A második világháború idején a náci Németország fegyveres erői jelentős számú légvédelmi géppuskával rendelkeztek. De a frontális zónában a légvédelem biztosításában a fő szerepet a 20-37 mm-es gyors tüzelésű vontatott és önjáró légvédelmi ágyúk játszották.
Németországban jóval a nácik hatalomra kerülése előtt végeztek munkát a gyors tüzelésű kis kaliberű légvédelmi ágyúk létrehozásán. Még 1914 -ben a német tervező, Reinhold Becker bemutatott egy 20 mm -es ágyú prototípusát egy 20x70 mm -es lövedékhez. A fegyver automatizálásának működési elve a szabad csavar visszacsapódásán és az alapozó előgyújtásán alapult, amíg a töltény teljesen le nem merült. Ez az automatikus működési séma meglehetősen egyszerűvé tette a fegyvert, de korlátozta a lőszer teljesítményét, és a lövedék pofa sebessége 500 m / s -on belül volt. Az élelmiszereket egy levehető tárból szállították 12 kagylóhoz. 1370 mm hosszúságával a 20 mm -es ágyú tömege mindössze 30 kg volt, ami lehetővé tette repülőgépre történő felszerelését. E tekintetben kis számú „Becker -fegyvert” szereltek fel a Gotha G1 bombázókra. Összességében a császári Németország katonai osztálya 1916-ban 120 darab 20 mm-es ágyút rendelt el. Tervezték az automatikus ágyúk tömeggyártásának elindítását, beleértve a légvédelmi változatot is, de Németország megadása előtt soha nem került sor 20 mm-es légvédelmi ágyúk tömeggyártására.
Miután a németek vereséget szenvedtek a háborúban, ezekhez a fegyverekhez minden jog a svájci Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon társaságra ruházódott át. 1927 -ben az Oerlikon szakemberei a sorozatgyártásba hozták a modellt, amely később 1S néven vált ismertté. A "Becker -ágyúval" ellentétben az új, 20 mm -es géppuskát egy 20 × 110 mm -es, erőteljesebb töltényhez hozták létre, amelynek kezdeti sebessége 117 g - 830 m / s tömegű lövedék volt. A pisztoly tömege gép nélkül 68 kg. A tűz sebessége 450 fordulat / perc volt. Az "Oerlikon" cég reklámfüzeteiben feltüntették, hogy a magasság elérése 3 km, hatótávolsága - 4, 4 km. A légvédelmi "Erlikon" valódi képességei sokkal szerényebbek voltak.
A Wehrmachtban ez a légvédelmi ágyú 2,0 cm Flak 28 jelölést kapott, a Luftwaffe-ben pedig 2,0 cm VKPL vz. 36. Összességében 1940 és 1944 között Oerlikon 7013 darab 20 mm-es rohampuskát, 14,76 millió töltényt, 12 520 tartalékhordót és 40 000 lőszerszekrényt szállított Németországba, Olaszországba és Romániába. Több száz ilyen légvédelmi fegyvert fogtak el a német csapatok Belgiumban, Hollandiában és Norvégiában.
A flottához szállított 20 mm-es légvédelmi „Erlikonokat” talapzatkocsikra szerelték fel, hogy biztosítsák a mobil egységek légvédelmét, voltak lehetőségek állványgéppel és levehető kerékhajtással. Ezt a szabályt azonban nem mindig tartották be. Az oszloptartókat gyakran rögzített helyekre szerelték fel a megerősített területeken, és az állványon lévő légvédelmi ágyúkat különböző úszóeszközökre helyezték, vagy a haditengerészeti bázisok légvédelemében használták.
Bár a tűzveszély mértéke 2, 0 cm Flak 28, az alacsony tűzgyorsaság és a dobozmagazinok 15, illetve dobtárak 30 körös használata miatt, viszonylag kicsi volt, általában az egyszerű és megbízható kialakítás miatt és elfogadható súly- és méretjellemzőkkel, meglehetősen hatékony fegyver volt, hatékony lőtávolsággal a légi célpontok számára - akár 1,5 km. Ezt követően, a háborús években minden 20 mm-es légvédelmi ágyút „erlikonnak” neveztünk, bár nem volt olyan sok közülük a többi hasonló kaliberű német légvédelmi ágyú hátterében. Német adatok szerint a Wehrmacht, a Luftwaffe és a Kringsmarin valamivel több mint 3000 2, 0 cm -es Flak 28 telepítéssel rendelkezett.
Szerkezetileg a 20 mm-es MG-FF repülőgépfegyver, amelyet 1936-ban a német Ikaria Werke Berlin cég fejlesztett ki a svájci Oerlikon FF automata ágyú alapján, sok közös vonást mutatott a 2, 0 cm-es Flak 28 légvédelmi ágyúval. A fő különbség a repülőgép MG-FF és a 2, 0 cm-es Flak 28 légvédelmi ágyú között egy sokkal gyengébb, 20x80 mm-es lőszer használata volt. A svájci Oerlikon FF -hez képest a csőhossz és az újratöltő rendszer 60 mm -rel nőtt. A repülőgép ágyújának működtetéséhez 15 kürt tárot vagy dobot használtak 30, 45 és 100 kagylóhoz. A 117 g tömegű lövedék 820 mm hosszú, 580 m / s kezdeti sebességgel hagyta el a csövet. A tűz sebessége nem haladta meg az 540 fordulat / perc értéket.
Annak érdekében, hogy valahogy ellensúlyozzák a páncéltörő lövedék alacsony behatolási képességét és a töredező lövedék 1940 végén bekövetkezett gyenge nagy robbanásveszélyes hatását, a Luftwaffe Műszaki Akadémia Ballisztikai Intézetének szakemberei vékony- falú erős robbanásveszélyes lövedék, nagy robbanóanyag-töltési együtthatóval. A lövedék vékonyabb héját speciális ötvözött acélból készítették mélyhúzással, és edzéssel edzették. A korábbi, 3 g pentrittel felszerelt töredező lövedékhez képest a töltési arány 4 -ről 20%-ra nőtt. Az új, 20 mm-es lövedék, Minengeschoss (német kagylóbánya), hexogén alapú műanyag robbanóanyagot tartalmazott alumínium por hozzáadásával. Ezt a robbanóanyagot, amely körülbelül kétszer erősebb volt a TNT-nél, fokozottan robbanó és gyújtó hatás jellemezte. Az új, könnyű késleltetett működésű biztosítékok lehetővé tették a lövedék felrobbantását a repülőgép szerkezetében, ami komoly károkat okozott nem a bőrben, hanem a repülőgép hajtóművében. Tehát amikor egy új, robbanásveszélyes lövedék eltalálja a harcos szárnyának tövét, az a legtöbb esetben leszakadt. Mivel az új lövedék kevesebb fémet tartalmazott, tömege 117 -ről 94 g -ra csökkent, ami viszont befolyásolta a pisztoly szabad csavarjának visszarúgó erejét. Az automatika működőképességének megőrzése érdekében jelentősen meg kellett könnyíteni a redőnyt és csökkenteni kellett a visszatérő rugó erejét.
A pisztoly új módosítása az MG-FF / M indexet kapta. Ugyanakkor az MG-FF és az új MG-FF / M régi verzióinak lőszerei nem cserélhetők fel. A fegyver kialakításán minimális változtatások történtek, és a csavar és a visszatérő rugó cseréjével kilőtt MG-FF ágyúk jelentős részét a terepi műhelyekben az MG-FF / M szintre fejlesztették. Bár egy új, robbanásveszélyes lövedék bevezetése növelte a légi célpontokra való lövés hatékonyságát, a célzott lövési távolság még nagyon nagy és alacsonyan manőverezhető repülőgépek esetében sem haladta meg az 500 métert.
1941 végére az MG-FF ágyú már nem felelt meg a modern hadviselés követelményeinek. Kis súlyát és technológiai egyszerűségét nem ellensúlyozták jelentős hátrányok: alacsony tűzgyorsaság, alacsony pofasebesség és terjedelmes dobtár. Az új MG.151 / 20 típusú lőszer övadagolóval ellátott légi lőfegyverek elfogadása, bár sokkal összetettebb és nehezebb, de sokkal gyorsabb és pontosabb is, fokozatosan kivonták az "Erlikon" repülőgépet a forgalomból.
A háború második felében a raktárakban lévő 20 mm-es ágyúk közül sokan megismételték a repülőgépből kivett 7, 92 mm-es MG.15 / 17 és 13 mm-es MG.131 géppuskák sorsát. Több száz repülőgépágyút szereltek fel a csuklós tartókra, amelyeket a repülőterek légvédelemére és a kis vízkiszorítású hajók fegyverzetére használtak. Azonban a "földelt" MG-FF-ek a hatótávolság és a tűz pontossága tekintetében sokkal rosszabbak voltak, mint a 20 mm-es speciális légvédelmi ágyúk, amelyeket eredetileg sokkal erősebb lőszerekhez fejlesztettek ki. Tehát az MG-FF légvédelmi változat maximális effektív ferde lőtávolsága 800 m volt.
A németek fő katonai légvédelmi rendszere a háború idején a 20 mm-es 2,0 cm-es FlaK 30 és a 2,0 cm-es Flak 38-as légvédelmi ágyúk voltak, amelyek bizonyos részletekben különböztek egymástól. Az alábbiakban megnevezésük 2, 0 cm FlaK 30 (német.2, 0 cm-es Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm-es 1930-as modell légvédelmi ágyú) a Rheinmetall fejlesztette ki 1930-ban, és hivatalosan 1934-ben lépett szolgálatba. Németországon kívül ezek a 20 mm-es légvédelmi ágyúk hivatalosan Bulgáriában, Hollandiában, Litvániában, Kínában és Finnországban voltak szolgálatban. A Flak 30 légvédelmi pisztoly előnyei a következők voltak: egyszerű kialakítás, gyors szétszerelés és összeszerelés, valamint viszonylag alacsony súly.
A 20 mm-es légvédelmi ágyú automatizálásának működési elve a rövid cső löketű visszarúgó erő alkalmazására épült. A telepítésnek volt egy visszavágó eszköze és lőszerellátása egy szentjánoskenyér -tárból 20 kagyló számára. Tűzsebesség 240 fordulat / perc.
Szállítás közben a pisztolyt kétkerék-meghajtásra helyezték, és két konzolral és összekötő csapral rögzítették. Csak néhány másodpercig tartott a csap eltávolítása, majd a bilincsek meglazultak, és a rendszer a pisztolykocsival együtt leereszthető a földre. A kocsi körkörös tűz lehetőségét biztosította a legnagyobb 90 ° -os emelési szöggel.
Az automatikus épületlátógép függőleges és oldalsó ólmot generált. Az adatokat a látómezőbe kézzel adták meg, és vizuálisan határozták meg, kivéve a tartományt, amelyet sztereó távolságmérővel mértek.
Mivel 1940-től kezdve a 20 mm-es légvédelmi ágyúkat gyakran használták a szárazföldi egységek tűzvédelmére, néhányukat széttöredezés elleni pajzzsal engedték szabadon. A 2, 0 cm -es FlaK 30 súlya pajzs nélküli kerékmenet mellett körülbelül 740 kg volt, harci helyzetben - 450 kg.
A 2, 0 cm-es FlaK 30-as lövöldözéshez 20 × 138 mm-es lőszert használtak, nagyobb pofaenergiával, mint a 20 × 110 mm-es lövedékek, amelyeket az „Oerlikon” 2, 0 cm-es Flak légvédelmi fegyveréhez szántak. 28. A töredezett nyomjelző lövedék súlya 115 g, a FlaK 30 bal hordó 900 m / s sebességgel. Ezenkívül a lőszertöltet páncéltörő gyújtószalagot és páncéltörő nyomjelző kagylókat tartalmazott. Utóbbi súlya 140 g, és 830 m / s kezdeti sebességgel, 300 m távolságban 20 mm -es páncélt szúrt ki. Elméletileg a 20 mm-es légvédelmi ágyú több mint 3000 m magasságban tudott célpontokat eltalálni, a maximális lövési távolság 4800 m volt.
A szárazföldi erők légvédelmi védelmére szánt fő változat mellett további két sorozatos módosítást hoztak létre: a 2,0 cm-es FlaK C / 30 és a G-Wagen I (E) leichte FlaK.
A C / 35-ös talapzaton elhelyezett, 20-as dobtárral ellátott légvédelmi fegyvert hadihajók felfegyverzésére szánták, de gyakran használták állandó, mérnöki védettségű pozíciókban. Sok ilyen légvédelmi fegyver volt az Atlanti Fal erődítményeiben. A G-Wagen I (E) leichte FlaK légvédelmi ágyú pusztán vasúti sajátossággal rendelkezett, mobil légvédelmi elemekkel volt felszerelve, amelyek a nagy vasúti csomópontok védelmét szolgálják, és ezt a módosítást páncélozott vonatokra is telepítették.
Spanyolországban került sor a német 20 mm-es légvédelmi ágyúk tűzkeresztségére. Általánosságban elmondható, hogy a légvédelmi fegyver pozitívan bizonyult, ugyanolyan hatékonynak bizonyult a republikánusok rendelkezésére álló bombázókkal és könnyű tankokkal szemben. A 2, 0 cm-es Flak 30 spanyolországi harci felhasználásának eredményei alapján Mauser modernizálta a légvédelmi fegyvert. A korszerűsített modell 2, 0 cm-es Flak 38 nevet kapott. Az új légvédelmi géppuska ugyanazt a lőszert használta, a ballisztikai jellemzők is változatlanok maradtak.
A 2,0 cm -es Flak 38 automatika működési elve nem változott a 2,0 cm -es Flak 30 -hoz képest. De a mozgó alkatrészek tömegének csökkenésének és sebességük növekedésének köszönhetően a tűz sebessége csaknem kétszeresére nőtt - akár 420-480 fordulat / perc. A másolótér -gyorsító bevezetése lehetővé tette a redőny nyitásának és a mozgási energia átvitelének kombinálását. A megnövekedett ütésterhelések kompenzálására speciális lengéscsillapítókat vezettek be. A kocsi kialakításán végrehajtott változtatások minimálisak voltak, különösen a második sebességet vezették be a kézi vezérlésű hajtásokban. A 2,0 cm -es Flak 38 tömegszállítások 1941 első felében kezdődtek meg a csapatok számára.
Nagyon gyakran 2, 0 cm-es Flak 38-at telepítettek különböző mobil platformokra: félpályás SdKfz 10/4 traktorokra, Sd. Kfz páncélozott szállítójárművekre. 251, cseh gyártmányú könnyű tankok Pz. Kpfw. 38 (t), német Pz. Kpfw. Én és az Opel Blitz teherautók. Az önjáró légvédelmi ágyúk vonzódtak az oszlopok kíséréséhez, lefedték a koncentrációs helyeket, és gyakran ugyanazokban a harci alakulatokban tevékenykedtek, más földi célpontokra lőtt páncélozott járművekkel.
Szintén a Kringsmarine számára gyártottak oszloptartót 2, 0 cm FlaK C / 38 és szikrát 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. A hegyi gyalogos egységek megrendelésére 2, 0 cm-es Gebirgs-FlaK 38 típusú légvédelmi ágyút. fejlesztették ki, és 1942 óta tömeggyártásban - könnyű kocsin, "fegyveres" szállítást biztosítva. Összeszerelt súlya 360 kg volt. Az egyes alkatrészek tömege csomagolásban: 31-57 kg. A hegyi légvédelmi ágyú ballisztikus jellemzői és tűzsebessége 2,0 cm Flak 38 szinten maradt. Tüzelési helyzetben, repedésgátló pajzs esetén a fegyver súlya 406 kg-ra nőtt, kerékhajtás - 468 kg.
1939 első felében az állam minden Wehrmacht gyaloghadosztályának 12 20 mm-es légvédelmi ágyúval kellett rendelkeznie. Ugyanilyen számú Flak-30 /38-as volt a harckocsihoz és a motoros hadosztályokhoz csatolt légvédelmi osztályban. A német fegyveres erőkben a 20 mm-es felhasználás mértékét a fegyverzeti minisztérium által gyűjtött statisztikák alapján lehet megítélni. 1944 májusáig a Wehrmacht és az SS-csapatok 6 355 Flak-30/38 légvédelmi ágyúval rendelkeztek, a német légvédelmet biztosító Luftwaffe-egységek pedig több mint 20 000 20 mm-es ágyúval rendelkeztek. Több ezer 20 mm-es légvédelmi ágyút szereltek fel a hadihajók és szállítóhajók fedélzetére, valamint a haditengerészeti bázisok környékére.
A német automata ágyúk 2, 0 cm Flak 38 és 2, 0 cm Flak 30 a létrehozásuk idején a komplex szolgálati, működési és harci jellemzők tekintetében a kaliberükben talán a világ legjobb légvédelmi ágyúi voltak. A folyóirat lőszerkészlete azonban súlyosan korlátozta a tűzharcot. Ebben a tekintetben a Mauser fegyvergyártó cég szakemberei a 2, 0 cm-es Flak 38 géppuska alapján 20 mm-es quad légvédelmi ágyút készítettek 2, 0 cm-es Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (német 2 cm-es quad légvédelmi) pisztoly). A hadseregben ezt a rendszert általában - 2,0 cm Flakvierling 38 -nak hívták.
A quad 20 mm-es légvédelmi ágyú tömege harci helyzetben meghaladta az 1,5 tonnát. A kocsi lehetővé tette a lövést bármilyen irányban, −10 ° és + 100 ° közötti szögben. A tűz sebessége 1800 fordulat / perc volt, ami jelentősen megnövelte a célpont elérésének valószínűségét. Ugyanakkor a számítás száma az egycsövű 20 mm-es rohampuskákkal összehasonlítva megkétszereződött, és elérte a 8 embert. A Flakvierling 38 sorozatgyártása 1945 márciusáig folytatódott, összesen 3768 egységet helyeztek át a csapatoknak.
Mivel a quad egység tömege és méretei nagyon jelentősek voltak, nagyon gyakran helyhez kötött, jól előkészített mérnöki pozíciókba helyezték őket, és vasúti peronokra szerelték fel. Ebben az esetben az elülső számítást repedésgátló pajzs fedte.
A 2,0 cm-es Flak 38-hoz hasonlóan a 2,0 cm-es Flakvierling 38 quad légvédelmi ágyúval önjáró légvédelmi ágyúkat készítettek a félpályás traktorok, páncélozott személyszállító járművek és tankok alvázára.
Talán a leghíresebb és legfejlettebb SPAAG, amely négyszeres 20 mm-es rohamlövegeket használt, a Flakpanzer IV "Wirbelwind" (németül: légvédelmi tank IV "Smerch"), amelyet a PzKpfw IV közepes tartály alapján hoztak létre.
Az első SPAAG 1944 májusában épült az Ostbau Werke gyárban, Saganban (Szilézia, ma Lengyelország területe). Ehhez a csatákban megrongált és nagyjavításra visszaküldött PzKpfw IV harckocsi alvázát használták fel. A szabványos torony helyett újat telepítettek-egy kilencoldalas nyitott tetejű, amely egy négyszeres, 20 mm-es légvédelmi tüzérszerkezetet kapott. A tető hiányát azzal magyarázták, hogy figyelemmel kell kísérni a levegő helyzetét, ráadásul négy hordóból történő tüzeléskor nagy mennyiségű porgáz került kibocsátásra, ami zárt helyzetben a számítás közérzetének romlását okozhatja hangerő. A harckocsi burkolatába 3200 db 20 mm-es lövedékből álló szilárd töltényt helyeztek.
A ZSU Flakpanzer IV szállítása a csapatokhoz 1944 augusztusában kezdődött. 1945 februárjáig összesen 122 berendezést építettek, ebből 100 -at a javításra kapott lineáris tartályok alvázára szereltek össze. A legtöbb légvédelmi „Smerchi” -t a keleti frontra küldték. A kellően erős páncélvédelem, a manőverezhetőség és a mobilitás az alap alváz szintjén, valamint a négyfegyver-tartó magas tűzsebessége kombinálta a Flakpanzer IV-t a harckocsi egységek légvédelmi burkolatának hatékony eszközévé, és nem csak a levegővel, hanem a földön könnyedén páncélozott célpontok és a munkaerő elleni harcra is képes.
Általánosságban elmondható, hogy a német légvédelmi lövészek rendelkezésére álló 20 mm-es géppuskák nagyon hatékony légvédelmi eszközök voltak a közeli zónában, és képesek voltak nagy veszteségeket okozni a földi támadó repülőgépeknek és az első vonalú bombázóknak. A súly és a méretek lehetővé tették egycsöves és négyszeres egységek elhelyezését különböző, beleértve a páncélozott önjáró alvázat. A 20 mm-es gyorstüzelésű légvédelmi ágyúkkal rendelkező ZSU beépítése a szállító- és katonai kötelékbe, valamint a vasúti peronokra történő elhelyezése jelentősen csökkentette a szovjet Il-2 támadó repülőgépek akcióinak hatékonyságát, és kényszerítette az allokációt. egy speciális csoport, amely tapasztalt pilótákból áll, akik elfojtották az MZA tüzét.
A memoár-irodalomban találhat említést arról, hogy 20 mm-es légvédelmi lövedékek hogyan rikocoztak a támadó repülőgépek páncélozott hajótestéből. Természetesen, ha egy kis kaliberű páncéltörő lövedékkel találkozunk, még viszonylag vékony, nagy szögben lévő páncélzat esetén is, a ricochet teljesen lehetséges. De el kell ismerni, hogy a 20 mm-es páncéltörő gyújtó- és töredezőhéjak halálos veszélyt jelentettek az IL-2-re.
Támadó repülőgépeink nagyon jelentős veszteségeket szenvedtek az MZA tűzvészében. Amint azt a lőtéren tapasztalt ellenségeskedések és irányító lövöldözések tapasztalatai is kimutatták, az Il-2 páncélozott doboz a legtöbb esetben nem védett a 20 mm-es töredezettség és a páncéltörő kagyló pusztító hatása ellen. Ahhoz, hogy a támadó repülőgép légcsavar által hajtott csoportjának teljesítményét elveszítse, gyakran elegendő volt egy 20 mm-es töredezett lövedéket eltalálni a motor bármely részében. A páncélozott hajótestben lévő lyukak mérete egyes esetekben elérte a 160 mm átmérőt. A pilótafülke páncélja sem nyújtott megfelelő védelmet a 20 mm-es héjak hatása ellen. Amikor az IL-2 letiltásához törzsre ütött, átlagosan 6-8 ütést kellett megadni 20 mm-es töredékhéjjal. A törzs héjában lévő lyukak mérete 120 és 130 mm között változott. Ugyanakkor nagyon nagy annak a valószínűsége, hogy a héjtöredékek eltörik a támadó repülőgép kormányvezérlő kábeleit. A statikus adatok szerint az összes vereség 22,6% -át tette ki a vezérlőrendszer (kormánylapátok, csűrők és vezérlővezetékek) részesedése. Az esetek 57% -ában, amikor 20 mm-es töredezett héjak ütköztek az Il-2 törzsbe, a kormányvezérlő kábelek megszakadtak, és a találatok 7% -a részleges sérülést okozott a felvonórudakban. A 20 mm-es kaliberű német ágyúk 2-3 robbanó lövedékének ütése a gerincben, stabilizátorban, kormányban vagy magasságban elég volt az Il-2 letiltásához.
