A német 20 mm-es légvédelmi ágyúk meglehetősen hatékony eszköznek bizonyultak az alacsony magasságban üzemelő repülőgépek kezelésére. A Flak 28, a FlaK 30 és a Flak 38 egycsövű légvédelmi ágyúk tüzelési sebessége azonban nem mindig volt elegendő a gyorsan mozgó célpontok eltalálásához, és a Flakvierling 38 quad rögzítések túl nehézek és nehézkesek voltak. Ezenkívül a 20 mm-es töredezett kagylók romboló hatása még mindig nagyon szerény volt, és az Il-2 támadó repülőgép megbízható eltávolításához gyakran több találat elérésére volt szükség. E tekintetben 1942-ben Németországban légvédelmi ágyúkat kezdtek el gyártani, amelyek 20 mm-es géppuskákkal összehasonlítható tűzsebességgel növelték a hatékony lőtávolságot és nagy pusztító hatást okoztak, amikor elérték a cél.
A németeknek azonban már volt némi tapasztalatuk a Hotchkiss által gyártott 25 mm-es francia légvédelmi ágyúk működtetésében. A 25 mm-es szerelvény első módosítása 1932-ben jelent meg, de a francia katonai osztály vezetése nem mutatott érdeklődést, és a harmincas évek második feléig a légvédelmi ágyúkat csak exportra engedélyezték. A francia hadsereg csak 1938-ban rendelt egy kis adag 25 mm-es légvédelmi gyorspuskát. Az első modell, a Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1938 néven ismert, eredeti állványhordóval és élelmiszertárolóval rendelkezett. A nemzetközi fegyverpiacon ezt a módosítást leggyakrabban 25 mm -es CA 38 mm -nek jelölték.
Az 1939-es Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle (25 mm CA mle 39) installáció egyre szélesebb körben elterjedt, módosított, stabilabb fegyverkocsival. A szállításhoz levehető kerékhajtást használtak.
A 25 mm-es légvédelmi ágyú 25 mm-es CA mle 39 lőállásban körülbelül 1150 kg volt. 9 személyből álló számítás szolgálta ki. Az élelmiszerekhez 15 kagylóból készült magazinokat használtak. A tűz sebessége 250 fordulat / perc volt. Gyakorlati tűzgyorsaság: 100-120 lő / perc. Függőleges irányítási szögek: -10 ° - 85 °. A tényleges lőtávolság 3000 m. A tengerszint feletti magasság 2000 m. A tüzet 25 mm-es lövedékekkel, 163 mm-es hüvelyhosszal lőtték ki. A lőszertöltet a következőket foglalhatja magában: robbanásveszélyes gyújtó, töredezett nyomjelző, páncéltörő, páncéltörő nyomjelző. Egy 240 g súlyú robbanásveszélyes gyújtórakéta 900 m / s kezdeti sebességgel hagyta el a hordót, és 10 g robbanóanyagot tartalmazott. 300 méteres távolságban egy 260 g súlyú páncéltörő lövedék, amelynek kezdeti sebessége 870 m / s a normál, áttört 30 mm-es páncélzat mentén.
1940-ben megjelent a Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 (25 mm CA mle 40) módosítása, amelyet álló helyekre és hadihajók fedélzetére kellett elhelyezni. Ebben a modellben, amelynek tömege elérte az 1500 kg -ot, a tűzsebességet 300 fordulat / percre növeltük. Még gyorsabb volt a Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 jumelée.
Összesen a francia fegyveres erők mintegy 800 25 mm-es CA mle 38/39/40 légvédelmi ágyút kaptak, ami egyértelműen nem felelt meg az igényeknek. A 25 mm-es légvédelmi ágyúk közel felét a németek fogták el. A hotchkiss -i gyárban Franciaország megszállása után további mintegy 200 egységet szereltek össze. A német hadseregben a francia 25 mm-es légvédelmi ágyúk 2,5 cm-es Flak 38/39 (f) jelölést kaptak. A Wehrmacht mellett ugyanazokat a fegyvereket használták a román légvédelemben is.
A 2, 5 cm-es Flak 39 (f) légvédelmi ágyúk nagy részét az Atlanti Fal erődítményeiben helyezték el, de a 25 mm-es francia gyártmányú légvédelmi ágyúk egy része mégis a keleti fronton kötött ki.
Általában a 25 mm-es CA mle 38/39/40 légvédelmi ágyúk nagyon jó fegyverek voltak a maguk idejében. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a "Hotchkiss" tervezői elhagyták az archaikus merev szalagkazettákat, amelyeket széles körben használnak a vállalat más termékeiben, sikerült növelni a megbízhatóságot. Most sokkal kevesebb por és homok került a gép belsejébe, ami lehetővé tette a késések számának csökkentését a tüzeléskor. A 20 mm-es német légvédelmi ágyúkkal összehasonlítható tűzgyakorlat mellett a francia 25 mm-es tartószerkezetek hatékonyabb lőtávval és magassággal rendelkeztek. Amikor egy 25 mm-es, robbanásveszélyes gyújtórakéta eltalálta a repülőgép bőrét, körülbelül kétszer akkora lyuk képződött, mint egy 20 mm-es töredezett lövedékből.
A harmincas évek végén a német tervezők megkezdték a 30 mm-es repülőgépágyúk fejlesztését. Az ilyen kaliberű fegyvereket a nagy hatótávolságú bombázókkal szemben álló harcosoknak szánták, és állítólag része volt a páncéltörő és a tengeralattjáró-védelmi repülőgépek fegyverzetének is. 1940 nyarán a Rheinmetall-Borsig AG bemutatta a Maschinenkanone.101 (MK.101) 30 mm-es repülőgépágyút. Ebből a fegyverből való lövéshez egy erőteljes, 30x184 mm méretű lövést hoztak létre. Egy 455 g súlyú, 760 m / s kezdősebességű páncéltörő lövedék, ha 300 m távolságban derékszögben ütik, 32 mm páncélt tud áthatolni. Ezt követően egy 30 mm-es repülőgépágyúhoz egy páncéltörő nyomjelző szabotál lövedéket hoztak létre, amely 300 m-es távolságban, 60 ° -os szögben ütve 50 mm-es páncélt tud áthatolni.
Az MK.101 automatika munkája a hordó rövid visszarúgásán alapult. A mechanikus leválasztó lehetővé tette az egyes lövések és sorozatok lövését akár 260 fordulat / perc sebességgel. Az ételeket 10 dobozos vagy 30 töltésű dobozos dobozos magazinokból készítették. A pisztoly tömege dobbal 30 lőszerre 185 kg volt. A pisztoly hossza 2592 mm. A jelentős súly és méretek, valamint az üzlet korlátozott kapacitása miatt ezt a repülőgépfegyvert nem használták széles körben. 1942 elején megjelent egy továbbfejlesztett változat, amellyel sikerült megszüntetni a sok hiányosságot. Az új, 30 mm -es MK.103 -as ágyú lőszer nélkül 145 kg -ot nyomott. A doboz súlya szalaggal 100 felvételhez 94 kg. Az automatika működési sémája vegyes: a hüvely kihúzása, a következő patron betöltése és a szalag előrehaladása a hordó rövid feltekerése miatt történt, és a porgázok eltávolítását használták a redőny felhúzására és kinyitja a hordó furatát. Az MK 103 ágyút 70-125 kagylóhosszúságú fém laza szalag hajtotta. Tűzsebesség - akár 420 ford / perc. A közvetlen lőtávolság 800 méter volt.
A jellemzők halmazát tekintve az MK.103 ágyú talán a legjobb volt soros osztálytársai közül. Az elfogott MK.103 -at ismerő szovjet szakemberek pozitívan értékelték. A következtetésekben a tesztek eredményei alapján megállapították, hogy a 30 mm-es német szíjjal táplált repülőgép-fegyver kaliberéhez képest magas a tűzsebessége. A fegyver kialakítása meglehetősen egyszerű és megbízható. Szakértőink szerint a fő hátrány az automatikus működés során fellépő erős ütésterhelés volt. A harci jellemzők összességét tekintve az MK.103 közbenső pozíciót töltött be a 23 mm-es VYa ágyú és a 37 mm-es NS-37 között, és általában alkalmasabb volt egy páncélozott támadó repülőgép élesítésére. Azonban a túl erős visszarúgás, amelyet a többkamrás fangfék nem tudott lágyítani, és az automatikus működés élessége korlátozta a 30 mm-es ágyúk használatát az egyhajtású vadászgépek fegyverzetének részeként. Az MK.103 gyártását 1942 közepétől 1945 februárjáig végezték, és a Luftwaffe raktáraiban jelentős számú, igénytelen 30 mm-es ágyú halmozódott fel, ami indokolta a légvédelmi berendezésekben való használatukat.
Az első szakaszban, mint más repülőgép-géppuskák és ágyúk esetében, az MK.103-at kézműves légvédelmi kocsikra szerelték fel. 1943 nyarán az első 30 mm -es ágyúkat primitív és meglehetősen nyers tornyokra szerelték fel. Így a Luftwaffe földi személyzete megpróbálta megerősíteni a mezei repülőterek légvédelmét.
A leghatékonyabbnak a légcélokra való lövések derültek ki: 330 g nagy robbanásveszélyes lövedék 3 cm M.-Gesch. o. Zerl., 80 g TNT-t és 320 g nagy robbanásveszélyes nyomjelzőt tartalmaz, 3 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., 71 g flegmatizált RDX -el, alumínium porral keverve. Összehasonlításképpen: a szovjet 37 mm-es, 0,732 g tömegű UOR-167 töredezettség-nyomkövető lövedék, amely a 61-K légvédelmi géppuska lőszerében szerepelt, 37 g TNT-t tartalmazott.
Ha robbanásveszélyes 30 mm-es lövedékeket üt az Il-2 támadó repülőgép bármely részébe, halálos károkat okozott. Különösen erős, 30 mm-es, nagy robbanásveszélyes töltetű lövedékek gyártásához a "mélyhúzás" technológiáját alkalmazták, majd az acéltest nagyfrekvenciás árammal történő kioltását követte.
1943 közepén a Waffenfabrik Mauser AG tervezői egy 20 mm-es Flak 38 légvédelmi ágyú gépére repülőgépágyút erőltetve egy 3,0 cm-es Flak 103/38 szerelvényt hoztak létre. háborús improvizáció, általában nagyon sikeresnek bizonyult.
A 20 mm-es légvédelmi ágyúhoz képest a tüzérségi egység kaliberének növekedése a súly mintegy 30%-os növekedéséhez vezetett. A 3,0 cm -es Flak 103/38 súly szállítási helyzetben 879 kg volt, a kerékmenet elválasztása után - 619 kg. Szakértői becslések szerint a 30 mm-es légvédelmi fegyver hatékonysága mintegy 1,5-szeresére nőtt. Ugyanakkor az effektív tűz hatótávolsága 20%-kal nőtt, de az előtolószalag és a 40 héjas doboz használata miatt jelentősen megnőtt a tűzharc. Ezenkívül a 30 mm-es lövedék teljesítménye kétszer akkora volt, mint a 20 mm-es lövedék. Így egy páncélozott támadórepülőgép vagy egy kétmotoros merülőbombázó lelövésére általában nem kellett több, mint 2-3 találat egy töredezett nyomjelzőből vagy 1 ütés egy erősen robbanó lövedékből. Mivel a nehezebb, 30 mm-es lövedék lassabban veszítette el energiáját, a maximális ferde lőtávolság a légcéloknál 5700 m, a magasság elérése 4700 m.
Az MK.103 alapú egycsövű légvédelmi lövegeket szabványos, 20 mm-es 2,0 cm-es Flak 38 típusú légvédelmi ágyúkocsin használták mind vontatott változatban, páncélozott alvázakra vagy teherautók karosszériájára helyezve.
Leggyakrabban 30 mm -es rohamlöveget szereltek a Steyr 2000A teherautókra. Az osztrák gyártású, többcélú Steyr 270 járművek a második világháború idején elterjedtek voltak a német fegyveres erőkben. Az összkerékhajtású osztrák járművek a hadsereg minden ágában rendelkezésre álltak, és katonák és különféle áruk szállítására szolgáltak. Steyr 1500A 85 LE motorral. akár 1,5 tonnát is szállíthat, vagy könnyű traktorként szolgálhat. 1944 -ben a Steyr 2000A kiterjesztett, 2 tonna teherbírású változata került gyártásba.
E modell alapján a Graubschat Berlin 1944 második felében megalkotta a Steyr 2000A mit 3, 0 cm Flak 103/38 "Jaboschreck" légvédelmi önjáró fegyvert. A ZSU végső összeszerelésére a sagani Ostbau -i gyárban (ma Lengyelország) került sor. A gyártási költségek csökkentése érdekében a kabin nyitva volt. A rossz időjárás elleni védelem érdekében napellenzőt szerelhettek fel a vezető munkahelyére és a testre a levehető ívekre. A páncélozott pajzs mellett a rögtönzött légvédelmi önjáró fegyver kiszámítását sem fedte semmi a golyókból és a repeszekből, és ennek eredményeként nagyon sebezhetőnek bizonyult a légitámadások visszaszorításakor.
Az épített ZSU pontos száma ismeretlen, különböző források szerint 50-70 egységből adták ki. Ilyen kis számú önjáró egység épült annak a ténynek köszönhető, hogy termelésüket a vállalkozásnál hozták létre, amelyet hamarosan elfoglaltak a Vörös Hadsereg előrenyomuló egységei.
A tehervázon lévő improvizált, páncélozatlan ZSU mellett 30 mm-es repülőgépfegyvereket használtak teljes értékű önjáró légvédelmi fegyverekben, amelyek cseh gyártmányú könnyű tankok, Pz. Kpfw. 38 (t) alapján készültek. Külsőleg ez a jármű alig különbözött a sorozatgyártású ZSU Flakpanzer 38 (t) -től, 20 mm -es automata ágyúval.
A levéltári adatok alapján 1945-ben, nem sokkal az ellenségeskedés vége előtt több Flakpanzer 38 (t) légvédelmi harckocsiban a 2,0 cm-es Flak 38 géppisztolyokat 3,0 cm-es Flak 103/38-ra cserélték. 1945 májusában csatákban vett részt Csehszlovákia területén.
Továbbá az 1945-ös Pz. Kpfw.38 (t) harckocsi alapján kifejlesztették a Kleiner Kugelblitz (német kis golyóvillám) ZSU-t párosított 30 mm-es ágyúkkal. Hasonló, "Kugelblitz" (németül. Fireball) néven ismert installációt hoztak létre a PzKpfw IV közepes tartály alvázán. A háború végéig a németeknek hat 30 mm-es szikrával rendelkező ZSU-t sikerült elengedniük, amelyek katonai próbákba kezdtek.
A "Ball Lightning" tornyát két légvédelmi ágyúval a Daimler-Benz gyártotta 1944 októberében. A gömb alakú tornyot 20 mm-es páncélból hegesztették, és kardánfelfüggesztéssel rögzített 30 mm-es páncélházba szerelték fel.
1944 őszén a cseh Waffenwerke Brünn cég (ahogy a megszállás alatt Zbrojovka Brno-t hívták) megkezdte az iker légvédelmi ágyúk 3,0 cm MK 303 (Br), más néven 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) tömeggyártását. Ellentétben a 3, 0 cm-es Flak 103/38 övadagolással, az új légvédelmi fegyverben volt egy rendszer, amely 10 lőszerből lőszereket szállított a magazinokból, két hordóból akár 900 fordulat / perc sebességgel. A hosszabb hordónak köszönhetően az AP héj szájsebessége 900 m / s -ra nőtt. Hatékony lőtávolság légi célpontoknál - akár 3000 m.
Kezdetben egy párosított, 30 mm-es légvédelmi ágyút terveztek hadihajókra való felszerelésre. A legtöbb 3,0 cm-es Flakzwilling MK 303 (Br) -et azonban szárazföldi álló helyzetekben használták. Németország megadása előtt több mint 220 3,0 cm-es MK 303 (Br) légvédelmi ágyút szállítottak át a csapatokhoz. A háború utáni időszakban egy német megrendelés alapján tervezett installáció alapján Csehszlovákiában létrehozták a ZK-453 (M53) típusú 30 mm-es iker légvédelmi ágyút, amelyet vontatott változatban gyártottak és része a ZSU M53 / 59.
A 20 mm-es négyszeres 2,0 cm-es Flakvierling 38 légvédelmi löveghez hasonlóan 1944 végén a 3,0 cm-es Flakvierling 103/38-at MK.103 ágyúk segítségével hozták létre. Külsőleg a 30 mm-es négyszeres rögzítés különbözött a 20 mm-rel hosszabb és vastagabb, többkamrás fúvókával ellátott hordóktól.
A 2,0 cm -es Flakvierling 38 -hoz képest a 3,0 cm -es Flakvierling 103/38 súlya tüzelési helyzetben körülbelül 300 kg -kal nőtt. De a súlynövekedést több mint ellensúlyozta a megnövekedett harci jellemzők. 6 másodperc alatt a quad egység 160 lövedéket tud lőni folyamatos sorozatban, össztömege 72 kg. A Verhmat parancsnokság tervezte a páncélozott önjáró lövegek tűzerőjének növelését és a Flakpanzer IV "Wirbelwind" ZSU felszerelését négy 30 mm-es MK.103 ágyúval, amelyek percenként több mint 1600 lövésre képesek. Ez a légvédelmi önjáró fegyver Zerstorer 45 jelölést kapott, és 1945 januárjában Ostbau Werke felépített egy kísérleti prototípust. A tűzerő szempontjából ez a ZSU nem rendelkezett analógokkal abban az időben, és komoly veszélyt jelenthet mind az alacsony magasságban működő harci repülőgépekre, mind a szovjet tankokra. De a Vörös Hadsereg gyors előrenyomulása nem tette lehetővé az önjáró légvédelmi ágyúk tömeges gyártását, amelyek komolyan erősíthetik a német katonai légvédelmet. A német és a cseh vállalatok összesen mintegy 500 egycsöves, páros és négyszeres egységet szereltek össze 30x184 mm-es kamrában. Németország korlátozott erőforrásai, a védelmi üzemek szüntelen bombázása és a Vörös Hadsereg sikerei nem tették lehetővé számos 30 mm-es légvédelmi ágyú kiadását olyan mennyiségben, amely jelentős hatással lehet az ellenségeskedés lefolyására.
