 20% -a (630 kg) a stabilizáló hajtóművek súlya volt, amely kompenzálni tudta a hajó oldalirányú dőlését és dőlését +/- 19,5 ° -on belül. Függőleges vezetési szögek: -9 ° és + 85 ° között, vízszintes síkban kör alakú tüzet biztosítottak. Az ikerfegyverek hidraulikus visszarúgási mechanizmussal és rugós visszarúgó mechanizmussal rendelkeztek. A páros 37 mm-es légvédelmi ágyúk kezdetben nem rendelkeztek páncélvédelemmel, nem számítva a cirkálókon és csatahajókon található 14-20 mm-es acél "mellvédeket". 1942 óta azonban ezeket a berendezéseket 8 mm -es páncélacél pajzsokkal látták el.
Bár a 37 mm-es német haditengerészeti ikertest a lövési pontosságban felülmúlta az összes 37-40 mm-es haditengerészeti és szárazföldi légvédelmi ágyút, akkor félautomata függőleges csúszó ékcsavarral rendelkezett, minden lövés manuális betöltésével. Ugyanakkor a párosított légvédelmi fegyver gyakorlati tüzelési sebessége közvetlenül függött a személyzet képzettségétől, és a legtöbb esetben nem haladta meg a 60 fordulat / perc értéket, ami majdnem kétszer kevesebb, mint a szárazföldié egycsövű légvédelmi ágyú 3, 7 cm Flak 18. Ennek ellenére a páros 37 mm-es szerelvényt nagy sorozatban gyártották, széles körben elterjedt a német flottában, és a romboló osztályú német hadihajók többségén használták, és felett. A rombolók 2 ilyen rendszert szállítottak, a könnyűcirkálók 4 ikerrendszert, a nehéz cirkálók 6, a csatahajók 8 párosított berendezést szállítottak. Nagyon gyakran a kereskedelmi flotta nagy mozgósított hajóira helyezték őket, amelyek katonai szállításban vettek részt. A 3, 7 cm -es SK C / 30 gyártása 1942 -ben véget ért, összesen mintegy 1600 egy- és ikerfegyvert állítottak elő.
Az ellenségeskedés kitörése után kiderült, hogy erős hullámok és fröccsenések esetén a stabilizáló rendszer gyakran meghibásodik a tengervíz elektromos áramkörökbe jutása miatt. Ezenkívül az ellenséges repülőgépek által támadott rombolók intenzív manőverezése során a gyenge elektromos hajtásoknak nem volt mindig idejük kompenzálni a szöggyorsulásokat. A stabilizáló rendszer számos meghibásodása és az alacsony tűzgyakorlat miatt a németek 1943-ban elkezdték cserélni a félautomata 3, 7 cm SK C / 30 37 mm-es egy- és iker-légvédelmi ágyúkat 3, 7 cm Flak M42 és 3, 7 cm Flak M42. Ezeket az automata ágyúkat a Rheinmetall hozta létre a Kringsmarine igényeihez a 3, 7 cm-es Flak 36 légvédelmi géppuska tüzérségi egysége alapján.
A szükségtelen stabilizáló rendszer leszerelése után a felszabadult légvédelmi berendezések megerősítették a haditengerészeti bázisok és kikötők légvédelmét. A kerekes kocsik hiánya miatt a meglehetősen nehéz Dopp. LC/30 pár álló helyzetbe került, és ezeket használták a légvédelmi vasúti akkumulátorok élesítésére is.
Különböző, kis térfogatú segédedényekre egyetlen, 37 mm-es félautomata Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34-Egypisztolyos kocsi, 34-es modell) függőleges irányú szöget szereltek be: -10 … + 80 °. A pisztoly vízszintes vezetését a vízszintes síkban való szabad forgása miatt végezték el, a válltámasz segítségével.
A függőleges vezetéshez volt egy fogaskerék emelő mechanizmus. Egyetlen berendezés tömege nem haladta meg a 2000 kg -ot. 1942 óta páncélozott pajzsot használnak a személyzet védelmére a golyóktól és a repeszektől.
1939-ben elfogadták az Ubts. LC/39 egycsöves 37 mm-es univerzális tüzérségi rendszert, 3, 7 cm SK C / 30U ágyúval, tengeralattjárók felfegyverzésére. Ennek a berendezésnek a tömege 1400 kg -ra csökkent, és a maximális függőleges vezetési szöget 90 ° -ra állították. Ezenkívül korrózióálló ötvözeteket használtak az Ubts. LC/39 építésénél. Bár a félautomata fegyver tüzelési sebessége nem haladta meg a 30 fordulat / perc értéket, megbízhatóbb és kompaktabb volt, mint a szárazföldön használt légvédelmi ágyúk, és gyorsabban lehetett lőállásba hozni. Elméletileg a német 37 mm-es univerzális tüzérségi tartó közel volt a szovjet 45 mm-es félautomata 21-K univerzális fegyverhez, de jobb volt a ballisztikája és a tűzsebessége.
1943 -tól kezdve jelentős számú Einh. LC/34 és Ubts. LC/39 létesítményt áthelyeztek a légvédelmi egységekbe, és elhelyezték az Atlanti Fal erődítményeiben. Bár 1945-re az egy- és kétágyas félautomata 37 mm-es univerzális fegyvereket elavultnak tekintették, működésük az ellenségeskedés végéig folytatódott.
A saját vállalkozásukban gyártott 37 mm-es légvédelmi ágyúkon kívül a náci Németország fegyveres erői sok azonos kaliberű fegyvert rendelkeztek. Mindenekelőtt meg kell említeni az 1939-es szovjet 37 mm-es automata légvédelmi ágyút, más néven 61-K-t.
A róla elnevezett növény után. A 8. számú Kalinin a Moszkva melletti Podlipkiben a harmincas évek első felében kudarcot vallott egy 37 mm-es légvédelmi géppuska tömeggyártásának fejlesztésében, amelynek dokumentációját és félkész termékeit a Rheinmetall cégtől kapta, a Szovjetunióban 1939-ben elfogadták a 40 mm-es Bofors L60 légvédelmi ágyú 37 mm-es példányát. Jellemzőit tekintve a szovjet 37 mm-es légvédelmi géppuska közel állt a svájci prototípushoz. A 61-K tömege pajzs nélküli harci helyzetben 2100 kg volt, a tűz ütési sebessége 120 fordulat / perc. Függőleges irányítási szögek: -5 és + 85 ° között. A betöltést 5 lövésből álló klipekkel végeztük, a klip súlya patronokkal több mint 8 kg volt. A 732 g tömegű töredezett nyomjelző gránát kezdeti sebessége 880 m / s volt, és táblázatos hatótávolsága 4000 mA-ig terjedő, 770 g súlyú páncéltörő nyomjelző lövedék, 870 m / s kezdeti sebességgel, 500 távolságban m a normál mentén áthatolhat a 45 mm -es páncélon … A német 37 mm-es légvédelmi ágyúhoz 3, 7 cm Flak 36 képest az 1939-es modell szovjet 37 mm-es automata légvédelmi ágyúja enyhe előnnyel rendelkezett a ballisztikus jellemzőkben. A 3, 7 cm-es Flak 36 és a 61-K tűzsebessége közel azonos volt. A német légvédelmi ágyúnak kompaktabb és kényelmesebb kéttengelyes kocsija volt, amelyet nagyobb sebességgel lehetett vontatni.
1939 és 1945 között több mint 12 ezer 37 mm-es 61-K ágyút szállítottak a Vörös Hadsereg légvédelmi egységeihez. 1941. június 22-én a csapatoknak mintegy 1200 légvédelmi ágyúja volt. A harcok során a németeknek akár 600 szovjet 37 mm-es légvédelmi ágyút is sikerült elfogniuk, amelyeket a Wehrmacht 3, 7 cm Flak 39 (r) jelöléssel fogadott el.
A háború második felében azonban a németek komoly lőszerhiányt tapasztaltak a befogott szovjet 37 mm-es légvédelmi ágyúkhoz, ami korlátozta azok rendeltetésszerű használatát. E tekintetben 1944-ben az elfogott 61-K légvédelmi ágyúk nagy részét páncéltörő fegyverként használták megerősített területeken.
Miután Olaszország 1944 szeptemberében kivonult a háborúból, több mint 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod légvédelmi ágyú lett a német csapatok trófeája. 1932/1938/1939, amely a németektől kapta a jelölést 3, 7 cm Flak Breda (i).
A 37 mm-es légvédelmi géppuskát a Breda hozta létre a 13,2 mm-es Hotchkiss M1930 géppuska méretezésével, amelyet az olasz haditengerészet rendelt meg az elavult brit 40 mm-es tengeri légvédelmi ágyú, QF 2 pound Mark II pótlására. Az új haditengerészeti gyorstüzelő fegyverhez 37x232 mm-es SR lőszert fogadtak el. A betöltést dobozos magazinokból végezték hat körig. A tüzérségi gép tüzelési sebessége 60 és 120 fordulat / perc között állítható. Egy 820 g súlyú robbanásveszélyes töredező lövedék körülbelül 800 m / s kezdeti sebességgel hagyta el a hordót. A lőtávolság a légi célpontoknál 4000 m. A tengeri ikerberendezés, a Breda 37/54 mod 1932 egy álló talapzaton körülbelül 4 tonna volt.
Bár a páros 37 mm-es légvédelmi ágyúk "Breda" arr. 1932 és 1938 percenként több mint 160 lövedéket tudott lőni, megnövekedett rezgésük volt, ha sorozatban tüzeltek, ami jelentősen csökkentette pontosságukat. E tekintetben 1939 -ben a 37 mm / 54 Breda mod. 1939 bal oldali kagylóellátással. A fegyvert eredetileg álló változatban, cső alakú kocsin gyártották, amelyet hajó fedélzetére vagy álló helyzetben való elhelyezésre terveztek.
1942-ben 37 mm-es légvédelmi ágyúkat állítottak elő az eredeti egytengelyes kerekes kocsin, és a kocsikat, amelyeket az elfogott 40 mm-es Boforoktól kölcsönöztek. A légvédelmi ágyú tömege harci helyzetben egy kéttengelyes pisztolykocsin 1480 kg, Bofors kocsin-1970 kg. Függőleges irányítási szögek - -10 / +80 fok.
Ha a németek által a háború alatt használt kis kaliberű légvédelmi ágyúkról beszélünk, akkor lehetetlen nem beszélni az igazán "nemzetközi" modellről-a 40 mm-es Bofors L60 rohamlövegről. Számos forrás állítja, hogy tervezése az első világháború idején kezdődött. 1918-ban a Friedrich Krupp AG konszern szakemberei egy gyors tüzelésű légvédelmi ágyú prototípusán dolgoztak, amelynek automatikus mechanizmusa egy rövid visszarúgással ellátott hordóvisszacsapódás használatán alapul. A Versailles-i Szerződés Németországgal szembeni korlátozásaival összefüggésben a légvédelmi géppisztoly jelenlegi fejlesztéseit állítólag átruházták a svéd AB Bofors cégre, amely viszont a szükséges megbízhatóságú szintre hozta a fegyvert és felajánlotta vevők 1932 -ben. Kezdetben a svéd haditengerészet érdeklődött a 40 mm-es rohamlövegek iránt, de a 40 mm-es Boforok 20 és 25 mm-es légvédelmi ágyúkkal versenyeztek. Mint gyakran, a hazai elismerésre jóval később került sor, mint külföldön. Az L60 légvédelmi ágyúk első vásárlója 1932-ben a holland flotta volt, amely 5 páros 40 mm-es szerelvényt telepített a De Ruyter könnyűcirkálóra. A légvédelmi ágyúkat a holland Hazemeyer cég által kifejlesztett stabilizált berendezésre szerelték fel.
1935 -ben megjelent ennek a fegyvernek a szárazföldi változata. Kéttengelyes vontatott kocsira szerelték, amelyet tüzelési helyzetbe való áthelyezéskor emelőre akasztottak. Sürgős szükség esetén a lövöldözést közvetlenül "a kerekekről", további eljárások nélkül, de kisebb pontossággal lehet végrehajtani. A légvédelmi ágyú tömege harci helyzetben körülbelül 2400 kg. Függőleges irányítási szögek: -5 ° és + 90 ° között. Tűzsebesség: 120-140 fordulat / perc. A tűz sebessége - körülbelül 60 fordulat / perc. Számítás: 5-6 fő. A légvédelmi fegyvert függőlegesen behelyezett csipeszből töltötték fel 4 körre.
A Svédországban létrehozott légvédelmi ágyúhoz 40x311R lövést alkalmaztak különböző típusú lövedékekkel. A fő egy töredezettség-nyomkövető 900 g-os lövedék, amelyet 60 g TNT-vel láttak el, és a hordót 850 m / s sebességgel hagyta el. Egy szilárd, 40 mm-es páncéltörő nyomjelző lövedék, amelynek súlya 890 g, kezdeti sebessége 870 m / s, 500 m távolságon áthatolhat 50 mm-es páncélzaton. A hatékony lövési távolságot és lövedéksúlyt tekintve a Bofors L60 légvédelmi ágyú kissé felülmúlta a német és a szovjet 37 mm-es géppisztolyokat, a 3, 7 cm-es Flak 36 és a 61-K, megközelítőleg azonos tűzsebességgel, de nehezebb volt.
A 30-as évek második felében a "Bofors" cég vontatott és haditengerészeti 40 mm-es légvédelmi ágyúi népszerűek voltak a külföldi vásárlók körében. Európában a második világháború kezdete előtt megvásárolták vagy engedélyt kaptak sorozatgyártásra: Ausztria, Belgium, Nagy -Britannia, Magyarország, Görögország, Dánia, Olaszország, Hollandia, Norvégia és Lengyelország, Finnország, Franciaország és Jugoszlávia.
A Wehrmacht 1938-ban lett a 40 mm-es "Bofors" tulajdonosa, amikor az Anschluss hatására az osztrák hadsereg 60 légvédelmi ágyúja került. Németországban ezeket a légvédelmi ágyúkat 4, 0 cm Flak 28. jelöléssel látták el. Belgium, Hollandia, Görögország, Dánia, Norvégia, Lengyelország, Franciaország és Jugoszlávia megszállása után mintegy 400 Bofors L60 légvédelmi ágyú állt rendelkezésére. a német hadseregből. Sőt, a német megszállás után a 40 mm -es légvédelmi ágyúk sorozatgyártása a következő gyárakban folytatódott: Österreichinschen Staatsfabrik - Ausztriában, Hazemeyer B. V - Hollandiában, Waffenfabrik Kongsberg - Norvégiában. A magyar kohászati és gépgyártó konzorcium, a MÁVAG 1944 decemberéig mintegy 1300 40 mm-es Bofort szállított le. A többi európai országhoz képest meglehetősen magas légvédelmi ágyúgyártási arány mellett a magyar mérnökök számos hasznos újítást hajtottak végre, különösen kifejlesztettek és bevezettek a gyártásba egy új hajtóművet a berendezés forgó részének forgószerkezetéhez, amely lehetővé tette a vezetési idő csökkentését a vízszintes síkban. A "Bofors" gyártási csúcspontja a németek által ellenőrzött vállalkozásoknál 1944. március-áprilisban esett, amikor havonta akár 50 légvédelmi ágyút is átadtak a megrendelőnek.
Összességében a Wehrmacht és a Kringsmarine több mint 2000 fogott és új 40 mm-es légvédelmi ágyúval rendelkezett, körülbelül 300 Bofor volt a Luftwaffe légvédelmi egységeiben. A lőszergyártást a Renmetall gyáraiban hozták létre. Azt kell mondanom, hogy a különböző országokban gyártott Bofors L60 légvédelmi ágyúk lőszer tekintetében egységesek voltak, de gyakran a helyi tervezési jellemzők és a gyártási technológia különbségei miatt nem cserélhető egységekkel és alkatrészekkel rendelkeztek. Az első szakaszban a német parancsnokság megoldotta ezt a problémát azzal, hogy 40 mm-es légvédelmi ágyúkat telepített az elfoglalt országokba, ahol azokat gyártották, ami lehetővé tette a fegyverek javítását és szervizelését a helyi vállalkozásoknál.
A frontok helyzetének romlásával azonban a felmerült veszteségek kompenzálásának szükségességével összefüggésben a Bofors légvédelmi ütegeket áthelyezték a hátsó, a frontvonalhoz közelebbi pozíciókból, ami természetesen megnehezítette a működést és csökkent harckészültség. A háború utolsó szakaszában a "Bofors", mint más légvédelmi ágyúk, nagyon gyakran lőtt a földi célpontokra.
Viszonylag kevéssé ismert példa az 50 mm-es automata légvédelmi ágyú 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Ennek a fegyvernek a fejlesztése a 30-as évek közepén kezdődött, amikor a hadsereg észrevette, hogy a 20-37 mm-es géppuskák és a 75-88 mm-es félautomata lövegek között 2000 és 3500 m közötti magasságban van egy rés, amelynél a a tűzoltó kis kaliberű géppuskák már nem olyan hatékonyak, és a távoli biztosítékokkal rendelkező nehéz légvédelmi ágyúknál ez a magasság még mindig kicsi. A probléma megoldásához indokoltnak tűnt valamilyen köztes kaliberű légvédelmi ágyúk létrehozása, és a Rheinmetall Borsig AG konszern tervezői az 50 mm-es 50x345B-es lövedéket választották.
Az 50 mm-es légvédelmi ágyú prototípusának tesztelése 1936-ban kezdődött, és öt évvel később a fegyvert elfogadták. 5, 0 cm-es Flak 41 löveg lépett be a Luftwaffe légvédelmi zászlóaljaiba, amelyek fontos stratégiai célpontokat védtek.
Az 5, 0 cm -es Flak 41 automatika működése vegyes elven alapult. A furat feloldása, a bélés eltávolítása, a csavar visszahajítása és a csavargomb rugójának összenyomása a hordóban lévő oldalsó csatornán keresztül kibocsátott porgázoknak volt köszönhető. A patronok ellátását pedig a visszacsapó hordó energiája miatt végezték el. A hordót ék hosszirányban csúszó csavarral rögzítették. A gép áramellátása oldalsó patronokkal, a vízszintes adagolóasztal mentén, 5 vagy 10 patronhoz tartozó klip segítségével. Tűzsebesség - 180 fordulat / perc. A tűz valódi harci sebessége nem haladta meg a 90 fordulat / perc értéket. Függőleges irányítási szögek: -10 ° és + 90 ° között. Egy 2, 3 kg súlyú töredezett nyomjelző lövedék 840 m / s sebességgel hagyta el a hordót, és 3500 m magasságban repülő célpontokat üthet. A lövedék önpusztítása 6800 m távolságban történt 500 m távolságban a normál 70 mm mentén.
A szerelvényt kéttengelyes kocsin szállították. Harci helyzetben mindkét kerékmenet hátrafelé gördült, és a kocsi kereszt alakú alját emelőkkel kiegyenlítették. A fegyver meglehetősen nehéznek bizonyult, tömege harci helyzetben 4300 kg volt. Számítás - 7 fő. A szállítási idő harci helyzetből 5 perc.
Céljukból adódóan az 50 mm-es légvédelmi ágyúk főként álló helyzetben voltak elhelyezve. A Mercedes-Benz L-4500A összkerék-hajtású teherautókra azonban számos 5, 0 cm-es Flak 41-et szereltek be.
Az erős visszacsapódás miatt a tüzelés előtt, annak érdekében, hogy elkerüljük a rögtönzött ZSU felborulását, szükség volt további oldaltámaszok visszahajtására. A rakodóplatform vízszintes síkban elhelyezett fém oldalai további platformot képeztek, amikor a szerelvényt harci helyzetbe hozták. A légvédelmi géppuska mellett egy optikai távolságmérő is volt hátul.
A ZSU 50 mm-es légvédelmi ágyúkkal történő harci használatának részletei nem ismertek, de a fennmaradt fényképek alapján 5,0 cm-es FlaK 41-et szereltek fel a fülke és a motortér könnyű páncélvédelmével ellátott járművekre. Voltak páncélozatlan változatok is, teljesen nyitott pilótafülkével.
Különböző forrásokban az 50 mm-es légvédelmi géppuskák száma 50-200 egység között mozog. Egy ilyen jelentéktelen sorozat a háborús idők mércéjével magyarázható azzal, hogy az 5, 0 cm -es FlaK 41 pisztoly őszintén szólva sikertelen volt. A fő panaszok a lőszerekhez kapcsolódtak. Még a nap folyamán is, a lövéskitörések elvakították a legénységet, és az ilyen kaliberű kagylók alacsony teljesítményűnek bizonyultak. A négykerekű jármű földúton haladva túl nehéz és nehézkes volt. Ezenkívül a gyorsan mozgó célpontok lövése nehéz volt a túl alacsony vízszintes vezetési sebesség miatt. Ennek ellenére 50 mm-es légvédelmi ágyúkat használtak Németország megadásáig. A Ruhr -térségben 24 álló helyzetben elhelyezett fegyverből lett amerikai trófea.
A német kis kaliberű légvédelmi tüzérség akcióit értékelve érdemes megjegyezni annak nagyon magas hatékonyságát. A német csapatok légvédelmi fedezete sokkal jobb volt, mint a szovjeteké, és ez a helyzet egész háború alatt fennmaradt. A 20 mm-es légvédelmi ágyúkkal foglalkozó részhez fűzött megjegyzésekben az egyik olvasó a következőket mondta:
És mégis, mi volt akkoriban a légvédelmi tüzérség valódi hatékonysága? Megérte a ráfordított erőforrásokat, vagy jövedelmezőbb repülőgépet építeni? A légi dominancia / paritás elvesztése előrevetítette az összeomlást akkor és most. Így az a benyomás keletkezik (legalábbis számomra), hogy a légvédelmi tüzérség olyan, mint egy halott borogatás …
A harci veszteségek statisztikái azonban ennek ellenkezőjét mutatják. A kis kaliberű légvédelmi ágyúk tüze pusztította el a harci okok miatt elveszett Il-2 nagy részét. Szerzők V. I. Perov és O. V. Rastrenin a "Sturmovik Il-2" című könyvében a következő adatokat idézi:
… 1943-ban a légierő minden kaliberű német légvédelmi tüzérségének tűzéből az űrhajó elvesztette az 1468 Il-2, majd 1944-ben (Yasso-Kishinev, Szevasztopol, Vyborg, Belorusskaya és más támadó műveletek) " Ilov "1859 gépet veszített el, és a 45. első hat hónapjában (Visztula-Oder, Konigsberg és Berlin hadműveletei) a levert Ilovok száma 1048 volt. Ugyanakkor az Il-2 veszteségeinek növekedését a német légvédelmi tüzérség tüze miatt a Luftwaffe vadászgépek akcióiból származó veszteségek folyamatos csökkenése kísérte. Ha a 43. helyen a légi csatákban 1090 Il -2 -et lőttek le, a 44. - 882 -ben és a 45. (május 1 -jén) - 369 "Ilov" -ban. Azaz a 44. "Iljuszinok" égboltján zajló légi harcokban ez 2, 1 -szer kevesebb, mint a tűztől veszett minden kaliber esetében, a 45. pedig már 2, 8 -szor kevesebb. Az Il-2 támadó repülőgépek teljes harci vesztesége gyakorlatilag ugyanazon a szinten maradt: 1943-ban az űrhajó légiereje 3515 Il-2-et veszített el a fronton, 1944-ben-3344 harci járművet, és a 45. Május 1.) - 1691.
Mindezekből arra következtethetünk, hogy a légi fölény 1944-es végső elvesztését az ellenség részben ellensúlyozta a gyorslégű légvédelmi berendezések számának növekedésével a frontális övezetben. A 88-105 mm-es kaliberű légvédelmi ágyúk a legtöbb esetben csak az első salvával okoztak kárt a támadó repülőgépeinkben, legfeljebb 8 km távolságban. A támadó repülőgépek 20-40 mm-es légvédelmi ágyúkból származó nagy veszteségeit a harci felhasználásuk sajátosságai magyarázzák. A bombázóktól és vadászgépektől eltérően főleg alacsony magasságokból működtek, ami azt jelenti, hogy gyakrabban és hosszabb ideig voltak, mint más repülőgépek a német MZA tűz területén. A szélsőséges veszélyt, amelyet a német kis kaliberű légvédelmi ágyúk jelentettek a légi közlekedésünknek, nagyrészt e fegyverek anyagi részének tökéletessége okozta. A légvédelmi berendezések kialakítása lehetővé tette a pályák nagyon gyors manőverezését a függőleges és vízszintes síkokban. Általában a légvédelmi elem összetételében a tüzet PUAZO-val korrigálták, amely korrigálta a repülőgép hatótávolságát, sebességét és irányát. Egyéni használat esetén minden fegyvert a legtöbb esetben optikai távolságmérővel láttak el, ami lehetővé tette a hatótávolság korrekcióját. A német légvédelmi személyzet nagyon magas képzettséggel rendelkezett, emiatt magas volt a lövési pontosság és rövid volt a reakcióidő. A német kis kaliberű légvédelmi akkumulátor 20 másodpercen belül kész volt leadni az első célzott lövést a szovjet repülőgépek felfedezése után. A németek korrekciókat vezettek be a pálya, a merülési szög, a sebesség és a tartomány 2-3 másodpercen belüli megváltoztatásához. A légvédelmi tűz elhárítását elősegítette a nyomjelző kagylók széles körű használata. Az átlagos valószínűsége, hogy egy 20 mm-es egycsövű Flak 38 rohampuskából 1000 m távolságban 400 km / h sebességgel repülő repülőgépet üt, 0,01 volt. A légvédelmi fegyverek számának növekedésével vagy többcsöves létesítmények használata esetén a megsemmisülés valószínűsége ennek megfelelően nőtt. Az ellenség légvédelmének telítettsége gyors tüzelésű légvédelmi berendezésekkel nagyon magas volt. Az Il-2-es csapások célpontjait lefedő hordók száma folyamatosan nőtt, és 1945 elején 150-200 20-37 mm-es lövedéket lehetett lőni a német erődített terület egyik sávjában működő támadó repülőgépre.. A több fegyverből származó tűz egy célpontra történő koncentrálása is növelte a vereség valószínűségét. Ezenkívül a legtöbb esetben az Il-2 és az Il-10 többször is megközelítette a célpontot, és a német légvédelmi lövészeknek volt idejük lőni.
